Қазақша
Қарау саны: 0 Автор: Сайт редакторы Жариялау уақыты: 25.09.2025 Шығу орны: Сайт
Қазіргі заманғы өнеркәсіпте электр қозғалтқыштары барлық жерде - сорғыларды, желдеткіштерді, конвейерлерді, компрессорларды және басқа да сансыз машиналарды қуаттайды. Бірақ барлық қозғалтқыштар бірдей емес. Кейбір қозғалтқыштар тек бір номиналды кернеуде жұмыс істей алады , ал басқалары деп аталады қос вольтты қозғалтқыштар жұмыс істеуге арналған екі түрлі кернеу деңгейінде .
Мысалы, 230/460 В немесе 220/380 В сияқты рейтингтері бар мотор тақтайшасын көруге болады . Бір қарағанда, бұл түсініксіз болып көрінуі мүмкін - бір қозғалтқыш екі кернеуді қалай жеңе алады? Жауап статор орамдарының конструкциясында және олардың қосылу тәсілінде жатыр.
Қос вольтты қозғалтқыштар өнеркәсіпте кеңінен қолданылады, өйткені олар икемділік, тиімділік және жаһандық үйлесімділікті ұсынады . Әр түрлі қуат көздері үшін әртүрлі қозғалтқыштарды талап етудің орнына өндірушілер бірнеше кернеу стандарттарында жұмыс істейтін бір қозғалтқышты шығара алады.
Бұл мақалада біз талдаймыз. қос вольтты қозғалтқыштардың артындағы инженерияны , олардың қалай жұмыс істейтінін, олардың артықшылықтарын, қолданбаларын және орнату мен техникалық қызмет көрсетудің ең жақсы тәжірибелерін .
Қос вольтты қозғалтқыштың құпиясы оның орамасының дизайны мен конфигурациясында жатыр . Статор орамасы белгілі бір кернеуде жұмыс істеу үшін бекітілген бір вольтты қозғалтқыштан айырмашылығы, қос вольтты қозғалтқыш екі түрлі қосылым орнатуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш орамасы - ол арқылы ток өткен кезде магнит өрісін тудыратын сым катушкасы.
Орамдағы айналымдар саны және катушкалар қалай қосылғаны жұмыс кернеуін анықтайды.
Орамдарды әртүрлі конфигурацияларға қайта орналастыру арқылы қозғалтқыш жоғары немесе төмен кернеуде жұмыс істеуге бейімделе алады.
Стандартты қозғалтқыш – тек бір кернеуге арналған (мысалы, 400 В).
Қос вольтты қозғалтқыш – үшін сымды қосуға болады . екі кернеу әдетте 2:1 қатынасымен (мысалы, 230/460В)
Бұл икемділік әсіресе қуат көзінің кернеулері өзгеретін аймақтарда пайдалы. Мысалы, Америка Құрама Штаттарында көптеген өнеркәсіптік зауыттар 230 В кернеуін пайдаланады, ал басқалары кернеуіне сүйенеді 460 В . Екі бөлек қозғалтқышты жинақтаудың орнына, бір қос вольтты қозғалтқыш екі талапқа да жауап бере алады.
Статор орамасы қос вольтты қозғалтқыш дизайнының негізі болып табылады. Неліктен ол екі кернеуде жұмыс істей алатындығын түсіну үшін қарау керек орамалардың қалай қосылғанын .
Орамдарды бір-бірінен ұшына жалғаған кезде (серия), әрбір орамдағы кернеу бөлінеді.
Бұл қозғалтқыш жоғары жалпы кернеуді (мысалы, 460 В) көтере алатынын білдіреді.
Бұл режимде ток азырақ, мыстың жоғалуын азайтады.
Орамдар параллель қосылған кезде әрбір катушка бірдей кернеуді алады.
Қозғалтқыш енді төменірек кернеуде жұмыс істей алады (мысалы, 230 В).
Бұл режимде ток жоғарырақ, бірақ қуат шығысы өзгеріссіз қалады.
Егер қозғалтқыш 230/460 В үшін есептелсе :
кернеуінде 230 В орамдар параллель қосылған.
кернеуінде 460 В орамдар тізбектей жалғанған.
