românesc
Vizualizări: 0 Autor: Editor site Ora publicării: 2026-08-04 Origine: Site
O cutie de viteze transportor transformă viteza motorului în viteza de ieșire mai mică și cuplul mai mare necesar pentru a deplasa curele, role, lanțuri, găleți sau șuruburi. Selectarea greșită a raportului, a capacității de cuplu, a aranjamentului de montare sau a factorului de service poate cauza alunecarea curelei, supraîncălzirea, deteriorarea arborelui și timpi de oprire neplanificați.
Un transportor de încredere motorul angrenajului trebuie să se potrivească cu viteza transportorului, cuplul de pornire, cuplul continuu, ciclul de funcționare, aranjarea arborelui de ieșire, spațiul de instalare și mediul înconjurător - nu numai puterea motorului.
Acest ghid explică cum să determinați raportul, să estimați cuplul, să evaluați condițiile de încărcare, să selectați o metodă de montare și să comparați modelele obișnuite ale cutiei de viteze ale transportoarelor industriale. De asemenea, descrie modul în care Victory sprijină producătorii de transportoare, OEM-urile, distribuitorii și utilizatorii industriali cu soluții complete pentru cutii de viteze și motoare.
Un motor de 5,5 kW poate fi conectat la cutii de viteze cu rapoarte, viteze de ieșire, cuplu nominale, dimensiuni ale carcasei și capacități termice foarte diferite. Cu o cutie de viteze 10:1, poate conduce un transportor relativ rapid. Cu o cutie de viteze 50:1, același motor poate oferi o viteză mult mai mică și un cuplu mult mai mare.
Selectarea unei cutii de viteze transportoare numai în funcție de puterea motorului poate cauza viteză incorectă a benzii, cuplu de pornire insuficient, temperatură excesivă, durată de viață redusă sau probleme de instalare.
O selecție completă a cutiei de viteze a transportorului ar trebui să evalueze motorul, cutia de viteze, scripetele sau pinionul, cuplajul, sarcina transportorului, programul de funcționare și mediul înconjurător ca un singur sistem de antrenare.
Colectați următoarele informații înainte de a selecta o cutie de viteze transportor industrial:
Tipul transportorului și sarcina maximă
Puterea motorului și viteza nominală
Viteza necesară curelei, lanțului sau șurubului
Diametrul scripetei sau pinionului
Viteza de ieșire necesară a cutiei de viteze
Funcționare orizontală, înclinată sau verticală
Pornire gol sau încărcat
Orele de funcționare și pornirile pe oră
Cerințe de marșarier sau frânare
Montarea și aranjarea arborelui de ieșire
Temperatura mediului ambiant, praf, apă sau coroziune
Pentru un motor angrenaj transportor de schimb, furnizați, de asemenea, fotografii de pe plăcuța de identificare a motorului și a cutiei de viteze, fotografii generale și dimensiunile de instalare.
Raportul de transmisie este relația dintre viteza de intrare și viteza de ieșire. Poate apărea ca i = 25, raport 25:1 sau raport de reducere 25.
Raport de transmisie = Viteza nominală a motorului ÷ Viteza de ieșire necesară
Dacă un motor funcționează la 1450 rpm și viteza de ieșire necesară a cutiei de viteze este de 58 rpm:
1450 ÷ 58 = 25
Raportul necesar este de aproximativ 25:1.
Utilizați viteza nominală de pe plăcuța de identificare a motorului în loc de viteza sincronă. Un motor cu patru poli la 50 Hz are o viteză sincronă de 1500 rpm, dar viteza sa nominală este în mod normal în jur de 1430-1470 rpm. La 60 Hz, este de obicei 1720–1770 rpm, mai degrabă decât exact 1800 rpm.
Diferența poate afecta transportoarele de dozare, liniile de ambalare, echipamentele de procesare a alimentelor și mașinile de producție sincronizate.
Viteza de iesire = Viteza nominala a motorului ÷ Raportul de transmisie
Pentru un motor de 1750 rpm cu un raport de 20:
1750 ÷ 20 = 87,5 rpm
Viteza de ieșire a cutiei de viteze nu este aceeași cu viteza benzii transportoare. Viteza curelei depinde și de diametrul scripetei de antrenare.
