คู่มือการเลือกกระปุกเกียร์ของสายพานลำเลียง: อัตราส่วน แรงบิด การติดตั้ง และสภาวะโหลด

กระปุกเกียร์ของสายพานลำเลียงจะแปลงความเร็วของมอเตอร์เป็นความเร็วเอาท์พุตที่ต่ำกว่าและมีแรงบิดที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นในการเคลื่อนย้ายสายพาน ลูกกลิ้ง โซ่ ถัง หรือสกรู การเลือกอัตราส่วน ความจุแรงบิด การจัดวางการติดตั้ง หรือปัจจัยการบริการไม่ถูกต้อง อาจทำให้สายพานเลื่อน เกิดความร้อนสูงเกินไป เพลาเสียหาย และเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้

สายพานลำเลียงที่เชื่อถือได้ มอเตอร์เกียร์ ต้องตรงกับความเร็วสายพานลำเลียงที่ต้องการ แรงบิดเริ่มต้น แรงบิดต่อเนื่อง รอบการทำงาน การจัดเรียงเพลาเอาท์พุต พื้นที่ติดตั้ง และสภาพแวดล้อม ไม่ใช่แค่กำลังมอเตอร์เท่านั้น

คู่มือนี้จะอธิบายวิธีการกำหนดอัตราส่วน การประมาณแรงบิด ประเมินสภาวะโหลด เลือกวิธีการติดตั้ง และเปรียบเทียบการออกแบบกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงอุตสาหกรรมทั่วไป นอกจากนี้ยังอธิบายว่า Victory สนับสนุนผู้ผลิตสายพานลำเลียง, OEM, ผู้จัดจำหน่าย และผู้ใช้ในอุตสาหกรรมด้วยโซลูชันกระปุกเกียร์และมอเตอร์แบบครบวงจรได้อย่างไร

เหตุใดกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพอ

มอเตอร์ขนาด 5.5 kW สามารถเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่มีอัตราส่วน ความเร็วเอาท์พุต อัตราแรงบิด ขนาดตัวเรือน และความจุความร้อนที่แตกต่างกันมาก ด้วยกระปุกเกียร์ 10:1 อาจขับเคลื่อนสายพานลำเลียงได้ค่อนข้างเร็ว ด้วยกระปุกเกียร์ 50:1 มอเตอร์แบบเดียวกันอาจให้ความเร็วที่ต่ำกว่ามากและแรงบิดที่สูงกว่ามาก

การเลือกกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงโดยใช้กำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวอาจทำให้ความเร็วของสายพานไม่ถูกต้อง แรงบิดสตาร์ทไม่เพียงพอ อุณหภูมิที่มากเกินไป อายุการใช้งานไม่ดี หรือปัญหาในการติดตั้ง

การเลือกกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงที่สมบูรณ์ควรประเมินมอเตอร์ กระปุกเกียร์ รอกหรือเฟือง ข้อต่อ โหลดสายพานลำเลียง ตารางการทำงาน และสภาพแวดล้อมโดยรอบเป็นระบบขับเคลื่อนเดียว

ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการคัดเลือก

รวบรวมข้อมูลต่อไปนี้ก่อนที่จะเลือกกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงอุตสาหกรรม:

• ประเภทสายพานลำเลียงและโหลดสูงสุด

• กำลังมอเตอร์และความเร็วที่กำหนด

• ความเร็วของสายพาน โซ่ หรือสกรูที่ต้องการ

• เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกหรือเฟือง

• ความเร็วเอาต์พุตกระปุกเกียร์ที่ต้องการ

• การทำงานในแนวนอน เอียง หรือแนวตั้ง

• สตาร์ทว่างเปล่าหรือโหลดแล้ว

• เวลาทำการและเริ่มต่อชั่วโมง

• ข้อกำหนดในการถอยหลังหรือการเบรก

• การติดตั้งและการจัดเรียงเพลาส่งออก

• อุณหภูมิแวดล้อม ฝุ่น น้ำ หรือการกัดกร่อน

สำหรับการเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียง ให้จัดเตรียมรูปถ่ายป้ายชื่อมอเตอร์และกระปุกเกียร์ ภาพถ่ายโดยรวม และขนาดการติดตั้ง

วิธีการกำหนดอัตราส่วนกระปุกเกียร์ของสายพานลำเลียง

อัตราทดเกียร์คืออะไร?

