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Bonne qualité : nous disposons de notre propre équipement de test, inspection à 100 % avant la livraison, qui peut garantir la qualité des produits.
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Qu'est-ce qu'un moteur AC triphasé ?

Le moteur asynchrone triphasé est un moteur à courant alternatif couramment utilisé. Il se compose de deux parties : le stator et le rotor. Le stator génère un champ magnétique tournant. Le rotor génère un courant induit sous l'action du champ magnétique tournant et tourne sous l'action de la force électromagnétique.
Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie, l'agriculture, les transports et d'autres domaines, et constitue la principale source d'énergie pour entraîner une variété d'équipements mécaniques.

Description du produit
Taper	Cage à écureuil
Cadre	63-355
Pouvoir	0,55 kW-315 kW
Fréquence	50/60Hz
Tension CA	380 V/200-660 V/autres personnalisés
Poteaux	2P, 4P, 6P, 8P
Température ambiante	-15°C≤0≤40°C
Altitude	ne dépassant pas 1000m / personnalisé sur 1000m
Logement	Fonte/Aluminium
Classe de protection	Fonte/Aluminium
Classe d'isolation	F/H
Méthode de refroidissement	ICO141 (TEFC)
Enroulement	Fil 100% cuivre
Système de travail	S1
Connexion	△ / O
Méthode d'installation	B3/B5/B35/autre
Protection moteur	PTC/PT100 (supplémentaire)
Attestation	CCC, CE, TUV, ISO9001

Caractéristiques

Structure simple, efficacité énergétique élevée, faible bruit, faibles vibrations, fonctionnement stable et fiable, longue durée de vie.
Faible coût de maintenance et performances élevées.

Les principaux composants

1.Châssis Bride 2.avant Vis 3.de bride avant Bride 4.arrière 5.Vis de bride arrière

6.Rotor avec arbre 7. clé 8. Boîte de jonction 9. Tableau de câblage 10. Bride intermédiaire

11. vis du couvercle de la boîte de jonction 12. Couvercle de roulement (avant) 13. Disque de valve (avant) 14. Roulement (avant)

15. Couvercle de roulement intérieur 16. Vis du couvercle de roulement (avant) 17. Couvercle de roulement (arrière)

18. Elément d'étanchéité 19. Ressort ondulé 20. Disque de valve (arrière) 21. Roulement (arrière)

22. Couvercle intérieur du roulement 23. Vis du couvercle de roulement (arrière) 24. Ventilateur 25. Hotte de ventilateur

26. Vis de capot 27. Plaque signalétique 28. Plaque signalétique de lubrification 29. Trou d'huile de remplissage (avant)

30. Trou d'huile de remplissage (arrière)

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Choix de différents types de moteurs triphasés pour différentes exigences d'utilisation

Moteur à courant alternatif triphasé à haut rendement (norme IE2/IE3/IE4)

Comparé aux moteurs ordinaires, le moteur a un rendement plus élevé, ce qui constitue le premier choix en matière d'économie d'énergie et de protection de l'environnement.

Moteur à courant alternatif triphasé en aluminium

Comparé au moteur en fer, le moteur en aluminium présente les avantages d'une belle apparence, d'une rouille difficile, d'un poids léger, d'une bonne dissipation thermique et d'une ductilité élevée.

Moteur à courant alternatif triphasé antidéflagrant

Il convient au pétrole, aux mines de charbon souterraines (face non minière) et aux usines ⅡA, ⅡB, ⅡC, les groupes de température sont des endroits dangereux dans un environnement de gaz explosif T1 ~ T4.

Moteur à courant alternatif triphasé YVF2 VFD

Le moteur adopte un refroidissement à air forcé par ventilateur externe. Il est utilisé en combinaison avec le VFD pour obtenir une régulation de vitesse dans une plage de vitesse de 150 ~ 2 750 tr/min sans restriction de pôles, ce qui constitue un choix idéal pour les équipements ayant une large gamme de besoins de régulation de vitesse.

Moteur à courant alternatif triphasé de frein YEJ

Le moteur est équipé d'un frein CC à disque supplémentaire. Le frein a une structure de déclenchement manuel, qui est largement utilisée dans une variété d'équipements nécessitant une régulation de vitesse et un arrêt rapide, un positionnement précis, un démarrage alternatif, un démarrage fréquent et une prévention du glissement.