Viteza curelei = π × Diametru scripete × Viteza scripete
Pentru un scripete de 0,3 m care se rotește la 60 rpm:
3,1416 × 0,3 × 60 = 56,5 m/min
Viteza necesară transportorului poate fi ajustată prin raportul cutiei de viteze, diametrul scripetelor, viteza motorului sau frecvența VFD.
Este posibil ca raportul exact calculat să nu fie disponibil. Dacă valoarea calculată este 24,7 și rapoartele disponibile sunt 23,8, 25,1 și 26,4, comparați vitezele lor reale de ieșire și alegeți cea mai apropiată opțiune acceptabilă.
Un VFD poate oferi o reglare suplimentară, dar motorul de transmisie al transportorului trebuie să rămână în intervalele de viteză permise pentru motor și cutia de viteze.
Cuplul aproximativ de ieșire poate fi calculat ca:
Cuplul de ieșire (Nm) = 9550 × Puterea motorului (kW) × Eficiența cutiei de viteze ÷ Viteza de ieșire (rpm)
Pentru un motor de 7,5 kW, viteză de ieșire de 60 rpm și eficiență de 95%:
9550 × 7,5 × 0,95 ÷ 60 ≈ 1134 Nm
Cutia de viteze ale transportorului selectată trebuie să aibă un cuplu nominal peste cuplul de operare calculat după aplicarea factorului de serviciu necesar.
Un transportor încărcat necesită, în mod normal, un cuplu mai mare în timpul pornirii decât în timpul funcționării stabile. Cuplul de pornire poate crește din cauza frecării statice, a tensiunii benzii, a materialului aflat deja pe transportor, a materialului ambalat într-un transportor cu șurub, a inerției mari sau a unei sarcini înclinate.
Un transportor care pornește gol are o cerință diferită de cel care pornește frecvent la sarcină maximă. Pentru pornirile cu sarcină, motorul, cutia de viteze, cuplajul, arborele, cheia și scripetele trebuie să reziste la un cuplu maxim.
O cutie de viteze poate funcționa normal după pornire, dar totuși eșuează dacă cuplul de pornire repetat depășește valoarea maximă admisă.
Accelerația rapidă crește cererea de cuplu. Un soft starter sau VFD poate reduce șocul extinzând timpul de accelerare. Unitatea de acţionare trebuie să furnizeze în continuare suficient cuplu la viteză mică, iar operarea prelungită la frecvenţă joasă poate necesita un motor răcit independent.
Factorul de service oferă o marjă între sarcina reală și capacitatea cutiei de viteze. Depinde de tipul transportorului, orele de funcționare, frecvența de pornire, încărcarea șocurilor, inversarea, temperatura ambiantă și cerințele de fiabilitate.
Un transportor ușor care funcționează opt ore pe zi poate avea nevoie de un factor de serviciu mai mic decât un transportor minier sau un elevator cu găle care funcționează continuu.
Deoarece producătorii pot calcula factorul de serviciu în mod diferit, comparați, de asemenea, cuplul nominal, cuplul de vârf și capacitatea termică.
Transportoarele de ambalare, liniile de asamblare, transportoarele de carton și transportoarele ușoare cu role au de obicei rezistență stabilă și șocuri relativ scăzute. Cuplul de pornire și orele de funcționare trebuie încă verificate.
Transportoarele de depozit, liniile de procesare a alimentelor, transportoarele cu bandă înclinată și transportoarele cu lanț pot experimenta fluxul de materiale în schimbare. Motorul angrenajului transportor trebuie să includă o capacitate suficientă pentru creșteri temporare de sarcină.
Transportoarele din minerit, din carieră, deșeuri, cherestea și descarcarea concasoarelor pot prezenta vârfuri repetate de cuplu, vibrații, contaminare și ore lungi de funcționare.
Poate fi necesară o cutie de viteze elicoidală mai mare sau o cutie de viteze elicoidală conică, chiar dacă o unitate mai mică pare adecvată numai din puterea motorului.
Transportoarele înclinate trebuie să învingă atât frecarea, cât și gravitația. Transportoarele verticale și ascensoarele cu cupe se pot deplasa înapoi atunci când alimentarea este întreruptă.
