Česky
Zobrazení: 0 Autor: Editor webu Čas publikování: 2026-08-04 Původ: místo
Převodovka dopravníku převádí otáčky motoru na nižší výstupní otáčky a vyšší krouticí moment potřebný k pohybu pásů, válečků, řetězů, korečků nebo šroubů. Výběr špatného poměru, kapacity točivého momentu, montážního uspořádání nebo servisního faktoru může způsobit prokluzování řemene, přehřívání, poškození hřídele a neplánované prostoje.
Spolehlivý dopravník převodový motor musí odpovídat požadované rychlosti dopravníku, startovacímu momentu, trvalému momentu, pracovnímu cyklu, uspořádání výstupního hřídele, instalačnímu prostoru a prostředí – nejen výkonu motoru.
Tato příručka vysvětluje, jak určit převodový poměr, odhadnout točivý moment, vyhodnotit podmínky zatížení, vybrat způsob montáže a porovnat běžné konstrukce převodovek průmyslových dopravníků. Také popisuje, jak Victory podporuje výrobce dopravníků, OEM, distributory a průmyslové uživatele kompletními řešeními převodovek a motorů.
Motor o výkonu 5,5 kW lze připojit k převodovkám s velmi rozdílnými převodovými poměry, výstupními otáčkami, jmenovitými točivými momenty, velikostí skříně a tepelnou kapacitou. S převodovkou 10:1 může pohánět relativně rychlý dopravník. S převodovkou 50:1 může stejný motor poskytovat mnohem nižší otáčky a mnohem vyšší točivý moment.
Výběr převodovky dopravníku pouze podle výkonu motoru může způsobit nesprávnou rychlost pásu, nedostatečný rozběhový moment, nadměrnou teplotu, nízkou životnost nebo problémy s instalací.
Kompletní výběr převodovky dopravníku by měl vyhodnotit motor, převodovku, řemenici nebo řetězové kolo, spojku, zatížení dopravníku, provozní plán a okolní prostředí jako jeden systém pohonu.
Před výběrem převodovky průmyslového dopravníku shromážděte následující informace:
Typ dopravníku a maximální zatížení
Výkon motoru a jmenovité otáčky
Požadovaná rychlost pásu, řetězu nebo šroubu
Průměr řemenice nebo řetězového kola
Požadované výstupní otáčky převodovky
Horizontální, šikmý nebo vertikální provoz
Spuštění prázdné nebo nabité
Provozní hodiny a starty za hodinu
Požadavky na couvání nebo brzdění
Uspořádání montážního a výstupního hřídele
Okolní teplota, prach, voda nebo koroze
U náhradního převodového motoru dopravníku poskytněte také fotografie typového štítku motoru a převodovky, celkové fotografie a instalační rozměry.
Převodový poměr je vztah mezi vstupní rychlostí a výstupní rychlostí. Může vypadat jako i = 25, poměr 25:1 nebo redukční poměr 25.
Převodový poměr = jmenovité otáčky motoru ÷ Požadované výstupní otáčky
Pokud motor běží při 1450 ot/min a požadované výstupní otáčky převodovky jsou 58 ot/min:
1450 ÷ 58 = 25
Požadovaný poměr je přibližně 25:1.
Místo synchronních otáček použijte jmenovité otáčky na typovém štítku motoru. Čtyřpólový motor při 50 Hz má synchronní otáčky 1500 ot./min, ale jeho jmenovité otáčky se běžně pohybují kolem 1430–1470 ot./min. Při 60 Hz je to běžně 1720–1770 otáček za minutu než přesně 1800 otáček za minutu.
Rozdíl může ovlivnit dávkovací dopravníky, balicí linky, zařízení na zpracování potravin a synchronizované výrobní stroje.
Výstupní otáčky = jmenovité otáčky motoru ÷ Převodový poměr
Pro motor 1750 ot./min s poměrem 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 ot./min
Výstupní rychlost převodovky není stejná jako rychlost dopravního pásu. Rychlost řemenu také závisí na průměru hnací řemenice.
