थ्री-फेज कसे वायर करावे एसी इलेक्ट्रिक मोटर : स्टार वि डेल्टा कनेक्शन मार्गदर्शक

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर योग्यरित्या जोडणे एका नियमाने सुरू होते: कोणतेही टर्मिनल लिंक बदलण्यापूर्वी मोटर नेमप्लेट वाचा.

थ्री-फेज मोटर्स सामान्यतः तारा (Y) किंवा डेल्टा (Δ) वळण कनेक्शन वापरतात, परंतु योग्य कनेक्शन मुख्यत्वे मोटरच्या रेट केलेल्या वाइंडिंग व्होल्टेज आणि उपलब्ध लाइन व्होल्टेजद्वारे निर्धारित केले जाते - केवळ मोटर पॉवरद्वारे नाही.

उदाहरणार्थ, 400V थ्री-फेज पुरवठ्यावर:

• 230 /400V Δ/Y मोटर साधारणपणे तारेत चालते (Y)

• 400 /690V Δ/Y मोटर साधारणपणे डेल्टामध्ये चालते (Δ)

दोन्ही मोटर्समध्ये सहा टर्मिनल्स असू शकतात आणि ते अगदी सारखे दिसू शकतात, परंतु त्यांना चुकीच्या पद्धतीने जोडल्याने विंडिंगला जास्त व्होल्टेज लागू होऊ शकते किंवा मोटरला त्याचे रेट केलेले आउटपुट तयार करण्यापासून रोखू शकते.

हे मार्गदर्शक तीन-फेज मोटर वायरिंग कसे कार्य करते, U1, V1, W1, U2, V2 आणि W2 टर्मिनल कसे ओळखायचे, तारा किंवा डेल्टा कनेक्शन कधी वापरायचे, स्टार-डेल्टा प्रारंभ करणे सामान्य वायरिंगपेक्षा कसे वेगळे आहे आणि सामान्य कनेक्शन समस्यांचे निवारण कसे करावे हे स्पष्ट करते.

थ्री-फेज मोटर वायरिंगमध्ये घातक व्होल्टेज असतात. इन्स्टॉलेशन, चाचणी आणि फेरफार हे पात्र विद्युत कर्मचाऱ्यांनी पॉवर आयसोलेटेड आणि लागू इलेक्ट्रिकल सुरक्षा प्रक्रियेसह केले पाहिजेत.

थ्री-फेज असिंक्रोनस एसी इलेक्ट्रिक मोटर कसे कार्य करते?

ए थ्री-फेज एसिंक्रोनस मोटर , ज्याला थ्री-फेज इंडक्शन मोटर देखील म्हणतात, तीन-फेज एसी पॉवरद्वारे पुरवलेल्या तीन स्टेटर विंडिंगचा वापर करते.

तीन विद्युत प्रवाह एकमेकांपासून विस्थापित होतात आणि स्टेटरच्या आत फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करतात.

हे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र रोटरमध्ये विद्युत् प्रवाह प्रवृत्त करते, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार करते ज्यामुळे रोटर चालू होतो.

रोटर सिंक्रोनस चुंबकीय क्षेत्रापेक्षा थोडा हळू चालतो. या वेगातील फरकाला म्हणतात स्लिप आणि टॉर्क तयार करण्यासाठी इंडक्शन मोटरसाठी आवश्यक आहे.

विंडिंग कनेक्शन महत्त्वाचे का आहे

प्रत्येक स्टेटर फेज विंडिंग विशिष्ट व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले आहे.

तारा किंवा डेल्टा कनेक्शन प्रत्येक वैयक्तिक वळणावर किती रेषा-टू-लाइन पुरवठा व्होल्टेज दिसून येतो हे निर्धारित करते.

चुकीचे कनेक्शन वापरले असल्यास, विंडिंग एकतर प्राप्त करू शकते:

• खूप जास्त व्होल्टेज

• खूप कमी व्होल्टेज

दोन्ही परिस्थिती ऑपरेटिंग समस्या निर्माण करू शकतात.

जास्त विंडिंग व्होल्टेजमुळे जास्त करंट, ओव्हरहाटिंग आणि वाइंडिंगचे नुकसान होऊ शकते.

अपर्याप्त वळण व्होल्टेजमुळे उपलब्ध मोटर टॉर्क लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो.

स्टार आणि डेल्टा कनेक्शन म्हणजे काय?