Бұл ақылды дизайн бір қозғалтқыштың өнімділігін жоғалтпай екі түрлі қуат желісіне қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.
Қос вольтты қозғалтқыштардың жұмысы монтаждау кезінде сымды қосу тәсіліне байланысты. Қозғалтқыш кернеулер арасында автоматты түрде 'ауыспайды' — дұрыс конфигурациялау керек. іске қосу алдында оны
Орамдар орналастырылған параллель .
Әрбір орамға бірдей кернеу қолданылады, сондықтан олар ағымдағы жүктемені бөліседі.
Қозғалтқыш көбірек ток тартады , бірақ момент пен қуат тұрақты болып қалады.
Орамдар орналастырылған тізбектей .
Кернеу катушкалар арасында бөлінеді, сондықтан әрбір катушка жалпы қуат кернеуінің жартысын алады.
Қозғалтқыш аз ток тартады , бұл оны жоғары вольтты желілерге қолайлы етеді.
230/460В → АҚШ-та кең таралған
220/380В → Азия мен Еуропада кең таралған.
240/415В → 50 Гц жүйелері бар аймақтарда қолданылады.
Кернеуге қарамастан, қозғалтқыш бірдей ат күші (HP) немесе киловатт (кВт) рейтингін береді . Айырмашылық тек орамдарда ток пен кернеудің қалай таралатынында.
Қос кернеулі қозғалтқыштың негізгі артықшылығы оның қуат көздерінің екі түрлі кернеу деңгейіне бейімделу қабілеті болып табылады. Оны электрмен жабдықтаудың әртүрлі орталарында қосымша модификациясыз қолдануға болады, оның икемділігі мен әмбебаптығы бір вольтты қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда жоғары.
Бұл қос кернеулі қозғалтқыштардың ең маңызды артықшылығы. Орамдардың қосылу әдісін өзгерту арқылы (жұлдыз / үшбұрыш) ол екі кернеуге (әдетте 380В/220В, 440В/220В және т.б.) бейімделе алады. Жалғыз кернеулі қозғалтқыштардан айырмашылығы, оны тұрақты кернеулі қуат көзімен сәйкестендіру қажет емес. Мысалы, 380В/220В қос кернеулі қозғалтқыш зауытта 380В үш фазалы қуатпен қалыпты жұмыс істей алады. Егер ол 220 В үш фазалы қуаты бар шағын шеберханаға немесе шетел ортасына ауыстырылса, оны қозғалтқышты ауыстыруды қажет етпей-ақ қайта қосу арқылы ғана пайдалануға болады.
Қозғалтқыштарды аймақтар мен стандарттар бойынша пайдалануды қажет ететін кәсіпорындар үшін (мысалы, сыртқы сауда зауыттары, көпұлтты құрылыс бригадалары) әртүрлі кернеу орталары үшін бірнеше бір вольтты қозғалтқыштарды бөлек сатып алудың қажеті жоқ. Қос кернеулі қозғалтқыштың бір түрін жинақтау бірнеше сценарийді қамтуы мүмкін. Бұл сатып алынатын қозғалтқыштардың санын азайтуы мүмкін. Сонымен қатар, ол қоймадағы түгендеудің әртүрлілігі мен құнын төмендетеді және кернеудің сәйкес келмеуінен туындаған қозғалтқыштардың бос тұрып қалуын немесе ысырап болуын болдырмайды.
Егер бір кернеулі қозғалтқыш басқа кернеулерге бейімделуі керек болса, оның орамдарын бөлшектеу және қайта орау қажет. Бұл тек уақытты қажет ететін және еңбекті қажет ететін нәрсе емес, сонымен қатар стандартты емес орау процестеріне (мысалы, сым диаметрі мен бұрылыстар санының дұрыс емес) байланысты қозғалтқыш тиімділігінің төмендеуіне, қатты қызып кетуге немесе тіпті күйіп қалуға әкелуі мүмкін. Қос кернеулі қозғалтқыштың орам конструкциясы екі кернеумен үйлесімді. Тек зауыттық тақтадағы нұсқауларға сәйкес сымдарды қосу әдісін (жұлдыз / үшбұрыш) ауыстырыңыз. Операция қарапайым және өзгерту қаупі жоқ, бұл қауіпсіз.
