Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2026-08-04 Προέλευση: Τοποθεσία
Ένα μεταφορικό κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπει την ταχύτητα του κινητήρα στη χαμηλότερη ταχύτητα εξόδου και στην υψηλότερη ροπή που απαιτείται για τη μετακίνηση ιμάντων, κυλίνδρων, αλυσίδων, κουβάδων ή βιδών. Η επιλογή λανθασμένης αναλογίας, χωρητικότητας ροπής, διάταξης τοποθέτησης ή συντελεστή σέρβις μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του ιμάντα, υπερθέρμανση, ζημιά στον άξονα και απρογραμμάτιστο χρόνο διακοπής λειτουργίας.
Ένας αξιόπιστος μεταφορέας Ο κινητήρας μετάδοσης πρέπει να ταιριάζει με την απαιτούμενη ταχύτητα μεταφορέα, τη ροπή εκκίνησης, τη συνεχή ροπή, τον κύκλο λειτουργίας, τη διάταξη του άξονα εξόδου, τον χώρο εγκατάστασης και το περιβάλλον—όχι μόνο με την ισχύ του κινητήρα.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς να προσδιορίσετε την αναλογία, να εκτιμήσετε τη ροπή, να αξιολογήσετε τις συνθήκες φορτίου, να επιλέξετε μια μέθοδο τοποθέτησης και να συγκρίνετε τα κοινά σχέδια βιομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς. Περιγράφει επίσης πώς η Victory υποστηρίζει κατασκευαστές μεταφορέων, OEM, διανομείς και βιομηχανικούς χρήστες με ολοκληρωμένες λύσεις κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων.
Ένας κινητήρας 5,5 kW μπορεί να συνδεθεί σε κιβώτια ταχυτήτων με πολύ διαφορετικές αναλογίες, ταχύτητες εξόδου, ονομασίες ροπής, μεγέθη περιβλήματος και θερμικές χωρητικότητες. Με κιβώτιο ταχυτήτων 10:1, μπορεί να οδηγήσει έναν σχετικά γρήγορο μεταφορέα. Με κιβώτιο ταχυτήτων 50:1, ο ίδιος κινητήρας μπορεί να παρέχει πολύ χαμηλότερη ταχύτητα και πολύ μεγαλύτερη ροπή.
Η επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς μόνο με ισχύ κινητήρα μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ταχύτητα ιμάντα, ανεπαρκή ροπή εκκίνησης, υπερβολική θερμοκρασία, κακή διάρκεια ζωής ή προβλήματα εγκατάστασης.
Μια πλήρης επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων μεταφορέα θα πρέπει να αξιολογεί τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την τροχαλία ή τον οδοντωτό τροχό, τη ζεύξη, το φορτίο του μεταφορέα, το πρόγραμμα λειτουργίας και το περιβάλλον περιβάλλον ως ένα σύστημα κίνησης.
Συλλέξτε τις ακόλουθες πληροφορίες πριν επιλέξετε ένα βιομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων:
Τύπος μεταφορέα και μέγιστο φορτίο
Ισχύς κινητήρα και ονομαστική ταχύτητα
Απαιτούμενη ταχύτητα ζώνης, αλυσίδας ή βίδας
Διάμετρος τροχαλίας ή αλυσοτροχού
Απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων
Οριζόντια, κεκλιμένη ή κάθετη λειτουργία
Άδειο ή φορτωμένο εκκίνηση
Ώρες λειτουργίας και εκκινήσεις ανά ώρα
Απαιτήσεις οπισθοπορείας ή πέδησης
Τοποθέτηση και διάταξη άξονα εξόδου
Θερμοκρασία περιβάλλοντος, σκόνη, νερό ή διάβρωση
Για ανταλλακτικό κινητήρα μεταφορικού γραναζιού, παρέχετε επίσης φωτογραφίες πινακίδας τύπου κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, συνολικές φωτογραφίες και διαστάσεις εγκατάστασης.
Ο λόγος μετάδοσης είναι η σχέση μεταξύ της ταχύτητας εισόδου και της ταχύτητας εξόδου. Μπορεί να εμφανίζεται ως i = 25, αναλογία 25:1 ή αναλογία μείωσης 25.