Plus de choix de personnalisation

Arbre rallongé selon les besoins

Arbre rallongé selon les exigences

Les moteurs Highland peuvent fonctionner à des altitudes supérieures à 1 000 mètres

Le moteur-à-haute température-peut-fonctionner-dans-un-environnement-à-180

Le moteur à haute température peut fonctionner dans un environnement à 180°

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Nous pouvons personnaliser les paramètres du moteur en fonction de la tension et de la fréquence industrielles de votre pays

Tension

110/220/230/240 V 380/400/415 V 440/460/690 V

Fréquence

50/60Hz

Différence entre la norme CEI et la norme NEMA

Différence entre la norme CEI et la norme NEMA
Différence	CEI	NEMA
Norme de taille	Système métrique	Marché américain/pouce (y compris les trous filetés de sortie de la boîte à bornes)
Part de marché mondiale	70%	30%
Appliquer les normes	EC60034, 60071	Néma MG1
Cas courant	Fonte d'aluminium ou fonte	Fonte ou acier moulé
Classe de protection commune	IP44 et supérieur	IP20 et supérieur
Graisses pour roulements courantes	Graisse à base de lithium	Graisse à base de polyuréthane
Emplacements courants des boîtes de jonction du moteur	supérieur	Côté gauche ou droit
Joint moteur	Bague d'étanchéité (supérieure)	Joint d'étanchéité commun (inférieur)/bague d'étanchéité haute
Vidange du moteur	Aucune exigence explicite	Un trou de drainage ou un trou d’aération est généralement requis
Courant et couple de démarrage du moteur	EC-N/NE/H/HE CEI-N≈Nema A/B EC-H≈Nema C	Nema A, B, C, D [Nema commun B] Le courant de démarrage et le couple de démarrage sont spécifiés. À mesure que ABCD augmente, le courant augmente et le couple de démarrage augmente. Nema D n'a pas de norme CEI correspondante.
Fréquence	50HZ	60HZ
câblage	Panneau de brassage commun à 6 montants (angle en étoile)	Tableau de brassage commun à 9 bornes (connexion double étoile)
Écart de tension d'alimentation admissible	Zone A ±5%, zone B ±10%	Norme ±10 %
Autoriser l'écart de fréquence d'alimentation	Zone A ±2%, zone B +3%~ -5%	Fréquence ±5 % à la tension nominale
Système de service moteur	Définition plus détaillée, S1... S10	Définition un peu plus simple
Capacité de surcharge du moteur	Norme 1.0	Autoriser une surcharge de 115% pendant une longue période (soit : facteur 1,15)
Méthode de test d'efficacité énergétique	IEC60034-2-2 B1 Courant Accès UE IE3	EEE 112-2017 B CSA390:10 (R2019) Accès nord-américain actuel équivalent à IE3
Exigences/certifications en matière d'isolation	CE faible/commun	Exigences d'isolation élevées, stator spécial /(UL/CSA)

Dans l'ensemble, la philosophie de NEMA met l'accent sur une conception plus robuste pour une applicabilité plus large, tandis que la CEI se concentre sur l'application et les performances. Il existe peu de différences fondamentales entre les deux normes de moteurs et elles peuvent être utilisées de manière interchangeable.

Plus de cas

Processus de production de l'usine de moteurs à courant alternatif triphasés

1. Vérifiez les spécifications du moteur selon la feuille de production.

5. Assemblez la bobine du stator, l'arbre du rotor, le cadre, le ventilateur et le couvercle, etc. dans les moteurs finis, et mettez-les sous tension pour tester s'ils peuvent fonctionner normalement.

2.Préparer la matière première : fil de cuivre, stator, rotor, cadre...

6. Peignez les moteurs et vérifiez leur apparence.

3. Arbre de la machine par tour automatique et mesurez à nouveau les dimensions à la main.

7. Mettez le moteur dans un sac anti-poussière, enveloppez-le dans du coton anti-collision et placez-le dans une boîte en bois.

4. Enroulez la bobine de cuivre et mesurez les performances une par une sur l'équipement de test.

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