Македонски
Прегледи: 0 Автор: Уредник на страницата Време на објавување: 2026-08-04 Потекло: Сајт
Транспортниот менувач ја претвора брзината на моторот во помала излезна брзина и поголем вртежен момент потребен за придвижување на ремени, ролери, синџири, корпи или завртки. Изборот на погрешен сооднос, капацитет на вртежен момент, распоред на монтирање или фактор на услуга може да предизвика лизгање на ременот, прегревање, оштетување на вратилото и непланирано застој.
Сигурен транспортер менувачот мора да одговара на потребната брзина на транспортерот, стартниот вртежен момент, континуираниот вртежен момент, работниот циклус, распоредот на излезното вратило, просторот за инсталација и околината - не само моќноста на моторот.
Овој водич објаснува како да се одреди односот, да се процени вртежниот момент, да се проценат условите на оптоварување, да се избере метод на монтирање и да се споредат вообичаените дизајни на индустриски транспортни менувачи. Исто така, опишува како Victory ги поддржува производителите на транспортери, OEM, дистрибутерите и индустриските корисници со комплетни решенија за менувач и мотори.
Мотор од 5,5 kW може да се поврзе со менувачи со многу различни соодноси, излезни брзини, рејтинзи на вртежен момент, големини на куќиштето и топлински капацитети. Со менувач 10:1, може да вози релативно брз транспортер. Со менувач 50:1, истиот мотор може да обезбеди многу помала брзина и многу поголем вртежен момент.
Изборот на преносен менувач само со моќност на моторот може да предизвика неправилна брзина на лентата, недоволен стартен вртежен момент, прекумерна температура, слаб век на траење или проблеми со инсталацијата.
Целосниот избор на транспортерски менувач треба да ги оцени моторот, менувачот, макара или запчаник, спојката, оптоварувањето на транспортерот, распоредот на работа и околината како еден погонски систем.
Соберете ги следните информации пред да изберете индустриски транспортен менувач:
Тип на транспортер и максимално оптоварување
Моќност на моторот и номинална брзина
Потребна брзина на ремен, синџир или завртка
Дијаметар на макара или запчаник
Потребна излезна брзина на менувачот
Хоризонтална, наклонета или вертикална работа
Празен или вчитан старт
Работно време и почеток на час
Барања за рикверц или сопирање
Монтажа и распоред на излезната осовина
Температура на околината, прашина, вода или корозија
За замена на мотор со транспортер, исто така, обезбедете фотографии од табличката со имиња на моторот и менувачот, вкупните фотографии и димензиите на инсталацијата.
Односот на менувачот е односот помеѓу влезната и излезната брзина. Може да изгледа како i = 25, сооднос 25:1 или сооднос на намалување 25.
Однос на менувачот = номинална брзина на моторот ÷ Потребна излезна брзина
Ако моторот работи со 1450 вртежи во минута и потребната излезна брзина на менувачот е 58 вртежи во минута:
1450 ÷ 58 = 25
Потребниот сооднос е приближно 25:1.
Користете ја номиналната брзина на табличката со името на моторот наместо синхроната брзина. Четириполен мотор на 50 Hz има синхрона брзина од 1500 вртежи во минута, но неговата номинална брзина е нормално околу 1430–1470 вртежи во минута. На 60 Hz, вообичаено е 1720-1770 вртежи во минута наместо точно 1800 вртежи во минута.
Разликата може да влијае на транспортерите за дозирање, линиите за пакување, опремата за преработка на храна и синхронизираните машини за производство.
Излезна брзина = Номинална брзина на моторот ÷ Однос на менувачот
За мотор од 1750 вртежи во минута со сооднос од 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 вртежи во минута
Излезната брзина на менувачот не е иста како брзината на подвижната лента. Брзината на ременот зависи и од дијаметарот на погонската макара.
Брзина на ременот = π × Дијаметар на макара × Брзина на макара
За макара од 0,3 m што ротира со 60 вртежи во минута:
3,1416 × 0,3 × 60 = 56,5 m/min
Потребната брзина на транспортерот може да се прилагоди преку односот на менувачот, дијаметарот на макара, брзината на моторот или фреквенцијата на VFD.
Точниот пресметан сооднос можеби не е достапен. Ако пресметаната вредност е 24,7, а достапните соодноси се 23,8, 25,1 и 26,4, споредете ги нивните реални брзини и изберете ја најблиската прифатлива опција.
VFD може да обезбеди дополнително прилагодување, но моторот на транспортниот менувач мора да остане во дозволените опсег на брзина на моторот и менувачот.