सहा प्रवेशयोग्य टर्मिनलसह बहुतेक IEC थ्री-फेज मोटर्स त्यांच्या तीन स्टेटर विंडिंग्स यापैकी एकामध्ये जोडू शकतात:

• तारा / Wye (Y)

• डेल्टा (Δ)

मोटर टर्मिनल बॉक्समध्ये सामान्यतः सहा टर्मिनल असतात:

U1 – V1 – W1
U2 – V2 – W2

हे तीन फेज विंडिंगची सुरुवात आणि शेवट दर्शवतात.

स्टार कनेक्शन

तारा जोडणीमध्ये, प्रत्येक वळणाचे एक टोक एकत्र जोडलेले असते आणि एक समान बिंदू तयार होतो.

इतर तीन वळण टोके तीन पुरवठा टप्प्यांना जोडतात.

सामान्य IEC टर्मिनल व्यवस्थेसह, येणारे टप्पे साधारणपणे याला जोडतात:

• L1 → U1

• L2 → V1

• L3 → W1

आणि:

• U2

• V2

• W2

एकत्र जोडलेले आहेत.

डेल्टा कनेक्शन

डेल्टा कनेक्शनमध्ये, प्रत्येक वळणाचा शेवट दुसर्या वळणाच्या सुरुवातीस जोडतो, एक बंद त्रिकोणी सर्किट तयार करतो.

ठराविक IEC सहा-टर्मिनल मोटरसाठी, तीन विंडिंग जोड्या निर्मात्याच्या टर्मिनल डायग्रामनुसार जोडल्या जातात.

टर्मिनल ब्लॉक भौतिक व्यवस्थेवर अवलंबून, ब्रिजिंग संयोजन जोडू शकते जसे की:

• U1 - W2

• V1 - U2

• W1 - V2

नेहमी मोटरसह पुरवलेल्या वायरिंग आकृतीचे अनुसरण करा कारण टर्मिनल लेआउट बदलू शकतात.

स्टार वि डेल्टा: व्होल्टेज फरक समजून घेणे

थ्री-फेज मोटर वायरिंग समजून घेण्यासाठी लाइन व्होल्टेज आणि विंडिंग व्होल्टेजमधील संबंध महत्त्वाचा आहे.

स्टार कनेक्शनमध्ये व्होल्टेज

तारेमध्ये:

विंडिंग व्होल्टेज = लाइन व्होल्टेज ÷ √3

400V थ्री-फेज पुरवठ्यासाठी:

400 ÷ 1.732 ≈ 230V

म्हणून, प्रत्येक मोटर विंडिंगला अंदाजे 230V प्राप्त होते.

म्हणूनच मोटर चिन्हांकित केली आहे:

230/400V Δ/Y

400V वीज पुरवठ्याशी जोडलेले असताना तारेमध्ये चालते.

डेल्टा कनेक्शनमध्ये व्होल्टेज

डेल्टामध्ये:

विंडिंग व्होल्टेज = लाइन व्होल्टेज

पुरवठा 400V असल्यास, प्रत्येक वळण पूर्ण 400V प्राप्त करतो.

म्हणून, अंदाजे 400V साठी डिझाइन केलेली विंडिंग असलेली मोटर चिन्हांकित केली जाऊ शकते:

400/690V Δ/Y

आणि 400V पुरवठ्यावर डेल्टामध्ये कार्य करा.

थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर नेमप्लेटवर Δ/Y व्होल्टेज कसे वाचायचे

मोटर कनेक्शन निवडीचा हा सर्वात महत्वाचा भाग आहे.

जर नेमप्लेट दोन व्होल्टेज दर्शविते जसे की:

230/400V Δ/Y

पहिला व्होल्टेज डेल्टाशी आणि दुसरा तारेशी संबंधित आहे.

त्याचप्रमाणे:

400/690V Δ/Y

म्हणजे:

• 400V → डेल्टा

• 690V → तारा

  
  

उदाहरण 1: 230/400V Δ/Y एसी इलेक्ट्रिक मोटर

चिन्हांकित मोटरसाठी:

230/400V Δ/Y

अंदाजे वापरा:

• 230V पुरवठा → डेल्टा

• 400V पुरवठा → तारा

का?

कारण वैयक्तिक वळण अंदाजे 230V साठी डिझाइन केलेले आहे.

