Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2026-07-13 Προέλευση: Τοποθεσία
ΕΝΑ Ο ελικοειδής κινητήρας με γρανάζια χρησιμοποιείται ευρέως σε μεταφορείς, αναμικτήρες, συστήματα συσκευασίας, γραμμές παραγωγής, εξοπλισμό χειρισμού υλικών και αυτοματοποιημένα μηχανήματα. Συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα με ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων για μείωση της ταχύτητας και αύξηση της ροπής εξόδου.
Η επιλογή της σωστής μονάδας περιλαμβάνει περισσότερα από την αντιστοίχιση ισχύος και αναλογίας κινητήρα. Οι συχνές εκκινήσεις, τα φορτία κραδασμών, οι δυνάμεις του άξονα, η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, το washdown και ο έλεγχος VFD μπορούν να κάνουν δύο φαινομενικά παρόμοιους δίσκους να λειτουργούν πολύ διαφορετικά. Η αξιόπιστη επιλογή απαιτεί πλήρη αναθεώρηση της ροπής, του κύκλου λειτουργίας, της τοποθέτησης, του περιβάλλοντος και των χειριστηρίων.
ΕΝΑ Ο ελικοειδής κινητήρας με γρανάζια χρησιμοποιεί γωνιακά δόντια γραναζιού που εμπλέκονται προοδευτικά, υποστηρίζοντας ομαλή μετάδοση, χαμηλούς κραδασμούς, αθόρυβη λειτουργία και υψηλή χωρητικότητα φορτίου. Οι μεγάλοι κατασκευαστές μετάδοσης κίνησης περιγράφουν τους εν σειρά ελικοειδή ηλεκτρομειωτήρες ως αποτελεσματικές, συμπαγείς, αρθρωτές λύσεις που μπορούν να συνδυάσουν διαφορετικές σχέσεις, κινητήρες, θέσεις τοποθέτησης, φρένα, κωδικοποιητές και άξονες εξόδου.
Ο κινητήρας και ο άξονας εξόδου βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Αυτή η αποτελεσματική διάταξη είναι κοινή σε μεταφορείς, αναμικτήρες, αντλίες και γενικά μηχανήματα παραγωγής.
Οι άξονες εισόδου και εξόδου είναι παράλληλοι αλλά μετατοπισμένοι. Προσφέρει συμπαγή αξονική διάταξη και συχνά παρέχεται με κοίλο άξονα εξόδου για μεταφορείς και συστήματα χειρισμού υλικού.
Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει έξοδο 90 μοιρών. Είναι κατάλληλο όταν το μηχάνημα απαιτεί συμπαγή κίνηση ορθής γωνίας, υψηλή ροπή και καλή απόδοση.
Μια μονάδα ελικοειδούς σκουληκιού συνδυάζει ένα ελικοειδή στάδιο με ένα στάδιο σκουληκιού. Προσφέρει συμπαγή μετάδοση δεξιάς γωνίας και αθόρυβη λειτουργία, αν και η απόδοσή του είναι γενικά χαμηλότερη από αυτή μιας ολικής ή ελικοειδής λοξότμητης μετάδοσης κίνησης.
Η επιλογή κινητήρα βιομηχανικού γραναζιού θα πρέπει να ξεκινά με το κινούμενο μηχάνημα, όχι με έναν κατάλογο προμηθευτών.
Ένας μεταφορικός ιμάντας δημιουργεί συνήθως ένα ομαλότερο φορτίο από έναν θραυστήρα, έναν μίκτη, έναν κοχλιωτό μεταφορέα, έναν πίνακα ανύψωσης ή ένα σύστημα ευρετηρίου. Καταγράψτε εάν το φορτίο είναι ομοιόμορφο, μεταβλητό, συχνά αντιστρέφεται, φορτισμένο με κραδασμούς, ταχεία επιτάχυνση ή κρίσιμο για την ασφάλεια.