Приближниот излезен вртежен момент може да се пресмета како:
Излезен вртежен момент (Nm) = 9550 × Моќност на моторот (kW) × Ефикасност на менувачот ÷ Излезна брзина (вртежи во минута)
За мотор од 7,5 kW, излезна брзина од 60 вртежи во минута и 95% ефикасност:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
Избраниот транспортен менувач треба да има номинален вртежен момент над пресметаниот работен вртежен момент по примена на бараниот фактор на услуга.
Наполнетиот транспортер вообичаено бара поголем вртежен момент при стартување отколку за време на стабилна работа. Почетниот вртежен момент може да се зголеми поради статичко триење, затегнување на ременот, материјал кој е веќе на транспортерот, спакуван материјал во транспортер со завртки, голема инерција или наклонето оптоварување.
Транспортерот кој започнува празен има различен услов од оној што често започнува со полно оптоварување. За натоварени стартови, моторот, менувачот, спојката, вратилото, клучот и макарата мора да издржат врвен вртежен момент.
Менувачот може да работи нормално по стартувањето, но сепак не успева ако повторениот вртежен момент на стартување ја надмине својата дозволена максимална вредност.
Брзото забрзување ја зголемува побарувачката за вртежен момент. Мекиот стартер или VFD може да го намали шокот со продолжување на времето на забрзување. Погонот сепак мора да обезбеди доволно вртежен момент со мала брзина, а за продолжената работа со ниска фреквенција може да биде потребен мотор кој се лади независно.
Сервисниот фактор обезбедува маргина помеѓу вистинското оптоварување и капацитетот на менувачот. Тоа зависи од типот на транспортерот, работните часови, фреквенцијата на стартување, оптоварувањето на ударот, рикверцот, температурата на околината и барањата за доверливост.
Лесен транспортер кој работи осум часа дневно може да има потреба од помал фактор на услуга од транспортер за рударство или кофа што работи континуирано.
Бидејќи производителите може различно да го пресметаат факторот на услуга, споредете го и номиналниот вртежен момент, максималниот вртежен момент и топлинскиот капацитет.
Транспортерите за пакување, склопните линии, картонските транспортери и транспортерите со лесни валчести обично имаат стабилен отпор и релативно низок удар. Почетниот вртежен момент и работните часови сè уште треба да се проверат.
Магацинските транспортери, линиите за преработка на храна, наклонетите појасни транспортери и верижните транспортери може да доживеат промена на протокот на материјалот. Моторот на транспортната опрема треба да содржи доволно капацитет за привремено зголемување на оптоварувањето.
Транспортните транспортери за рударство, каменолом, отпад, дрва и дробилката може да доживеат повторени врвови на вртежен момент, вибрации, контаминација и долги работни часови.
Може да биде потребен поголем спирален менувач или коси спирален менувач дури и ако помалиот агрегат се чини соодветен само од моќноста на моторот.
Наклонетите транспортери мора да ги надминат и триењето и гравитацијата. Вертикалните транспортери и лифтовите со корпи може да се поместат наназад кога ќе се исклучи струјата.
За овие апликации може да биде потребен мотор за сопирање, позадинско стопирање, повисок фактор на услуга, контролирано палење и запирање или систем за задржување во итни случаи. Пред инсталацијата мора да се потврди насоката на задниот дел.
Повтореното превртување додава стрес на запчаниците, шахтите, клучевите, спојките и рамката на транспортерот. Потврдете ја фреквенцијата на превртување, оптоварувањето за време на превртување, времињата на забрзување и забавување, барањата за сопирачките и максималниот вртежен момент.
Транспортерите на масовниот материјал може да се блокираат од влажен, замрзнат, преголем или набиен материјал. Заглавувањето може да создаде вртежен момент многу над нормалното ниво на работа.
Заштитата може да вклучува заштита од преоптоварување на моторот, ограничувач на вртежниот момент, спојување течност, ограничување на струјата на VFD, игла за смолкнување, следење на брзината или итно исклучување.
Вградените спирални менувачи се широко користени за појаси, валјаци, пакување и транспортери за преработка на храна.
Нивните предности вклучуваат висока ефикасност, низок шум, компактна конструкција, повеќекратни соодноси и добри перформанси со континуирана работа. Тие се погодни кога моторот може да се инсталира зад погонската осовина на транспортерот.
А Спиралниот менувач со паралелно вратило му овозможува на моторот да седи паралелно со вратилото на транспортерот. Погоден е за транспортери со долги ленти, надземни транспортери, инсталации со ограничен простор и погони монтирани на вратило.
Вообичаените конфигурации вклучуваат монтажа на нога, монтирање на прирабница, шупливо вратило, диск за собирање и вртежен момент.
А закосениот спирален менувач ја менува насоката на преносот за приближно 90 степени. Често се избира кога моторот мора да се инсталира покрај транспортерот.
Погоден е за транспортери со тешки ленти, транспортери за рударство, транспортери со кофи, транспортери со синџири и системи за компактно ракување со материјали. Достапни се верзии со цврсто вратило, шупливо вратило, диск со собирање, прирабница, нога и вртежен момент.
