Suomalainen
Katselukerrat: 0 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2026-08-04 Alkuperä: Sivusto
Kuljettimen vaihteisto muuntaa moottorin nopeuden pienemmäksi lähtönopeudeksi ja suuremmaksi vääntömomentiksi, joka tarvitaan hihnojen, rullien, ketjujen, kauhojen tai ruuvien siirtämiseen. Väärän suhteen, vääntömomentin kapasiteetin, asennusjärjestelyn tai huoltokertoimen valitseminen voi aiheuttaa hihnan luistoa, ylikuumenemista, akselivaurioita ja odottamattomia seisokkeja.
Luotettava kuljetin vaihdemoottorin on vastattava vaadittua kuljettimen nopeutta, käynnistysmomenttia, jatkuvaa vääntömomenttia, käyttöjaksoa, lähtöakselin järjestelyä, asennustilaa ja ympäristöä – ei vain moottorin tehoa.
Tässä oppaassa kerrotaan, kuinka voit määrittää suhteen, arvioida vääntömomentin, arvioida kuormitusolosuhteet, valita asennustavan ja vertailla yleisiä teollisuuskuljettimen vaihteistomalleja. Siinä kuvataan myös, kuinka Victory tukee kuljetinvalmistajia, OEM-valmistajia, jakelijoita ja teollisuuskäyttäjiä täydellisillä vaihteisto- ja moottoriratkaisuilla.
5,5 kW moottori voidaan kytkeä vaihdelaatikoihin, joilla on hyvin erilaiset välitykset, lähtönopeudet, vääntömomentit, koteloiden koot ja lämpökapasiteetit. 10:1-vaihteistolla se voi ajaa suhteellisen nopeaa kuljetinta. 50:1-vaihteistolla sama moottori voi tuottaa paljon pienemmän nopeuden ja paljon suuremman vääntömomentin.
Kuljettimen vaihteiston valitseminen vain moottorin teholla voi aiheuttaa väärän hihnan nopeuden, riittämättömän käynnistysmomentin, liian korkean lämpötilan, huonon käyttöiän tai asennusongelmia.
Täydellisen kuljettimen vaihteiston valinnan tulee arvioida moottorin, vaihteiston, hihnapyörän tai ketjupyörän, kytkimen, kuljettimen kuorman, käyttöaikataulun ja ympäröivän ympäristön yhtenä käyttöjärjestelmänä.
Kerää seuraavat tiedot ennen kuin valitset teollisuuskuljetinvaihteiston:
Kuljettimen tyyppi ja enimmäiskuorma
Vaihtovirtasähkömoottori teho ja nimellisnopeus
Vaadittu hihnan, ketjun tai ruuvin nopeus
Hihnapyörän tai ketjupyörän halkaisija
Vaadittu vaihteiston lähtönopeus
Vaaka-, vino- tai pystysuuntainen käyttö
Tyhjä tai ladattu käynnistyy
Aukioloajat ja käynnistykset tunnissa
Peruutus- tai jarrutusvaatimukset
Asennus ja ulostuloakselin järjestely
Ympäristön lämpötila, pöly, vesi tai korroosio
Vaihtokuljettimen vaihdemoottoria varten toimita myös moottorin ja vaihteiston nimikilven valokuvat, yleiskuvat ja asennusmitat.
Välityssuhde on tulonopeuden ja lähtönopeuden välinen suhde. Se voi näyttää muodossa i = 25, suhde 25:1 tai vähennyssuhde 25.
Välityssuhde = Vaihtovirtasähkömoottori nimellisnopeus ÷ Vaadittu lähtönopeus
Jos moottori käy nopeudella 1450 rpm ja vaadittu vaihteiston lähtönopeus on 58 rpm :
1450 ÷ 58 = 25
Vaadittu suhde on noin 25:1.