Үш фазалы желілік кернеу стандарттары әлемнің әртүрлі елдері мен аймақтарында әртүрлі. Мысалы, Қытай мен Еуропада ол негізінен 380В/400В болса, Оңтүстік-Шығыс Азия мен Солтүстік Американың кейбір аймақтарында 220В/240В үш фазалы қуат пайдаланылуы мүмкін. Қос кернеулі қозғалтқыштар осы әртүрлі стандартты электр желілеріне тікелей бейімделе алады. Экспорттық типтегі жабдық үшін (станоктар, су сорғылары, компрессорлар сияқты) әртүрлі нарықтар үшін қозғалтқыштарды теңшеудің қажеті жоқ, бұл жабдықтың экспорттық әмбебаптығын айтарлықтай жақсартады.
Қос вольтты қозғалтқыштар жай ғана ақылды инженерлік трюк емес, олар өнеркәсіптің кең ауқымында қолданылатын практикалық шешімдер. Олардың екі түрлі кернеу көздеріне бейімделу қабілеті оларды OEM (түпнұсқалық жабдық өндірушілері), экспорттаушылар және айнымалы қуат параметрлері бар салалар үшін таңдаулы етеді..
Сценарий мысалдары : Жылжымалы ауа компрессорлары, кен орындарын салуға арналған бетон араластырғыштар және уақытша электрмен жабдықтауға арналған су сорғы қондырғылары.
Себептер : Жабдықтың бұл түрі жиі әртүрлі учаскелерде (мысалы, құрылыс алаңдарында, уақытша шеберханаларда, көшеде) жұмыс істеуі керек және қуат кернеуі бекітілмеуі мүмкін (мысалы, құрылыс алаңындағы уақытша қуат 380 В болуы мүмкін және шағын уақытша сарай 220 В үш фазалы қуатқа қосылуы мүмкін). Қос кернеулі қозғалтқыш бекітілген кернеуге сүйенбестен жабдықтың әртүрлі қуат беру жағдайында қалыпты түрде іске қосылуын қамтамасыз ете алады.
Сценарий мысалдары : Әртүрлі елдерге экспортталатын станоктар, баспа машиналары, тамақ өңдеу жабдықтары, сондай-ақ көпұлтты кәсіпорындардың жаһандық бірыңғай сатып алу жабдықтары.
Себептер : мақсатты нарықтардағы әртүрлі кернеулерге байланысты қозғалтқыштарды бөлек жобалау қажеттілігін болдырмайды, ҒЗТКЖ және жабдықтың өндіріс шығындарын азайтады. Сонымен қатар, ол қосымша трансформаторларды орнатуды қажет етпей-ақ (трансформаторлар шығындар мен энергия шығынын арттырады) жабдықты импорттаушы елдің электр желісіне тікелей бейімделуге мүмкіндік береді.
Сценарий мысалдары : шағын аппараттық зауыттардағы стендтік бұрғылар, отбасылық шеберханалардағы тоқыма машиналары және елді мекендегі кәсіпорындардағы жем ұсатқыштар.
Себептер : Кейбір шағын көлемдегі жерлерде 'тұрақсыз кернеу' немесе 'қуат көздерін ауыстыру қажеттілігі' жағдайлары болуы мүмкін (мысалы, кейде зауыттан 380 В қуатын пайдалану, ал кейде электр қуатының үзілуіне байланысты генератордан 220 В үш фазалы қуатты пайдалану). Қос кернеулі қозғалтқыш кернеу ақауларына байланысты жабдықтың тоқтап қалуына жол бермей, екі қуат көзіне де бейімделе алады.
Сценарий мысалдары : ауруханалардағы резервтік теріс қысымды желдеткіштер, деректер орталықтарындағы резервтік салқындатқыш су сорғылары және сауда орталықтарындағы апаттық жарықтандыруға арналған қуат қозғалтқыштары.
Себептер : Төтенше жағдайда электрмен жабдықтау кезінде (мысалы, генератордың қуат көзі) кернеу қалыпты электр желісінің кернеуінен өзгеше болуы мүмкін (мысалы, қалыпты кернеу 380 В, ал генератор 220 В үш фазалы қуат береді). Қос кернеулі қозғалтқыш сыни жабдықтың жұмысын тоқтатпау үшін авариялық жағдайда сымдарды жылдам ауыстыра алады.