อัตราทดเกียร์คือความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วอินพุตและความเร็วเอาต์พุต อาจปรากฏเป็น i = 25, อัตราส่วน 25:1 หรืออัตราส่วนการลด 25

อัตราทดเกียร์ = ความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์ ÷ ความเร็วเอาท์พุตที่ต้องการ

หากมอเตอร์ทำงานที่ 1,450 รอบต่อนาทีและความเร็วเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ที่ต้องการคือ 58 รอบต่อนาที:

1450 ۞ 58 = 25

อัตราส่วนที่ต้องการคือประมาณ 25:1

ใช้ความเร็วมอเตอร์พิกัด

ใช้ความเร็วที่กำหนดบนป้ายชื่อมอเตอร์แทนความเร็วซิงโครนัส มอเตอร์สี่ขั้วที่ 50 Hz มีความเร็วซิงโครนัสที่ 1,500 รอบต่อนาที แต่ความเร็วปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1,430–1,470 รอบต่อนาที ที่ 60 Hz โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1720–1770 rpm แทนที่จะเป็น 1800 rpm พอดี

ความแตกต่างอาจส่งผลต่อสายพานลำเลียงจ่ายยา สายการบรรจุ อุปกรณ์แปรรูปอาหารและเครื่องจักรการผลิตแบบซิงโครไนซ์

การคำนวณความเร็วเอาต์พุต

ความเร็วเอาท์พุต = ความเร็วพิกัดของมอเตอร์ ÷ อัตราทดเกียร์

สำหรับมอเตอร์ 1750 รอบต่อนาทีที่มีอัตราส่วน 20:

1,750 ÷ 20 = 87.5 รอบต่อนาที

ความเร็วเอาต์พุตและความเร็วของสายพาน

ความเร็วเอาต์พุตของกระปุกเกียร์ไม่เหมือนกับความเร็วของสายพานลำเลียง ความเร็วของสายพานยังขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกขับด้วย

ความเร็วของสายพาน = π × เส้นผ่านศูนย์กลางของรอก × ความเร็วของรอก

สำหรับรอกขนาด 0.3 ม. หมุนที่ 60 รอบต่อนาที:

3.1416 × 0.3 × 60 = 56.5 ม./นาที

ความเร็วสายพานลำเลียงที่ต้องการสามารถปรับได้ตามอัตราทดเกียร์ เส้นผ่านศูนย์กลางรอก ความเร็วมอเตอร์ หรือความถี่ VFD

การเลือกอัตราส่วนมาตรฐาน

อัตราส่วนที่คำนวณได้ที่แน่นอนอาจไม่สามารถใช้ได้ หากค่าที่คำนวณได้คือ 24.7 และอัตราส่วนที่ใช้ได้คือ 23.8, 25.1 และ 26.4 ให้เปรียบเทียบความเร็วเอาท์พุตจริงและเลือกตัวเลือกที่ใกล้ที่สุดที่ยอมรับได้

VFD สามารถให้การปรับเพิ่มเติมได้ แต่มอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียงจะต้องอยู่ภายในช่วงความเร็วของมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่อนุญาต

วิธีการคำนวณแรงบิดกระปุกเกียร์ของสายพานลำเลียง

แรงบิดเอาท์พุตจากกำลังมอเตอร์

แรงบิดเอาท์พุตโดยประมาณสามารถคำนวณได้ดังนี้:

แรงบิดเอาท์พุต (Nm) = 9550 × กำลังมอเตอร์ (kW) × ประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ ความเร็วเอาท์พุต (รอบต่อนาที)

สำหรับมอเตอร์ 7.5 kW ความเร็วเอาท์พุต 60 rpm และประสิทธิภาพ 95%:

9550 × 7.5 × 0.95 ۞ 60 ñ 1134 นิวตันเมตร

กล่องเกียร์สายพานลำเลียงที่เลือกควรมีแรงบิดพิกัดสูงกว่าแรงบิดในการทำงานที่คำนวณได้หลังจากใช้ปัจจัยการบริการที่ต้องการ

