Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2025-06-18 Προέλευση: Τοποθεσία
Η σωστή σύνδεση ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα ξεκινά με έναν κανόνα: διαβάστε την πινακίδα του κινητήρα πριν αλλάξετε τυχόν συνδέσεις ακροδεκτών.
Οι τριφασικοί κινητήρες χρησιμοποιούν συνήθως συνδέσεις περιελίξεως αστεριού (Y) ή τριγώνου (Δ), αλλά η σωστή σύνδεση καθορίζεται κυρίως από την ονομαστική τάση περιέλιξης του κινητήρα και τη διαθέσιμη τάση γραμμής — όχι απλώς από την ισχύ του κινητήρα.
Για παράδειγμα, σε τριφασική παροχή 400V:
Ένας κινητήρας 230/400V Δ/Y λειτουργεί κανονικά σε αστέρι (Y)
Ένας κινητήρας 400/690V Δ/Y λειτουργεί κανονικά στο δέλτα (Δ)
Και οι δύο κινητήρες μπορεί να έχουν έξι ακροδέκτες και να φαίνονται πολύ παρόμοιοι, αλλά η εσφαλμένη σύνδεση τους μπορεί να ασκήσει υπερβολική τάση στις περιελίξεις ή να εμποδίσει τον κινητήρα να παράγει την ονομαστική του έξοδο.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς λειτουργεί η καλωδίωση τριφασικού κινητήρα, πώς να αναγνωρίζετε τους ακροδέκτες U1, V1, W1, U2, V2 και W2, πότε να χρησιμοποιείτε τη σύνδεση αστέρα ή τριγώνου, πώς διαφέρει η εκκίνηση αστέρα-τριγώνου από την κανονική καλωδίωση και πώς να αντιμετωπίζετε κοινά προβλήματα σύνδεσης.
Η τριφασική καλωδίωση κινητήρα περιλαμβάνει επικίνδυνες τάσεις. Η εγκατάσταση, οι δοκιμές και οι τροποποιήσεις θα πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο ηλεκτρολογικό προσωπικό με την ισχύ απομόνωσης και να ακολουθούνται οι ισχύουσες διαδικασίες ηλεκτρικής ασφάλειας.
ΕΝΑ ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας , που ονομάζεται επίσης τριφασικός επαγωγικός κινητήρας, χρησιμοποιεί τρεις περιελίξεις στάτορα που τροφοδοτούνται από τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα.
Τα τρία ρεύματα μετατοπίζονται ηλεκτρικά το ένα από το άλλο και δημιουργούν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο μέσα στον στάτορα.
Αυτό το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο προκαλεί ρεύμα στον ρότορα, δημιουργώντας ηλεκτρομαγνητική ροπή που προκαλεί την περιστροφή του ρότορα.
Ο ρότορας λειτουργεί ελαφρώς πιο αργά από το σύγχρονο μαγνητικό πεδίο. Αυτή η διαφορά ταχύτητας ονομάζεται ολίσθηση και είναι απαραίτητη για να παράγει ροπή από έναν επαγωγικό κινητήρα.
Κάθε περιέλιξη φάσης στάτη έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη τάση.
Η σύνδεση αστέρα ή τριγώνου καθορίζει πόσο από την τάση τροφοδοσίας γραμμής σε γραμμή εμφανίζεται σε κάθε μεμονωμένη περιέλιξη.
Εάν χρησιμοποιηθεί λάθος σύνδεση, η περιέλιξη μπορεί να λάβει:
Υπερβολική τάση
Πολύ μικρή τάση
Και οι δύο συνθήκες μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα λειτουργίας.
Η υπερβολική τάση περιέλιξης μπορεί να προκαλέσει υψηλό ρεύμα, υπερθέρμανση και ζημιά στην περιέλιξη.
Η ανεπαρκής τάση περιέλιξης μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διαθέσιμη ροπή του κινητήρα.
Οι περισσότεροι IEC τριφασικοί κινητήρες με έξι προσβάσιμους ακροδέκτες μπορούν να συνδέσουν τις τρεις περιελίξεις του στάτη σε:
Star / Wye (Y)
Δέλτα (Δ)
Το κιβώτιο ακροδεκτών κινητήρα περιέχει συνήθως έξι ακροδέκτες:
U1 – V1 – W1
U2 – V2 – W2
Αυτά αντιπροσωπεύουν την αρχή και το τέλος των τριφασικών περιελίξεων.
