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● Service après-vente à vie
● Solutions techniques personnalisées
● Certificat CE / CQC / CCC / ISO 9001
● Fabricant d'origine à prix compétitif

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Cost-efficacité: nous sommes une production d'usine directe, la production de volume. Nous pouvons donc offrir directement le meilleur prix et les meilleurs produits.

Bonne qualité: nous avons notre propre équipement de test, une inspection à 100% avant la livraison, ce qui peut assurer la qualité des produits.
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Qu'est-ce que le moteur AC triphasé?

Le moteur asynchrone triphasé est un moteur CA couramment utilisé. Il se compose de deux parties: le stator et le rotor. Le stator génère un champ magnétique rotatif. Le rotor génère un courant induit sous l'action du champ magnétique rotatif et tourne sous l'action de la force électromagnétique.
Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie, l'agriculture, le transport et d'autres domaines, est la principale source d'alimentation pour faire glisser une variété d'équipements mécaniques.

Description du produit
Taper	Cage d'écureuil
Cadre	63-355
Pouvoir	0,55 KW-315KW
Fréquence	50 / 60Hz
Tension CA	380v / 200-660v / autre personnalisé
Poteaux	2p, 4p, 6p, 8p
Température ambiante	-15 ° C≤0≤40 ° C
Altitude	ne dépassant pas 1000 m / personnalisé sur 1000 m
Logement	Fonte / aluminium
Classe de protection	Fonte / aluminium
Classe d'isolation	F / h
Méthode de refroidissement	ICO141 (TEFC)
Enroulement	Fil à 100% en cuivre
Système de travail	S1
Connexion	△ / y
Méthode d'installation	B3 / b5 / b35 / autre
Protection des moteurs	PTC / PT100 (supplémentaire)
Certification	CCC, CE, TUV, ISO9001

Caractéristiques

Structure simple, efficacité énergétique élevée, faible bruit, faible vibration, fonctionnement stable et fiable, durée de vie à long terme.
Coût à faible entretien et performances à coût élevé.

Les principaux composants

1.Cadre des vis 2.de bride avant 3.de la bride avant Vis 4.de bride arrière 5.de la bride arrière

6.Rotor avec arbre 7. clé 8. Boîte de jonction 9. Carte de câblage 10. Bride intermédiaire

11. Vis de couvercle de la boîte de jonction 12. Couvercle de roulement (avant) 13. Disque de soupape (avant) 14. Roueur (avant)

15. Couvercle de roulement intérieur 16. Vis de couvercle de roulement (avant) 17. Couvercle de roulement (arrière)

18. Élément d'étanchéité 19. Printemps ondulé 20. Disque de soupape (arrière) 21. Roueur (arrière)

22. Couvercle intérieur portant 23. Vis de couvercle de roulement (arrière) 24. Ventilateur 25. Hotte

26. Vis de capuche 27. Plaque signalétique 28. Plateau de lubrification 29. Trou d'huile de remplissage (avant)

30. Trou d'huile de remplissage (arrière)

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Choix de différents types de moteur triphasé pour différentes exigences d'utilisation

Moteur AC triphasé à haute efficacité (norme IE2 / IE3 / IE4)

Par rapport aux moteurs ordinaires, le moteur a une efficacité plus élevée, qui est le premier choix pour l'économie d'énergie et la protection de l'environnement.

Moteur AC en aluminium triphasé

Comparé au moteur en fer, le moteur en aluminium présente les avantages d'une belle apparence, pas facile à rouiller, léger, bonne dissipation thermique et ductilité élevée.

Moteur AC triphasé à l'épreuve des explosions

Il convient au pétrole, à la mine de charbon sous terre (visage non mine) et en usine ⅱA, ⅱB, ⅱc grade, les groupes de température sont des endroits dangereux de gaz explosif T1 ~ T4.

Motor AC triphasé YVF2 VFD

Le moteur adopte le refroidissement à l'air forcé par un ventilateur externe. Il est utilisé en combinaison avec le VFD pour atteindre la régulation de la vitesse dans une plage de vitesse de 150 à 2750 tr / min sans restriction des pôles, ce qui est un choix idéal pour les équipements avec une large gamme de besoins de régulation de vitesse.

