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¿Qué es el motor de CA de 3 fase?

El motor asincrónico trifásico es un motor de CA de uso común. Consiste en dos partes: el estator y el rotor. El estator genera un campo magnético giratorio. El rotor genera una corriente inducida bajo la acción del campo magnético giratorio y gira bajo la acción de la fuerza electromagnética.
El motor asincrónico trifásico se usa ampliamente en la industria, la agricultura, el transporte y otros campos, es la principal fuente de energía para arrastrar una variedad de equipos mecánicos.

Descripción del Producto
Tipo	Jaula de ardilla
Marco	63-355
Fuerza	0.55kW-315kW
Frecuencia	50/60Hz
Voltaje de CA	380V /200-660V /Otro personalizado
Polos	2p, 4p, 6p, 8p
Temperatura ambiente	-15 ° C≤0≤40 ° C
Altitud	No excede 1000m / personalizado por más de 1000m
Alojamiento	Hierro fundido/aluminio
Clase de protección	Hierro fundido/aluminio
Clase de aislamiento	F/H
Método de enfriamiento	ICO141 (TEFC)
Devanado	100% de alambre de cobre
Sistema de trabajo	S1
Conexión	△ / Y
Método de instalación	B3/b5/b35/otro
Protección del motor	PTC/PT100 (adicional)
Proceso de dar un título	CCC, CE, TUV, ISO9001

Características

Estructura simple, alta eficiencia energética, bajo ruido, baja vibración, operación estable y confiable, larga vida útil.
Bajo costo de mantenimiento y rendimiento de alto costo.

Los componentes principales

1.Marco 2.de brida delantera 3.tornillos de 4.brida de brida delantera 5.tornillos de brida trasera

6. Rotor con eje 7. llave 8. Caja de unión 9. Junta de cableado 10. Brida intermedia

11. Tornillos de cubierta de la caja de unión 12. Cubierta de rodamiento (frente) 13. Disco de válvula (frente) 14. Rodamiento (frente)

15. Cubierta de rodamiento interno 16. Tornillos de cubierta del rodamiento (frente) 17. Cubierta de rodamiento (trasera)

18. Elemento de sellado 19. Primavera corrugada 20. Disco de válvula (trasero) 21. Rodamiento (trasero)

22. Cubierta interna de rodamiento 23. Tornillos de cubierta (trasera) 24. Admirador 25. Campana de ventilador

26. Tornillos de capucha 27. Placa de identificación 28. Placa de identificación de lubricación 29. Repleto de agujero de aceite (frente)

30. Repleto de orificio de aceite (trasero)

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Opciones de diferentes tipos de motor trifásico para diferentes requisitos de uso

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En comparación con los motores ordinarios, el motor tiene una mayor eficiencia, que es la primera opción para el ahorro de energía y la protección del medio ambiente.

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Es adecuado utilizado para petróleo, mina de carbón subterránea (cara no minera) y de fábrica ⅱA, ⅱB, ⅱC Grado, los grupos de temperatura son T1 ~ T4 Explosive Gas Environment Lugares peligrosos.

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YVF2 VFD Motor de CA trifásico

El motor adopta el enfriamiento de aire forzado por ventilador externo. Se usa en combinación con VFD para lograr la regulación de la velocidad en un rango de velocidad de 150 ~ 2750 rpm sin restricción de polos, lo cual es una opción ideal para aquellos equipos con un amplio rango de necesidades de regulación de velocidad.

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El motor tiene un freno de CC de tipo disco adicional. El freno tiene una estructura de liberación manual, que se usa ampliamente en una variedad de equipos que necesita regulación de velocidad y parada rápida, posicionamiento preciso, arranque recíproco, inicio frecuente y evitan el deslizamiento.

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Más opciones de personalización

Abordaje de eje extendido

Eje extendido de acuerdo con los requisitos

Highland-Motors-Can-Work-At-Altitudes-Gove-1000 Meters

Highland Motors puede trabajar a altitudes superiores a 1000 metros

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El motor de alta temperatura puede funcionar en un medio ambiente a 180 °

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Voltaje

110/220/230/240V 380/400/415V 440/460/690V

Frecuencia

50/60Hz

Diferencia de estándar IEC y estándar NEMA

Diferencia de estándar IEC y estándar NEMA
Diferencia	IEC	Nema
Estándar de tamaño	Sistema métrico	Mercado/pulgadas americanas (incluidos los agujeros de hilo de salida de caja terminal)
Cuota de mercado global	70%	30%
Hacer cumplir estándares	EC60034, 60071	Nema mg1
Caso común	Aluminio fundido o hierro fundido	Hierro fundido o acero fundido
Clase común de protección	IP44 y superior	IP20 y superior
Grasas de rodamiento comunes	Grasa base de litio	Grasa base de poliuretano
Ubicaciones comunes de caja de unión de motor	superior	Lado izquierdo o derecho
Sello	Anillo de sellado (más alto)	Sello de anillo de salpicaduras común (inferior)/ anillo de sello alto
Drenaje del motor	No hay requisitos explícitos	Se requiere comúnmente un orificio de drenaje o un orificio de ventilación
Corriente de arranque del motor y par	Ec-n/ne/h/he iec-n≈nema a/b ec-h≈nema c	Se especifican NEMA A, B, C, D [NEMA B COMÁS B] la corriente de arranque y el par de arranque. A medida que aumenta ABCD, la corriente aumenta y el par inicial aumenta. NEMA D no tiene el estándar IEC correspondiente.
Frecuencia	50Hz	60Hz
alambrado	Panel de parche de 6 postes común (en ángulo estrella)	Tablero de parche de 9 postes común (conexión de doble estrella)
Desviación de voltaje de suministro permitido	Zona A ± 5%, Zona B ± 10%	Estándar ± 10%
Permitir la desviación de la frecuencia de la fuente de alimentación	Zona A ± 2%, Zona B +3%~ -5%	Frecuencia ± 5% a voltaje nominal
Sistema de servicio motor	Definición más detallada, S1 ... S10	Definición ligeramente más simple
Capacidad de sobrecarga del motor	Estándar 1.0	Permita una sobrecarga del 115% durante mucho tiempo (es decir: Factor 1.15)
Método de prueba de eficiencia energética	IEC60034-2-2 B1 Acceso actual de la UE IE3	EEE 112-2017 B CSA390: 10 (R2019) Acceso actual de América del Norte equivalente a IE3
Requisitos/certificaciones de aislamiento	CE bajo/común	Altos requisitos de aislamiento, estator especial /(UL /CSA)

En general, la filosofía de NEMA enfatiza un diseño más robusto para una aplicabilidad más amplia, mientras que IEC se centra en la aplicación y el rendimiento. Hay poca diferencia fundamental entre los dos estándares motores y se pueden usar indistintamente.

Más casos

Proceso de producción de la fábrica de motores de CA 3 fase

1. Compa la especificación del motor de acuerdo con la hoja de producción.

5. Asegre la bobina del estator, el eje del rotor, el marco, el ventilador y la cubierta, etc. en motores terminados, y energizado para probar si pueden trabajar normalmente.

2. PREPARE MATURARIA NACIO: alambre de cobre, estator, rotor, marco ...

6. Pinte los motores y verifique la apariencia.

3. eje de máquinas por torno automático y mida las dimensiones nuevamente a mano.

7. Ponga el motor en una bolsa a prueba de polvo, envuelva en algodón anti-colisión y coloque en una caja de madera.

4. Vaya la bobina de cobre y mida el rendimiento uno por uno en el equipo de prueba.

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