Σε μια σύνδεση αστεριού, το ένα άκρο κάθε περιέλιξης συνδέεται μεταξύ τους για να σχηματίσουν ένα κοινό σημείο.
Τα άλλα τρία άκρα περιέλιξης συνδέονται με τις τρεις φάσεις τροφοδοσίας.
Με την κοινή διάταξη ακροδεκτών IEC , οι εισερχόμενες φάσεις συνδέονται συνήθως με:
L1 → U1
L2 → V1
L3 → W1
και:
U2
V2
W2
συνδέονται μεταξύ τους.
Σε μια σύνδεση δέλτα, το άκρο κάθε περιέλιξης συνδέεται με την αρχή μιας άλλης περιέλιξης, σχηματίζοντας ένα κλειστό τριγωνικό κύκλωμα.
Για έναν τυπικό κινητήρα με έξι ακροδέκτες IEC , τα τρία ζεύγη περιελίξεων συνδέονται σύμφωνα με το διάγραμμα ακροδεκτών του κατασκευαστή.
Ανάλογα με τη φυσική διάταξη του μπλοκ ακροδεκτών, η γεφύρωση μπορεί να συνδέσει συνδυασμούς όπως:
U1 – W2
V1 – U2
W1 – V2
Ακολουθείτε πάντα το διάγραμμα καλωδίωσης που παρέχεται με τον κινητήρα, επειδή οι διατάξεις των ακροδεκτών μπορεί να διαφέρουν.
Η σχέση μεταξύ της τάσης γραμμής και της τάσης περιέλιξης είναι το κλειδί για την κατανόηση της καλωδίωσης τριφασικού κινητήρα.
Στο αστέρι:
Τάση περιέλιξης = Τάση γραμμής ÷ √3
Για τριφασική παροχή 400V:
400 ÷ 1.732 ≈ 230V
Επομένως, κάθε περιέλιξη κινητήρα λαμβάνει περίπου 230 V.
Αυτός είναι ο λόγος που ένας κινητήρας σημειώνει:
230/400V Δ/Υ
λειτουργεί με αστέρι όταν συνδέεται σε τροφοδοτικό 400V.
Στο δέλτα:
Winding Voltage = Τάση γραμμής
Εάν η παροχή είναι 400V, κάθε τύλιγμα λαμβάνει τα πλήρη 400V.
Επομένως, ένας κινητήρας με περιελίξεις που έχουν σχεδιαστεί για περίπου 400 V μπορεί να επισημαίνεται:
400/690V Δ/Υ
και λειτουργούν σε δέλτα σε τροφοδοσία 400V.
Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος της επιλογής σύνδεσης κινητήρα.
Εάν η πινακίδα τύπου εμφανίζει δύο τάσεις όπως:
230/400V Δ/Υ
η πρώτη τάση αντιστοιχεί στο δέλτα και η δεύτερη στο αστέρι.
Επίσης:
400/690V Δ/Υ
μέσα:
400V → Δέλτα
690V → Αστέρι
Για έναν κινητήρα με την ένδειξη:
230/400V Δ/Υ
χρησιμοποιήστε περίπου:
Τροφοδοσία 230V → Δέλτα
Τροφοδοσία 400V → Αστέρι
Γιατί;
Επειδή η μεμονωμένη περιέλιξη έχει σχεδιαστεί για περίπου 230V.
Σε τάση γραμμής 400V στο αστέρι:
400 ÷ √3 ≈ 230V ανά περιέλιξη
Για:
400/690V Δ/Υ
χρησιμοποιήστε περίπου:
Τροφοδοσία 400V → Δέλτα
Τροφοδοσία 690V → Αστέρι
Η ίδια η περιέλιξη έχει σχεδιαστεί για περίπου 400V.
Σε τροφοδοσία 400 V, το δέλτα τοποθετεί 400 V απευθείας σε κάθε τύλιγμα.
Ένας κινητήρας 220/380V ακολουθεί την ίδια αρχή:
220V → Δέλτα
380V → Αστέρι
Αυτός ο τύπος διαβάθμισης είναι κοινός σε αγορές που χρησιμοποιούν τριφασικές παροχές περίπου 380V.