Қос вольтты қозғалтқыштар икемділікті қамтамасыз етеді, бірақ олар дұрыс жалғанған жағдайда ғана . Сымдардың қате қосылуы қызып кетуге, тиімділіктің төмендеуіне немесе тіпті қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Әрбір қос вольтты қозғалтқыш тақтайша диаграммасымен келеді. қозғалтқышты төмен немесе жоғары кернеуге қалай сымдау керектігін көрсететін Бұл орнатушылар үшін бірінші анықтамалық нүкте.
Қозғалтқыш орамдары бірнеше катушкалар топтарына бөлінеді.
Төмен кернеу үшін (мысалы, 230 В) бұл топтар қосылады . параллель әр орамның бірдей қуат кернеуін көруін қамтамасыз ете отырып,
Бұл токты екі есе арттырады, бірақ қозғалтқыштың қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді.
Жоғары кернеу үшін (мысалы, 460 В) орамдар қосылады тізбектей .
Бұл әрбір катушка қызып кетуден сақтай отырып, кернеудің жартысын алады дегенді білдіреді.
Қозғалтқыш жоғары кернеуде аз ток тартады.
Қате сериялы/параллельді орнату шамадан тыс ток ағынын, қызып кетуді немесе ажыратқыштардың өшірілуін тудыруы мүмкін.
460В сымы бар қозғалтқыш байқаусызда 230В-ға қосылса, ол іске қосылмауы немесе қуатсыз жұмыс істеуі мүмкін..
Керісінше, 230 В-қа арналған сымдар және 460 В-ға қосылу әкеледі. дереу күйіп қалуға .
Әрқашан сым схемасын екі рет тексеріңіз.
Қоректендіру кернеуі қозғалтқыш қосылымына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.
Өнеркәсіптік қондырғылар үшін сертификатталған электриктерді пайдаланыңыз.
сияқты қозғалтқышты қорғау құрылғыларын қарастырыңыз Термиялық реле және шамадан тыс жүктеме қорғанысы .
Дұрыс орнату қос вольтты қозғалтқыштардың тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және қымбат тұратын тоқтауларды болдырмайды.
Бұл кесте '380В үшін жұлдызды қосылымды және 220В үшін үшбұрышты қосылымды' пайдаланатын ең көп таралған қос вольтты қозғалтқыштарға арналған. Ол терминалды қосу логикасын, жұмыс нүктелерін және қауіп ескертулерін түсіндіреді және шағын және орта өлшемді қос вольтты үш фазалы асинхронды қозғалтқыштардың көпшілігіне (мысалы, YE3-112M-4 қозғалтқышы) қолданылады.
| Салыстыру өлшемі | жұлдызды қосылым (380 В үш фазалы қуат көзіне жарамды) | үш фазалы қосылым (220 В үш фазалы қуат көзі үшін жарамды) |
|---|---|---|
| Қолданылатын қоректендіру кернеуі | Желілік кернеу 380 В (үш фазалы бес сымды жүйе/үш фазалы төрт сымды жүйе, мысалы, зауыттардағы өнеркәсіптік қуат) | Желілік кернеу 220 В (кейбір шетелдегі электр желілерінде және шағын генераторлық қуат көздерінде жиі кездеседі) |
| Орам кернеуінің сәйкестік логикасы | Қозғалтқыш орамасының номиналды фазалық кернеуі 220 В. Жұлдызша қосылымында орамдағы кернеу номиналды мәнге сәйкес келетін қуат көзінің фазалық кернеуіне (380В/√3≈220В) тең. | Қозғалтқыш орамасының номиналды фазалық кернеуі 220 В. Үшбұрышты қосылым кезінде орамдағы кернеу номиналды мәнге тікелей сәйкес келетін қуат беру желісінің кернеуіне (220 В) тең. |
