Nederlands
Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 04-08-2026 Herkomst: Locatie
Een transportbandversnellingsbak zet het motortoerental om in de lagere uitvoersnelheid en het hogere koppel dat nodig is om banden, rollen, kettingen, bakken of schroeven te verplaatsen. Het selecteren van de verkeerde verhouding, koppelcapaciteit, montageopstelling of servicefactor kan leiden tot slippen van de riem, oververhitting, schade aan de as en ongeplande stilstand.
Een betrouwbare transporteur De tandwielmotor moet overeenkomen met de vereiste transportsnelheid, het startkoppel, het continue koppel, de inschakelduur, de opstelling van de uitgaande as, de installatieruimte en de omgeving - en niet alleen het motorvermogen.
In deze handleiding wordt uitgelegd hoe u de overbrengingsverhouding bepaalt, het koppel inschat, de belastingsomstandigheden evalueert, een montagemethode selecteert en gangbare ontwerpen van industriële transportbandversnellingsbakken vergelijkt. Het beschrijft ook hoe Victory fabrikanten van transportbanden, OEM's, distributeurs en industriële gebruikers ondersteunt met complete versnellingsbak- en motoroplossingen.
Een 5,5 kW motor kan worden aangesloten op versnellingsbakken met zeer verschillende verhoudingen, uitgangssnelheden, koppelwaarden, behuizingsgroottes en thermische capaciteiten. Met een 10:1 tandwielkast kan hij een relatief snelle transportband aandrijven. Met een 50:1 versnellingsbak kan dezelfde motor een veel lagere snelheid en een veel hoger koppel leveren.
Het selecteren van een transportbandtandwielkast alleen op motorvermogen kan een onjuiste bandsnelheid, onvoldoende startkoppel, te hoge temperatuur, slechte levensduur of installatieproblemen veroorzaken.
Bij een volledige selectie van een transportbandversnellingsbak moeten de motor, versnellingsbak, katrol of tandwiel, koppeling, transportbandbelasting, bedrijfsschema en omgeving als één aandrijfsysteem worden beoordeeld.
Verzamel de volgende informatie voordat u een industriële transportbandtandwielkast selecteert:
Transportbandtype en maximale belasting
Wisselstroommotor vermogen en nominale snelheid
Vereiste riem-, ketting- of schroefsnelheid
Diameter katrol of tandwiel
Vereiste uitvoersnelheid van de versnellingsbak
Horizontale, hellende of verticale werking
Leeg of geladen startend
Bedrijfsuren en starts per uur
Vereisten voor achteruitrijden of remmen
Montage en opstelling van de uitgaande as
Omgevingstemperatuur, stof, water of corrosie
Voor een vervangende tandwielmotor voor een transportband dient u ook foto's van het typeplaatje van de motor en versnellingsbak, algemene foto's en installatieafmetingen te verstrekken.
De overbrengingsverhouding is de verhouding tussen de ingaande snelheid en de uitgaande snelheid. Het kan verschijnen als i = 25, verhouding 25:1, of reductieverhouding 25.
Overbrengingsverhouding = Wisselstroommotor nominaal toerental ÷ Vereist uitgangstoerental
Als een motor draait op 1450 rpm en het vereiste uitgangstoerental van de versnellingsbak is 58 rpm :
1450 ÷ 58 = 25
De vereiste verhouding is ongeveer 25:1.
Gebruik het nominale toerental op het typeplaatje van de motor in plaats van het synchrone toerental. Een vierpolige motor bij 50 Hz heeft een synchrone snelheid van 1500 rpm , maar het nominale toerental ligt normaal gesproken rond 1430–1470 rpm . Bij 60 Hz is dit gewoonlijk 1720–1770 rpm in plaats van precies 1800 rpm .
Het verschil kan van invloed zijn op doseerbanden, verpakkingslijnen, voedselverwerkingsapparatuur en gesynchroniseerde productiemachines.
Uitgangssnelheid = Wisselstroommotor nominaal toerental ÷ overbrengingsverhouding
Voor een motor uit 1750 rpm met een verhouding van 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 rpm
Tandwielkasten en snelheidsreductoren uitvoersnelheid is niet hetzelfde als de snelheid van de transportband. De bandsnelheid is ook afhankelijk van de diameter van de aandrijfpoelie.