Σχέση μετάδοσης = Ονομαστική ταχύτητα κινητήρα ÷ Απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου
Εάν ένας κινητήρας λειτουργεί στις 1450 rpm και η απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 58 rpm:
1450 ÷ 58 = 25
Η απαιτούμενη αναλογία είναι περίπου 25:1.
Χρησιμοποιήστε την ονομαστική ταχύτητα στην πινακίδα του κινητήρα αντί για τη σύγχρονη ταχύτητα. Ένας τετραπολικός κινητήρας στα 50 Hz έχει σύγχρονη ταχύτητα 1500 rpm, αλλά η ονομαστική του ταχύτητα είναι συνήθως περίπου 1430–1470 rpm. Στα 60 Hz, είναι συνήθως 1720–1770 rpm αντί ακριβώς 1800 rpm.
Η διαφορά μπορεί να επηρεάσει τους μεταφορείς δοσομέτρησης, τις γραμμές συσκευασίας, τον εξοπλισμό επεξεργασίας τροφίμων και τα συγχρονισμένα μηχανήματα παραγωγής.
Ταχύτητα εξόδου = Ονομαστική ταχύτητα κινητήρα ÷ Σχέση μετάδοσης
Για κινητήρα 1750 rpm με αναλογία 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 σ.α.λ
Η ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι ίδια με την ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα. Η ταχύτητα του ιμάντα εξαρτάται επίσης από τη διάμετρο της τροχαλίας κίνησης.
Ταχύτητα ιμάντα = π × Διάμετρος τροχαλίας × Ταχύτητα τροχαλίας
Για τροχαλία 0,3 m που περιστρέφεται στις 60 rpm:
3,1416 × 0,3 × 60 = 56,5 m/min
Η απαιτούμενη ταχύτητα του μεταφορέα μπορεί να ρυθμιστεί μέσω της αναλογίας του κιβωτίου ταχυτήτων, της διαμέτρου της τροχαλίας, της ταχύτητας κινητήρα ή της συχνότητας VFD.
Η ακριβής υπολογισμένη αναλογία ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμη. Εάν η υπολογιζόμενη τιμή είναι 24,7 και οι διαθέσιμες αναλογίες είναι 23,8, 25,1 και 26,4, συγκρίνετε τις πραγματικές ταχύτητες εξόδου τους και επιλέξτε την πλησιέστερη αποδεκτή επιλογή.
Ένα VFD μπορεί να παρέχει πρόσθετη ρύθμιση, αλλά ο κινητήρας του μεταφορικού γραναζιού πρέπει να παραμείνει εντός των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Η κατά προσέγγιση ροπή εξόδου μπορεί να υπολογιστεί ως:
Ροπή εξόδου (Nm) = 9550 × Ισχύς κινητήρα (kW) × Απόδοση κιβωτίου ταχυτήτων ÷ Ταχύτητα εξόδου (rpm)
Για κινητήρα 7,5 kW, ταχύτητα εξόδου 60 rpm και απόδοση 95%:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
Το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς θα πρέπει να έχει ονομαστική ροπή πάνω από την υπολογιζόμενη ροπή λειτουργίας μετά την εφαρμογή του απαιτούμενου συντελεστή σέρβις.
Ένας φορτωμένος μεταφορέας απαιτεί συνήθως περισσότερη ροπή κατά την εκκίνηση παρά κατά τη σταθερή λειτουργία. Η ροπή εκκίνησης μπορεί να αυξηθεί λόγω στατικής τριβής, τάσης του ιμάντα, υλικού που βρίσκεται ήδη στον μεταφορέα, συσκευασμένου υλικού σε βιδωτό μεταφορέα, μεγάλης αδράνειας ή κεκλιμένου φορτίου.
Ένας μεταφορέας που ξεκινά άδειος έχει διαφορετική απαίτηση από αυτόν που ξεκινά συχνά υπό πλήρες φορτίο. Για εκκινήσεις με φορτίο, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο σύνδεσμος, ο άξονας, το κλειδί και η τροχαλία πρέπει να αντέχουν στη μέγιστη ροπή.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργεί κανονικά μετά την εκκίνηση, αλλά εξακολουθεί να αποτυγχάνει εάν η επαναλαμβανόμενη ροπή εκκίνησης υπερβαίνει την επιτρεπόμενη μέγιστη τιμή του.