तारेमधील 400V लाइन व्होल्टेजवर:

400 ÷ √3 ≈ 230V प्रति वळण

उदाहरण 2: 400/690V Δ/Y एसी इलेक्ट्रिक मोटर

यासाठी:

400/690V Δ/Y

अंदाजे वापरा:

• 400V पुरवठा → डेल्टा

• 690V पुरवठा → तारा

वळण स्वतः अंदाजे 400V साठी डिझाइन केलेले आहे.

400V पुरवठ्यावर, डेल्टा प्रत्येक वळणावर थेट 400V ठेवतो.

उदाहरण 3: 220/380V Δ/Y एसी इलेक्ट्रिक मोटर

220/380V मोटर समान तत्त्वाचे पालन करते:

• 220V → डेल्टा

• 380V → तारा

अंदाजे 380V थ्री-फेज सप्लाय वापरून मार्केटमध्ये या प्रकारचे रेटिंग सामान्य आहे.

उदाहरण 4: 380/660V Δ/Y एसी इलेक्ट्रिक मोटर

चिन्हांकित मोटरसाठी:

380/660V Δ/Y

योग्य कनेक्शन अंदाजे आहेत:

• 380V → डेल्टा

• 660V → तारा

  
  

हा फरक विशेषतः महत्वाचा आहे कारण 220/380V मोटर आणि 380/660V मोटर दोन्ही 380V पुरवठा असलेल्या कारखान्यात कार्य करू शकतात-परंतु त्यांना भिन्न कनेक्शन आवश्यक आहेत.

एसी इलेक्ट्रिक मोटर नेमप्लेट	पुरवठा व्होल्टेज	जोडणी
220/380V Δ/Y	220V	डेल्टा
220/380V Δ/Y	380V	तारा
230/400V Δ/Y	230V	डेल्टा
230/400V Δ/Y	400V	तारा
380/660V Δ/Y	380V	डेल्टा
380/660V Δ/Y	660V	तारा
400/690V Δ/Y	400V	डेल्टा
400/690V Δ/Y	690V	तारा

विशिष्ट मोटरसह पुरवलेली नेमप्लेट माहिती नेहमी वापरा.

एसी इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर स्टार किंवा डेल्टा कनेक्शन निर्धारित करते?

नाही.

हा एक सामान्य गैरसमज आहे.

एक नियम जसे की:

'लहान मोटर्स तारा वापरतात आणि मोठ्या मोटर्स डेल्टा वापरतात'

तांत्रिकदृष्ट्या पुरेसे नाही.

एसी इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर चालू कनेक्शन स्वतंत्रपणे निर्धारित करत नाही.

योग्य चालणारे कनेक्शन प्रामुख्याने याद्वारे निर्धारित केले जाते:

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग व्होल्टेज

• नेमप्लेट Δ/Y व्होल्टेज रेटिंग

• उपलब्ध लाइन व्होल्टेज

लहान एसी इलेक्ट्रिक मोटर अनेकदा तारेमध्ये का दिसतात?

काही उत्पादक 230/400V Δ/Y साठी लहान मोटर्स डिझाइन करतात, ज्यामुळे 400V युरोपियन पुरवठ्यावर तारा सामान्य चालू कनेक्शन बनते.

त्याऐवजी मोठ्या मोटर्स 400/690V Δ/Y विंडिंग्ज वापरू शकतात आणि म्हणून त्याच 400V पुरवठ्यावर डेल्टामध्ये कार्य करतात.

यामुळे असे दिसून येते की कनेक्शन मोटर पॉवरवर आधारित आहे.

प्रत्यक्षात, फरक विंडिंग डिझाइन आणि रेट केलेल्या व्होल्टेजमधून येतो.

थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर टर्मिनल वायरिंग

स्टार आणि डेल्टा कनेक्शनसाठी सक्षम असलेल्या बहुतेक IEC मोटर्समध्ये सहा टर्मिनल असतात.

सामान्य टर्मिनल पदनाम आहेत:

• U1

• V1

• W1

• U2

• V2

• W2

ठराविक तारा वायरिंग

एक सामान्य तारा कनेक्शन आहे:

पुरवठा:

• L1 → U1

• L2 → V1

• L3 → W1

एकत्र जोडलेले:

• U2

• V2

• W2

यामुळे स्टार पॉइंट तयार होतो.

ठराविक डेल्टा वायरिंग

ठराविक डेल्टा व्यवस्थेमध्ये, प्रत्येक वळणाचा शेवट पुढील टप्प्याच्या सुरुवातीस जोडतो.