แรงบิดในการใช้งานและแรงบิดเริ่มต้น

โดยปกติแล้วสายพานลำเลียงที่รับน้ำหนักจะต้องใช้แรงบิดในระหว่างการสตาร์ทมากกว่าในระหว่างการทำงานที่มั่นคง แรงบิดเริ่มต้นอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานสถิต ความตึงของสายพาน วัสดุที่มีอยู่แล้วบนสายพานลำเลียง วัสดุที่บรรจุในสกรูลำเลียง ความเฉื่อยขนาดใหญ่ หรือภาระที่เอียง

กำลังโหลดเริ่มต้น

สายพานลำเลียงที่เริ่มว่างเปล่ามีข้อกำหนดที่แตกต่างจากสายพานลำเลียงที่มักสตาร์ทภายใต้น้ำหนักเต็มพิกัด สำหรับการสตาร์ทแบบมีโหลด มอเตอร์ กระปุกเกียร์ คัปปลิ้ง เพลา กุญแจ และรอกทั้งหมดจะต้องทนต่อแรงบิดสูงสุดได้

กล่องเกียร์อาจทำงานได้ตามปกติหลังจากการสตาร์ท แต่ยังคงทำงานล้มเหลวหากแรงบิดในการสตาร์ทซ้ำๆ เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต

เวลาเร่งความเร็ว

การเร่งความเร็วที่รวดเร็วจะเพิ่มความต้องการแรงบิด ชุดซอฟต์สตาร์ทหรือ VFD สามารถลดการกระแทกได้โดยการขยายเวลาเร่งความเร็ว ชุดขับเคลื่อนจะต้องให้แรงบิดที่ความเร็วต่ำเพียงพอ และการทำงานที่ความถี่ต่ำเป็นเวลานานอาจต้องใช้มอเตอร์ระบายความร้อนโดยอิสระ

ปัจจัยการบริการ

ปัจจัยการบริการให้ส่วนต่างระหว่างโหลดจริงและความจุกระปุกเกียร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของสายพานลำเลียง ชั่วโมงการทำงาน ความถี่ในการสตาร์ท โหลดแรงกระแทก การถอยหลัง อุณหภูมิแวดล้อม และข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือ

สายพานลำเลียงแบบเบาที่ทำงานแปดชั่วโมงต่อวันอาจต้องการปัจจัยการบริการที่ต่ำกว่าสายพานลำเลียงในเหมืองหรือลิฟต์ถังที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากผู้ผลิตอาจคำนวณปัจจัยการบริการที่แตกต่างกัน รวมถึงเปรียบเทียบแรงบิดที่กำหนด แรงบิดสูงสุด และความจุความร้อนด้วย

เงื่อนไขการโหลดส่งผลต่อการเลือกอย่างไร

โหลดสม่ำเสมอ

สายพานลำเลียงบรรจุภัณฑ์ สายการประกอบ สายพานลำเลียงกล่อง และสายพานลำเลียงลูกกลิ้งเบามักจะมีความต้านทานที่มั่นคงและแรงกระแทกค่อนข้างต่ำ ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแรงบิดในการสตาร์ทและชั่วโมงการทำงาน

โหลดแรงกระแทกปานกลาง

สายพานลำเลียงในคลังสินค้า สายการแปรรูปอาหาร สายพานลำเลียงแบบเอียง และสายพานลำเลียงอาจประสบกับการเปลี่ยนแปลงการไหลของวัสดุ มอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียงควรมีความจุเพียงพอสำหรับการเพิ่มภาระชั่วคราว

โหลดแรงกระแทกหนัก

สายพานลำเลียงสำหรับการทำเหมือง เหมืองหิน เศษไม้ ไม้ และเครื่องบดอาจเผชิญกับแรงบิดสูงสุดซ้ำๆ การสั่นสะเทือน การปนเปื้อน และชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน

อาจจำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์แบบเกลียวที่ใหญ่กว่าหรือกระปุกเกียร์แบบเกลียวเอียง แม้ว่ายูนิตที่เล็กกว่าจะเพียงพอจากกำลังของมอเตอร์เพียงอย่างเดียวก็ตาม