Η γρήγορη επιτάχυνση αυξάνει τη ζήτηση ροπής. Ένας μαλακός εκκινητής ή VFD μπορεί να μειώσει το σοκ επεκτείνοντας τον χρόνο επιτάχυνσης. Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να εξακολουθεί να παρέχει αρκετή ροπή χαμηλών στροφών και η παρατεταμένη λειτουργία χαμηλής συχνότητας μπορεί να απαιτεί ανεξάρτητη ψύξη κινητήρα.
Ο συντελεστής σέρβις παρέχει ένα περιθώριο μεταξύ του πραγματικού φορτίου και της χωρητικότητας του κιβωτίου ταχυτήτων. Εξαρτάται από τον τύπο του μεταφορέα, τις ώρες λειτουργίας, τη συχνότητα εκκίνησης, τη φόρτιση κραδασμών, την αναστροφή, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις απαιτήσεις αξιοπιστίας.
Ένας ελαφρύς μεταφορέας που λειτουργεί οκτώ ώρες την ημέρα μπορεί να χρειάζεται χαμηλότερο συντελεστή εξυπηρέτησης από έναν μεταφορέα εξόρυξης ή έναν ανελκυστήρα κουβά που λειτουργεί συνεχώς.
Επειδή οι κατασκευαστές μπορεί να υπολογίζουν διαφορετικά τον συντελεστή σέρβις, συγκρίνουν επίσης την ονομαστική ροπή, τη μέγιστη ροπή και τη θερμική ικανότητα.
Οι μεταφορείς συσκευασίας, οι γραμμές συναρμολόγησης, οι μεταφορείς χαρτοκιβωτίων και οι μεταφορείς ελαφρού κυλίνδρου έχουν συνήθως σταθερή αντίσταση και σχετικά χαμηλό κραδασμό. Η ροπή εκκίνησης και οι ώρες λειτουργίας πρέπει ακόμα να ελεγχθούν.
Οι μεταφορείς αποθήκης, οι γραμμές επεξεργασίας τροφίμων, οι κεκλιμένοι ιμάντα μεταφοράς και οι αλυσιδωτοί μεταφορείς ενδέχεται να παρουσιάσουν μεταβαλλόμενη ροή υλικού. Ο κινητήρας του μεταφορικού γραναζιού πρέπει να περιλαμβάνει επαρκή χωρητικότητα για προσωρινές αυξήσεις φορτίου.
Οι μεταφορείς εκκένωσης εξόρυξης, λατομείου, σκραπ, ξυλείας και θραυστήρα μπορεί να παρουσιάσουν επαναλαμβανόμενες κορυφές ροπής, κραδασμούς, μόλυνση και πολλές ώρες λειτουργίας.
Ενδέχεται να απαιτείται μεγαλύτερο ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων ή λοξότμητο ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων ακόμα κι αν μια μικρότερη μονάδα φαίνεται επαρκής μόνο από την ισχύ του κινητήρα.
Οι κεκλιμένοι μεταφορείς πρέπει να υπερνικούν τόσο την τριβή όσο και τη βαρύτητα. Οι κάθετοι μεταφορείς και οι ανελκυστήρες με κάδο ενδέχεται να μετακινηθούν προς τα πίσω όταν διακοπεί η παροχή ρεύματος.
Αυτές οι εφαρμογές μπορεί να απαιτούν κινητήρα πέδησης, backstop, υψηλότερο συντελεστή σέρβις, ελεγχόμενη εκκίνηση και διακοπή ή ένα σύστημα συγκράτησης έκτακτης ανάγκης. Η κατεύθυνση του backstop πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την εγκατάσταση.
Η επαναλαμβανόμενη αναστροφή προσθέτει πίεση στα γρανάζια, τους άξονες, τα κλειδιά, τους συνδέσμους και το πλαίσιο του μεταφορέα. Επιβεβαιώστε τη συχνότητα αναστροφής, το φορτίο κατά την αναστροφή, τους χρόνους επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, τις απαιτήσεις πέδησης και τη μέγιστη ροπή στρέψης.
Οι μεταφορείς χύδην υλικού μπορεί να μπλοκαριστούν από υγρό, παγωμένο, μεγάλου μεγέθους ή συμπιεσμένο υλικό. Μια εμπλοκή μπορεί να δημιουργήσει ροπή πολύ πάνω από το κανονικό επίπεδο λειτουργίας.