एक सामान्य IEC कनेक्शन आहे:

• U1 W2 शी जोडलेले

• V1 U2 शी जोडलेला

• W1 V2 शी जोडलेले

तीन ओळींचे टप्पे या तीन जंक्शनला जोडतात.

केवळ ब्रिज ओरिएंटेशनवर अवलंबून राहू नका

काही मोटर टर्मिनल बोर्ड भौतिकदृष्ट्या वेगळ्या पद्धतीने मांडलेले असतात.

म्हणून, गृहीत धरू नका:

क्षैतिज पुलांचा अर्थ नेहमी एक जोडणी आणि उभ्या पुलांचा अर्थ नेहमी दुसरा असतो.

मोटर टर्मिनल आकृती आणि टर्मिनल खुणा वापरा.

थ्री-फेजचे रोटेशन कसे उलट करावे एसी इलेक्ट्रिक मोटर

स्टँडर्ड थ्री-फेज इंडक्शन मोटरची रोटेशन दिशा फेज अनुक्रमाने निर्धारित केली जाते.

रोटेशन उलट करण्यासाठी, कोणतेही दोन इनकमिंग सप्लाय टप्पे बदला.

उदाहरणार्थ:

मूळ:

• L1 → U1

• L2 → V1

• L3 → W1

दोन टप्पे उलट करा:

• L1 → V1

• L2 → U1

• L3 → W1

फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र दिशा उलट करते, ज्यामुळे मोटर उलट दिशेने फिरते.

उलट करण्यापूर्वी चालविलेली उपकरणे तपासा

काही यंत्रसामग्री फक्त एकाच दिशेने चालली पाहिजे.

उदाहरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पंप

• चाहते

• स्क्रू कन्व्हेयर्स

• कंप्रेसर

• बॅकस्टॉपसह गिअरबॉक्स आणि स्पीड रिड्यूसर es

दीर्घकाळापर्यंत ऑपरेशन करण्यापूर्वी नेहमी आवश्यक रोटेशनची पुष्टी करा.

स्टार कनेक्शन वि स्टार-डेल्टा प्रारंभ

एक अतिशय महत्वाचा फरक आहे:

सामान्य ऑपरेशनसाठी स्टार कनेक्शन स्टार-डेल्टा सुरू करण्यासारखे नाही.

सामान्य तारा कनेक्शन

400V नेटवर्कवर चालणारी 230/400V Δ/Y मोटर साधारणपणे ताऱ्यात कायमस्वरूपी चालते.

हे 'स्टार-डेल्टा सुरु झाले आहे' असे नाही.

स्टार-डेल्टा काय सुरू आहे?

स्टार-डेल्टा प्रारंभ ही कमी-व्होल्टेज प्रारंभ पद्धत आहे.

मोटर:

1. तारेमध्ये जोडलेल्या त्याच्या विंडिंगसह प्रारंभ होतो.

2. ऑपरेटिंग गतीकडे गती वाढवते.

3. सामान्य धावण्यासाठी डेल्टावर स्विच करते.

स्टार कनेक्शन सुरू करताना प्रत्येक वळणावर लागू होणारा व्होल्टेज कमी करते.

कोणता एसी इलेक्ट्रिक मोटर Star-Delta Starting वापरू शकतो?

मोटार उपलब्ध पुरवठा व्होल्टेजवर डेल्टामध्ये चालण्यासाठी डिझाइन केलेली असणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, 400V पुरवठ्यावर:

अ:

400/690V Δ/Y मोटर

डेल्टामध्ये साधारणपणे 400V वर चालू शकते आणि त्यामुळे स्टार-डेल्टा सुरू होण्यासाठी योग्य असू शकते, अनुप्रयोग आणि स्टार्टर डिझाइनच्या अधीन.

अ:

230/400V Δ/Y मोटर

साधारणपणे 400V वर तारेत चालते.

हे फक्त 400V नेटवर्कवर डेल्टावर स्विच केले जाऊ नये कारण प्रत्येक 230V-रेट केलेले वाइंडिंग नंतर अंदाजे 400V प्राप्त करेल.

स्टार-डेल्टा प्रारंभ आणि टॉर्क

तारा सुरू असताना, वळण व्होल्टेज कमी होते.

परिणामी, सुरू होणारा विद्युतप्रवाह कमी होतो, परंतु थेट डेल्टा सुरू होण्याच्या तुलनेत सुरू होणारा टॉर्क देखील लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

म्हणून, स्टार-डेल्टा स्टार्टिंग सर्वात योग्य आहे जेव्हा लोड कमी झालेल्या टॉर्कसह वेग वाढवू शकतो.