Για έναν κινητήρα με την ένδειξη:
380/660V Δ/Υ
οι σωστές συνδέσεις είναι περίπου:
380V → Δέλτα
660V → Αστέρι
Αυτή η διάκριση είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή τόσο ένας κινητήρας 220/380V όσο και ένας κινητήρας 380/660V μπορεί να λειτουργούν σε ένα εργοστάσιο με τροφοδοσία 380V—αλλά απαιτούν διαφορετικές συνδέσεις.
| Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος Πινακίδα | Τάση τροφοδοσίας | Σύνδεση |
220/380V Δ/Υ |
220V |
Δέλτα |
220/380V Δ/Υ |
380V |
Αστέρι |
230/400V Δ/Υ |
230V |
Δέλτα |
230/400V Δ/Υ |
400V |
Αστέρι |
380/660V Δ/Υ |
380V |
Δέλτα |
380/660V Δ/Υ |
660V |
Αστέρι |
400/690V Δ/Υ |
400V |
Δέλτα |
400/690V Δ/Υ |
690V |
Αστέρι |
Χρησιμοποιείτε πάντα τις πραγματικές πληροφορίες πινακίδας που παρέχονται με τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Οχι.
Αυτή είναι μια κοινή παρεξήγηση.
Ένας κανόνας όπως:
'Οι μικροί κινητήρες χρησιμοποιούν αστέρι και οι μεγάλοι κινητήρες δέλτα'
δεν είναι τεχνικά επαρκής.
Η ισχύς Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος δεν καθορίζει ανεξάρτητα τη σύνδεση που λειτουργεί.
Η σωστή σύνδεση σε λειτουργία καθορίζεται κυρίως από:
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος τάση περιέλιξης
Πινακίδα τύπου Δ/Y ονομαστική τάση
Διαθέσιμη τάση γραμμής
Μερικοί κατασκευαστές σχεδιάζουν μικρότερους κινητήρες για 230/400V Δ/Υ, καθιστώντας το αστέρι την κανονική σύνδεση λειτουργίας σε μια ευρωπαϊκή παροχή 400 V.
Οι μεγαλύτεροι κινητήρες μπορούν αντ 'αυτού να χρησιμοποιούν περιελίξεις 400/690 V Δ/Υ και επομένως να λειτουργούν σε τρίγωνο στην ίδια παροχή 400 V.
Αυτό μπορεί να κάνει να φαίνεται ότι η σύνδεση βασίζεται στην ισχύ του κινητήρα.
Στην πραγματικότητα, η διαφορά προέρχεται από το σχέδιο περιέλιξης και την ονομαστική τάση.
Οι περισσότεροι κινητήρες IEC με δυνατότητα σύνδεσης αστέρα και τριγώνου έχουν έξι ακροδέκτες.
Οι συνήθεις ονομασίες τερματικών είναι:
U1
V1
W1
U2
V2
W2
Μια τυπική σύνδεση αστεριού έχει:
Προμήθεια:
L1 → U1
L2 → V1
L3 → W1
Συνδέονται μεταξύ τους:
U2
V2
W2
Αυτό δημιουργεί το σημείο αστεριού.
Σε μια τυπική διάταξη δέλτα, κάθε άκρο περιέλιξης συνδέεται με την αρχή της επόμενης φάσης.
Μια κοινή σύνδεση IEC είναι:
Το U1 συνδέεται με το W2
Το V1 συνδέεται με το U2
Το W1 συνδέεται με το V2
Οι τρεις φάσεις γραμμής συνδέονται με αυτές τις τρεις διασταυρώσεις.
Ορισμένες πλακέτες ακροδεκτών κινητήρα έχουν διαφορετική φυσική διάταξη.
Επομένως, μην υποθέσετε:
Οι οριζόντιες γέφυρες σημαίνουν πάντα μια σύνδεση και οι κάθετες γέφυρες σημαίνουν πάντα μια άλλη.
Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα ακροδεκτών κινητήρα και τις ενδείξεις ακροδεκτών.
Η φορά περιστροφής ενός τυπικού τριφασικού κινητήρα επαγωγής καθορίζεται από τη σειρά φάσεων.
Για να αντιστρέψετε την περιστροφή, αλλάξτε οποιεσδήποτε δύο εισερχόμενες φάσεις τροφοδοσίας.