Η προστασία μπορεί να περιλαμβάνει προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα, περιοριστή ροπής, ζεύξη υγρού, όριο ρεύματος VFD, διατμητικό πείρο, παρακολούθηση ταχύτητας ή διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης.
Τα ενσωματωμένα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως για μεταφορείς ιμάντων, κυλίνδρων, συσκευασίας και επεξεργασίας τροφίμων.
Τα πλεονεκτήματά τους περιλαμβάνουν υψηλή απόδοση, χαμηλό θόρυβο, συμπαγή κατασκευή, πολλαπλές αναλογίες και καλή απόδοση συνεχούς λειτουργίας. Είναι κατάλληλα όταν ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί πίσω από τον άξονα κίνησης του μεταφορέα.
ΕΝΑ Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων παράλληλου άξονα επιτρέπει στον κινητήρα να κάθεται παράλληλα με τον άξονα του μεταφορέα. Είναι κατάλληλο για μεταφορικούς ιμάντες μεγάλου μήκους, εναέριους μεταφορείς, εγκαταστάσεις περιορισμένου χώρου και μηχανισμούς κίνησης σε άξονα.
Οι συνήθεις διαμορφώσεις περιλαμβάνουν βάση στήριξης ποδιού, τοποθέτηση φλάντζας, κοίλο άξονα, δίσκο συρρίκνωσης και βραχίονα ροπής.
ΕΝΑ Το λοξότμητο ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει την κατεύθυνση μετάδοσης κατά περίπου 90 μοίρες. Συχνά επιλέγεται όταν ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί δίπλα στον μεταφορέα.
Είναι κατάλληλο για μεταφορείς βαρέων ιμάντων, μεταφορείς εξόρυξης, μεταφορείς κάδου, μεταφορείς αλυσίδας και συμπαγή συστήματα χειρισμού υλικών. Διατίθενται εκδόσεις συμπαγούς άξονα, κοίλου άξονα, δίσκου συρρίκνωσης, φλάντζας, ποδιού και βραχίονα ροπής.
ΕΝΑ Το κιβώτιο ταχυτήτων ελικοειδής σκουλήκι συνδυάζει μια ελικοειδή βαθμίδα εισόδου με μια βαθμίδα ατέρμονα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορείς μέτριας ροπής, μηχανήματα συσκευασίας και συμπαγείς κινητήρες ορθής γωνίας.
Η απόδοσή του είναι γενικά υψηλότερη από αυτή ενός βασικού κιβωτίου ταχυτήτων μονής βαθμίδας σε παρόμοια συνολική αναλογία, αν και η απόδοση εξαρτάται ακόμα από την αναλογία και τις συνθήκες λειτουργίας.
Τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου worm NMRV είναι κοινά σε μεταφορείς μικρών ιμάντων, γραμμές συσκευασίας, μεταφορείς ελαφρού κυλίνδρου και μηχανές επεξεργασίας τροφίμων.
Προσφέρουν συμπαγή κατασκευή ορθής γωνίας, απλή εγκατάσταση, διαθεσιμότητα ευρείας αναλογίας και ανταγωνιστικό κόστος. Ωστόσο, η παραγωγή θερμότητας και η απόδοση πρέπει να ελέγχονται, ειδικά σε υψηλές αναλογίες ή κατά τη συνεχή λειτουργία.
ΕΝΑ Το κυκλοειδές κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει μεγάλη αναλογία μείωσης σε συμπαγή δομή. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αργούς μεταφορείς, βιδωτούς μεταφορείς, τροφοδότες και εξοπλισμό χειρισμού χύδην φορτίου.
Οι κυκλοειδείς μειωτήρες προσφέρουν ισχυρή κατανομή φορτίου και καλή αντίσταση υπερφόρτωσης, αλλά η ονομαστική ροπή, ο συντελεστής σέρβις, η ταχύτητα εξόδου και η θέση τοποθέτησης πρέπει να εξακολουθούν να επαληθεύονται.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που τοποθετείται στο πόδι είναι βιδωμένο σε μια άκαμπτη βάση μεταφορέα. Είναι σύνηθες όταν το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται μέσω ζεύξης ή όταν ο άξονας της τροχαλίας κίνησης έχει εξωτερικά ρουλεμάν.