उच्च प्रारंभ टॉर्क आवश्यक असलेले अनुप्रयोग

अनुप्रयोग जसे की:

• लोड केलेले कन्वेयर

• क्रशर

• सकारात्मक विस्थापन उपकरणे

• जोरदारपणे लोड केलेले मिक्सर

पारंपारिक स्टार-डेल्टा स्टार्टर वापरून यशस्वीरित्या वेगवान होऊ शकत नाही.

A VFD किंवा सॉफ्ट स्टार्टर अनुप्रयोगावर अवलंबून चांगले नियंत्रण देऊ शकतात.

स्टार वि डेल्टा: एखादी व्यक्ती अधिक ऊर्जा वापरते का?

तारा जोडणी आपोआप 'ऊर्जा वाचवते' तर डेल्टा कनेक्शन 'अधिक ऊर्जा वापरते' असे म्हणणे दिशाभूल करणारे आहे.

योग्य कनेक्शन प्रत्येक विंडिंगला त्याच्या डिझाइन केलेल्या व्होल्टेजवर कार्य करण्यास अनुमती देते.

400V वर तारेत चालणारी 230/400V मोटर साधारणपणे कार्यरत असते.

400V वर डेल्टामध्ये चालणारी 400/690V मोटर देखील सामान्यपणे कार्यरत आहे.

कोणतेही कनेक्शन मूळतः सामान्य-उद्देशीय ऊर्जा-बचत मोड नाही.

ऊर्जा कार्यक्षमता एसी इलेक्ट्रिक मोटर निर्धारित करते?

उर्जा कार्यक्षमता खालील घटकांवर अवलंबून असते:

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर कार्यक्षमता वर्ग

• लोड टक्केवारी

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर डिझाइन

• पॉवर फॅक्टर

• पुरवठा गुणवत्ता

• यांत्रिक नुकसान

• कामकाजाचे तास

• चालित मशीन कार्यक्षमता

ऊर्जा-बचत प्रकल्पांसाठी, योग्य आकाराची IE3 किंवा IE4 मोटर निवडा आणि वाइंडिंग रेटिंगचा विचार न करता तारा/डेल्टा कनेक्शन बदलण्याऐवजी त्याच्या कार्यक्षम लोड रेंजच्या जवळ ऑपरेट करा.

एसी इलेक्ट्रिक मोटर चुकीच्या पद्धतीने जोडल्यास काय होते?

चुकीच्या थ्री-फेज मोटर वायरिंगमुळे गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.

400V वर डेल्टामध्ये 230/400V एसी इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्ट करत आहे

प्रत्येक वळण सुमारे 230V साठी डिझाइन केलेले असले तरीही ते अंदाजे 400V प्राप्त करेल.

संभाव्य परिणामांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अतिप्रवाह

• जलद ओव्हरहाटिंग

• संरक्षण ट्रिप

• विंडिंग इन्सुलेशन नुकसान

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी

सामान्य पूर्ण-लोड ऑपरेशनसाठी 400V वर स्टारमध्ये 400/690V एसी इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्ट करणे

प्रत्येक वळण फक्त प्राप्त करतो:

400 ÷ √3 ≈ 230V

अंदाजे 400V च्या ऐवजी.

मोटार हलक्या भाराने चालू शकते, परंतु उपलब्ध टॉर्क मोठ्या प्रमाणात कमी होतो.

संभाव्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गती वाढवण्यात अडचण

• अती स्लिप

• लोड अंतर्गत अपयश

• जास्त गरम होणे

• उपयुक्त आउटपुटच्या सापेक्ष उच्च प्रवाह

थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर सुरक्षितपणे कसे कनेक्ट करावे

वास्तविक मोटर जोडणीचे काम पात्र कर्मचाऱ्यांनी केले पाहिजे.

व्यावसायिक स्थापनेत साधारणपणे खालील तपासण्यांचा समावेश होतो.

पायरी 1: एसी इलेक्ट्रिक मोटर नेमप्लेट तपासा

सत्यापित करा:

• रेट केलेले व्होल्टेज

• वारंवारता

• रेट केलेले वर्तमान

• शक्ती

• Δ/Y कनेक्शन

• रेट केलेला वेग

• कर्तव्य

• आयपी रेटिंग

पायरी 2: पुरवठा सत्यापित करा

मोजा आणि पुष्टी करा:

• लाइन व्होल्टेज

• वारंवारता

• टप्पा उपलब्धता

• टप्पा शिल्लक

पुरवठा मोटर रेटिंगशी जुळला पाहिजे.