Rychlost pásu = π × Průměr řemenice × Rychlost řemenice
Pro 0,3 m řemenici otáčející se rychlostí 60 ot./min:
3,1416 x 0,3 x 60 = 56,5 m/min
Požadovanou rychlost dopravníku lze nastavit pomocí převodového poměru, průměru řemenice, otáček motoru nebo frekvence VFD.
Přesný vypočítaný poměr nemusí být k dispozici. Pokud je vypočítaná hodnota 24,7 a dostupné poměry jsou 23,8, 25,1 a 26,4, porovnejte jejich skutečné výstupní rychlosti a vyberte nejbližší přijatelnou možnost.
Dodatečné nastavení může zajistit VFD, ale převodový motor dopravníku musí zůstat v povoleném rozsahu otáček motoru a převodovky.
Přibližný výstupní točivý moment lze vypočítat takto:
Výstupní točivý moment (Nm) = 9550 × Výkon motoru (kW) × Účinnost převodovky ÷ Výstupní otáčky (ot./min)
Pro motor 7,5 kW, výstupní rychlost 60 ot./min a účinnost 95 %:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
Zvolená převodovka dopravníku by měla mít jmenovitý krouticí moment nad vypočítaným provozním kroutícím momentem po uplatnění požadovaného provozního faktoru.
Zatížený dopravník obvykle vyžaduje větší krouticí moment při spouštění než při ustáleném provozu. Startovací moment se může zvýšit v důsledku statického tření, napnutí pásu, materiálu již na dopravníku, zabaleného materiálu ve šnekovém dopravníku, velké setrvačnosti nebo nakloněné zátěže.
Dopravník, který začíná prázdný, má jiné požadavky než ten, který se často spouští při plném zatížení. U startů se zátěží musí motor, převodovka, spojka, hřídel, pero a řemenice vydržet špičkový točivý moment.
Převodovka může po nastartování fungovat normálně, ale přesto selže, pokud opakovaný rozběhový moment překročí svou přípustnou špičkovou hodnotu.
Rychlé zrychlení zvyšuje požadavek na točivý moment. Softstartér nebo VFD může snížit otřesy prodloužením doby zrychlení. Měnič musí stále poskytovat dostatek točivého momentu při nízkých otáčkách a prodloužený nízkofrekvenční provoz může vyžadovat nezávisle chlazený motor.
Servisní faktor poskytuje rozpětí mezi skutečným zatížením a kapacitou převodovky. Závisí na typu dopravníku, provozních hodinách, frekvenci spouštění, rázovém zatížení, reverzaci, okolní teplotě a požadavcích na spolehlivost.
Lehký dopravník pracující osm hodin denně může vyžadovat nižší provozní faktor než těžební dopravník nebo korečkový výtah pracující nepřetržitě.
Protože výrobci mohou vypočítat provozní faktor odlišně, porovnejte také jmenovitý točivý moment, špičkový točivý moment a tepelnou kapacitu.
Balící dopravníky, montážní linky, kartonové dopravníky a lehké válečkové dopravníky mají obvykle stabilní odolnost a relativně nízký ráz. Ještě je třeba zkontrolovat rozběhový moment a provozní hodiny.
Skladové dopravníky, linky na zpracování potravin, šikmé pásové dopravníky a řetězové dopravníky mohou zaznamenat měnící se materiálový tok. Převodový motor dopravníku by měl mít dostatečnou kapacitu pro dočasné zvýšení zatížení.
Vynášecí dopravníky pro těžbu, lomy, šrot, dřevo a drtiče mohou zaznamenat opakované špičky točivého momentu, vibrace, znečištění a dlouhé provozní hodiny.
Větší spirálová převodovka nebo kuželová spirálová převodovka může být vyžadována i v případě, že menší jednotka se zdá být dostatečná pouze z výkonu motoru.
Šikmé dopravníky musí překonávat jak tření, tak gravitaci. Vertikální dopravníky a korečkové elevátory se mohou po odpojení napájení pohybovat dozadu.
Tyto aplikace mohou vyžadovat brzdový motor, uzávěr zpětného chodu, vyšší provozní faktor, řízené spouštění a zastavování nebo nouzový přidržovací systém. Směr uzávěrky zpětného chodu musí být potvrzen před instalací.