Bandsnelheid = π × Katroldiameter × Katrolsnelheid
Voor een katrol van 0,3 m die draait op 60 rpm :
3,1416 × 0,3 × 60 = 56,5 m/min
De vereiste transportsnelheid kan worden aangepast via de versnellingsbakverhouding, de diameter van de riemschijf, de motorsnelheid of de frequentie VFD .
Het is mogelijk dat de exact berekende verhouding niet beschikbaar is. Als de berekende waarde 24,7 is en de beschikbare verhoudingen 23,8, 25,1 en 26,4 zijn, vergelijk dan hun werkelijke uitvoersnelheden en kies de dichtstbijzijnde aanvaardbare optie.
Een VFD kan voor extra afstelling zorgen, maar de motor van de transportband moet binnen het toegestane toerentalbereik van de motor en de versnellingsbak blijven.
Het geschatte uitgangskoppel kan als volgt worden berekend:
Uitgangskoppel (Nm) = 9550 × Wisselstroommotor vermogen ( kW ) × Tandwielkasten en snelheidsreductoren rendement ÷ Uitgangssnelheid ( rpm )
Voor een motor van 7,5 kW , een uitgangssnelheid van 60 rpm en een rendement van 95%:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
De geselecteerde transportbandtandwielkast moet een nominaal koppel hebben dat hoger is dan het berekende bedrijfskoppel na toepassing van de vereiste servicefactor.
Een belaste transportband vereist normaal gesproken meer koppel tijdens het opstarten dan tijdens een stabiele werking. Het startkoppel kan toenemen als gevolg van statische wrijving, bandspanning, materiaal dat zich al op de transportband bevindt, verpakt materiaal in een schroeftransporteur, grote traagheid of een hellende belasting.
Een transportband die leeg start, heeft andere eisen dan een transportband die vaak onder volle belasting start. Bij een belaste start moeten de motor, versnellingsbak, koppeling, as, spie en poelie allemaal bestand zijn tegen het piekkoppel.
Een versnellingsbak kan na het opstarten normaal werken, maar nog steeds defect raken als het herhaalde startkoppel de toegestane piekwaarde overschrijdt.
Snelle acceleratie verhoogt de koppelbehoefte. Een softstarter of VFD kan de schok verminderen door de acceleratietijd te verlengen. De aandrijving moet nog steeds voldoende koppel bij lage snelheden leveren, en voor langdurige werking op lage frequentie kan een onafhankelijk gekoelde motor nodig zijn.
Servicefactor biedt een marge tussen werkelijke belasting en versnellingsbakcapaciteit. Het hangt af van het transportbandtype, bedrijfsuren, startfrequentie, schokbelasting, achteruitrijden, omgevingstemperatuur en betrouwbaarheidseisen.
Een lichte transportband die acht uur per dag in bedrijf is, heeft mogelijk een lagere servicefactor nodig dan een mijnbouwtransporteur of een emmerelevator die continu in bedrijf is.
Omdat fabrikanten de servicefactor anders kunnen berekenen, moet u ook het nominale koppel, het piekkoppel en de thermische capaciteit vergelijken.
Verpakkingstransportbanden, assemblagelijnen, kartonnen transportbanden en lichte rollenbanen hebben doorgaans een stabiele weerstand en relatief lage schokken. Startkoppel en draaiuren moeten nog gecontroleerd worden.
Magazijntransportbanden, voedselverwerkingslijnen, hellende transportbanden en kettingtransporteurs kunnen te maken krijgen met veranderende materiaalstromen. De transportbandtandwielmotor moet voldoende capaciteit hebben voor tijdelijke belastingsverhogingen.
Afvoertransporteurs in de mijnbouw, steengroeven, schroot, hout en brekers kunnen te maken krijgen met herhaalde koppelpieken, trillingen, vervuiling en lange bedrijfsuren.
Er kan een grotere tandwielkast of kegeltandwielkast nodig zijn, zelfs als een kleinere eenheid op grond van alleen het motorvermogen voldoende lijkt.
Hellende transportbanden moeten zowel wrijving als zwaartekracht overwinnen. Verticale transportbanden en emmerliften kunnen achteruit bewegen wanneer de stroom wordt uitgeschakeld.