पायरी 3: एसी इलेक्ट्रिक मोटर टर्मिनल ओळखा

निर्मात्याच्या वायरिंग आकृतीनुसार U1, V1, W1, U2, V2 आणि W2 ची पुष्टी करा.

पायरी 4: योग्य दुवे स्थापित करा

नेमप्लेट व्होल्टेज आणि वीज पुरवठ्यानुसार तारा किंवा डेल्टा लिंक वापरा.

पायरी 5: संरक्षणात्मक पृथ्वी कनेक्ट करा

मोटार फ्रेम लागू विद्युत आवश्यकतांनुसार योग्यरित्या ग्राउंड करणे आवश्यक आहे.

पायरी 6: एसी इलेक्ट्रिक मोटर संरक्षण सेट करा

एसी इलेक्ट्रिक मोटर संरक्षण उपकरणे योग्य रेटेड वर्तमान आणि कनेक्शन कॉन्फिगरेशननुसार सेट केली पाहिजेत.

पायरी 7: रोटेशन तपासा

सुरक्षित चालू केल्यानंतर, चुकीच्या रोटेशनमुळे नुकसान होऊ शकते अशा उपकरणांमध्ये मोटर जोडण्यापूर्वी रोटेशनची दिशा तपासा.

9-लीड आणि 12-लीड थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर बद्दल काय?

प्रत्येक थ्री-फेज मोटर IEC सहा-टर्मिनल व्यवस्था वापरत नाही.

काही मोटर्स-विशेषत: वेगवेगळ्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांसाठी डिझाइन केलेल्या मोटर्स-मध्ये असू शकतात:

• 9 लीड्स

• 12 लीड्स

• ड्युअल-व्होल्टेज मालिका/समांतर कनेक्शन

• एकाधिक-गती windings

एक सामान्य उत्तर अमेरिकन 230/460V मोटर, उदाहरणार्थ, वर चर्चा केलेल्या सहा-टर्मिनल Δ/Y व्यवस्थेऐवजी नऊ-लीड मालिका/समांतर कनेक्शन वापरू शकते.

म्हणून:

नऊ- किंवा बारा-लीड मोटरवर सहा-टर्मिनल IEC तारा/डेल्टा वायरिंग आकृती लागू करू नका.

नेहमी मोटर-विशिष्ट कनेक्शन आकृती वापरा.

कॉमन थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर वायरिंग समस्या

एसी इलेक्ट्रिक मोटर सुरू होत नाही

संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गहाळ टप्पा

• चुकीचे टर्मिनल कनेक्शन

• कमी पुरवठा व्होल्टेज

• संरक्षण साधन ट्रिप

• सैल कनेक्शन

• यांत्रिक लोड अडथळा

एसी इलेक्ट्रिक मोटर धावते पण खूप कमी टॉर्क आहे

डेल्टामध्ये चालण्यासाठी डिझाइन केलेली मोटर चुकून तारेत जोडली गेली आहे का ते तपासा.

हे देखील तपासा:

• पुरवठा व्होल्टेज

• फेज असंतुलन

• यांत्रिक ओव्हरलोड

• चुकीची वारंवारता

एसी इलेक्ट्रिक मोटर पटकन जास्त गरम होते

संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• चुकीचे तारा/डेल्टा कनेक्शन

• ओव्हरव्होल्टेज किंवा अंडरव्होल्टेज

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर ओव्हरलोड

• टप्पा तोटा

• खराब वायुवीजन

• वारंवार सुरू होते

• चुकीची VFD सेटिंग्ज

एसी इलेक्ट्रिक मोटर चुकीच्या दिशेने फिरते

पुरवठा विलग केल्यानंतर आणि योग्य विद्युत प्रक्रियांचे पालन केल्यानंतर कोणतेही दोन येणारे पुरवठा टप्पे बदला.

थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर VFD सह वायरिंग

जेव्हा मोटर व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हद्वारे चालविली जाते, तेव्हा VFD आणि मोटर उत्पादकांच्या व्होल्टेज आणि कनेक्शन आवश्यकतांचे अनुसरण करा.

उदाहरणार्थ, साधारणतः 400V आउटपुट करणाऱ्या VFD साठी मोटरला त्याच्या योग्य 400V ऑपरेटिंग कनेक्शनसाठी कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे.