| 6-Терминалды қосу қадамдары | 1. Мотор терминалының қорабындағы 6 терминалды (U1, U2, V1, V2, W1, W2 деп белгіленген) табыңыз.2. Үш терминалды U2, V2 және W2.3 көлденеңінен қысқа тұйықтау үшін қосу тақтасын пайдаланыңыз. Үш фазалы электр желілерін (L1, L2, L3) тиісінше U1, V1 және W1 терминалдарына қосыңыз.4. Бос қосылымдар болмауы үшін терминал бұрандаларын қатайтыңыз. | 1. Мотор терминалының қорабындағы 6 терминалды (U1, U2, V1, V2, W1, W2 деп белгіленген) табыңыз.2. U1-ді W2-мен, V1-ді U2-мен және W1-ді тиісінше V2-мен тігінен қысқа тұйықтау үшін қосу пластиналарын пайдаланыңыз (үшбұрышты контурды қалыптастыру).3. Үш фазалы электр желілерін (L1, L2, L3) тиісінше U1 (немесе W2), V1 (немесе U2) және W1 (немесе V2) терминалдарына қосыңыз.4. Бос қосылымдар болмауы үшін терминал бұрандаларын қатайтыңыз. |
| Терминал қорапшасының оңайлатылған диаграммасы | Қысқа тұйықталу күйі: U2 - V2 - W1 (көлденең тұйықталу)Сым күйі: U1 L1, V1 L2, W1 L3 қосылған | Қысқа тұйықталу күйі: U1-W2, V1-U2, W1-V2 (жұптағы тік қысқа тұйықталу)Сым күйі: U1 L1, V1 L2, W1 L3 қосылған |
| Негізгі жазбалар | 1. Қоректену кернеуінің 380 В екеніне көз жеткізіңіз. 220В қоректендіру көзіне қате қосылса, кернеудің жеткіліксіздігі салдарынан қозғалтқыш 'шығыстың жеткіліксіздігінен, жылдамдықтың төмендеуінен, токтың шамадан тыс күшінен және қозғалтқыштың қызып кетуінен' зардап шегеді.2. U2, V2 және W2 қысқа тұйықталу кезінде, нашар жергілікті жанасудан туындаған терминалды абляцияны болдырмау үшін қосу пластиналарының жақсы жанасуын қамтамасыз етіңіз. | 1. Қоректену кернеуінің 220 В екеніне көз жеткізіңіз. 380 В қоректендіру көзіне қате қосылса, орамдар шамадан тыс кернеуден (380 В > номиналды 220 В) бірден жанып кетеді, тіпті қысқа тұйықталу ақаулары орын алуы мүмкін.2. Үштік қосылым үшін терминалдар 'U1-W2, V1-U2, W1-V2' сәйкес қатаң түрде қосылуы керек. Кері қосылым (мысалы, U2-ге қосылған U1) орамның қысқа тұйықталуын тудырады. |
| Жалпы қателер мен салдарлар | - Қате: U2, V2, W2 қысқа тұйықталусыз электр желілерін тікелей U1, V1, W1 қосу. Салдары: қозғалтқыш арқылы ток өтпейді және ол іске қосылмайды. | - Қате: U1-ді U2-мен, V1-ді V2-мен, W1-ді W2-мен (көлденең тұйықталу) қысқа тұйықталу, содан кейін 220В қуат көзіне қосу. Нәтижесі: орамдарда қысқа тұйықталу пайда болды, электр тізбегі іске қосылғаннан кейін бірден іске қосылады немесе орамдар жанып кетеді. |
Бұл нұсқаулық жалпы қос вольтты үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарға қолданылады, соның ішінде келесі кернеу комбинацияларымен шектелмей:
380В/220В (Қытайда жиі қолданылады)
440В/220В (кейбір экспорттық жабдық үшін)
400V/230V (әдетте еуропалық стандарттарда қолданылады)
380В/660В (жоғары вольтты қозғалтқыштар үшін арнайы спецификация)
Әртүрлі өндірушілердің қозғалтқыштарының терминалдық белгілері әртүрлі болуы мүмкін. Төменде жалпы белгілердің сәйкес қатынасы берілген:
| Стандартты таңбалау (U, V, W жүйесі) | Балама таңбалау 1 (A, B, C жүйесі) | Балама таңбалау 2 (1, 2, 3 жүйесі) | Орам функциясы Сипаттама |
|---|---|---|---|
| U1 | A1 | 1 | Бірінші фаза орамының соңын бастаңыз |
| U2 | A2 | 4 | Бірінші фазалық ораманың соңы |
| V1 | B1 | 2 | Екінші фазалық орамның соңын бастаңыз |
| V2 | B2 | 5 | Екінші фазалық ораманың соңы |
| W1 | C1 | 3 | Үшінші фаза орамының соңын бастаңыз |
| W2 | C2 | 6 | Үшінші фазалық ораманың соңы |
Сәйкестендіру бойынша кеңестер :
Терминалдар әдетте ретімен орналасады (мысалы, U1, V1, W1 бір қатарда, U2, V2, W2 басқа қатарда).