Καθορίστε τις ώρες λειτουργίας ανά ημέρα, τις εκκινήσεις ανά ώρα, τις αντιστροφές, τον χρόνο επιτάχυνσης, τη διάρκεια αιχμής φορτίου και τη συχνότητα στάσης έκτακτης ανάγκης.
Ένας κινητήρας που λειτουργεί συνεχώς με σταθερό φορτίο μπορεί να χρειάζεται διαφορετική βαθμολογία από εκείνη που ξεκινά 60 φορές την ώρα, ακόμη και όταν και οι δύο έχουν την ίδια ονομαστική ροπή λειτουργίας.
Όταν αντικαθιστάτε μια υπάρχουσα μονάδα δίσκου, μην επιλέγετε μόνο από την παλιά ισχύ του κινητήρα. Η αρχική μονάδα μπορεί να έχει μεγάλο μέγεθος ή να μην ταιριάζει πλέον με τη διαδικασία.
Οι χρήσιμες πληροφορίες περιλαμβάνουν μετρημένο ρεύμα, βάρος προϊόντος, ταχύτητα μεταφορέα, διάμετρο τροχαλίας, τριβή και μέγιστη υπερφόρτωση. Οι μετρήσεις ρεύματος υπό κανονικό και μεγάλο φορτίο βοηθούν να δείξουν πόση χωρητικότητα κινητήρα χρησιμοποιείται πραγματικά.
Η θεωρητική σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:
Σχέση μετάδοσης = Ταχύτητα κινητήρα ÷ Απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου
Εάν ένας τετραπολικός κινητήρας λειτουργεί στις 1.450 rpm και το μηχάνημα απαιτεί 72,5 rpm:
Αναλογία = 1.450 ÷ 72,5 = 20
Απαιτείται μια ονομαστική αναλογία κοντά στο 20:1.
Χρησιμοποιήστε την ονομαστική ταχύτητα κινητήρα αντί για τη σύγχρονη ταχύτητα, επειδή οι επαγωγικοί κινητήρες λειτουργούν με ολίσθηση. Συμπεριλάβετε οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων με αλυσίδα, ιμάντα, γρανάζι ή τροχαλία που έχει εγκατασταθεί μετά το κιβώτιο ταχυτήτων.
Για τροχαλία μεταφορέα:
Ταχύτητα τροχαλίας = Γραμμική ταχύτητα × 60 ÷ Περιφέρεια τροχαλίας
Η διάμετρος της τροχαλίας πρέπει να βασίζεται στην πραγματική διάμετρο εργασίας, συμπεριλαμβανομένου του πάχους του ιμάντα, όπου χρειάζεται.
Μια μονάδα μεταβλητής συχνότητας παρέχει ρύθμιση ταχύτητας, αλλά δεν πρέπει να αντισταθμίζει μια κακώς επιλεγμένη αναλογία. Η συνεχής λειτουργία σε πολύ χαμηλή συχνότητα μειώνει την ψύξη από τον ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένος στον κινητήρα και μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση.
Επιλέξτε μια αναλογία που τοποθετεί την κανονική ταχύτητα παραγωγής κοντά στο μέσο του προγραμματισμένου εύρους συχνοτήτων. Η συνεχής λειτουργία χαμηλής ταχύτητας μπορεί να απαιτεί έναν ανεξάρτητο ανεμιστήρα ή έναν κινητήρα αντιστροφέα.
Η ροπή είναι η κεντρική παράμετρος μηχανικής επιλογής.
Η κατά προσέγγιση ροπή εξόδου μπορεί να υπολογιστεί ως:
Ροπή (N·m) = 9.550 × Ισχύς (kW) × Απόδοση ÷ Ταχύτητα εξόδου (rpm)
Για κινητήρα 4 kW, ταχύτητα εξόδου 70 rpm και 94% συνδυασμένη απόδοση:
Ροπή = 9.550 × 4 × 0,94 ÷ 70 ≈ 513 N·m
Η επιτρεπόμενη ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να παραμένει πάνω από την απαιτούμενη ροπή λειτουργίας μετά την εφαρμογή του συντελεστή σέρβις.