Deze toepassingen vereisen mogelijk een remmotor, terugloopblokkering, hogere servicefactor, gecontroleerd starten en stoppen of een noodhoudsysteem. De richting van de terugloopblokkering moet vóór installatie worden bevestigd.
Herhaaldelijke omkering zorgt voor spanning op tandwielen, assen, spieën, koppelingen en het frame van de transportband. Bevestig de omkeerfrequentie, belasting tijdens omkering, acceleratie- en deceleratietijden, remvereisten en piekkoppel.
Transportbanden voor bulkmateriaal kunnen geblokkeerd raken door nat, bevroren, te groot of samengedrukt materiaal. Een blokkade kan een koppel creëren dat ver boven het normale bedrijfsniveau ligt.
Beveiliging kan bestaan uit bescherming tegen overbelasting van de motor, een koppelbegrenzer, vloeistofkoppeling, VFD stroombegrenzing, breekpen, snelheidsbewaking of een noodstop.
Inline-helische tandwielkasten worden veel gebruikt voor transportbanden voor transportbanden, rollen, verpakkingen en voedselverwerking.
Hun voordelen zijn onder meer hoge efficiëntie, laag geluidsniveau, compacte constructie, meerdere verhoudingen en goede prestaties bij continu gebruik. Ze zijn geschikt als de motor achter de aandrijfas van de transportband kan worden geïnstalleerd.
A Dankzij de spiraalvormige tandwielkast met parallelle as kan de motor evenwijdig aan de transportbandas zitten. Het is geschikt voor lange transportbanden, hangtransporteurs, installaties met beperkte ruimte en op as gemonteerde aandrijvingen.
Veel voorkomende configuraties zijn onder meer voetmontage, flensmontage, holle as, krimpschijf en reactiearm.
A kegelvormige tandwielkast verandert de transmissierichting met ongeveer 90 graden. Deze wordt vaak gekozen wanneer de motor naast de transportband moet worden geïnstalleerd.
Het is geschikt voor zware bandtransporteurs, mijnbouwtransporteurs, emmertransporteurs, kettingtransporteurs en compacte materiaalbehandelingssystemen. Er zijn uitvoeringen met massieve as, holle as, krimpschijf, flens, voet en reactiearm beschikbaar.
A spiraalvormige wormwielkast combineert een spiraalvormige ingangstrap met een wormtrap. Het kan worden gebruikt voor transportbanden met matig koppel, verpakkingsmachines en compacte haakse aandrijvingen.
Het rendement is over het algemeen hoger dan dat van een standaard eentraps wormwielkast bij een vergelijkbare totale verhouding, hoewel de prestaties nog steeds afhankelijk zijn van de verhouding en de bedrijfsomstandigheden.
NMRV wormwielkasten worden veel gebruikt in kleine transportbanden, verpakkingslijnen, lichte rollenbanen en voedselverwerkingsmachines.
Ze bieden een compacte haakse constructie, eenvoudige installatie, ruime beschikbaarheid en concurrerende kosten. De warmteontwikkeling en efficiëntie moeten echter worden gecontroleerd, vooral bij hoge verhoudingen of tijdens continu gebruik.
A cycloïdale versnellingsbak biedt een grote reductieverhouding in een compacte structuur. Het kan worden gebruikt voor langzame transportbanden, schroeftransporteurs, feeders en apparatuur voor bulkverwerking.
Cycloïdale reductoren bieden een robuuste lastverdeling en goede weerstand tegen overbelasting, maar het nominale koppel, de servicefactor, de uitgangssnelheid en de montagepositie moeten nog steeds worden geverifieerd.
Een op de voet gemonteerde versnellingsbak is met bouten bevestigd aan een stijve transportbasis. Het komt vaak voor wanneer de versnellingsbak is aangesloten via een koppeling of wanneer de aandrijfpoelie-as externe lagers heeft.
De basis moet vlak en stijf zijn. Een slechte uitlijning kan trillingen, schade aan de lagers, slijtage van de koppeling en defecten aan de as veroorzaken.
Een op een flens gemonteerde tandwielkast sluit rechtstreeks aan op het transportframe of aangedreven apparatuur.
Bevestig de flensdiameter, pilotdiameter, boutcirkel, aantal gaten en afmetingen, en afmetingen van de uitgaande as. De constructie moet het volledige gewicht van de motor en de versnellingsbak dragen.