Aceste aplicații pot necesita un motor de frână, un dispozitiv de blocare, un factor de serviciu mai mare, pornire și oprire controlate sau un sistem de menținere de urgență. Înainte de instalare, trebuie confirmată direcția de oprire.
Inversarea repetată adaugă stres la angrenaje, arbori, chei, cuplaje și cadrul transportorului. Confirmați frecvența inversării, sarcina în timpul inversării, timpii de accelerare și decelerare, cerințele de frânare și cuplul de vârf.
Transportoarele de materiale în vrac pot fi blocate de material umed, înghețat, supradimensionat sau compactat. Un blocaj poate crea un cuplu mult peste nivelul normal de funcționare.
Protecția poate include protecție la suprasarcină a motorului, un limitator de cuplu, cuplaj fluid, limită de curent VFD, bolț de forfecare, monitorizarea vitezei sau o oprire de urgență.
Cutiile de viteze elicoidale în linie sunt utilizate pe scară largă pentru transportoare cu bandă, role, ambalaje și pentru procesarea alimentelor.
Avantajele lor includ eficiență ridicată, zgomot redus, construcție compactă, rapoarte multiple și performanță bună la serviciu continuu. Sunt potrivite atunci când motorul poate fi instalat în spatele arborelui de antrenare a transportorului.
O Cutia de viteze elicoidală cu arbore paralel permite motorului să stea paralel cu arborele transportor. Este potrivit pentru transportoare cu bandă lungă, transportoare aeriene, instalații cu spațiu limitat și antrenări montate pe arbore.
Configurațiile obișnuite includ montarea piciorului, montarea cu flanșă, arborele tubular, discul de contracție și brațul de cuplu.
O cutia de viteze elicoidală conică schimbă direcția transmisiei cu aproximativ 90 de grade. Este adesea selectat atunci când motorul trebuie instalat lângă transportor.
Este potrivit pentru transportoare cu bandă grea, transportoare pentru minerit, transportoare cu cupe, transportoare cu lanț și sisteme compacte de manipulare a materialelor. Sunt disponibile versiuni cu ax solid, arbore tubular, disc de contracție, flanșă, picior și braț de cuplu.
O cutia de viteze elicoidală cu melc combină o treaptă de intrare elicoidală cu o treaptă cu melc. Poate fi folosit pentru transportoare cu cuplu moderat, mașini de ambalare și antrenări compacte în unghi drept.
Eficiența sa este în general mai mare decât cea a unei cutii de viteze melcate de bază cu o singură treaptă la un raport total similar, deși performanța depinde încă de raport și condițiile de funcționare.
Cutiile de viteze melcate NMRV sunt comune în transportoarele cu bandă mici, liniile de ambalare, transportoarele cu role ușoare și mașinile de prelucrare a alimentelor.
Acestea oferă o construcție compactă în unghi drept, o instalare simplă, o disponibilitate mare și un cost competitiv. Cu toate acestea, generarea de căldură și eficiența trebuie verificate, în special la rapoarte mari sau în timpul funcționării continue.
O Cutia de viteze cicloidală oferă un raport mare de reducere într-o structură compactă. Poate fi utilizat pentru transportoare lente, transportoare cu șurub, alimentatoare și echipamente de manipulare a vracului.
Reductoarele cicloidale oferă o partajare robustă a sarcinii și o rezistență bună la suprasarcină, dar cuplul nominal, factorul de serviciu, viteza de ieșire și poziția de montare trebuie totuși verificate.
O cutie de viteze montată pe picior este fixată cu șuruburi pe o bază rigidă a transportorului. Este obișnuit când cutia de viteze se conectează printr-un cuplaj sau când arborele scripetei de antrenare are rulmenți externi.
Baza trebuie să fie plată și rigidă. Alinierea slabă poate cauza vibrații, deteriorarea rulmenților, uzura cuplajului și defectarea arborelui.
O cutie de viteze montată pe flanșă se conectează direct la cadrul transportorului sau la echipamentul antrenat.
Confirmați diametrul flanșei, diametrul pilot, cercul șuruburilor, cantitatea și dimensiunea găurilor și dimensiunile arborelui de ieșire. Structura trebuie să susțină întreaga greutate a motorului și a cutiei de viteze.