Käytä moottorin tyyppikilvessä olevaa nimellisnopeutta synkronisen nopeuden sijaan. 50 Hz:n nelinapaisen moottorin synkroninen nopeus on 1500 rpm , mutta sen nimellisnopeus on normaalisti noin 1430–1470 rpm . 60 Hz:llä se on yleensä 1720–1770 rpm eikä täsmälleen 1800 rpm .
Ero voi vaikuttaa annostelukuljettimiin, pakkauslinjoihin, elintarvikejalostuslaitteisiin ja synkronoituihin tuotantokoneisiin.
Lähtönopeus = Vaihtovirtasähkömoottori nimellisnopeus ÷ Välityssuhde
1750 rpm -moottorille, jonka suhde on 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 rpm
Vaihteistot ja nopeudenalentimet lähtönopeus ei ole sama kuin kuljetinhihnan nopeus. Hihnan nopeus riippuu myös vetopyörän halkaisijasta.
Hihnan nopeus = π × Hihnapyörän halkaisija × Hihnapyörän nopeus
0,3 m:n hihnapyörälle, joka pyörii 60 °C:lla rpm :
3,1416 × 0,3 × 60 = 56,5 m/min
Tarvittavaa kuljettimen nopeutta voidaan säätää vaihteiston välityssuhteella, hihnapyörän halkaisijalla, moottorin nopeudella tai VFD taajuudella.
Tarkkaa laskettua suhdetta ei ehkä ole saatavilla. Jos laskettu arvo on 24,7 ja käytettävissä olevat suhteet ovat 23,8, 25,1 ja 26,4, vertaa niiden todellisia lähtönopeuksia ja valitse lähin hyväksyttävä vaihtoehto.
VFD voi tarjota lisäsäätöä, mutta kuljettimen vaihdemoottorin on pysyttävä moottorin ja vaihteiston sallituilla nopeusalueilla.
Likimääräinen ulostulomomentti voidaan laskea seuraavasti:
Lähtövääntömomentti (Nm) = 9550 × Vaihtovirtasähkömoottori teho ( kW ) × Vaihteistot ja nopeudenalentimet hyötysuhde ÷ Lähtönopeus ( rpm )
7,5 kW moottori, 60 rpm lähtönopeus ja 95 % hyötysuhde:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
Valitun kuljettimen vaihteiston nimellisvääntömomentin tulee olla suurempi kuin laskettu käyttömomentti vaaditun käyttökertoimen soveltamisen jälkeen.
Kuormattu kuljetin vaatii normaalisti enemmän vääntömomenttia käynnistyksen aikana kuin tasaisen käytön aikana. Käynnistysmomentti voi kasvaa staattisen kitkan, hihnan kireyden, jo kuljettimella olevan materiaalin, ruuvikuljettimeen pakatun materiaalin, suuren hitauden tai vinon kuorman vuoksi.
Tyhjänä alkavalla kuljettimella on eri vaatimukset kuin kuljettimella, joka käynnistyy usein täydellä kuormalla. Kuormitetuissa käynnistyksissä moottorin, vaihteiston, kytkimen, akselin, kiilan ja hihnapyörän on kestettävä huippumomentti.
Vaihteisto voi toimia normaalisti käynnistyksen jälkeen, mutta epäonnistuu silti, jos toistuva käynnistysmomentti ylittää sallitun huippuarvon.
Nopea kiihtyvyys lisää vääntömomentin tarvetta. Pehmeä käynnistin tai VFD voi vähentää iskuja pidentämällä kiihdytysaikaa. Taajuusmuuttajan on silti annettava riittävästi vääntömomenttia alhaisella nopeudella, ja pitkittynyt matalataajuinen käyttö saattaa vaatia itsenäisesti jäähdytetyn moottorin.
Huoltokerroin tarjoaa marginaalin todellisen kuorman ja vaihteistokapasiteetin välillä. Se riippuu kuljettimen tyypistä, käyttötunneista, käynnistystaajuudesta, iskukuormituksesta, peruutuksesta, ympäristön lämpötilasta ja luotettavuusvaatimuksista.