Een op de as gemonteerde versnellingsbak wordt rechtstreeks op de aandrijfas van de transportband geïnstalleerd via een holle as met spie, krimpschijf, bus of vergrendelingssamenstel. Een reactiearm voorkomt dat de behuizing gaat draaien.
Bevestigen:
Transportas- en holle asdiameters
Afmetingen spiebaan
Insteeklengte van de as
Positie van de koppelarm
Wisselstroommotor richting en installatiezijde
Beschikbare opruiming
De transportas en spie moeten ook bestand zijn tegen continu en piekkoppel.
De montagepositie heeft invloed op de oliehoeveelheid, het oliepeil, de positie van de ontluchter, de locatie van de aftapplug, de lagersmering en de afdichtingen.
Een versnellingsbak die voor horizontale montage wordt geleverd, mag zonder bevestiging niet verticaal worden geïnstalleerd. Verticale uitgaande assen hebben mogelijk extra smeervoorzieningen nodig.
Een transportbandtandwielkast die 24 uur per dag in bedrijf is, moet continu warmte afvoeren. Thermische prestaties zijn afhankelijk van efficiëntie, vermogen, verhouding, snelheid, omgevingstemperatuur, luchtstroom, smeermiddel en montagepositie.
Een versnellingsbak kan voldoende mechanisch koppelvermogen hebben, maar onvoldoende thermische capaciteit.
Transportbanden voor mijnbouw, cement, graan, hout en aggregaat vereisen mogelijk IP55 of hogere motorbescherming, betrouwbare afdichtingen en beschermde ontluchters.
Voor buiten- of washdown-transportbanden is mogelijk IP65- of IP66-bescherming, corrosiebestendige verf, speciale afdichtingen, geschikte kabelwartels of smeermiddel van voedingskwaliteit vereist.
Transportbanden die brandbaar stof, gas, chemicaliën, graan, steenkool of poeder verwerken, hebben mogelijk een explosieveilige transportbandmotor nodig. Bevestig de gevaarlijke zone, gas- of stofgroep, temperatuurklasse en vereiste certificering.
Veel voorkomende fouten zijn onder meer alleen selecteren op motorvermogen, het negeren van belast startkoppel, het wijzigen van de poeliediameter zonder de snelheid en het koppel opnieuw te berekenen, het gebruik van de verkeerde montagepositie en het vervangen van een versnellingsbak op basis van alleen het modelnummer.
Een versnellingsbak die kortstondig werkt, kan ook tijdens continu gebruik oververhitten. Wormwielkasten mogen niet automatisch als zelfremmend worden behandeld; gebruik een rem of terugloopblokkering als omgekeerde beweging een veiligheidsrisico met zich meebrengt.
Bepaal of het een band-, rol-, ketting-, schroef-, emmer-, schuine of omkeertransporteur is.
Gebruik de vereiste transportbandsnelheid en de afmetingen van de riemschijf of het tandwiel om de uitvoersnelheid van de versnellingsbak te berekenen.
Deel het nominale motortoerental door het vereiste uitgangstoerental, bereken vervolgens het bedrijfskoppel en selecteer de dichtstbijzijnde standaardverhouding.
Bevestig of de transportband leeg of geladen begint. Denk aan schokken, files, achteruitrijden, bedrijfsuren en startfrequentie.
Vergelijk inline spiraalvormige, parallelle as-, schuine spiraalvormige, worm- en cycloïdale versnellingsbakken. Bevestig de installatie van een voet, flens, massieve as, holle as of reactiearm.
Controleer de eisen op het gebied van temperatuur, stof, water, corrosie, voedselveiligheid of gevaarlijke omgevingen. Bij vervangingsprojecten dient u de versnellingsbaktekening vóór productie goed te keuren.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. levert industriële transportbandtandwielkasten, transportbandtandwielmotoren en IEC elektromotoren voor transportbandfabrikanten, OEM-apparatuurbouwers, distributeurs, onderhoudsbedrijven en industriële installaties.
Overwinning kan zorgen voor:
Cycloïdale versnellingsbakken en motorreductoren
Op voet, flens, holle as en reactiearm gemonteerde eenheden
Beschikbare motoren zijn onder meer IE2 , IE3 en IE4 driefasige motoren, eenfasige motoren, rem motoren, VFD -motoren met onafhankelijke koeling, en explosieveilige motoren.