O cutie de viteze montată pe arbore se instalează direct pe arborele de antrenare al transportorului printr-un arbore tubular cu cheie, un disc de contracție, o bucșă sau un ansamblu de blocare. Un braț de cuplu împiedică rotirea carcasei.
Confirma:
Diametrele arborelui transportor și ale arborelui tubular
Dimensiunile canalului de cheie
Lungimea de introducere a arborelui
Poziția cuplu-braț
Direcția motorului și partea de instalare
Clearance disponibilă
Arborele transportor și cheia trebuie, de asemenea, să reziste la un cuplu continuu și de vârf.
Poziția de montare afectează cantitatea de ulei, nivelul uleiului, poziția ventilației, locația dopului de scurgere, lubrifierea rulmenților și etanșările.
O cutie de viteze furnizată pentru montare orizontală nu trebuie instalată vertical fără confirmare. Arborii de ieșire verticali pot necesita aranjamente suplimentare de lubrifiere.
O cutie de viteze transportoare care funcționează 24 de ore pe zi trebuie să disipeze căldura în mod continuu. Performanța termică depinde de eficiență, putere, raport, viteză, temperatura ambiantă, debitul de aer, lubrifiant și poziția de montare.
O cutie de viteze poate avea o capacitate suficientă de cuplu mecanic, dar o capacitate termică insuficientă.
Transportoarele pentru minerit, ciment, cereale, cherestea și agregate pot necesita protecție IP55 sau mai mare a motorului, etanșări fiabile și ventilații protejate.
Transportoarele de exterior sau de spălare pot necesita protecție IP65 sau IP66, vopsea rezistentă la coroziune, etanșări speciale, presetupe adecvate sau lubrifiant alimentar.
Transportoarele care manipulează praf combustibil, gaz, produse chimice, cereale, cărbune sau pulbere pot necesita un motor angrenaj transportor rezistent la explozie. Confirmați zona periculoasă, grupul de gaz sau praf, clasa de temperatură și certificarea necesară.
Greșelile obișnuite includ selectarea numai după puterea motorului, ignorarea cuplului de pornire încărcat, schimbarea diametrului scripetelui fără a recalcula viteza și cuplul, utilizarea unei poziții de montare greșite și înlocuirea unei cutii de viteze numai cu numărul de model.
O cutie de viteze care funcționează pentru perioade scurte se poate supraîncălzi și în timpul serviciului continuu. Cutiile de viteze cu melc nu trebuie tratate automat ca autoblocante; utilizați o frână sau un dispozitiv de protecție împotriva spatelui în cazul în care mișcarea inversă creează un risc de siguranță.
Stabiliți dacă este o bandă, cu role, lanț, șurub, găleată, transportor înclinat sau inversor.
Utilizați viteza necesară transportorului și dimensiunile scripetelor sau pinionului pentru a calcula viteza de ieșire a cutiei de viteze.
Împărțiți viteza nominală a motorului la viteza de ieșire necesară, apoi calculați cuplul de operare și selectați cel mai apropiat raport standard.
Confirmați dacă transportorul pornește gol sau încărcat. Luați în considerare șocul, blocajele, mersul înapoi, orele de funcționare și frecvența de pornire.
Comparați cutiile de viteze elicoidale în linie, cu arbore paralel, elicoidal conic, melcat și cicloidale. Confirmați instalarea piciorului, a flanșei, a arborelui solid, a arborelui tubular sau a brațului de cuplu.
Verificați cerințele de temperatură, praf, apă, coroziune, calitate alimentară sau zone periculoase. Pentru proiectele de înlocuire, aprobați desenul cutiei de viteze înainte de producție.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. furnizează cutii de viteze pentru transporturi industriale, motoare cu angrenaje pentru transportoare și motoare electrice IEC pentru producătorii de benzi transportoare, constructori de echipamente OEM, distribuitori, companii de întreținere și fabrici industriale.
Victoria poate oferi:
Cutii de viteze cicloidale și motorreductor
Unități montate pe picior, flanșă, arbore tubular și braț de cuplu
Motoarele disponibile includ IE2, IE3 și Motoare trifazate IE4, motoare monofazate, motoare frana, Motoare VFD cu răcire independentă și motoare antiexplozie.