Η ροπή λειτουργίας από μόνη της δεν αρκεί. Οι εκκινήσεις με πλήρες φορτίο, η στατική τριβή, η συσσώρευση υλικού, η κεκλιμένη μεταφορά, η επιτάχυνση, οι εμπλοκές και η αναστροφή μπορούν να παράγουν πολύ υψηλότερη μέγιστη ροπή. Το κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας, το κλειδί, ο σύνδεσμος και τα κινούμενα εξαρτήματα πρέπει όλα να το αντέχουν.
Οι μεγάλοι κύλινδροι, οι σφόνδυλοι, οι πίνακες ευρετηρίου και οι μακριές μεταφορικές ταινίες μπορεί να έχουν υψηλή αδράνεια. Ένας ισχυρότερος κινητήρας μπορεί να επιταχύνει το μηχάνημα πιο γρήγορα, αλλά αυξάνει επίσης τη μέγιστη ροπή. Ο χρόνος επιτάχυνσης πρέπει να επιλέγεται μαζί με τα όρια VFD και μηχανικής μετάδοσης.
Ο συντελεστής σέρβις παρέχει ένα περιθώριο για πολλές ώρες λειτουργίας, συχνές εκκινήσεις, αναστροφή, φόρτιση κραδασμών, υψηλή θερμοκρασία, μεγάλη αδράνεια και ανομοιόμορφα φορτία.
Η αυθαίρετη υπερμεγέθης δεν είναι καλή μηχανική επειδή αυξάνει το κόστος, το ρεύμα, την πρόσκρουση της μηχανής και τις απώλειες ελαφρού φορτίου. Δώστε στον προμηθευτή τον τύπο του μηχανήματος, τις ημερήσιες ώρες λειτουργίας, τις εκκινήσεις ανά ώρα και τα χαρακτηριστικά φορτίου, ώστε να μπορεί να επιλεγεί ένα εύλογο θερμικό και μηχανικό περιθώριο.
Επιλέξτε ένα ενσωματωμένη μονάδα όταν η είσοδος και η έξοδος πρέπει να είναι ομοαξονικές, η υψηλή απόδοση είναι σημαντική και υπάρχει αρκετό μήκος εγκατάστασης κατά μήκος του άξονα του άξονα.
Είναι συχνά η πιο πρακτική επιλογή για μεταφορείς, αναμικτήρες, αντλίες, ανεμιστήρες και γενικά βιομηχανικά μηχανήματα.
Επιλέξτε ένα Μονάδα παράλληλου άξονα όταν ο αξονικός χώρος είναι περιορισμένος, ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται δίπλα στον κινούμενο άξονα ή μια σύνδεση κοίλου άξονα απλοποιεί την εγκατάσταση.
Οι διαθέσιμοι συμπαγείς άξονες, οι κοίλοι άξονες με κλειδί, οι σφήνες, οι δίσκοι συρρίκνωσης, οι βάσεις ποδιών και οι φλάντζες δείχνουν γιατί η διεπαφή πρέπει να ταιριάζει με το μηχάνημα —όχι μόνο με τη ροπή στρέψης.
Επιλέξτε ένα ελικοειδής λοξότμητη κίνηση όταν απαιτείται έξοδος 90 μοιρών και το μηχάνημα λειτουργεί για πολλές ώρες ή με σχετικά υψηλή ροπή.
Σε σύγκριση με μια λύση που βασίζεται σε σκουλήκια, ένας κινητήρας με γρανάζια με ελικοειδή λοξότμηση είναι συχνά πιο κατάλληλος όπου η ενεργειακή απόδοση και η συνεχής λειτουργία είναι προτεραιότητες.