สายพานลำเลียงแบบเอียงและแนวตั้ง

สายพานลำเลียงแบบเอียงจะต้องเอาชนะทั้งแรงเสียดทานและแรงโน้มถ่วง สายพานลำเลียงแนวตั้งและกะพ้อลิฟต์อาจเคลื่อนไปข้างหลังเมื่อถอดปลั๊กไฟออก

การใช้งานเหล่านี้อาจต้องใช้มอเตอร์เบรก แบ็คสต็อป ปัจจัยการบริการที่สูงขึ้น การควบคุมการสตาร์ทและการหยุด หรือระบบหยุดฉุกเฉิน ต้องยืนยันทิศทางของแบ็คสต็อปก่อนการติดตั้ง

สายพานลำเลียงแบบย้อนกลับ

การกลับรายการซ้ำๆ จะเพิ่มความเครียดให้กับเกียร์ เพลา กุญแจ คัปปลิ้ง และโครงสายพานลำเลียง ยืนยันความถี่ในการกลับตัว โหลดระหว่างการกลับตัว เวลาเร่งความเร็วและลดความเร็ว ข้อกำหนดในการเบรก และแรงบิดสูงสุด

สภาพสายพานลำเลียงที่ติดขัด

สายพานลำเลียงวัสดุเทกองอาจถูกปิดกั้นโดยวัสดุเปียก แช่แข็ง มีขนาดใหญ่เกินไป หรืออัดแน่น การติดขัดสามารถสร้างแรงบิดสูงกว่าระดับการทำงานปกติได้มาก

การป้องกันอาจรวมถึงการป้องกันมอเตอร์โอเวอร์โหลด ลิมิตเตอร์แรงบิด ข้อต่อของไหล ขีดจำกัดกระแส VFD พินเฉือน การตรวจสอบความเร็ว หรือการปิดเครื่องฉุกเฉิน

การเลือกประเภทกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงที่ถูกต้อง

กล่องเกียร์ Helical แบบอินไลน์

กล่องเกียร์แบบขดลวดอินไลน์ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสายพาน ลูกกลิ้ง บรรจุภัณฑ์ และสายพานลำเลียงแปรรูปอาหาร

ข้อดีได้แก่ ประสิทธิภาพสูง สัญญาณรบกวนต่ำ โครงสร้างกะทัดรัด อัตราส่วนหลายอัตรา และประสิทธิภาพการทำงานต่อเนื่องที่ดี เหมาะเมื่อสามารถติดตั้งมอเตอร์ไว้ด้านหลังเพลาขับสายพานลำเลียงได้

กล่องเกียร์เฮลิคอลเพลาขนาน

ก กล่องเกียร์เฮลิคอลเพลาขนาน ช่วยให้มอเตอร์นั่งขนานกับเพลาสายพานลำเลียง เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงแบบยาว สายพานลำเลียงเหนือศีรษะ การติดตั้งที่มีพื้นที่จำกัด และไดรฟ์แบบติดเพลา

การกำหนดค่าทั่วไป ได้แก่ การติดตั้งแบบตีนผี การติดตั้งแบบแปลน เพลากลวง จานลดขนาด และแขนบิด

กระปุกเกียร์เอียง Helical

ก กระปุกเกียร์เอียง จะเปลี่ยนทิศทางการส่งประมาณ 90 องศา มักถูกเลือกเมื่อต้องติดตั้งมอเตอร์ข้างสายพานลำเลียง

เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงหนัก สายพานลำเลียงเหมืองแร่ สายพานลำเลียงถัง โซ่ลำเลียง และระบบขนถ่ายวัสดุขนาดกะทัดรัด มีให้เลือกทั้งแบบเพลาตัน เพลากลวง แผ่นหด หน้าแปลน ขา และแขนทอร์ค

กล่องเกียร์หนอนเฮลิคอล

ก กล่องเกียร์ตัวหนอนแบบขดลวด รวมระยะอินพุตแบบขดลวดเข้ากับระยะตัวหนอน สามารถใช้กับสายพานลำเลียงที่มีแรงบิดปานกลาง เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และตัวขับเคลื่อนมุมฉากขนาดกะทัดรัด

โดยทั่วไปประสิทธิภาพจะสูงกว่ากระปุกเกียร์หนอนแบบขั้นตอนเดียวพื้นฐานที่อัตราส่วนรวมที่ใกล้เคียงกัน แม้ว่าประสิทธิภาพยังคงขึ้นอยู่กับอัตราส่วนและสภาพการทำงานก็ตาม

