Κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων AC από το 2007

Διαφορά του πρότυπου IEC και του προτύπου NEMA

Διαφορά

IEC

Νούμερα

Πρότυπο μεγέθους

Μετρικό σύστημα

Αμερικανική αγορά/ίντσα (συμπεριλαμβανομένων των οπών νήματος εξόδου τερματικού κιβωτίου)

Παγκόσμιο μερίδιο αγοράς

70%

30%

Επιβολή προτύπων

EC60034, 60071

NEMA MG1

Κοινή περίπτωση

Χυτοσίδηρο ή χυτοσίδηρο

Χυτοσίδηρος ή χυτός χάλυβα

Κοινή κατηγορία προστασίας

IP44 και άνω

IP20 και άνω

Κοινά λίπη ρουλεμάν

Λίπος βάσης λιθίου

Λάθος βάσης πολυουρεθάνης

Κοινές τοποθεσίες κουτιού διασταύρωσης κινητήρα

ανώτερος

Αριστερά ή δεξιά πλευρά

Σφραγίδα κινητήρα

Δακτύλιος σφράγισης (υψηλότερο)

Κοινή σφράγιση δακτυλίου εκτόξευσης (κάτω)/ υψηλός δακτύλιος σφράγισης

Αποστράγγιση κινητήρα

Χωρίς ρητή απαίτηση

Απαιτείται μια οπή αποστράγγισης ή μια οπή εξαερισμού

Ρεύμα εκκίνησης και ροπή κινητήρα

EC-N/NE/H/HE
IEC-N≈NEMA A/B EC-H-H-H-H- H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-
H-H-H

NEMA A, B, C, D [Κοινό NEMA B]
Το ρεύμα εκκίνησης και η ροπή εκκίνησης καθορίζονται.
Καθώς αυξάνεται το ABCD, το ρεύμα αυξάνεται και η ροπή εκκίνησης αυξάνεται.
Το NEMA D δεν έχει αντίστοιχο πρότυπο IEC.

Συχνότητα

50Hz

60Hz

καλωδίωση

Κοινός πίνακας patch 6-post (αστέρι γωνιακό)

Κοινή πλακέτα Patch 9-Post (σύνδεση διπλού αστέρι)

Επιτρεπόμενη απόκλιση τάσης τροφοδοσίας

Ζώνη Α ± 5%, Ζώνη Β ± 10%

Πρότυπο ± 10%

Επιτρέψτε την απόκλιση συχνότητας τροφοδοσίας

Ζώνη Α ± 2%, Ζώνη Β +3%~ -5%

Συχνότητα ± 5% σε ονομαστική τάση

Σύστημα καθήκοντος αυτοκινήτου

Λεπτομερέστερος ορισμός, S1 ... S10

Ελαφρώς απλούστερος ορισμός

Χωρητικότητα υπερφόρτωσης κινητήρα

Πρότυπο 1.0

Επιτρέψτε την υπερφόρτωση 115% για μεγάλο χρονικό διάστημα (δηλαδή: Παράγοντας 1.15)

Μέθοδος δοκιμής ενεργειακής απόδοσης

IEC60034-2-2 B1
Τρέχουσα ΕΕ Πρόσβαση IE3

EEE 112-2017 B CSA390: 10
(R2019) Τρέχουσα βόρεια αμερικανική πρόσβαση ισοδύναμη με IE3

Απαιτήσεις/πιστοποιήσεις μόνωσης

Χαμηλό/κοινό ce

Απαιτήσεις υψηλής μόνωσης, ειδικός στάτορας /(UL /CSA)