Opakované obrácení zvyšuje namáhání ozubených kol, hřídelí, per, spojek a rámu dopravníku. Potvrďte frekvenci reverzace, zatížení během reverzace, časy zrychlení a zpomalení, požadavky na brzdění a špičkový točivý moment.
Dopravníky sypkého materiálu se mohou zablokovat mokrým, zmrzlým, nadrozměrným nebo zhutněným materiálem. Zaseknutí může vytvořit točivý moment daleko nad normální provozní úrovní.
Ochrana může zahrnovat ochranu motoru proti přetížení, omezovač točivého momentu, kapalinovou spojku, omezení proudu VFD, střižný kolík, monitorování rychlosti nebo nouzové vypnutí.
Inline spirálové převodovky jsou široce používány pro pásové, válečkové, balicí a potravinářské dopravníky.
Mezi jejich výhody patří vysoká účinnost, nízká hlučnost, kompaktní konstrukce, více převodových poměrů a dobrý výkon při trvalém provozu. Jsou vhodné tam, kde lze motor instalovat za hnací hřídel dopravníku.
A spirálová převodovka s paralelní hřídelí umožňuje, aby motor seděl paralelně s hřídelí dopravníku. Je vhodný pro dlouhé pásové dopravníky, podvěsné dopravníky, instalace s omezeným prostorem a hřídelové pohony.
Běžné konfigurace zahrnují patkovou montáž, montáž na přírubu, dutou hřídel, stahovací kotouč a momentové rameno.
A kuželová šroubová převodovka mění směr převodu přibližně o 90 stupňů. Často se volí, když musí být motor instalován vedle dopravníku.
Je vhodný pro těžké pásové dopravníky, důlní dopravníky, korečkové dopravníky, řetězové dopravníky a kompaktní systémy pro manipulaci s materiálem. K dispozici jsou verze s plným hřídelem, dutým hřídelem, stahovacím kotoučem, přírubou, patkou a kroutícím ramenem.
A spirálová šneková převodovka kombinuje spirálový vstupní stupeň se šnekovým stupněm. Lze jej použít pro dopravníky se středním kroutícím momentem, balicí stroje a kompaktní pravoúhlé pohony.
Jeho účinnost je obecně vyšší než u základní jednostupňové šnekové převodovky při podobném celkovém převodovém poměru, i když výkon stále závisí na převodovém poměru a provozních podmínkách.
Šnekové převodovky NMRV jsou běžné v malých pásových dopravnících, balicích linkách, lehkých válečkových dopravnících a strojích na zpracování potravin.
Nabízejí kompaktní pravoúhlou konstrukci, jednoduchou instalaci, širokou dostupnost poměru a konkurenceschopnou cenu. Je však třeba kontrolovat tvorbu tepla a účinnost, zvláště při vysokých poměrech nebo při nepřetržitém provozu.
A cykloidní převodovka poskytuje velký redukční poměr v kompaktní konstrukci. Může být použit pro pomalé dopravníky, šnekové dopravníky, podavače a zařízení pro manipulaci s volně loženým zbožím.
Cykloidní reduktory nabízejí robustní sdílení zátěže a dobrou odolnost proti přetížení, ale jmenovitý točivý moment, provozní faktor, výstupní rychlost a montážní poloha musí být stále ověřeny.
Nožní převodovka je přišroubována k pevné základně dopravníku. Je běžné, když se převodovka připojuje přes spojku nebo když má hřídel hnací řemenice vnější ložiska.
Základna musí být rovná a pevná. Špatné vyrovnání může způsobit vibrace, poškození ložisek, opotřebení spojky a selhání hřídele.
Přírubová převodovka se připojuje přímo k rámu dopravníku nebo poháněnému zařízení.
Potvrďte průměr příruby, pilotní průměr, kružnici šroubu, počet a velikost otvorů a rozměry výstupního hřídele. Konstrukce musí unést celkovou hmotnost motoru a převodovky.
Převodovka namontovaná na hřídeli se instaluje přímo na hnací hřídel dopravníku prostřednictvím dutého hřídele s perem, stahovacího kotouče, pouzdra nebo zajišťovací sestavy. Momentové rameno zabraňuje otáčení krytu.