Η βάση πρέπει να είναι επίπεδη και άκαμπτη. Η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς, ζημιά στα ρουλεμάν, φθορά της ζεύξης και αστοχία άξονα.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που τοποθετείται σε φλάντζα συνδέεται απευθείας με το πλαίσιο του μεταφορέα ή τον κινούμενο εξοπλισμό.
Επιβεβαιώστε τη διάμετρο της φλάντζας, τη διάμετρο πιλότου, τον κύκλο μπουλονιών, την ποσότητα και το μέγεθος της οπής και τις διαστάσεις του άξονα εξόδου. Η δομή πρέπει να υποστηρίζει ολόκληρο το βάρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο στον άξονα εγκαθίσταται απευθείας στον κινητήριο άξονα του μεταφορέα μέσω ενός κοίλου άξονα με κλειδί, ενός δίσκου συρρίκνωσης, ενός δακτυλίου ή ενός συγκροτήματος ασφάλισης. Ένας βραχίονας ροπής εμποδίζει την περιστροφή του περιβλήματος.
Επιβεβαιώνω:
Διάμετρος άξονα μεταφορέα και κοίλου άξονα
Διαστάσεις κλειδιού
Μήκος εισαγωγής άξονα
Θέση ροπής-βραχίονα
Κατεύθυνση κινητήρα και πλευρά εγκατάστασης
Διαθέσιμη άδεια
Ο άξονας και το κλειδί του μεταφορέα πρέπει επίσης να αντέχουν τη συνεχή και τη μέγιστη ροπή.
Η θέση τοποθέτησης επηρεάζει την ποσότητα λαδιού, τη στάθμη λαδιού, τη θέση αναπνοής, τη θέση της τάπας αποστράγγισης, τη λίπανση των ρουλεμάν και τις στεγανοποιήσεις.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχεται για οριζόντια τοποθέτηση δεν πρέπει να τοποθετείται κάθετα χωρίς επιβεβαίωση. Οι κάθετοι άξονες εξόδου μπορεί να χρειάζονται πρόσθετες διατάξεις λίπανσης.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς που λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα πρέπει να διαχέει τη θερμότητα συνεχώς. Η θερμική απόδοση εξαρτάται από την απόδοση, την ισχύ, την αναλογία, την ταχύτητα, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη ροή αέρα, το λιπαντικό και τη θέση τοποθέτησης.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει επαρκή μηχανική ικανότητα ροπής αλλά ανεπαρκή θερμική ικανότητα.
Οι μεταφορείς εξόρυξης, τσιμέντου, σιτηρών, ξυλείας και αδρανών υλικών ενδέχεται να απαιτούν προστασία κινητήρα IP55 ή υψηλότερη, αξιόπιστες στεγανοποιήσεις και προστατευμένους αεραγωγούς.
Οι μεταφορείς εξωτερικού χώρου ή πλυσίματος ενδέχεται να απαιτούν προστασία IP65 ή IP66, ανθεκτικό στη διάβρωση βαφή, ειδικές σφραγίδες, κατάλληλους στυπιοθλίπτες καλωδίων ή λιπαντικό κατάλληλο για τρόφιμα.
Οι μεταφορείς που χειρίζονται εύφλεκτη σκόνη, αέριο, χημικές ουσίες, κόκκους, άνθρακα ή σκόνη μπορεί να απαιτούν έναν αντιεκρηκτικό κινητήρα μεταφορικού γραναζιού. Επιβεβαιώστε την επικίνδυνη ζώνη, την ομάδα αερίου ή σκόνης, την κατηγορία θερμοκρασίας και την απαιτούμενη πιστοποίηση.
Τα συνηθισμένα λάθη περιλαμβάνουν την επιλογή μόνο με ισχύ κινητήρα, την παράβλεψη της ροπής εκκίνησης με φορτίο, την αλλαγή της διαμέτρου της τροχαλίας χωρίς επανυπολογισμό της ταχύτητας και της ροπής, τη χρήση λανθασμένης θέσης τοποθέτησης και την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων μόνο με τον αριθμό μοντέλου.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί για μικρά χρονικά διαστήματα μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί κατά τη διάρκεια του συνεχούς σέρβις. Τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται αυτόματα ως αυτοασφαλιζόμενα. χρησιμοποιήστε φρένο ή πίσω στοπ όπου η αντίστροφη κίνηση δημιουργεί κίνδυνο ασφάλειας.