А Менувач со спирален црв комбинира спирален влезен степен со стадиум на црви. Може да се користи за транспортери со умерен вртежен момент, машини за пакување и компактни погони со прав агол.
Неговата ефикасност е генерално повисока од онаа на основниот едностепен менувач со црви со сличен вкупен сооднос, иако перформансите сè уште зависат од односот и работните услови.
Менувачите со црви NMRV се вообичаени во транспортери со мали појаси, линии за пакување, транспортери со лесни ролери и машини за преработка на храна.
Тие нудат компактна конструкција со прав агол, едноставна инсталација, достапност со широк сооднос и конкурентна цена. Меѓутоа, производството и ефикасноста на топлина мора да се проверат, особено при високи соодноси или при континуирано работење.
А циклоидниот менувач обезбедува голем сооднос на намалување во компактна структура. Може да се користи за бавни транспортери, транспортери со завртки, фидери и опрема за ракување со рефус.
Циклоидните редуктори нудат робусно споделување на оптоварувањето и добра отпорност на преоптоварување, но номиналниот вртежен момент, факторот на услуга, излезната брзина и положбата на монтирање сè уште мора да се проверат.
Менувач поставен на нога е прицврстен на цврста транспортерска основа. Вообичаено е кога менувачот се поврзува преку спојка или кога вратилото на погонската макара има надворешни лежишта.
Основата мора да биде рамна и цврста. Лошата усогласеност може да предизвика вибрации, оштетување на лежиштето, абење на спојката и дефект на вратилото.
Менувач монтиран на прирабница директно се поврзува со рамката на транспортерот или со погонската опрема.
Потврдете го дијаметарот на прирабницата, дијаметарот на пилотот, кругот на завртките, количината и големината на дупката и димензиите на излезната оска. Структурата мора да ја поддржи целосната тежина на моторот и менувачот.
Менувач монтиран на вратило се инсталира директно на погонското вратило на транспортерот преку шупливо вратило со клуч, диск за собирање, черупка или склоп за заклучување. Раката за вртежен момент го спречува ротирањето на куќиштето.
Потврди:
Дијаметри на транспортерското вратило и шупливото вратило
Димензии на клучот
Должина на вметнување вратило
Положба на вртежен момент
Насока на моторот и страна на инсталација
Достапен клиренс
Транспортното вратило и клучот исто така мора да издржат континуиран и врвен вртежен момент.
Положбата на монтирање влијае на количината на маслото, нивото на маслото, положбата на дишењето, локацијата на приклучокот за одвод, подмачкувањето на лежиштата и заптивките.
Менувачот испорачан за хоризонтална монтажа не треба да се поставува вертикално без потврда. На вертикалните излезни вратила можеби ќе им требаат дополнителни аранжмани за подмачкување.
Транспортниот менувач кој работи 24 часа на ден мора постојано да ја троши топлината. Термичките перформанси зависат од ефикасноста, моќноста, односот, брзината, температурата на околината, протокот на воздух, лубрикантот и положбата на монтирање.
Менувачот може да има доволен капацитет за механички вртежен момент, но недоволен термички капацитет.
Транспортерите за рударство, цемент, жито, дрва и агрегати може да бараат IP55 или повисока заштита на моторот, сигурни заптивки и заштитени дишеници.
Надворешните транспортери или транспортерите може да бараат заштита IP65 или IP66, боја отпорна на корозија, специјални заптивки, соодветни жлезди за кабел или лубрикант за храна.
Транспортерите кои ракуваат со запалива прашина, гас, хемикалии, жито, јаглен или прав може да бараат мотор на транспортер отпорен на експлозија. Потврдете ја опасната зона, групата гас или прашина, температурната класа и потребната потврда.
Вообичаените грешки вклучуваат избирање само со моќност на моторот, игнорирање на оптоварениот стартен вртежен момент, менување на дијаметарот на макара без повторно пресметување на брзината и вртежниот момент, користење на погрешна положба за монтирање и замена на менувачот само според бројот на моделот.
Менувачот што работи кратки периоди може исто така да се прегрее при континуирано сервисирање. Менувачите со црви не треба автоматски да се третираат како самозаклучувачки; користете сопирачка или заден стоп каде што обратното движење создава безбедносен ризик.
Определете дали се работи за ремен, валјак, синџир, завртка, кофа, наклонет или рикверц.
Користете ја потребната брзина на транспортерот и димензиите на макара или запчаник за да ја пресметате излезната брзина на менувачот.
Поделете ја номиналната брзина на моторот со потребната излезна брзина, потоа пресметајте го работниот вртежен момент и изберете го најблискиот стандарден сооднос.