Opties zijn onder meer aangepaste spanning, frequentie, as, flens, montagepositie, klemmenkast, verf, naamplaatje, PTC- of PT100-bescherming en anticondensatieverwarmers.
Wanneer de originele transportbandtandwielkast niet meer leverbaar is, niet beschikbaar is of te duur is, kan Victory een equivalent evalueren op basis van verhouding, uitvoersnelheid, koppel, servicefactor, montage, afmetingen en toepassingsbelasting.
Victory kan waar mogelijk een standaardmodel aanbevelen of aangepaste assen en flenzen evalueren wanneer directe vervanging vereist is.
Met 22 jaar productie-ervaring ondersteunt Victory ook OEM-naamplaatjes, aangepaste verf, technische gegevensbladen, overzichtstekeningen, monsters, batchproductie, kwaliteitsinspectie, CE en ISO9001-documentatie, en een garantie van 18 maanden.
Geef voor een eerste advies het volgende op:
Transportband type
Wisselstroommotor vermogen en nominale snelheid
Vereiste uitvoersnelheid of verhouding
Diameter katrol of tandwiel
Maximale belasting en helling
Bedrijfsuren en starts per uur
Montage- en asafmetingen
Omgevingsomstandigheden
Geef bij vervangingsprojecten ook naambordfoto's, totaalfoto's en inbouwmaten door.
De juiste verhouding is afhankelijk van het nominale motortoerental, het vereiste uitgangstoerental en de diameter van de poelie of het tandwiel. Er bestaat geen universele verhouding.
Gebruik:
Koppel = 9550 × Vermogen × Efficiëntie ÷ Uitgangssnelheid
Houd ook rekening met het startkoppel en de servicefactor.
Inline spiraalvormige, parallelle as- en kegelvormige tandwielkasten zijn veel voorkomende keuzes. Het beste type hangt af van koppel, indeling, montage en beschikbare ruimte.
Ja, vooral voor compacte en lichte transportbanden. Controleer de efficiëntie, warmteontwikkeling, startkoppel en continue bedrijfstijd.
Het wordt rechtstreeks aangesloten op de aandrijfas van de transportband via een holle as, krimpschijf, bus of spieverbinding. Een reactiearm voorkomt dat de behuizing gaat draaien.
Veel hellende transportbanden hebben een rem, terugloopblokkering of beide nodig om onbedoelde omgekeerde beweging te voorkomen.
Veel voorkomende oorzaken zijn overbelasting, te hoog invoertoerental, verkeerd oliepeil, ongeschikt smeermiddel, slechte ventilatie, verkeerde montagepositie of onvoldoende thermische capaciteit.
Ja, op voorwaarde dat verhouding, koppel, servicefactor, montage, afmetingen en bedrijfsomstandigheden correct op elkaar zijn afgestemd.
De juiste selectie van de transportbandversnellingsbak vereist een volledige beoordeling van de verhouding, de uitvoersnelheid, het koppel, de montage, de servicefactor, de belasting en de omgeving.
Wisselstroommotor kracht alleen is niet genoeg. Er moet ook rekening worden gehouden met belast starten, continu gebruik, helling, achteruitrijden, schokken en mogelijk vastlopen.
Inline tandwielkasten zijn geschikt voor veel algemene transportbanden, terwijl tandwielkasten met parallelle assen en kegelvormige tandwielkasten vaak de voorkeur hebben voor compacte of zware systemen. Worm- en cycloïde tandwielkasten kunnen ook effectief zijn als ze worden geselecteerd op basis van efficiëntie, koppel, overbrengingsverhouding en belasting.
Door het transportbandtype, het motorvermogen, de uitvoersnelheid, de belastingstoestand, de montagepositie en de installatieafmetingen op te geven, kunnen klanten een nauwkeurigere selectie van de versnellingsbak verkrijgen.
Victory kan fabrikanten van transportbanden, distributeurs en industriële gebruikers helpen bij het selecteren of vervangen van een complete tandwielkast- en motoroplossing voor transportbanden, inclusief standaard tandwielmotoren, op maat gemaakte assen en flenzen, VFD motoren, remmotoren en explosieveilige tandwielmotoren voor transportbanden.