Για παράδειγμα:
Πρωτότυπο:
L1 → U1
L2 → V1
L3 → W1
Αντιστρέψτε δύο φάσεις:
L1 → V1
L2 → U1
L3 → W1
Το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο αντιστρέφει την κατεύθυνση, αναγκάζοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Ορισμένα μηχανήματα πρέπει να λειτουργούν μόνο προς μία κατεύθυνση.
Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν:
Γοβάκια
Θαυμαστές
Βιδωτοί μεταφορείς
Συμπιεστές
Κιβώτια ταχυτήτων και μειωτήρες με backstops
Επιβεβαιώνετε πάντα την απαιτούμενη περιστροφή πριν από παρατεταμένη λειτουργία.
Μια πολύ σημαντική διάκριση είναι:
Η σύνδεση αστεριού για κανονική λειτουργία δεν είναι ίδια με την εκκίνηση αστεριού-δέλτα.
Ένας κινητήρας 230/400V Δ/Υ που λειτουργεί σε δίκτυο 400V λειτουργεί κανονικά μόνιμα στο αστέρι.
Δεν είναι απαραιτήτως ότι «ξεκίνησε το αστέρι-δέλτα».
Η εκκίνηση με αστέρι-δέλτα είναι μια μέθοδος εκκίνησης μειωμένης τάσης.
Ο κινητήρας:
Ξεκινά με τις περιελίξεις του συνδεδεμένες σε αστέρι.
Επιταχύνει προς την ταχύτητα λειτουργίας.
Μεταβαίνει σε δέλτα για κανονική λειτουργία.
Η σύνδεση αστέρα μειώνει την τάση που εφαρμόζεται σε κάθε τύλιγμα κατά την εκκίνηση.
Ο κινητήρας πρέπει να είναι σχεδιασμένος ώστε να λειτουργεί σε τρίγωνο στη διαθέσιμη τάση τροφοδοσίας.
Για παράδειγμα, σε τροφοδοσία 400 V:
ΕΝΑ:
Μοτέρ 400/690V Δ/Υ
μπορεί κανονικά να λειτουργεί σε δέλτα στα 400 V και επομένως μπορεί να είναι κατάλληλο για εκκίνηση με αστέρι-δέλτα, ανάλογα με την εφαρμογή και το σχεδιασμό εκκίνησης.
ΕΝΑ:
Μοτέρ 230/400V Δ/Υ
κανονικά λειτουργεί σε αστέρι στα 400V.
Δεν θα πρέπει απλώς να αλλάξει σε δέλτα σε ένα δίκτυο 400V γιατί κάθε περιέλιξη με ονομαστική τάση 230V θα λάβει τότε περίπου 400V.
Κατά την εκκίνηση με αστέρι, η τάση περιέλιξης μειώνεται.
Ως αποτέλεσμα, το ρεύμα εκκίνησης μειώνεται, αλλά η ροπή εκκίνησης μειώνεται επίσης σημαντικά σε σύγκριση με την άμεση εκκίνηση.
Επομένως, η εκκίνηση αστεριού τριγώνου είναι πιο κατάλληλη όταν το φορτίο μπορεί να επιταχυνθεί με μειωμένη ροπή εκκίνησης.
Εφαρμογές όπως:
Φορτωμένοι μεταφορείς
Θραυστήρες
Εξοπλισμός θετικής μετατόπισης
Μίξερ με μεγάλο φορτίο
ενδέχεται να μην επιταχύνει επιτυχώς χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό εκκινητή αστεριού-δέλτα.
Ένας VFD ή ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να προσφέρει καλύτερο έλεγχο ανάλογα με την εφαρμογή.
Είναι παραπλανητικό να πούμε ότι η σύνδεση αστεριού αυτόματα 'εξοικονομεί ενέργεια' ενώ η σύνδεση δέλτα 'χρησιμοποιεί περισσότερη ενέργεια.'
Η σωστή σύνδεση επιτρέπει σε κάθε τύλιγμα να λειτουργεί στη σχεδιασμένη τάση του.
Ένας κινητήρας 230/400 V που λειτουργεί με αστέρι στα 400 V λειτουργεί κανονικά.
Ένας κινητήρας 400/690 V που λειτουργεί σε δέλτα στα 400 V λειτουργεί επίσης κανονικά.
Καμία σύνδεση δεν είναι εγγενώς μια λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας γενικής χρήσης.