Потврдете дали транспортерот почнува празен или натоварен. Размислете за шок, заглавување, рикверц, работни часови и фреквенција на стартување.
Споредете ги инлиниските спирални, паралелни вратило, коси спирални, црви и циклоидни менувачи. Потврдете ја инсталацијата на ногата, прирабницата, цврстото вратило, шупливото вратило или вртежниот крак.
Проверете ги барањата за температура, прашина, вода, корозија, храна или опасна област. За проекти за замена, одобрувајте го цртежот на менувачот пред производството.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. испорачува индустриски транспортни менувачи, мотори со подвижни запчаници и IEC електрични мотори за производители на транспортери, производители на OEM опрема, дистрибутери, компании за одржување и индустриски постројки.
Победата може да обезбеди:
Циклоидни менувачи и менувачи
Единици монтирани на нога, прирабница, шуплива осовина и вртежен момент
Достапните мотори вклучуваат IE2, IE3 и IE4 трифазни мотори, еднофазни мотори, мотори за сопирање, VFD-мотори со независно ладење и мотори отпорни на експлозија.
Опциите вклучуваат прилагоден напон, фреквенција, вратило, прирабница, положба за монтирање, приклучна кутија, боја, табличка со име, заштита PTC или PT100 и грејачи против кондензација.
Кога оригиналниот преносен менувач е прекинат, недостапен или премногу скап, Victory може да процени еквивалент врз основа на односот, излезната брзина, вртежниот момент, факторот на услуга, монтажата, димензиите и должноста на примена.
Виктори може да препорача стандарден модел каде што е можно или да ги оцени приспособените вратила и прирабници кога е потребна директна замена.
Со 22-годишно искуство во производството, Виктори поддржува и OEM таблички со имиња, прилагодена боја, технички листови со податоци, контури, примероци, сериско производство, проверка на квалитетот, CE и ISO9001 документација и 18-месечна гаранција.
За првична препорака, обезбедете:
Тип на транспортер
Моќност на моторот и номинална брзина
Потребна излезна брзина или сооднос
Дијаметар на макара или запчаник
Максимално оптоварување и наклон
Работно време и почеток на час
Димензии на монтажа и вратило
Услови на животната средина
За проекти за замена, наведете и фотографии со таблички со имиња, вкупни фотографии и димензии за инсталација.
Точниот однос зависи од номиналната брзина на моторот, потребната излезна брзина и дијаметарот на макара или запчаник. Не постои универзален сооднос.
Користете:
Вртежен момент = 9550 × Моќност × Ефикасност ÷ Излезна брзина
Размислете и за вртежниот момент на стартување и факторот на сервисирање.
Вградените спирални, паралелни вратило и коси спирални менувачи се вообичаен избор. Најдобриот тип зависи од вртежниот момент, распоредот, монтажата и достапниот простор.
Да, особено за компактни и лесни транспортери. Проверете ја ефикасноста, производството на топлина, стартниот вртежен момент и континуираното време на работа.
Директно се поврзува со погонското вратило на транспортерот преку шупливо вратило, диск за собирање, черупка или поврзување со клуч. Раката за вртежен момент го спречува ротирањето на куќиштето.
На многу наклонети транспортери им е потребна сопирачка, заднина или и двете за да се спречи ненамерно обратно движење.
Вообичаени причини вклучуваат преоптоварување, прекумерна брзина на внесување, неправилно ниво на масло, несоодветен лубрикант, лоша вентилација, погрешна положба на монтирање или недоволен термички капацитет.
Да, под услов соодносот, вртежниот момент, факторот на услуга, монтажата, димензиите и работните услови се правилно усогласени.
Правилниот избор на транспортерски менувач бара целосен преглед на односот, излезната брзина, вртежниот момент, монтажата, факторот на услуга, оптоварувањето и околината.
Самата моќност на моторот не е доволна. Мора да се земат предвид и натовареното стартување, континуираното работење, наклонетоста, рикверцирањето, ударот и можното заглавување.
Вградените спирални менувачи одговараат на многу општи транспортери, додека паралелните вратило и коси спирални менувачи често се претпочитаат за компактни или тешки системи. Црвовите и циклоидните менувачи исто така можат да бидат ефективни кога се избираат според ефикасноста, вртежниот момент, односот и должноста.
Со обезбедување на типот на транспортерот, моќноста на моторот, излезната брзина, состојбата на оптоварување, положбата на монтирање и димензиите на инсталацијата, клиентите можат да добијат попрецизен избор на менувачот.
Victory може да им помогне на производителите на транспортери, дистрибутерите и индустриските корисници да изберат или заменат комплетен транспортерски менувач и решение за мотори, вклучувајќи стандардни мотори за пренос, приспособени вратила и прирабници, VFD мотори, мотори за сопирачки и мотори со транспортни запчаници отпорни на експлозија.