ΕΝΑ Η μονάδα ελικοειδούς σκουληκιού μπορεί να είναι πρακτική για εφαρμογές χαμηλής ισχύος, διαλείπουσες, συμπαγείς ορθής γωνίας. Προτού το επιλέξετε για συνεχή αυτοματισμό, συγκρίνετε την αύξηση της θερμοκρασίας, την απόδοση, την απαιτούμενη αναλογία και τις ώρες λειτουργίας με μια εναλλακτική λύση σε λοξότμηση.
Ένας άξονας εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων μεταφέρει περισσότερο από ροπή.
Ιμάντες, αλυσίδες, γρανάζια και τροχαλίες δημιουργούν ακτινική δύναμη. Η επιτρεπόμενη τιμή εξαρτάται από το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων, τη διάταξη του ρουλεμάν, την ταχύτητα εξόδου, τη διάμετρο του άξονα και την απόσταση μεταξύ του περιβλήματος του φορτίου και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μια τροχαλία τοποθετημένη μακριά από το ρουλεμάν εξόδου παράγει μεγαλύτερη ροπή κάμψης. Τοποθετήστε τις τροχαλίες και τους οδοντωτούς τροχούς όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι κοχλιωτοί μεταφορείς, οι αναμικτήρες, τα κωνικά γρανάζια, τα κεκλιμένα συστήματα και ορισμένοι σύνδεσμοι μπορούν να δημιουργήσουν αξονική ώθηση. Τα τυπικά ρουλεμάν μπορεί να μην επαρκούν για μεγάλο φορτίο συνεχούς ώσης, επομένως μπορεί να απαιτούνται ενισχυμένα ρουλεμάν.
Οι κοινές διεπαφές περιλαμβάνουν:
Συμπαγής άξονας με κλειδί
Κοίλος άξονας με κλειδί
Κοίλος άξονας συρρίκνωσης δίσκου
Νάρθηκας άξονας
Έξοδος φλάντζας
Βραχίονας ροπής
Προσαρμοσμένος άξονας
Για έργα αντικατάστασης, παρέχετε ένα σχέδιο διαστάσεων. Επιβεβαιώστε τη διάμετρο του άξονα, το μέγεθος του κλειδιού, το μήκος άξονα, το ύψος του κέντρου, τη διάμετρο της φλάντζας, το σχέδιο μπουλονιών και τις οπές στερέωσης. Οι αριθμοί μοντέλων από διαφορετικές μάρκες δεν είναι αυτόματα εναλλάξιμοι.
Επιβεβαιώστε την πραγματική παροχή ρεύματος, συμπεριλαμβανομένης της φάσης, της τάσης, της συχνότητας και της μεθόδου σύνδεσης.
Οι κοινές βιομηχανικές προδιαγραφές περιλαμβάνουν 220/380 V, 230/400 V, 380/660 V, 400/690 V, 440 V, 460 V και 480 V. Η συχνότητα επηρεάζει την ταχύτητα, το μαγνητικό φορτίο, τη ροπή και την ψύξη, επομένως η λειτουργία των 50 Hz και των 60 Hz πρέπει να ελέγχονται ξεχωριστά.
Η απόδοση του κινητήρα επηρεάζει το κόστος του κύκλου ζωής. Το IEC 60034-30-1:2025 ορίζει κατηγορίες απόδοσης για πολλούς κινητήρες μονής ταχύτητας, ενώ το IEC 60034-2-1:2024 καθορίζει μεθόδους δοκιμής για τον προσδιορισμό της απόδοσης.
Το IE3 προδιαγράφεται ευρέως για βιομηχανικά μηχανήματα, με υψηλότερες κατηγορίες να λαμβάνονται υπόψη για μεγάλες ετήσιες ώρες λειτουργίας ή αυστηρότερες αγορές.
