Κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτροκινητήρων AC από το 2007

Διαφορά προτύπου IEC και προτύπου NEMA

Διαφορά

IEC

ΝΕΜΑ

Πρότυπο μέγεθος

Μετρικό σύστημα

Αμερικανική αγορά/ίντσα (συμπεριλαμβανομένων των οπών σπειρώματος εξόδου τερματικού κουτιού)

Παγκόσμιο μερίδιο αγοράς

70%

30%

Επιβολή προτύπων

EC60034, 60071

Nema MG1

Κοινή περίπτωση

Χυτοσίδηρος ή χυτοσίδηρος

Χυτοσίδηρος ή χυτοσίδηρος

Κοινή κατηγορία προστασίας

IP44 και άνω

IP20 και άνω

Κοινά γράσα ρουλεμάν

Γράσο βάσης λιθίου

Γράσο βάσης πολυουρεθάνης

Κοινές θέσεις κιβωτίων διακλάδωσης κινητήρα

ανώτερος

Αριστερή ή δεξιά πλευρά

Τσιμούχα κινητήρα

Δακτύλιος στεγανοποίησης (ψηλότερο)

Κοινή στεγανοποίηση δακτυλίου εκτόξευσης (κάτω)/ δακτύλιος υψηλής σφράγισης

Αποστράγγιση κινητήρα

Καμία ρητή απαίτηση

Συνήθως απαιτείται οπή αποστράγγισης ή οπή εξαερισμού

Ρεύμα και ροπή εκκίνησης κινητήρα

EC-N/NE/H/HE
IEC-N≈Nema A/B
EC-H≈Nema C

Nema A, B, C, D [Common nema B]
Καθορίζεται το ρεύμα εκκίνησης και η ροπή εκκίνησης.
Καθώς το ABCD αυξάνεται, το ρεύμα αυξάνεται και η ροπή εκκίνησης αυξάνεται.
Το Nema D δεν έχει αντίστοιχο πρότυπο IEC.

Συχνότητα

50 HZ

60 HZ

καλωδίωση

Κοινός πίνακας ενημέρωσης κώδικα 6 θέσεων (με γωνία αστεριού)

Κοινός πίνακας ενημέρωσης κώδικα 9 θέσεων (σύνδεση διπλού αστεριού)

Επιτρεπόμενη απόκλιση τάσης τροφοδοσίας

Ζώνη Α ±5%, ζώνη Β ±10%

Τυπικό ±10%

Επιτρέψτε την απόκλιση της συχνότητας του τροφοδοτικού

Ζώνη Α ±2%, ζώνη Β +3%~ -5%

Συχνότητα ±5% στην ονομαστική τάση

Σύστημα λειτουργίας κινητήρα

Αναλυτικότερος ορισμός, S1... S10

Λίγο πιο απλός ορισμός

Ικανότητα υπερφόρτωσης κινητήρα

Πρότυπο 1.0

Επιτρέψτε την υπερφόρτωση 115% για μεγάλο χρονικό διάστημα (π.χ. συντελεστής 1,15)

Μέθοδος δοκιμής ενεργειακής απόδοσης

IEC60034-2-2 B1
Τρέχουσα πρόσβαση ΕΕ IE3

EEE 112-2017 B CSA390:10
(R2019) Τρέχουσα πρόσβαση στη Βόρεια Αμερική ισοδύναμη με IE3

Απαιτήσεις/πιστοποιήσεις μόνωσης

Χαμηλό/κοινό CE

Υψηλές απαιτήσεις μόνωσης, ειδικός στάτορας /(UL/CSA)