Kahdeksan tuntia vuorokaudessa toimiva kevytkuljetin saattaa tarvita pienemmän käyttökertoimen kuin jatkuvasti toimiva kaivoskuljetin tai kauhahissi.
Koska valmistajat voivat laskea käyttökertoimen eri tavalla, vertaa myös nimellisvääntömomenttia, huippuvääntömomenttia ja lämpökapasiteettia.
Pakkauskuljettimilla, kokoonpanolinjoilla, kartonkikuljettimilla ja kevyillä rullakuljettimilla on yleensä vakaa vastus ja suhteellisen alhainen isku. Käynnistysmomentti ja käyttötunnit on vielä tarkistettava.
Varastokuljettimissa, elintarvikkeiden käsittelylinjoissa, kaltevissa hihnakuljettimissa ja ketjukuljettimissa materiaalivirta voi muuttua. Kuljettimen vaihdemoottorissa tulee olla riittävästi kapasiteettia tilapäistä kuormitusta varten.
Kaivos-, louhos-, romu-, puu- ja murskainpoistokuljettimissa voi esiintyä toistuvia vääntömomenttipiikkejä, tärinää, saastumista ja pitkiä käyttötunteja.
Suurempi kierrevaihteisto tai kartiohammasvaihdelaatikko saattaa olla tarpeen, vaikka pienempi yksikkö näyttäisikin riittävältä pelkästään moottorin teholla.
Kaltevien kuljettimien on voitettava sekä kitka että painovoima. Pystykuljettimet ja kauhahissit voivat liikkua taaksepäin, kun virta katkaistaan.
Nämä sovellukset voivat vaatia jarrumoottorin, paluupysäytyksen, korkeamman käyttökertoimen, kontrolloidun käynnistyksen ja pysäytyksen tai hätäpitojärjestelmän. Paluupysäytyksen suunta on vahvistettava ennen asennusta.
Toistuva suunnanvaihto lisää rasitusta hammaspyörille, akseleille, avaimille, kytkimille ja kuljettimen runkoon. Tarkista suunnanvaihtotaajuus, kuormitus suunnanvaihdon aikana, kiihdytys- ja hidastusajat, jarrutusvaatimukset ja huippumomentti.
Märkä, jäätynyt, ylimitoitettu tai tiivistynyt materiaali voi tukkia irtotavarakuljettimet. Tukos voi aiheuttaa vääntömomentin, joka ylittää huomattavasti normaalin käyttötason.
Suojaus voi sisältää moottorin ylikuormitussuojan, vääntömomentin rajoittimen, nestekytkimen, VFD virtarajan, leikkaustapin, nopeuden valvonnan tai hätäpysäytyksen.
Inline-kierrevaihteistoja käytetään laajalti hihna-, rulla-, pakkaus- ja elintarvikejalostuskuljettimissa.
Niiden etuja ovat korkea hyötysuhde, alhainen melutaso, kompakti rakenne, useat suhteet ja hyvä jatkuvan käytön suorituskyky. Ne sopivat, kun moottori voidaan asentaa kuljettimen vetoakselin taakse.
A yhdensuuntaisen akselin kierrevaihteisto mahdollistaa moottorin istumisen samansuuntaisen kuljettimen akselin kanssa. Se soveltuu pitkiin hihnakuljettimiin, yläkuljettimiin, rajoitettuihin asennuksiin ja akselikäyttöihin.
Yleisiä kokoonpanoja ovat jalkakiinnitys, laippakiinnitys, ontto akseli, kutistelevy ja vääntömomenttivarsi.
A kartioruuvivaihteisto muuttaa voimansiirron suuntaa noin 90 astetta. Se valitaan usein, kun moottori on asennettava kuljettimen viereen.
Se soveltuu raskaisiin hihnakuljettimiin, kaivoskuljettimiin, kauhakuljettimiin, ketjukuljettimiin ja kompakteihin materiaalinkäsittelyjärjestelmiin. Saatavilla on umpiakseli-, onttoakseli-, kutistelevy-, laippa-, jalka- ja momenttivarsiversiot.