กระปุกเกียร์หนอน NMRV

กระปุกเกียร์หนอน NMRV มีอยู่ทั่วไปในสายพานลำเลียงขนาดเล็ก สายการบรรจุ สายพานลำเลียงลูกกลิ้งเบา และเครื่องแปรรูปอาหาร

มีโครงสร้างมุมขวาขนาดกะทัดรัด ติดตั้งง่าย มีอัตราส่วนให้เลือกกว้าง และต้นทุนที่แข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม จะต้องตรวจสอบการสร้างความร้อนและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะที่อัตราส่วนสูงหรือระหว่างการทำงานต่อเนื่อง

กระปุกเกียร์ไซโคลลอยด์

ก กล่องเกียร์ไซโคลลอยด์ มีอัตราส่วนการลดลงอย่างมากในโครงสร้างที่กะทัดรัด อาจใช้สำหรับสายพานลำเลียงแบบช้า สกรูลำเลียง เครื่องป้อน และอุปกรณ์ขนถ่ายเทกอง

ตัวลดไซโคลลอยด์ มีการแบ่งโหลดที่แข็งแกร่งและต้านทานโหลดเกินได้ดี แต่แรงบิดที่กำหนด ปัจจัยการบริการ ความเร็วเอาท์พุต และตำแหน่งการติดตั้งยังต้องได้รับการตรวจสอบยืนยัน

การเลือกการจัดวางการติดตั้ง

กระปุกเกียร์แบบติดเท้า

กล่องเกียร์แบบยึดกับเท้าถูกยึดเข้ากับฐานสายพานลำเลียงที่แข็งแรง เป็นเรื่องปกติเมื่อกระปุกเกียร์เชื่อมต่อผ่านข้อต่อหรือเมื่อเพลาลูกรอกของไดรฟ์มีแบริ่งภายนอก

ฐานต้องเรียบและแข็ง การจัดตำแหน่งที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ความเสียหายของแบริ่ง การสึกหรอของข้อต่อ และความล้มเหลวของเพลา

กล่องเกียร์แบบติดหน้าแปลน

กล่องเกียร์แบบติดหน้าแปลนเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงสายพานลำเลียงหรืออุปกรณ์ขับเคลื่อน

ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อต วงกลมโบลต์ ปริมาณและขนาดของรู และขนาดเพลาเอาท์พุต โครงสร้างต้องรองรับน้ำหนักของมอเตอร์และเกียร์ทั้งหมด

กระปุกเกียร์แบบติดเพลา

กล่องเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาจะติดตั้งโดยตรงบนเพลาขับของสายพานลำเลียงผ่านเพลากลวงแบบมีกุญแจ แผ่นหด บุชชิ่ง หรือชุดล็อค แขนบิดป้องกันไม่ให้ตัวเรือนหมุน

ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งเพลา

ยืนยัน:

• เพลาสายพานลำเลียงและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลากลวง

• ขนาดรูกุญแจ

• ความยาวการแทรกเพลา

• ตำแหน่งแขนบิด

• ทิศทางมอเตอร์และด้านการติดตั้ง

• กวาดล้างที่มีอยู่

เพลาและกุญแจสายพานลำเลียงต้องทนทานต่อแรงบิดสูงสุดและต่อเนื่องด้วย

ตำแหน่งการติดตั้งในแนวตั้งและแบบพิเศษ

ตำแหน่งการติดตั้งส่งผลต่อปริมาณน้ำมัน ระดับน้ำมัน ตำแหน่งช่องระบายอากาศ ตำแหน่งปลั๊กท่อระบายน้ำ การหล่อลื่นแบริ่ง และซีล

ไม่ควรติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ให้มาสำหรับการติดตั้งในแนวนอนในแนวตั้งโดยไม่มีการยืนยัน เพลาเอาท์พุตแนวตั้งอาจต้องมีการจัดเตรียมการหล่อลื่นเพิ่มเติม