Οι συνήθεις μέθοδοι εκκίνησης περιλαμβάνουν:
Απευθείας on-line εκκίνηση
Εκκίνηση αστέρα-δέλτα
Μαλακός εκκινητής
Κίνηση μεταβλητής συχνότητας
Ένας πλήρως φορτωμένος μεταφορέας ή μια μηχανή υψηλής αδράνειας ενδέχεται να μην επιταχύνει επιτυχώς με μια μέθοδο χαμηλής ροπής εκκίνησης. Συγκρίνετε την καμπύλη ροπής κινητήρα, τη ροπή φορτίου, τον χρόνο επιτάχυνσης και τη διαθέσιμη χωρητικότητα τροφοδοσίας.
Οι εφαρμογές αυτοματισμού ενδέχεται να απαιτούν:
Ηλεκτρομαγνητικό φρένο
Κωδικοποιητής
PTC θερμίστορ
Αισθητήρες PT100
Ανεξάρτητος ανεμιστήρας ψύξης
Θερμαντήρας κατά της συμπύκνωσης
Backstop
Χειροκίνητη απελευθέρωση φρένου
Για κατακόρυφα ή αναρτημένα φορτία, μην υποθέσετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να συγκρατήσει το φορτίο όταν αφαιρεθεί η ισχύς. Μπορεί να είναι απαραίτητο ένα σωστά επιλεγμένο φρένο, οπίσθιο στοπ ή ξεχωριστή συσκευή συγκράτησης.
Καθορίστε την ελάχιστη συνεχή ταχύτητα, την κανονική ταχύτητα, τη μέγιστη ταχύτητα, το εύρος σταθερής ροπής, τον χρόνο επιτάχυνσης και τον χρόνο επιβράδυνσης.
Σε χαμηλή ταχύτητα, ένας τυπικός αυτοψυκτικός κινητήρας λαμβάνει λιγότερη ροή αέρα. Πιθανές λύσεις περιλαμβάνουν ανεμιστήρα εξαναγκασμένης ψύξης, μεγαλύτερο πλαίσιο κινητήρα, χαμηλότερη συνεχή ροπή ή διαφορετική σχέση κιβωτίου ταχυτήτων.
Πάνω από την ονομαστική συχνότητα, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται ενώ η διαθέσιμη ροπή μπορεί να πέσει. Ελέγξτε τα όρια ταχύτητας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, την ταχύτητα ρουλεμάν, τη λίπανση, τον θόρυβο και την ασφάλεια του περιστρεφόμενου εξαρτήματος.
Η τυπική αντίδραση είναι συνήθως αποδεκτή για μεταφορείς. Οι πίνακες ευρετηρίου, ο συγχρονισμένος χειρισμός, τα συστήματα δοσομέτρησης και ο εξοπλισμός εντοπισμού θέσης ενδέχεται να απαιτούν μειωμένη αντίδραση.
Αξιολογήστε επίσης την ανάλυση κωδικοποιητή, την ακαμψία ζεύξης, το μηχανικό παιχνίδι, την αδράνεια φορτίου και την απόκριση ελέγχου. Ένας κωδικοποιητής υψηλής ανάλυσης δεν μπορεί να αντισταθμίσει τις χαλαρές μηχανικές συνδέσεις.
Οι ελικοειδείς κινητήρες με γρανάζια μπορούν να τοποθετηθούν στο πόδι, στη φλάντζα, στον άξονα, στον οριζόντιο ή στον κατακόρυφο.
Η ακριβής θέση τοποθέτησης επηρεάζει την ποσότητα λαδιού, τη θέση του αναπνευστήρα, τη σφράγιση και τη λίπανση. Επιβεβαιώνω:
Συνολικό μήκος κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα
Κεντρικό ύψος
Θέση τερματικού κουτιού
Κατεύθυνση εισόδου καλωδίου
Επέκταση φρένου ή ανεμιστήρα
Άδεια φρουράς
Χώρος αφαίρεσης άξονα
Πρόσβαση στη συντήρηση
Ένας τεχνικά κατάλληλος δίσκος μπορεί να είναι ακόμα αδύνατο να εγκατασταθεί εάν συγκρουστεί με το πλαίσιο του μηχανήματος.