Potvrdit:
Průměry dopravníkové hřídele a duté hřídele
Rozměry klínové drážky
Délka vložení hřídele
Poloha točivého ramene
Směr motoru a strana instalace
Dostupné povolení
Hřídel a pero dopravníku musí také odolat trvalému a špičkovému točivému momentu.
Montážní poloha ovlivňuje množství oleje, hladinu oleje, polohu odvzdušňovače, umístění vypouštěcí zátky, mazání ložisek a těsnění.
Převodovka dodávaná pro horizontální montáž by neměla být bez potvrzení instalována vertikálně. Vertikální výstupní hřídele mohou vyžadovat dodatečné mazání.
Převodovka dopravníku pracující 24 hodin denně musí nepřetržitě odvádět teplo. Tepelný výkon závisí na účinnosti, výkonu, poměru, rychlosti, okolní teplotě, průtoku vzduchu, mazivu a montážní poloze.
Převodovka může mít dostatečnou kapacitu mechanického točivého momentu, ale nedostatečnou tepelnou kapacitu.
Dopravníky pro těžbu, cement, obilí, dřevo a kamenivo mohou vyžadovat ochranu motoru IP55 nebo vyšší, spolehlivé těsnění a chráněné odvzdušňovače.
Venkovní nebo splachovací dopravníky mohou vyžadovat krytí IP65 nebo IP66, korozivzdornou barvu, speciální těsnění, vhodné kabelové průchodky nebo potravinářské mazivo.
Dopravníky, které manipulují s hořlavým prachem, plynem, chemikáliemi, obilím, uhlím nebo práškem, mohou vyžadovat motor dopravníku s ochranou proti výbuchu. Potvrďte nebezpečnou zónu, skupinu plynu nebo prachu, teplotní třídu a požadovanou certifikaci.
Mezi běžné chyby patří výběr pouze podle výkonu motoru, ignorování zatíženého rozběhového momentu, změna průměru řemenice bez přepočtu otáček a točivého momentu, použití špatné montážní polohy a výměna převodovky pouze podle čísla modelu.
Převodovka, která pracuje po krátkou dobu, se může během nepřetržitého provozu také přehřát. Šnekové převodovky by neměly být automaticky považovány za samosvorné; tam, kde zpětný pohyb představuje bezpečnostní riziko, použijte brzdu nebo zpětný doraz.
Určete, zda se jedná o pásový, válečkový, řetězový, šnekový, kbelík, šikmý nebo reverzní dopravník.
Pro výpočet výstupní rychlosti převodovky použijte požadovanou rychlost dopravníku a rozměry řemenice nebo řetězového kola.
Vydělte jmenovité otáčky motoru požadovanou výstupní rychlostí, poté vypočítejte provozní moment a vyberte nejbližší standardní poměr.
Potvrďte, zda se dopravník spustí prázdný nebo naložený. Zvažte otřesy, zaseknutí, couvání, provozní hodiny a frekvenci spouštění.
Porovnejte řadové šroubové, paralelní hřídelové, kuželové šroubové, šnekové a cykloidní převodovky. Potvrďte instalaci patky, příruby, plného hřídele, dutého hřídele nebo momentového ramene.
Zkontrolujte požadavky na teplotu, prach, vodu, korozi, potravinářskou kvalitu nebo požadavky na prostředí s nebezpečím výbuchu. U projektů výměny schvalte před výrobou výkres převodovky.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. dodává průmyslové dopravníkové převodovky, převodové motory dopravníků a elektromotory IEC pro výrobce dopravníků, výrobce OEM zařízení, distributory, servisní společnosti a průmyslové závody.
Vítězství může poskytnout:
Cykloidní převodovky a převodové motory
Jednotky namontované na patce, přírubě, duté hřídeli a torzním rameni
Dostupné motory zahrnují IE2, IE3 a Třífázové motory IE4, jednofázové motory, brzdové motory, VFD-duty motory s nezávislým chlazením a motory odolné proti výbuchu.