Moteur AC triphasé sur frein Yej

Le moteur a un frein CC de type disque supplémentaire. Le frein a une structure de libération manuelle, qui est largement utilisée dans une variété d'équipements qui nécessitent une réglementation de vitesse et un arrêt rapide, un positionnement précis, un démarrage alternatif, un démarrage fréquent et une évidence de glissement.

Plus de choix de personnalisation

Étendue de l'arbre

Arbre étendu en fonction des exigences

Highland-Motors-can-work-at-altitudes-above-1000-mètres

Highland Motors peut travailler à des altitudes supérieures à 1000 mètres

Haute température-motor-can-work-in-environnement-AT180

Le moteur à haute température peut fonctionner dans l'environnement à 180 °

Personnalisez votre moteur

Vente au monde

Nous pouvons personnaliser les paramètres du moteur en fonction de la tension industrielle et de la fréquence dans votre pays

Tension

110/220/230/240V 380/400/415V 440/460/690V

Fréquence

50 / 60Hz

Différence de la norme IEC et de la norme NEMA

Différence de la norme IEC et de la norme NEMA
Différence	IEC	NEMA
Standard de taille	Système métrique	Marché américain / pouce (y compris les trous de fil de sortie de la boîte de borne)
Part de marché mondial	70%	30%
Appliquer les normes	EC60034, 60071	NEMA MG1
Cas commun	Couler en aluminium ou en fonte	Fonte ou acier coulé
Classe de protection commune	IP44 et supérieur	IP20 et supérieur
Graisses de palier commun	Graisse de base au lithium	Graisse de base en polyuréthane
Emplacements de la boîte à jonction de moteur commune	supérieur	Côté gauche ou droit
Sceau moteur	Anneau d'étanchéité (plus haut)	Joint d'éclaboussures commune (inférieur) / anneau de joint élevé
Drainage moteur	Aucune exigence explicite	Un trou de drainage ou un trou d'évent est généralement requis
Courant de départ du moteur et couple	Ec-n / ne / h / he iec-n≈nema a / b ec-h≈nema c	NEMA A, B, C, D [NEMA B] Le courant de départ et le couple de départ sont spécifiés. À mesure que ABCD augmente, le courant augmente et le couple de départ augmente. NEMA D n'a pas de norme IEC correspondante.
Fréquence	50Hz	60 Hz
câblage	Panneau de correctif à 6 poteaux communs (étoile inclinée)	Carte de correctifs à 9 poteaux (connexion double étoile)
Déviation de tension d'alimentation autorisée	Zone A ± 5%, zone B ± 10%	Standard ± 10%
Autoriser l'écart de fréquence d'alimentation	Zone A ± 2%, zone B + 3% ~ -5%	Fréquence ± 5% à la tension nominale
Système de service à moteur	Définition plus détaillée, S1 ... S10	Définition légèrement plus simple
Capacité de surcharge du moteur	Standard 1.0	Autorisez 115% de surcharge pendant longtemps (c'est-à-dire: facteur 1.15)
Méthode d'essai d'efficacité énergétique	IEC60034-2-2 B1 Access actuel Access IE3	EEE 112-2017 B CSA390: 10 (R2019) Actuel accès nord-américain équivalent à IE3
Exigences / certifications d'isolation	CE bas / commun	Exigences d'isolation élevées, stator spécial / (UL / CSA)

Dans l'ensemble, la philosophie de NEMA met l'accent sur une conception plus robuste pour une applicabilité plus large, tandis que l'IEC se concentre sur l'application et les performances. Il y a peu de différence fondamentale entre les deux normes motrices et ils peuvent être utilisés de manière interchangeable.

Plus de cas

Processus de production de l'usine de moteur AC triphasé

1. Consultez les spécifications du moteur en fonction de la feuille de production.

5.Assemblage de la bobine de stator, de l'arbre du rotor, du cadre, du ventilateur et de la couverture, etc. dans des moteurs finis, et sous tension pour tester s'ils peuvent fonctionner normalement.