ความจุความร้อนและสิ่งแวดล้อม

การดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง

กระปุกเกียร์สายพานลำเลียงที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันจะต้องกระจายความร้อนอย่างต่อเนื่อง ประสิทธิภาพการระบายความร้อนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ กำลัง อัตราส่วน ความเร็ว อุณหภูมิโดยรอบ การไหลของอากาศ สารหล่อลื่น และตำแหน่งการติดตั้ง

กระปุกเกียร์อาจมีกำลังแรงบิดเชิงกลเพียงพอ แต่มีความจุความร้อนไม่เพียงพอ

ฝุ่น น้ำ และพื้นที่อันตราย

การทำเหมือง ซีเมนต์ เมล็ดพืช ไม้ และสายพานลำเลียงรวมอาจต้องมีการป้องกันมอเตอร์ระดับ IP55 หรือสูงกว่า ซีลที่เชื่อถือได้ และเครื่องช่วยหายใจที่มีการป้องกัน

สายพานลำเลียงกลางแจ้งหรือแบบชะล้างอาจต้องมีการป้องกัน IP65 หรือ IP66 สีที่ทนต่อการกัดกร่อน ซีลพิเศษ เคเบิลแกลนด์ที่เหมาะสม หรือสารหล่อลื่นเกรดอาหาร

สายพานลำเลียงที่จัดการฝุ่น แก๊ส สารเคมี เมล็ดพืช ถ่านหิน หรือผงที่ติดไฟได้อาจต้องใช้มอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียงที่ป้องกันการระเบิด ยืนยันโซนอันตราย กลุ่มก๊าซหรือฝุ่น ระดับอุณหภูมิ และใบรับรองที่จำเป็น

ข้อผิดพลาดในการเลือกทั่วไป

ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่ การเลือกเฉพาะกำลังมอเตอร์ การละเว้นแรงบิดสตาร์ทที่โหลด การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกโดยไม่ต้องคำนวณความเร็วและแรงบิดใหม่ การใช้ตำแหน่งการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง และการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ตามหมายเลขรุ่นเพียงอย่างเดียว

กล่องเกียร์ที่ทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ อาจเกิดความร้อนมากเกินไปในระหว่างการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่อง ไม่ควรถือว่ากระปุกเกียร์ตัวหนอนเป็นแบบล็อคตัวเองโดยอัตโนมัติ ใช้เบรกหรือเบรกหลังเมื่อการเคลื่อนที่ถอยหลังทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

การเลือกกล่องเกียร์สายพานลำเลียงแบบทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1: ระบุสายพานลำเลียง

ตรวจสอบว่าเป็นสายพาน ลูกกลิ้ง โซ่ สกรู บุ้งกี๋ สายพานลำเลียงแบบเอียง หรือแบบถอยหลัง

ขั้นตอนที่ 2: กำหนดความเร็วเอาต์พุต

ใช้ความเร็วสายพานลำเลียงและขนาดรอกหรือเฟืองที่ต้องการเพื่อคำนวณความเร็วเอาท์พุตของกระปุกเกียร์

ขั้นตอนที่ 3: คำนวณอัตราส่วนและแรงบิด

แบ่งความเร็วพิกัดของมอเตอร์ด้วยความเร็วเอาท์พุตที่ต้องการ จากนั้นคำนวณแรงบิดในการทำงานและเลือกอัตราส่วนมาตรฐานที่ใกล้ที่สุด

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบเงื่อนไขการเริ่มต้นและการบริการ

ยืนยันว่าสายพานลำเลียงเริ่มว่างเปล่าหรือโหลดแล้ว พิจารณาการกระแทก การติดขัด การถอยหลัง ชั่วโมงการทำงาน และความถี่ในการสตาร์ท

ขั้นตอนที่ 5: เลือกประเภทกระปุกเกียร์และการติดตั้ง

เปรียบเทียบกระปุกเกียร์แบบอินไลน์เฮลิคอล เพลาขนาน เฟืองเอียง เวิร์ม และไซโคลลอยด์ ยืนยันการติดตั้งตีนผี หน้าแปลน เพลาตัน เพลากลวง หรือแขนทอร์ค

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันสภาพแวดล้อมและภาพวาด

ตรวจสอบข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ ฝุ่น น้ำ การกัดกร่อน เกรดอาหาร หรือพื้นที่อันตราย สำหรับโครงการทดแทน ให้อนุมัติแบบร่างกระปุกเกียร์ก่อนการผลิต