VFD नियंत्रित करते:

• वारंवारता

• आउटपुट व्होल्टेज

• प्रवेग

• मंदी

• एसी इलेक्ट्रिक मोटर गती

हे चुकीचे वळण कनेक्शन सुरक्षित करत नाही.

चालू असताना VFD आउटपुटवर स्टार आणि डेल्टा स्विच करू नका

जोपर्यंत ड्राइव्ह सिस्टीम विशेषत: त्या हेतूसाठी इंजिनीयर केलेली नसेल तोपर्यंत संपर्ककर्त्यांनी सामान्यपणे VFD च्या थेट आउटपुट बाजूला मोटर वाइंडिंग कनेक्शन स्विच करू नये.

सामान्य VFD अनुप्रयोगांसाठी, मोटर योग्य स्थिर कॉन्फिगरेशनमध्ये जोडलेली असते.

विजय थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आणि निवडीचे समर्थन कसे करते

Victory Machinery Technology Co., Ltd. OEM उत्पादक, औद्योगिक वितरक, देखभाल कंपन्या आणि अंतिम वापरकर्त्यांसाठी थ्री-फेज इंडक्शन मोटर्स पुरवते.

व्होल्टेज आणि वाइंडिंग कॉन्फिगरेशन मार्केटमध्ये भिन्न असल्यामुळे, व्हिक्ट्री ग्राहकाच्या वास्तविक पॉवर सिस्टमनुसार मोटर वाइंडिंग निवडू शकते.

सामान्य व्होल्टेज आणि वारंवारता पर्याय

मोटर डिझाइन आणि प्रकल्प आवश्यकतांवर अवलंबून, कॉन्फिगरेशनमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• 220/380V 50Hz

• 230/400V 50Hz

• 380/660V 50Hz

• 400/690V 50Hz

• 415V 50Hz

• 220/440V 60Hz

• 230/460V 60Hz

• 440V 60Hz

• 480V 60Hz

विशिष्ट मोटरसाठी अचूक वळण आणि टर्मिनल व्यवस्था नेहमी पुष्टी केली पाहिजे.

एसी इलेक्ट्रिक मोटर पर्याय

विजय प्रदान करू शकतो:

• IE2 तीन-फेज मोटर्स

• IE3 उच्च-कार्यक्षमता मोटर्स

• IE4 मोटर पर्याय

• ब्रेक मोटर्स

• VFD -ड्युटी मोटर्स

• स्फोट-प्रूफ मोटर्स

• मल्टी-स्पीड मोटर्स

OEM आणि बदली एसी इलेक्ट्रिक मोटर समर्थन

बदली प्रकल्पांसाठी, विजय मूल्यांकन करू शकतो:

• इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स

• व्होल्टेज आणि वारंवारता

• रेट केलेले वर्तमान

• ध्रुव संख्या

• रेट केलेला वेग

• फ्रेम आकार

• आरोहित

• शाफ्टचे परिमाण

• बाहेरील कडा परिमाणे

• टर्मिनल बॉक्सची स्थिती

दुसऱ्या ब्रँडमधील विद्यमान मोटर बदलताना हे विशेषतः महत्वाचे आहे कारण केवळ पॉवर आणि व्होल्टेज जुळणे पुरेसे नाही.

थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर वायरिंगबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

स्टार किंवा डेल्टामध्ये एसी इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्ट करायचे की नाही हे मला कसे कळेल?

मोटर नेमप्लेट वाचा.

230/400V Δ/Y चिन्हांकित मोटरसाठी, अंदाजे 230V डेल्टा वापरतो आणि 400V तारा वापरतो.

400/690V Δ/Y साठी, अंदाजे 400V डेल्टा वापरतो आणि 690V तारा वापरतो.

3 kW एसी इलेक्ट्रिक मोटर नेहमी स्टार कनेक्शन वापरतो का?

नाही. एसी इलेक्ट्रिक मोटर केवळ पॉवर तारा किंवा डेल्टा कनेक्शन निर्धारित करत नाही. योग्य कनेक्शन विंडिंग व्होल्टेज आणि पुरवठा व्होल्टेजवर अवलंबून असते.

400/690V Δ/Y म्हणजे काय?

याचा अर्थ साधारणपणे डेल्टामध्ये कनेक्ट केल्यावर मोटरला अंदाजे 400V आणि तारेमध्ये कनेक्ट केल्यावर 690V रेट केले जाते.