Η ενεργειακή απόδοση εξαρτάται από παράγοντες όπως:
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος κατηγορία απόδοσης
Ποσοστό φόρτωσης
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος σχέδιο
Συντελεστής ισχύος
Ποιότητα προμήθειας
Μηχανικές απώλειες
Ώρες λειτουργίας
Αποδοτικότητα μηχανήματος με κίνηση
Για έργα εξοικονόμησης ενέργειας, επιλέξτε έναν κινητήρα κατάλληλου μεγέθους IE3 ή IE4 και λειτουργήστε τον κοντά στο αποδοτικό εύρος φορτίου του αντί να αλλάξετε τις συνδέσεις αστέρα/τριγώνου χωρίς να λάβετε υπόψη τον βαθμό περιέλιξης.
Η λανθασμένη καλωδίωση τριφασικού κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα.
Κάθε τύλιγμα θα λάμβανε περίπου 400V παρόλο που έχει σχεδιαστεί για περίπου 230V.
Τα πιθανά αποτελέσματα περιλαμβάνουν:
Υπερβολικό ρεύμα
Γρήγορη υπερθέρμανση
Ταξίδι προστασίας
Ζημιά στη μόνωση περιελίξεων
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος αποτυχία
Κάθε περιέλιξη λαμβάνει μόνο:
400 ÷ √3 ≈ 230V
αντί για περίπου 400V.
Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, αλλά η διαθέσιμη ροπή μειώνεται σημαντικά.
Τα πιθανά συμπτώματα περιλαμβάνουν:
Δυσκολία στην επιτάχυνση
Υπερβολική ολίσθηση
Αστοχία υπό φορτίο
Υπερθέρμανση
Υψηλό ρεύμα σε σχέση με τη χρήσιμη έξοδο
Οι πραγματικές εργασίες σύνδεσης κινητήρα πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό.
Μια επαγγελματική εγκατάσταση περιλαμβάνει συνήθως τους ακόλουθους ελέγχους.
Επαληθεύω:
Ονομαστική τάση
Συχνότητα
Ονομαστικό ρεύμα
Εξουσία
Δ/Υ σύνδεση
Ωριαία ταχύτητα
Δασμός
Διαβάθμιση IP
Μετρήστε και επιβεβαιώστε:
Τάση γραμμής
Συχνότητα
Διαθεσιμότητα φάσης
Ισορροπία φάσης
Η παροχή πρέπει να ταιριάζει με την ονομαστική τιμή του κινητήρα.
Επιβεβαιώστε τα U1, V1, W1, U2, V2 και W2 σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης του κατασκευαστή.
Χρησιμοποιήστε συνδέσμους αστέρι ή τρίγωνο σύμφωνα με την τάση και την τροφοδοσία της πινακίδας.
Το πλαίσιο του κινητήρα πρέπει να είναι σωστά γειωμένο σύμφωνα με τις ισχύουσες ηλεκτρικές απαιτήσεις.
Ο εξοπλισμός προστασίας Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος θα πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με το σωστό ονομαστικό ρεύμα και τη σωστή διαμόρφωση σύνδεσης.
Μετά την ασφαλή θέση σε λειτουργία, επαληθεύστε την κατεύθυνση περιστροφής πριν συνδέσετε τον κινητήρα με εξοπλισμό όπου η εσφαλμένη περιστροφή μπορεί να προκαλέσει ζημιά.
Όχι κάθε τριφασικός κινητήρας χρησιμοποιεί τη διάταξη έξι ακροδεκτών IEC .
Ορισμένοι κινητήρες—ιδιαίτερα κινητήρες σχεδιασμένοι για διαφορετικές διεθνείς αγορές—μπορεί να έχουν:
9 οδηγεί
12 οδηγεί
Συνδέσεις σειρών/παράλληλων διπλής τάσης
Περιελίξεις πολλαπλών ταχυτήτων
Ένας τυπικός βορειοαμερικανικός κινητήρας 230/460 V, για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιεί μια σύνδεση σειράς/παράλληλης εννέα απαγωγών αντί της διάταξης Δ/Υ έξι ακροδεκτών που συζητήθηκε παραπάνω.
Επομένως:
Μην εφαρμόζετε διάγραμμα καλωδίωσης αστεριού/τριγώνου με έξι ακροδέκτες IEC σε κινητήρα εννέα ή δώδεκα απαγωγών.