A kierukkavaihteisto yhdistää kierteisen syöttövaiheen matovaiheeseen. Sitä voidaan käyttää kohtalaisen vääntömomentin kuljettimissa, pakkauskoneissa ja pienikokoisissa suorakulmakäytöissä.
Sen hyötysuhde on yleensä korkeampi kuin tavallisen yksivaiheisen kierukkavaihteiston vastaavalla kokonaissuhteella, vaikka suorituskyky riippuu silti välityssuhteesta ja käyttöolosuhteista.
NMRV kierukkavaihteistot ovat yleisiä pienissä hihnakuljettimissa, pakkauslinjoissa, kevyissä rullakuljettimissa ja elintarvikekoneissa.
Ne tarjoavat kompaktin suorakulmaisen rakenteen, yksinkertaisen asennuksen, laajan saatavuuden ja kilpailukykyiset kustannukset. Lämmöntuotto ja hyötysuhde on kuitenkin tarkistettava, erityisesti suurilla suhteilla tai jatkuvan käytön aikana.
A sykloidinen vaihteisto tarjoaa suuren alennussuhteen kompaktissa rakenteessa. Sitä voidaan käyttää hitaissa kuljettimissa, ruuvikuljettimissa, syöttölaitteissa ja irtolastinkäsittelylaitteissa.
Sykloidiset supistimet tarjoavat vankan kuormanjaon ja hyvän ylikuormituskestävyyden, mutta nimellismomentti, käyttökerroin, lähtönopeus ja asennusasento on silti tarkistettava.
Jalka-asennettu vaihdelaatikko on pultattu jäykkään kuljetinalustaan. Se on yleistä, kun vaihteisto kytkeytyy kytkimen kautta tai kun vetopyörän akselissa on ulkoiset laakerit.
Pohjan tulee olla tasainen ja jäykkä. Huono kohdistus voi aiheuttaa tärinää, laakerivaurioita, kytkimen kulumista ja akselivaurioita.
Laippaan asennettu vaihdelaatikko liitetään suoraan kuljettimen runkoon tai käytettävään laitteeseen.
Vahvista laipan halkaisija, ohjauksen halkaisija, pultin ympyrä, reiän määrä ja koko sekä ulostuloakselin mitat. Rakenteen tulee kestää koko moottorin ja vaihteiston paino.
Akseleihin asennettu vaihdelaatikko asennetaan suoraan kuljettimen vetoakselille kiilatun onton akselin, kutistelevyn, holkin tai lukituskokoonpanon kautta. Vääntövarsi estää koteloa pyörimästä.
Vahvistaa:
Kuljettimen akselin ja onton akselin halkaisijat
Kiilauran mitat
Akselin sisäänvientipituus
Momenttivarren asento
Vaihtovirtasähkömoottori suunta ja asennuspuoli
Vapaa tila
Kuljettimen akselin ja kiilan on myös kestettävä jatkuvaa ja huippumomenttia.
Asennusasento vaikuttaa öljymäärään, öljytasoon, huohottimen asentoon, tyhjennystulpan sijaintiin, laakerien voiteluun ja tiivisteisiin.
Vaaka-asennusta varten toimitettua vaihdelaatikkoa ei saa asentaa pystysuoraan ilman vahvistusta. Pystysuuntaiset ulostuloakselit saattavat tarvita lisävoitelujärjestelyjä.
24 tuntia vuorokaudessa toimivan kuljetinvaihteiston on johdettava lämpöä jatkuvasti. Lämpöteho riippuu tehokkuudesta, tehosta, suhteesta, nopeudesta, ympäristön lämpötilasta, ilmavirrasta, voiteluaineesta ja asennusasennosta.
Vaihteistolla voi olla riittävä mekaaninen vääntökyky, mutta riittämätön lämpökapasiteetti.
Kaivos-, sementti-, vilja-, puu- ja kiviaineskuljettimet saattavat vaatia IP55-luokan tai korkeamman moottorisuojauksen, luotettavia tiivisteitä ja suojattuja tuulettimia.