Možnosti zahrnují přizpůsobené napětí, frekvenci, hřídel, přírubu, montážní polohu, svorkovnici, barvu, typový štítek, ochranu PTC nebo PT100 a antikondenzační ohřívače.
Když je původní převodovka dopravníku ukončena, není k dispozici nebo je příliš drahá, Victory může vyhodnotit ekvivalent na základě převodového poměru, výstupní rychlosti, točivého momentu, servisního faktoru, montáže, rozměrů a aplikační zátěže.
Victory může doporučit standardní model tam, kde je to možné, nebo vyhodnotit přizpůsobené hřídele a příruby, když je vyžadována přímá výměna.
S 22 lety zkušeností s výrobou podporuje Victory také OEM štítky, zakázkové barvy, technické listy, obrysové výkresy, vzorky, sériovou výrobu, kontrolu kvality, dokumentaci CE a ISO9001 a 18měsíční záruku.
Pro první doporučení uveďte:
Typ dopravníku
Výkon motoru a jmenovité otáčky
Požadovaná výstupní rychlost nebo poměr
Průměr řemenice nebo řetězového kola
Maximální zatížení a sklon
Provozní hodiny a starty za hodinu
Montáž a rozměry hřídele
Podmínky prostředí
U náhradních projektů poskytněte také fotografie štítků, celkové fotografie a instalační rozměry.
Správný převod závisí na jmenovitých otáčkách motoru, požadovaných výstupních otáčkách a průměru řemenice nebo řetězového kola. Univerzální poměr neexistuje.
Použití:
Kroutící moment = 9550 × Výkon × Účinnost ÷ Výstupní rychlost
Zvažte také rozběhový moment a provozní faktor.
Běžnou volbou jsou řadové šroubové převodovky, převodovky s paralelním hřídelem a kuželové šroubové převodovky. Nejlepší typ závisí na kroutícím momentu, uspořádání, montáži a dostupném prostoru.
Ano, zejména pro kompaktní a lehké dopravníky. Zkontrolujte účinnost, tvorbu tepla, rozběhový moment a nepřetržitou dobu provozu.
Připojuje se přímo k hnací hřídeli dopravníku prostřednictvím dutého hřídele, smršťovacího kotouče, pouzdra nebo spojení s perem. Momentové rameno zabraňuje otáčení krytu.
Mnoho šikmých dopravníků vyžaduje brzdu, doraz zpětného chodu nebo obojí, aby se zabránilo neúmyslnému zpětnému pohybu.
Mezi běžné příčiny patří přetížení, nadměrné vstupní otáčky, nesprávná hladina oleje, nevhodné mazivo, špatná ventilace, špatná montážní poloha nebo nedostatečná tepelná kapacita.
Ano, za předpokladu, že poměr, točivý moment, provozní faktor, montáž, rozměry a provozní podmínky jsou správně přizpůsobeny.
Správný výběr převodovky dopravníku vyžaduje kompletní kontrolu převodového poměru, výstupní rychlosti, točivého momentu, montáže, provozního faktoru, zatížení a prostředí.
Samotný výkon motoru nestačí. Je třeba vzít v úvahu také startování se zátěží, nepřetržitý provoz, náklon, couvání, rázy a možné zaseknutí.
Řadové spirálové převodovky vyhovují mnoha obecným dopravníkům, zatímco spirálové převodovky s paralelním hřídelem a kuželové spirálové převodovky jsou často preferovány pro kompaktní nebo vysoce výkonné systémy. Šnekové a cykloidní převodovky mohou být také účinné, pokud jsou vybrány podle účinnosti, točivého momentu, převodového poměru a výkonu.
Poskytnutím typu dopravníku, výkonu motoru, výstupní rychlosti, stavu zatížení, montážní polohy a instalačních rozměrů mohou zákazníci získat přesnější výběr převodovky.
Victory může pomoci výrobcům dopravníků, distributorům a průmyslovým uživatelům vybrat nebo vyměnit kompletní řešení převodovky a motoru dopravníku, včetně standardních převodových motorů, přizpůsobených hřídelí a přírub, motorů VFD, brzdových motorů a převodových motorů dopravníků odolných proti výbuchu.