Χρησιμοποιείτε πάντα το διάγραμμα σύνδεσης για τον κινητήρα.
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:
Λείπει φάση
Λανθασμένη σύνδεση τερματικού
Χαμηλή τάση τροφοδοσίας
Ταξίδι της συσκευής προστασίας
Χαλαρή σύνδεση
Απόφραξη μηχανικού φορτίου
Ελέγξτε εάν ένας κινητήρας που έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε τρίγωνο έχει αφεθεί κατά λάθος συνδεδεμένος στο αστέρι.
Ελέγξτε επίσης:
Τάση τροφοδοσίας
Ανισορροπία φάσης
Μηχανική υπερφόρτωση
Λανθασμένη συχνότητα
Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:
Λανθασμένη σύνδεση αστεριού/δέλτα
Υπέρταση ή υπόταση
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος υπερφόρτωση
Απώλεια φάσης
Κακός αερισμός
Συχνές εκκινήσεις
Εσφαλμένες ρυθμίσεις VFD
Εναλλάξτε τυχόν δύο εισερχόμενες φάσεις τροφοδοσίας αφού απομονώσετε την παροχή και ακολουθήσετε τις κατάλληλες ηλεκτρικές διαδικασίες.
Όταν ένας κινητήρας τροφοδοτείται μέσω μονάδας μεταβλητής συχνότητας, ακολουθήστε τις VFD και τις απαιτήσεις τάσης και σύνδεσης του κατασκευαστή του κινητήρα.
Για παράδειγμα, μια έξοδος VFD περίπου 400 V απαιτεί κανονικά τη διαμόρφωση του κινητήρα για τη σωστή σύνδεση λειτουργίας 400 V.
Τα στοιχεία ελέγχου VFD :
Συχνότητα
Τάση εξόδου
Επιτάχυνση
Επιβράδυνση
Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος ταχύτητα
Δεν καθιστά ασφαλή τη λανθασμένη σύνδεση περιέλιξης.
Οι επαφές δεν θα πρέπει κανονικά να αλλάζουν τις συνδέσεις περιελίξεων του κινητήρα στην ενεργή πλευρά εξόδου ενός VFD εκτός εάν το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό.
Για κανονικές εφαρμογές VFD , ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος στην κατάλληλη σταθερή διαμόρφωση.
Η Victory Machinery Technology Co., Ltd. προμηθεύει τριφασικούς επαγωγικούς κινητήρες για κατασκευαστές OEM, βιομηχανικούς διανομείς, εταιρείες συντήρησης και τελικούς χρήστες.
Επειδή η τάση και η διαμόρφωση περιελίξεων διαφέρουν μεταξύ των αγορών, η Victory μπορεί να επιλέξει την περιέλιξη του κινητήρα σύμφωνα με το πραγματικό σύστημα ισχύος του πελάτη.
Ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα και τις απαιτήσεις του έργου, οι διαμορφώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:
220/380V 50Hz
230/400V 50Hz
380/660V 50Hz
400/690V 50Hz
415V 50Hz
220/440V 60Hz
230/460V 60Hz
440V 60Hz
480V 60Hz
Η ακριβής διάταξη περιέλιξης και ακροδεκτών πρέπει πάντα να επιβεβαιώνεται για τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Η νίκη μπορεί να προσφέρει:
IE2 τριφασικοί κινητήρες
IE3 κινητήρες υψηλής απόδοσης
IE4 επιλογές κινητήρα
Κινητήρες φρένων
VFD -κινητήρες λειτουργίας
Αντιεκρηκτικοί κινητήρες
Κινητήρες πολλαπλών ταχυτήτων
Για έργα αντικατάστασης, η Victory μπορεί να αξιολογήσει:
Ηλεκτρικές παράμετροι
Τάση και συχνότητα
Ονομαστικό ρεύμα
Καταμέτρηση πόλων
Ωριαία ταχύτητα
Μέγεθος πλαισίου
Βάση
Διαστάσεις άξονα
Διαστάσεις φλάντζας
Θέση τερματικού κουτιού
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την αντικατάσταση ενός υπάρχοντος κινητήρα από άλλη μάρκα, επειδή η αντιστοίχιση μόνο ισχύος και τάσης μπορεί να μην είναι επαρκής.
Διαβάστε την πινακίδα του κινητήρα.