Ulko- tai huuhtelukuljettimet saattavat vaatia IP65- tai IP66-suojauksen, korroosionkestävän maalin, erikoistiivisteet, sopivat kaapeliholkit tai elintarvikelaatuista voiteluainetta.
Kuljettimet, jotka käsittelevät palavaa pölyä, kaasua, kemikaaleja, viljaa, hiiltä tai jauhetta, voivat vaatia räjähdyssuojatun kuljettimen hammaspyörämoottorin. Vahvista vaaravyöhyke, kaasu- tai pölyryhmä, lämpötilaluokka ja vaadittu sertifiointi.
Yleisiä virheitä ovat valinta vain moottorin teholla, kuormitetun käynnistysmomentin huomioimatta jättäminen, hihnapyörän halkaisijan muuttaminen laskematta nopeutta ja vääntömomenttia uudelleen, väärän asennusasennon käyttö ja vaihteiston vaihtaminen pelkällä mallinumerolla.
Lyhyesti toimiva vaihteisto voi myös ylikuumentua jatkuvan huollon aikana. Kierukkavaihteistoja ei pitäisi automaattisesti pitää itselukittuvina; käytä jarrua tai paluujarrua, jos peruutus aiheuttaa turvallisuusriskin.
Selvitä, onko kyseessä hihna, rulla, ketju, ruuvi, kauha, kalteva vai peruutuskuljetin.
Käytä vaadittua kuljettimen nopeutta ja hihnapyörän tai ketjupyörän mittoja vaihteiston lähtönopeuden laskemiseen.
Jaa moottorin nimellisnopeus vaaditulla lähtönopeudella, laske sitten käyttömomentti ja valitse lähin vakiosuhde.
Tarkista, käynnistyykö kuljetin tyhjänä vai ladattuina. Harkitse iskuja, tukoksia, peruutusta, käyttötunteja ja käynnistystaajuutta.
Vertaa linjassa olevia kierre-, rinnakkaisakseli-, kartiokierre-, kierukka- ja sykloidivaihteita. Vahvista jalan, laipan, kiinteän akselin, onttoakselin tai momenttivarren asennus.
Tarkista lämpötila-, pöly-, vesi-, korroosio-, elintarvike- tai vaarallisten alueiden vaatimukset. Vaihtoprojekteissa vaihteiston piirustus on hyväksyttävä ennen tuotantoa.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. toimittaa teollisuuskuljettimien vaihdelaatikoita, kuljettimien vaihdemoottoreita ja IEC sähkömoottoreita kuljetinvalmistajille, OEM-laitteiden valmistajille, jakelijoille, huoltoyhtiöille ja teollisuuslaitoksille.
Voitto voi tarjota:
Sykloidiset vaihteistot ja vaihdemoottorit
Jalka-, laippa-, onttoakseli- ja momenttivarsi asennettavat yksiköt
Saatavilla olevia moottoreita ovat IE2 , IE3 ja IE4 kolmivaihemoottorit, yksivaiheiset moottorit, jarrumoottorit, VFD -käyttöiset moottorit itsenäisellä jäähdytyksellä ja räjähdyssuojatut moottorit.
Vaihtoehdot sisältävät räätälöityjä jännitteitä, taajuuksia, akselia, laippaa, asennusasentoa, liitäntäkoteloa, maalia, tyyppikilpiä, PTC- tai PT100-suojausta ja kondenssivedenestolämmittimet.
Kun alkuperäinen kuljettimen vaihteisto lopetetaan, sitä ei ole saatavilla tai se on liian kallis, Victory voi arvioida vastaavan suhteen, lähtönopeuden, vääntömomentin, käyttökertoimen, asennuksen, mittojen ja käyttötarkoituksen perusteella.
Victory voi suositella vakiomallia mahdollisuuksien mukaan tai arvioida räätälöityjä akseleita ja laippoja, kun ne on vaihdettava suoraan.