230/400V Δ/Y म्हणजे काय?

याचा अर्थ मोटर साधारणपणे डेल्टामध्ये अंदाजे 230V आणि तारा अंदाजे 400V वर चालते.

230/400V एसी इलेक्ट्रिक मोटर 400V पुरवठ्यावर स्टार-डेल्टा वापरु शकतो का?

साधारणपणे नाही. हे आधीपासूनच 400V वर तारेत चालणे आवश्यक आहे. ते डेल्टावर स्विच केल्याने सुमारे 230V साठी डिझाइन केलेल्या विंडिंगमध्ये अंदाजे 400V ची जागा मिळेल.

कोणते एसी इलेक्ट्रिक मोटर 400V पुरवठ्यावर स्टार-डेल्टा वापरु शकते?

डेल्टामध्ये अंदाजे 400V वर चालण्यासाठी डिझाइन केलेली मोटर, जसे की योग्य 400/690V Δ/Y मोटर, जर ऍप्लिकेशन कमी झालेल्या टॉर्कसह वेग वाढवू शकत असेल तर स्टार-डेल्टा सुरू करून वापरला जाऊ शकतो.

मी थ्री-फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर कसे उलट करू?

कोणतेही दोन इनकमिंग सप्लाय टप्पे अदलाबदल करा. हे फेज क्रम आणि त्यामुळे फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राची दिशा उलट करते.

माय एसी इलेक्ट्रिक मोटर स्टारमध्ये का चालते पण लोडखाली अयशस्वी का होते?

जर मोटार उपलब्ध लाइन व्होल्टेजवर डेल्टा ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली असेल, तर ती तारेमध्ये ठेवल्यास वळण व्होल्टेज आणि उपलब्ध टॉर्क कमी होतो. नेमप्लेट आणि कनेक्शन आकृती तपासा.

मी 9-लीड एसी इलेक्ट्रिक मोटर साठी समान वायरिंग डायग्राम वापरू शकतो का?

नाही. नऊ-लीड आणि बारा-लीड मोटर्स वेगवेगळ्या मालिका/समांतर वळण व्यवस्था वापरू शकतात. विशिष्ट मोटर वायरिंग आकृतीचे अनुसरण करा.

निष्कर्ष

योग्य थ्री-फेज मोटर वायरिंग हे प्रामुख्याने यांच्यातील संबंधांद्वारे निर्धारित केले जाते. मोटर वाइंडिंग व्होल्टेज आणि उपलब्ध पुरवठा व्होल्टेज .

नेमप्लेट वाचणे हा मुख्य नियम आहे:

• 230/400V Δ/Y → 230V डेल्टा, 400V तारा

• 400/690V Δ/Y → 400V डेल्टा, 690V तारा

• 220/380V Δ/Y → 220V डेल्टा, 380V तारा

• 380/660V Δ/Y → 380V डेल्टा, 660V तारा

एसी इलेक्ट्रिक मोटर मोटार तारेमध्ये चालवावी की डेल्टामध्ये चालावी हे एकट्या पॉवरने ठरवले जात नाही.

तारा-डेल्टा सुरू होण्यापासून कायमस्वरूपी तारा कनेक्शन वेगळे करणे देखील महत्त्वाचे आहे. स्टार-डेल्टा स्टार्टर तात्पुरते प्रवेग दरम्यान वाइंडिंग व्होल्टेज कमी करतो आणि नंतर मोटरला त्याच्या सामान्य डेल्टा चालू कनेक्शनवर स्विच करतो.

चुकीच्या कनेक्शनमुळे अपुरा टॉर्क, जास्त प्रवाह, जास्त गरम होणे किंवा वळणाचे नुकसान होऊ शकते.

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर कनेक्ट करण्यापूर्वी किंवा बदलण्यापूर्वी, नेमप्लेट, पुरवठा व्होल्टेज, वारंवारता, टर्मिनल व्यवस्था, रेट केलेले वर्तमान आणि अनुप्रयोग आवश्यकता तपासा.

विजय वेगवेगळ्या व्होल्टेज, वारंवारता, पोल, कार्यक्षमता आणि टर्मिनल कॉन्फिगरेशनसह थ्री-फेज मोटर्स प्रदान करू शकतो आणि इलेक्ट्रिकल डेटा, कनेक्शन डायग्राम आणि डायमेंशनल मॅचिंगसह OEM आणि बदली प्रकल्पांना समर्थन देऊ शकतो.