Opțiunile includ personalizate tensiune, frecvență, arbore, flanșă, poziție de montare, cutie de borne, vopsea, plăcuță de identificare, protecție PTC sau PT100 și încălzitoare anticondens.
Când cutia de viteze transportor originală este întreruptă, indisponibilă sau prea scumpă, Victory poate evalua un echivalent pe baza raportului, vitezei de ieșire, cuplului, factorului de serviciu, montajului, dimensiunilor și sarcinii de aplicare.
Victory poate recomanda un model standard acolo unde este posibil sau poate evalua arbori și flanșe personalizate atunci când este necesară înlocuirea directă.
Cu 22 de ani de experiență în producție, Victory acceptă, de asemenea, plăcuțe de identificare OEM, vopsea personalizată, fișe tehnice, schițe, mostre, producție în loturi, inspecție de calitate, documentație CE și ISO9001 și o garanție de 18 luni.
Pentru o recomandare inițială, furnizați:
Tip transportor
Puterea motorului și viteza nominală
Viteza sau raportul de ieșire necesare
Diametrul scripetei sau pinionului
Sarcina maxima si inclinare
Orele de funcționare și pornirile pe oră
Dimensiuni de montaj si arbore
Condiții de mediu
Pentru proiectele de înlocuire, furnizați și fotografii ale plăcuței de identificare, fotografii generale și dimensiunile de instalare.
Raportul corect depinde de viteza nominală a motorului, viteza de ieșire necesară și diametrul scripetei sau pinionului. Nu există un raport universal.
Utilizare:
Cuplu = 9550 × Putere × Eficiență ÷ Viteză de ieșire
Luați în considerare, de asemenea, cuplul de pornire și factorul de service.
Cutiile de viteze elicoidale în linie, cu arbore paralel și cutii de viteze elicoidale conice sunt alegeri comune. Cel mai bun tip depinde de cuplu, aspect, montaj și spațiul disponibil.
Da, mai ales pentru transportoare compacte și ușoare. Verificați eficiența, generarea de căldură, cuplul de pornire și timpul de funcționare continuă.
Se conectează direct la arborele de antrenare al transportorului printr-un arbore tubular, un disc de contracție, o bucșă sau o conexiune cu cheie. Un braț de cuplu împiedică rotirea carcasei.
Multe transportoare înclinate necesită o frână, un dispozitiv de blocare sau ambele pentru a preveni mișcarea inversă neintenționată.
Cauzele obișnuite includ supraîncărcare, viteză de intrare excesivă, nivel incorect al uleiului, lubrifiant neadecvat, ventilație slabă, poziție de montare greșită sau capacitate termică insuficientă.
Da, cu condiția ca raportul, cuplul, factorul de serviciu, montarea, dimensiunile și condițiile de funcționare să fie corect potrivite.
Selectarea corectă a cutiei de viteze a transportorului necesită o revizuire completă a raportului, vitezei de ieșire, cuplului, montajului, factorului de serviciu, încărcăturii și mediului.
Numai puterea motorului nu este suficientă. De asemenea, trebuie luate în considerare pornirea în sarcină, funcționarea continuă, înclinarea, inversarea, șocul și posibila blocare.
Cutiile de viteze elicoidale în linie se potrivesc multor transportoare generale, în timp ce cutiile de viteze elicoidale cu arbore paralel și conic sunt adesea preferate pentru sistemele compacte sau grele. Cutiile de viteze melcate și cicloidale pot fi, de asemenea, eficiente atunci când sunt selectate în funcție de eficiență, cuplu, raport și sarcină.
Prin furnizarea tipului de transportor, a puterii motorului, a vitezei de ieșire, a stării de încărcare, a poziției de montare și a dimensiunilor de instalare, clienții pot obține o selecție mai precisă a cutiei de viteze.
Victory poate ajuta producătorii, distribuitorii și utilizatorii industriali de transportoare să selecteze sau să înlocuiască o soluție completă de cutie de viteze și motor pentru transportoare, inclusiv motoare cu angrenaje standard, arbori și flanșe personalizate, motoare VFD, motoare frână și motoare cu angrenaj transportor rezistente la explozie.