Προσδιορίστε εάν πρόκειται για ιμάντα, ρολό, αλυσίδα, βίδα, κάδο, κεκλιμένο ή οπισθοδρομικό μεταφορέα.
Χρησιμοποιήστε την απαιτούμενη ταχύτητα μεταφορέα και τις διαστάσεις της τροχαλίας ή του οδοντωτού τροχού για να υπολογίσετε την ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Διαιρέστε την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα με την απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου, στη συνέχεια υπολογίστε τη ροπή λειτουργίας και επιλέξτε την πλησιέστερη τυπική αναλογία.
Επιβεβαιώστε εάν ο μεταφορέας ξεκινά άδειος ή φορτωμένος. Εξετάστε το σοκ, τις εμπλοκές, την όπισθεν, τις ώρες λειτουργίας και τη συχνότητα εκκίνησης.
Συγκρίνετε κιβώτια ταχυτήτων εν σειρά ελικοειδές, παράλληλο άξονα, λοξότμητο ελικοειδές, ατέρμονο και κυκλοειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Επιβεβαιώστε την εγκατάσταση του ποδιού, της φλάντζας, του συμπαγούς άξονα, του κοίλου άξονα ή του βραχίονα ροπής.
Ελέγξτε τις απαιτήσεις θερμοκρασίας, σκόνης, νερού, διάβρωσης, ποιότητας τροφίμων ή επικίνδυνων περιοχών. Για έργα αντικατάστασης, εγκρίνετε το σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων πριν από την παραγωγή.
Η Victory Machinery Technology Co., Ltd. προμηθεύει βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων μεταφοράς, κινητήρες μεταφορικών γραναζιών και ηλεκτρικούς κινητήρες IEC για κατασκευαστές μεταφορέων, κατασκευαστές εξοπλισμού OEM, διανομείς, εταιρείες συντήρησης και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.
Η νίκη μπορεί να προσφέρει:
Κυκλοειδή κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρομειωτήρες
Μονάδες με βάση το πέλμα, τη φλάντζα, τον κοίλο άξονα και τον βραχίονα ροπής
Οι διαθέσιμοι κινητήρες περιλαμβάνουν IE2, IE3 και Τριφασικοί κινητήρες IE4, μονοφασικοί κινητήρες, κινητήρες φρένων, Κινητήρες τύπου VFD με ανεξάρτητη ψύξη και αντιεκρηκτικοί κινητήρες.
Οι επιλογές περιλαμβάνουν προσαρμοσμένη τάση, συχνότητα, άξονα, φλάντζα, θέση τοποθέτησης, κουτί ακροδεκτών, βαφή, πινακίδα, προστασία PTC ή PT100 και θερμαντήρες κατά της συμπύκνωσης.
Όταν το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων του μεταφορέα διακοπεί, δεν είναι διαθέσιμο ή πολύ ακριβό, το Victory μπορεί να αξιολογήσει ένα ισοδύναμο με βάση την αναλογία, την ταχύτητα εξόδου, τη ροπή, τον συντελεστή σέρβις, την τοποθέτηση, τις διαστάσεις και το καθήκον εφαρμογής.
Η Victory μπορεί να προτείνει ένα τυπικό μοντέλο όπου είναι δυνατόν ή να αξιολογήσει προσαρμοσμένους άξονες και φλάντζες όταν απαιτείται άμεση αντικατάσταση.
Με 22 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή, η Victory υποστηρίζει επίσης πινακίδες OEM, προσαρμοσμένη βαφή, τεχνικά φύλλα δεδομένων, σχέδια περιγράμματος, δείγματα, παραγωγή παρτίδων, έλεγχο ποιότητας, τεκμηρίωση CE και ISO9001 και εγγύηση 18 μηνών.