Victory สนับสนุนโครงการกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงอย่างไร

Victory Machinery Technology Co., Ltd. จำหน่ายกระปุกเกียร์อุตสาหกรรม มอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียง และมอเตอร์ไฟฟ้า IEC สำหรับผู้ผลิตสายพานลำเลียง ผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM ผู้จัดจำหน่าย บริษัทซ่อมบำรุง และโรงงานอุตสาหกรรม

ผลิตภัณฑ์กระปุกเกียร์ของ Victory Conveyor

ชัยชนะสามารถให้:

• มอเตอร์เกียร์แบบเฮลิคอลอินไลน์ซีรีส์ R

• มอเตอร์เกียร์เฮลิคอลเพลาขนานซีรีส์ F

• มอเตอร์เกียร์แบบเกลียวเอียงซีรีย์ K

• มอเตอร์เฟืองตัวหนอนแบบขดลวดซีรีย์ S

• กระปุกเกียร์หนอน NMRV

• กระปุกเกียร์ และมอเตอร์เกียร์ ไซโคลลอยด์

• หน่วยติดตั้งแบบเท้า หน้าแปลน เพลากลวง และแขนทอร์ค

ตัวเลือกมอเตอร์และการปรับแต่ง

มอเตอร์ที่มีจำหน่าย ได้แก่ IE2, IE3 และ มอเตอร์สามเฟส IE4, มอเตอร์เฟสเดียว, มอเตอร์เบรก, มอเตอร์หน้าที่ VFD พร้อมระบบระบายความร้อนอิสระ และ มอเตอร์ป้องกันการระเบิด.

ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ แรงดันไฟฟ้า ความถี่ เพลา หน้าแปลน ตำแหน่งการติดตั้ง กล่องขั้วต่อ สี ป้ายชื่อ การป้องกัน PTC หรือ PT100 และเครื่องทำความร้อนป้องกันการควบแน่น

การเปลี่ยนและการสนับสนุน OEM

เมื่อกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงแบบเดิมเลิกผลิต ไม่พร้อมใช้งาน หรือมีราคาแพงเกินไป Victory สามารถประเมินค่าที่เทียบเท่าโดยพิจารณาจากอัตราส่วน ความเร็วเอาท์พุต แรงบิด ปัจจัยการบริการ การติดตั้ง ขนาด และหน้าที่การใช้งาน

Victory สามารถแนะนำรุ่นมาตรฐานได้หากเป็นไปได้ หรือประเมินเพลาและหน้าแปลนแบบกำหนดเองเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยตรง

ด้วยประสบการณ์การผลิต 22 ปี Victory ยังรองรับป้ายชื่อ OEM, สีสั่งทำพิเศษ, เอกสารข้อมูลทางเทคนิค, แบบร่าง, ตัวอย่าง, การผลิตเป็นชุด, การตรวจสอบคุณภาพ, เอกสาร CE และ ISO9001 และการรับประกัน 18 เดือน

ข้อมูลที่จะให้

สำหรับคำแนะนำเบื้องต้น ให้ระบุ:

1. ประเภทสายพานลำเลียง

2. กำลังมอเตอร์และความเร็วที่กำหนด

3. ความเร็วหรืออัตราส่วนเอาต์พุตที่ต้องการ

4. เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกหรือเฟือง

5. โหลดและความเอียงสูงสุด

6. เวลาทำการและเริ่มต่อชั่วโมง

7. ขนาดการติดตั้งและเพลา

8. สภาพแวดล้อม

สำหรับโครงการทดแทน ให้เตรียมรูปถ่ายป้ายชื่อ ภาพถ่ายโดยรวม และขนาดการติดตั้งด้วย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเลือกกระปุกเกียร์ของสายพานลำเลียง

อัตราทดเกียร์ใดดีที่สุดสำหรับสายพานลำเลียง?

อัตราส่วนที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์ ความเร็วเอาท์พุตที่ต้องการ และเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกหรือเฟือง ไม่มีอัตราส่วนสากล

ฉันจะคำนวณแรงบิดของกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงได้อย่างไร

ใช้:

แรงบิด = 9550 × กำลัง × ประสิทธิภาพ KW ความเร็วเอาท์พุต

พิจารณาแรงบิดเริ่มต้นและปัจจัยการบริการด้วย

กระปุกเกียร์ใดดีที่สุดสำหรับสายพานลำเลียง?