Τα εσωτερικά εργοστάσια ξηράς μπορεί να χρησιμοποιούν τυπική προστασία. Οι εγκαταστάσεις τροφίμων, οι γραμμές ποτών, οι εξωτερικοί μεταφορείς, ο εξοπλισμός τσιμέντου και οι περιοχές πλύσης ενδέχεται να απαιτούν υψηλότερη προστασία IP, βελτιωμένες σφραγίσεις, ανθεκτικές στη διάβρωση επικαλύψεις ή ειδικά λιπαντικά.
Ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων παρέχουν ελικοειδείς μονάδες λείας επιφάνειας σχεδιασμένες να μειώνουν τις περιοχές όπου μπορούν να συγκεντρωθούν υγρά και στερεά, καταδεικνύοντας τη σημασία της υγιεινής κατασκευής στην παραγωγή τροφίμων.
Προσδιορίστε την απαιτούμενη βαθμολογία IP, στεγανοποιήσεις άξονα, επίστρωση, υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα, τύπο λιπαντικού και μέθοδο καθαρισμού.
Η υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος μειώνει την ικανότητα ψύξης και μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού. Το μεγάλο υψόμετρο μειώνει την πυκνότητα του αέρα και την ψύξη του κινητήρα.
Παρέχετε το πραγματικό εύρος θερμοκρασίας, το υψόμετρο εγκατάστασης και πληροφορίες σχετικά με κλειστούς χώρους, ηλιακό φως ή κοντινές πηγές θερμότητας.
Τα περιβάλλοντα εκρηκτικών αερίων ή σκόνης απαιτούν πιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης κατάλληλο για τη σχετική ζώνη, ομάδα αερίου ή σκόνης και κατηγορία θερμοκρασίας.
Ένας τυπικός κινητήρας με μόνο αναβαθμισμένη βαθμολογία IP δεν υποκαθιστά τον εξοπλισμό που προστατεύεται από εκρήξεις.
Η χαμηλότερη τιμή αγοράς μπορεί να μην παρέχει το χαμηλότερο κόστος κύκλου ζωής.
Αξιολογώ:
Απόδοση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
Ετήσιες ώρες λειτουργίας
Διαστήματα λίπανσης
Σφραγίδα και ζωή ρουλεμάν
Συντήρηση φρένων
Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών
Χρόνος παράδοσης αντικατάστασης
Τυποποίηση σε όλες τις μηχανές
Κίνδυνος διακοπής λειτουργίας
Για κρίσιμο εξοπλισμό, μια πλήρης ρεζέρβα και τυποποιημένα πλαίσια ή διαστάσεις τοποθέτησης μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον χρόνο διακοπής λειτουργίας.
Πριν ζητήσετε προσφορά, δώστε τις ακόλουθες πληροφορίες.
Τύπος μηχανής, απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου, συνεχής και μέγιστη ροπή, ώρες λειτουργίας, εκκινήσεις ανά ώρα, αναστροφές, χρόνος επιτάχυνσης και επίπεδο φορτίου κραδασμών.
Διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων, θέση τοποθέτησης, τύπος άξονα, διαστάσεις άξονα, ακτινικά και αξονικά φορτία, λεπτομέρειες τροχαλίας ή οδοντωτών τροχαλιών και διαθέσιμος χώρος εγκατάστασης.
Ισχύς κινητήρα, τάση, συχνότητα, φάση, κατηγορία απόδοσης, μέθοδος εκκίνησης, εύρος στροφών VFD και απαιτούμενα εξαρτήματα ελέγχου.
Θερμοκρασία περιβάλλοντος, υψόμετρο, σκόνη, έκθεση σε νερό, έκπλυση, διάβρωση, εσωτερική ή εξωτερική εγκατάσταση και ταξινόμηση επικίνδυνων περιοχών.