22 vuoden valmistuskokemuksella Victory tukee myös OEM-nimikylttejä, räätälöityjä maalia, teknisiä tietoja, ääriviivapiirroksia, näytteitä, erätuotantoa, laaduntarkastusta, CE ja ISO9001-dokumentaatiota sekä 18 kuukauden takuuta.
Anna ensimmäinen suositus:
Kuljettimen tyyppi
Vaihtovirtasähkömoottori teho ja nimellisnopeus
Vaadittu lähtönopeus tai -suhde
Hihnapyörän tai ketjupyörän halkaisija
Suurin kuormitus ja kaltevuus
Aukioloajat ja käynnistykset tunnissa
Asennus ja akselin mitat
Ympäristöolosuhteet
Vaihtoprojekteja varten toimita myös nimikilven valokuvat, yleiskuvat ja asennusmitat.
Oikea suhde riippuu moottorin nimellisnopeudesta, vaaditusta lähtönopeudesta ja hihnapyörän tai ketjupyörän halkaisijasta. Ei ole olemassa universaalia suhdetta.
Käyttää:
Vääntömomentti = 9550 × teho × hyötysuhde ÷ lähtönopeus
Ota huomioon myös käynnistysmomentti ja huoltokerroin.
Inline-kierre-, rinnakkaisakseli- ja kartiokierrevaihteistot ovat yleisiä valintoja. Paras tyyppi riippuu vääntömomentista, sijoittelusta, asennuksesta ja käytettävissä olevasta tilasta.
Kyllä, erityisesti pienikokoisille ja kevyille kuljettimille. Tarkista tehokkuus, lämmöntuotanto, käynnistysmomentti ja jatkuva käyttöaika.
Se liitetään suoraan kuljettimen käyttöakseliin onton akselin, kutistelevyn, holkin tai kiilaliitoksen kautta. Vääntövarsi estää koteloa pyörimästä.
Monet kaltevat kuljettimet vaativat jarrun, paluujarrun tai molemmat estämään tahattoman peruutusliikkeen.
Yleisiä syitä ovat ylikuormitus, liiallinen syöttönopeus, väärä öljytaso, sopimaton voiteluaine, huono ilmanvaihto, väärä asennusasento tai riittämätön lämpökapasiteetti.
Kyllä, jos suhde, vääntömomentti, käyttökerroin, asennus, mitat ja käyttöolosuhteet vastaavat oikein.
Oikea kuljettimen vaihteiston valinta edellyttää täydellistä suhdetta, lähtönopeutta, vääntömomenttia, asennusta, käyttökerrointa, kuormitusta ja ympäristöä koskevaa tarkastelua.
Vaihtovirtasähkömoottori teho ei yksin riitä. Myös kuormitettu käynnistys, jatkuva käyttö, kaltevuus, peruutus, isku ja mahdollinen jumiutuminen on otettava huomioon.
Inline-kierrevaihteistot sopivat moniin yleisiin kuljettimiin, kun taas rinnakkaisakseli- ja kartiokierrevaihteistot ovat usein suositeltavia kompakteissa tai raskaissa järjestelmissä. Kierukka- ja sykloidivaihteistot voivat myös olla tehokkaita, kun ne valitaan hyötysuhteen, vääntömomentin, suhteen ja käyttömäärän mukaan.
Antamalla kuljettimen tyypin, moottorin tehon, lähtönopeuden, kuormituksen tilan, asennusasennon ja asennusmitat asiakkaat voivat saada tarkemman vaihteistovalikoiman.
Victory voi auttaa kuljettimien valmistajia, jakelijoita ja teollisuuskäyttäjiä valitsemaan tai vaihtamaan täydellisen kuljettimen vaihteisto- ja moottoriratkaisun, mukaan lukien vakiovaihdemoottorit, räätälöidyt akselit ja laipat, VFD moottorit, jarrumoottorit ja räjähdyssuojatut kuljetinvaihdemoottorit.