Για έναν κινητήρα με την ένδειξη 230/400V Δ/Υ, περίπου τα 230V χρησιμοποιεί δέλτα και τα 400V χρησιμοποιεί αστέρι.
Για 400/690V Δ/Υ, περίπου τα 400V χρησιμοποιεί δέλτα και τα 690V χρησιμοποιεί αστέρι.
Όχι. Η ισχύς Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος από μόνη της δεν καθορίζει τη σύνδεση αστεριού ή δέλτα. Η σωστή σύνδεση εξαρτάται από την τάση περιέλιξης και την τάση τροφοδοσίας.
Συνήθως σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει ονομαστική τάση περίπου 400 V όταν είναι συνδεδεμένος στο τρίγωνο και 690 V όταν είναι συνδεδεμένος σε αστέρι.
Σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά σε τρίγωνο στα περίπου 230 V και αστέρι στα περίπου 400 V.
Κανονικά όχι. Πρέπει ήδη να λειτουργεί σε αστέρι στα 400V. Η μετάβασή του σε δέλτα θα τοποθετούσε περίπου 400 V σε περιελίξεις σχεδιασμένες για περίπου 230 V.
Ένας κινητήρας σχεδιασμένος να λειτουργεί σε τρίγωνο περίπου στα 400 V, όπως ένας κατάλληλος κινητήρας 400/690 V Δ/Υ, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με εκκίνηση αστέρα-τριγώνου εάν η εφαρμογή μπορεί να επιταχύνει με τη μειωμένη ροπή εκκίνησης.
Ανταλλάξτε τυχόν δύο εισερχόμενες φάσεις τροφοδοσίας. Αυτό αντιστρέφει την ακολουθία φάσεων και συνεπώς την κατεύθυνση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Εάν ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για λειτουργία τριγώνου με τη διαθέσιμη τάση γραμμής, η παραμονή του στο αστέρι μειώνει την τάση περιέλιξης και τη διαθέσιμη ροπή. Ελέγξτε την πινακίδα και το διάγραμμα σύνδεσης.
Όχι. Οι κινητήρες εννέα και δώδεκα ηλεκτροδίων μπορεί να χρησιμοποιούν διαφορετικές διατάξεις περιελίξεων σε σειρά/παράλληλη. Ακολουθήστε το συγκεκριμένο διάγραμμα καλωδίωσης κινητήρα.
Η σωστή τριφασική καλωδίωση κινητήρα καθορίζεται κυρίως από τη σχέση μεταξύ της τάσης περιέλιξης του κινητήρα και της διαθέσιμης τάσης τροφοδοσίας.
Ο βασικός κανόνας είναι να διαβάσετε την πινακίδα:
230/400V Δ/Υ → 230V Δέλτα, 400V Αστέρι
400/690V Δ/Υ → 400V Δέλτα, 690V Αστέρι
220/380V Δ/Υ → 220V Δέλτα, 380V Αστέρι
380/660V Δ/Υ → 380V Δέλτα, 660V Αστέρι
Η ισχύς Ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος από μόνη της δεν καθορίζει εάν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε αστέρι ή τρίγωνο.
Είναι επίσης σημαντικό να διακρίνουμε μια μόνιμη σύνδεση αστεριού από την εκκίνηση αστεριού-δέλτα. Ένας εκκινητής αστέρα-τριγώνου μειώνει προσωρινά την τάση περιέλιξης κατά την επιτάχυνση και μετά αλλάζει τον κινητήρα στην κανονική του σύνδεση τριγώνου.
Η λανθασμένη σύνδεση μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή ροπή, υπερβολικό ρεύμα, υπερθέρμανση ή ζημιά στο τύλιγμα.
Πριν συνδέσετε ή αντικαταστήσετε έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα, επαληθεύστε την πινακίδα τύπου, την τάση τροφοδοσίας, τη συχνότητα, τη διάταξη ακροδεκτών, το ονομαστικό ρεύμα και τις απαιτήσεις εφαρμογής.
Το Victory μπορεί να παρέχει τριφασικούς κινητήρες με διαφορετικές διαμορφώσεις τάσης, συχνότητας, πόλου, απόδοσης και τερματικού και μπορεί να υποστηρίξει έργα OEM και αντικατάστασης με ηλεκτρικά δεδομένα, διαγράμματα σύνδεσης και αντιστοίχιση διαστάσεων.