Φρένο, κωδικοποιητής, ανεξάρτητος ανεμιστήρας, PTC, PT100, backstop, ειδικά ρουλεμάν, ειδικές τσιμούχες, θερμαντήρας, προσαρμοσμένη φλάντζα, προσαρμοσμένος άξονας, λογότυπο, χρώμα και πινακίδα.
Τα πλήρη δεδομένα επιτρέπουν στον προμηθευτή να επαληθεύει τη ροπή, τη θερμική χωρητικότητα, τη φόρτωση άξονα, την τοποθέτηση και την ηλεκτρική συμβατότητα αντί να προσφέρει μόνο ένα μοντέλο παρόμοιας εμφάνισης.
Η ίδια ισχύς κινητήρα μπορεί να παράγει πολύ διαφορετική ροπή εξόδου σε διαφορετικές ταχύτητες. Η ικανότητα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ελέγχεται χωριστά.
Ένας κινητήρας μετάδοσης κίνησης που λειτουργεί το μηχάνημα μετά την επιτάχυνση ενδέχεται να μην μπορεί να το εκκινήσει υπό πλήρες φορτίο.
Η ακραία λειτουργία χαμηλής συχνότητας μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα ψύξης και ροπής. Η κανονική ταχύτητα εργασίας πρέπει να παραμένει εντός ενός πρακτικού εύρους συχνοτήτων κινητήρα.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει αρκετή ροπή αλλά ανεπαρκή φέρουσα ικανότητα για μια μεγάλη ανυψωμένη τροχαλία ή πολύ τεντωμένη αλυσίδα.
Οι κωδικοί μοντέλων επωνυμίας δεν είναι καθολικά εναλλάξιμοι. Επιβεβαιώνετε πάντα τις διαστάσεις τοποθέτησης και εξόδου.
Μια μονάδα χαμηλού κόστους γίνεται ακριβή όταν σπαταλά ενέργεια, χρειάζεται συχνή συντήρηση ή δημιουργεί μεγάλο χρόνο διακοπής της παραγωγής.
Η Victory παρέχει διαμορφώσιμες λύσεις κινητήρων με γρανάζια για OEM, κατασκευαστές μηχανημάτων, διανομείς και βιομηχανικούς χρήστες.
Το Victory μπορεί να αναθεωρήσει την ταχύτητα εξόδου, τη ροπή, τον κύκλο λειτουργίας, τον συντελεστή σέρβις, τη στερέωση, τις διαστάσεις του άξονα, τα ακτινικά φορτία, το εύρος VFD και τις περιβαλλοντικές συνθήκες αντί να ταιριάζει μόνο με την ισχύ και την αναλογία.
Οι διαθέσιμες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν:
Ελικοειδής κινητήρες σε σειρά R
Ελικοειδής κινητήρες με γρανάζια παράλληλου άξονα σειράς F
Κινητήρες μετάδοσης με ελικοειδή λοξότμηση σειράς K
Κινητήρες με γρανάζια ελικοειδή ατέρμονα σειράς S
Αυτό επιτρέπει στη διάταξη της μονάδας να ταιριάζει με το μηχάνημα αντί να επιβάλλει μια δομή κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε εφαρμογή.
Οι επιλογές περιλαμβάνουν:
Διαφορετικές τάσεις και συχνότητες
Κινητήρες IE2 ή IE3
Ηλεκτρομαγνητικά φρένα
Ανεξάρτητοι ανεμιστήρες ψύξης
Προστασία PTC ή PT100
Προσαρμοσμένοι άξονες και φλάντζες
Ειδικές μάρκες ρουλεμάν
Προσαρμοσμένα χρώματα
Λογότυπα πελατών
Προσαρμοσμένες πινακίδες
Η Victory μπορεί να παρέχει γρανάζια κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα 20CrMnTi σύμφωνα με το επιλεγμένο σχέδιο, με θερμική επεξεργασία και κατεργασία ακριβείας.
Οι συναρμολογημένες μονάδες μπορούν να ελεγχθούν για περιστροφή, θόρυβο, διαρροή λαδιού και βασική απόδοση λειτουργίας πριν από την αποστολή.