Για μια αρχική σύσταση, δώστε:
Τύπος μεταφορέα
Ισχύς κινητήρα και ονομαστική ταχύτητα
Απαιτούμενη ταχύτητα ή αναλογία εξόδου
Διάμετρος τροχαλίας ή αλυσοτροχού
Μέγιστο φορτίο και κλίση
Ώρες λειτουργίας και εκκινήσεις ανά ώρα
Διαστάσεις τοποθέτησης και άξονα
Περιβαλλοντικές συνθήκες
Για έργα αντικατάστασης, δώστε επίσης φωτογραφίες πινακίδας, συνολικές φωτογραφίες και διαστάσεις εγκατάστασης.
Η σωστή αναλογία εξαρτάται από την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα, την απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου και τη διάμετρο της τροχαλίας ή του οδοντωτού τροχού. Δεν υπάρχει καθολική αναλογία.
Χρήση:
Ροπή = 9550 × Ισχύς × Απόδοση ÷ Ταχύτητα εξόδου
Εξετάστε επίσης τη ροπή εκκίνησης και τον συντελεστή σέρβις.
Τα εν σειρά ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων, ο παράλληλος άξονας και τα λοξά ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων είναι κοινές επιλογές. Ο καλύτερος τύπος εξαρτάται από τη ροπή, τη διάταξη, την τοποθέτηση και τον διαθέσιμο χώρο.
Ναι, ειδικά για συμπαγείς και ελαφρύς μεταφορείς. Ελέγξτε την απόδοση, την παραγωγή θερμότητας, τη ροπή εκκίνησης και τον συνεχή χρόνο λειτουργίας.
Συνδέεται απευθείας στον κινητήριο άξονα του μεταφορέα μέσω ενός κοίλου άξονα, ενός δίσκου συρρίκνωσης, ενός δακτυλίου ή μιας σύνδεσης με κλειδί. Ένας βραχίονας ροπής εμποδίζει την περιστροφή του περιβλήματος.
Πολλοί κεκλιμένοι μεταφορείς απαιτούν φρένο, backstop ή και τα δύο για να αποφευχθεί η ακούσια αντίστροφη κίνηση.
Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν υπερφόρτωση, υπερβολική ταχύτητα εισόδου, εσφαλμένη στάθμη λαδιού, ακατάλληλο λιπαντικό, κακό αερισμό, λάθος θέση τοποθέτησης ή ανεπαρκή θερμική ικανότητα.
Ναι, με την προϋπόθεση ότι η αναλογία, η ροπή, ο συντελεστής σέρβις, η τοποθέτηση, οι διαστάσεις και οι συνθήκες λειτουργίας ταιριάζουν σωστά.
Η σωστή επιλογή του μεταφορικού κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί πλήρη αναθεώρηση της αναλογίας, της ταχύτητας εξόδου, της ροπής, της τοποθέτησης, του συντελεστή σέρβις, του φορτίου και του περιβάλλοντος.
Η ισχύς του κινητήρα από μόνη της δεν αρκεί. Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη η εκκίνηση με φορτίο, η συνεχής λειτουργία, η κλίση, η αναστροφή, το σοκ και το ενδεχόμενο εμπλοκής.
Τα ενσωματωμένα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων ταιριάζουν σε πολλούς γενικούς μεταφορείς, ενώ τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων παράλληλου άξονα και λοξότμητου άξονα συχνά προτιμώνται για συμπαγή ή βαρέως τύπου συστήματα. Τα κιβώτια ταχυτήτων ατέρμονα και κυκλοειδή μπορούν επίσης να είναι αποτελεσματικά όταν επιλέγονται σύμφωνα με την απόδοση, τη ροπή, την αναλογία και τη λειτουργία.
Παρέχοντας τον τύπο του μεταφορέα, την ισχύ του κινητήρα, την ταχύτητα εξόδου, την κατάσταση φορτίου, τη θέση τοποθέτησης και τις διαστάσεις εγκατάστασης, οι πελάτες μπορούν να αποκτήσουν μια πιο ακριβή επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων.
Το Victory μπορεί να βοηθήσει τους κατασκευαστές, τους διανομείς και τους βιομηχανικούς χρήστες μεταφορέων να επιλέξουν ή να αντικαταστήσουν μια ολοκληρωμένη λύση κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς και κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων τυπικών κινητήρων μετάδοσης, προσαρμοσμένων αξόνων και φλάντζες, κινητήρων VFD, κινητήρων φρένων και αντιεκρηκτικών κινητήρων με γρανάζια μεταφοράς.