กระปุกเกียร์แบบขดลวดแบบอินไลน์ เพลาขนาน และแบบขดลวดแบบเอียงเป็นทางเลือกทั่วไป ประเภทที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับแรงบิด โครงร่าง การติดตั้ง และพื้นที่ว่าง

ฉันสามารถใช้กล่องเกียร์หนอนได้หรือไม่?

ใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายพานลำเลียงขนาดกะทัดรัดและงานเบา ตรวจสอบประสิทธิภาพ การสร้างความร้อน แรงบิดสตาร์ท และเวลาการทำงานต่อเนื่อง

กล่องเกียร์สายพานลำเลียงแบบติดเพลาคืออะไร?

โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาขับสายพานลำเลียงผ่านเพลากลวง แผ่นลดขนาด บุชชิ่ง หรือการเชื่อมต่อแบบใช้กุญแจ แขนบิดป้องกันไม่ให้ตัวเรือนหมุน

สายพานลำเลียงแบบเอียงจำเป็นต้องมีเบรกหรือไม่?

สายพานลำเลียงแบบเอียงจำนวนมากต้องใช้เบรก การหยุดด้านหลัง หรือทั้งสองอย่างเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ย้อนกลับโดยไม่ได้ตั้งใจ

เหตุใดกล่องเกียร์สายพานลำเลียงจึงมีความร้อนมากเกินไป?

สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ การบรรทุกเกินพิกัด ความเร็วอินพุตมากเกินไป ระดับน้ำมันไม่ถูกต้อง สารหล่อลื่นไม่เหมาะสม การระบายอากาศไม่ดี ตำแหน่งการติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือความจุความร้อนไม่เพียงพอ

ยี่ห้ออื่นสามารถเปลี่ยนกระปุกเกียร์เดิมได้หรือไม่?

ใช่ โดยมีเงื่อนไขว่าอัตราส่วน แรงบิด ปัจจัยการบริการ การติดตั้ง ขนาด และสภาพการทำงานต้องตรงกัน

บทสรุป

การเลือกกระปุกเกียร์สายพานลำเลียงที่ถูกต้องต้องตรวจสอบอัตราส่วน ความเร็วเอาต์พุต แรงบิด การติดตั้ง ปัจจัยการบริการ โหลด และสภาพแวดล้อมโดยสมบูรณ์

กำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ การสตาร์ทแบบโหลด การทำงานต่อเนื่อง การเอียง การถอยหลัง การกระแทก และการติดขัดที่อาจเกิดขึ้นต้องได้รับการพิจารณาด้วย

กล่องเกียร์เฮลิคอลอินไลน์เหมาะกับสายพานลำเลียงทั่วไปจำนวนมาก ในขณะที่กระปุกเกียร์เฮลิคอลเพลาขนานและเอียงมักนิยมใช้สำหรับระบบขนาดกะทัดรัดหรืองานหนัก กล่องเกียร์หนอนและไซโคลลอยด์ยังมีประสิทธิภาพเมื่อเลือกตามประสิทธิภาพ แรงบิด อัตราส่วน และหน้าที่

ด้วยการระบุประเภทสายพานลำเลียง กำลังมอเตอร์ ความเร็วเอาท์พุต สภาพโหลด ตำแหน่งการติดตั้ง และขนาดการติดตั้ง ลูกค้าจะสามารถเลือกกระปุกเกียร์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น

Victory สามารถช่วยให้ผู้ผลิตสายพานลำเลียง ผู้จัดจำหน่าย และผู้ใช้ในอุตสาหกรรมเลือกหรือเปลี่ยนชุดเกียร์และมอเตอร์สายพานลำเลียงแบบสมบูรณ์ รวมถึงมอเตอร์เกียร์มาตรฐาน เพลาและหน้าแปลนที่ปรับแต่งเอง มอเตอร์ VFD มอเตอร์เบรก และมอเตอร์เกียร์สายพานลำเลียงที่ป้องกันการระเบิด