Για έργα αντικατάστασης, οι πελάτες μπορούν να παρέχουν την παλιά πινακίδα, φωτογραφίες, διαστάσεις, ταχύτητα εξόδου, θέση τοποθέτησης και δεδομένα φόρτωσης. Το Victory μπορεί στη συνέχεια να αξιολογήσει τη συμβατότητα πέρα από τον αρχικό κωδικό μοντέλου.
Οι πελάτες με ιδιωτική ετικέτα μπορούν να ζητήσουν προσαρμοσμένη συσκευασία, εγχειρίδια, πινακίδες, χρώματα προϊόντων και τεχνικά έγγραφα.
Παραγγελίες δειγμάτων, παραγωγή παρτίδων, διεθνής αποστολή και εγγύηση 18 μηνών μετά την παράδοση είναι διαθέσιμες σύμφωνα με τις επιβεβαιωμένες προδιαγραφές και τους εμπορικούς όρους.
Διαιρέστε την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα με την απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Συμπεριλάβετε τυχόν πρόσθετο λόγο ιμάντα, αλυσίδας, τροχαλίας ή οδοντωτών τροχών στο μηχάνημα.
Και τα δύο πρέπει να ελεγχθούν, αλλά η ροπή εξόδου και η λειτουργία λειτουργίας είναι συνήθως πιο χρήσιμα από την ισχύ του κινητήρα μόνο. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να μεταφέρει με ασφάλεια τόσο τη συνεχή όσο και τη μέγιστη ροπή.
Πολοί Οι τριφασικές μονάδες μπορούν να λειτουργούν με VFD, αλλά το εύρος στροφών, η ψύξη χαμηλής ταχύτητας, η μόνωση του κινητήρα, η απαιτούμενη ροπή και το όριο εισόδου-στροφών του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επαληθεύονται.
Χρησιμοποιήστε α Ελικοειδής κωνικός κινητήρας για συμπαγή απόδοση ορθής γωνίας όπου η υψηλή απόδοση, οι μεγάλες ώρες λειτουργίας ή η σχετικά υψηλή ροπή είναι σημαντικές.
Μην υποθέσετε ότι μπορεί. Ενδέχεται να απαιτείται φρένο, οπίσθιο στοπ ή ανεξάρτητη μηχανική διάταξη συγκράτησης με σωστό μέγεθος.
Δώστε την πινακίδα τύπου, το τροφοδοτικό, τις σ.α.λ. εξόδου, την αναλογία, τη θέση τοποθέτησης, τις διαστάσεις του άξονα, τις διαστάσεις της φλάντζας ή του ποδιού, τη θέση του κιβωτίου ακροδεκτών και τις λεπτομέρειες του κινούμενου μηχανήματος.
Συνιστάται ανεπιφύλακτα ένα σχέδιο διαστάσεων.
Το δικαίωμα Ο ελικοειδής κινητήρας δεν είναι απλώς η μονάδα με τη σωστή ονομαστική αναλογία κιλοβάτ. Πρέπει να παρέχει την απαιτούμενη ροπή λειτουργίας και τη μέγιστη ροπή, να ταιριάζει στη μηχανική διάταξη, να αντέχει τα φορτία άξονα, να ταιριάζει με την ηλεκτρική παροχή, να λειτουργεί με ασφάλεια με το σύστημα ελέγχου και να επιβιώνει στο πραγματικό περιβάλλον.
Συλλέγοντας πλήρη δεδομένα εφαρμογών και αξιολογώντας τη ροπή, την ταχύτητα, τον συντελεστή σέρβις, την τοποθέτηση, τη λειτουργία VFD και το κόστος κύκλου ζωής μαζί, οι κατασκευαστές μπορούν να μειώσουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας, να αποφύγουν την περιττή υπερμεγέθυνση και να δημιουργήσουν πιο αξιόπιστο εξοπλισμό αυτοματισμού.