Мотордың тақтайшасындағы электр схемасын тексеріңіз (ең беделді анықтама).
Мультиметрдің кедергі диапазонымен өлшеңіз: Бір фазалық орамның екі терминалы арасындағы қарсылық мәні аз (әдетте бірнеше Ом), ал әртүрлі фазалар арасындағы кедергі шексіз.
| Қосылым түрі | Қолданылатын кернеуді | қосу қадамдары (U, V, W жүйесін мысал ретінде алу) | Негізгі қағида |
|---|---|---|---|
| Жұлдыз (Y) | 380 В | 1. Қысқа тұйықталу U2, V2, W22. L1, L2, L3 электр желілерін U1, V1, W1-ге қосыңыз | Фазалық кернеу = 380/√3≈220В, орамның номиналды кернеуіне сәйкес |
| Дельта (△) | 220 В | 1. Қысқа тұйықталу U1-W2, V1-U2, W1-V22. Электр желілерін үш қосылым нүктесіне қосыңыз | Фазалық кернеу = желілік кернеу = 220В, орамның номиналды кернеуіне сәйкес келеді |
| Қосылым түрі | Қолданылатын кернеу | сымын қосу қадамдары | Негізгі қағида |
|---|---|---|---|
| Жұлдыз (Y) | 440 В | 1. Қысқа тұйықталу U2, V2, W22. Электр желілерін U1, V1, W1-ге қосыңыз | Фазалық кернеу = 440/√3≈254В (ораманың номиналды кернеуі сәйкес келуі керек) |
| Дельта (△) | 220 В | 1. Қысқа тұйықталу U1-W2, V1-U2, W1-V22. Электр желілерін үш қосылым нүктесіне қосыңыз | Фазалық кернеу = 220В, орамның номиналды кернеуіне сәйкес келеді |
| Қосылым түрі | Қолданылатын кернеуді | қосу қадамдары | Негізгі қағида |
|---|---|---|---|
| Дельта (△) | 380 В | 1. Қысқа тұйықталу U1-W2, V1-U2, W1-V22. Электр желілерін үш қосылым нүктесіне қосыңыз | Фазалық кернеу = 380 В |
| Жұлдыз (Y) | 660 В | 1. Қысқа тұйықталу U2, V2, W22. Электр желілерін U1, V1, W1-ге қосыңыз | Фазалық кернеу = 660/√3≈380В |
Қуат көзін өшіріп, оның ажыратылғанын растаңыз (электр зондпен тексеріңіз).
Мотор терминалының қорабын ашып, ішіндегі шаң мен қоқысты тазалаңыз.
Сәйкес жалғау тақталарын дайындаңыз (мыс, терминалдарға сәйкес).
Оқшаулағыш қолғаптар мен бұрағыштар сияқты құралдарды дайындаңыз.
Осы нұсқаулықтың 2-бөліміне сәйкес 6 терминалды анықтаңыз.
Әрбір терминалды маркер қаламымен белгілеңіз (мысалы, U1, U2 және т.б.).
Мотор тақтайшасындағы кернеу қосылымының сәйкестігін растаңыз.
Сәйкес кернеуге арналған сымдарға қойылатын талаптарға сәйкес қосу тақталарын орнатыңыз.
Электр желілерін қосыңыз (түсі бойынша ажырату ұсынылады: L1-сары, L2-жасыл, L3-қызыл).
Барлық бұрандаларды қатайтыңыз (жіптің тарылуын болдырмау үшін орташа күш қолданыңыз).
Қысқа тұйықталу қаупі бар-жоғын тексеріңіз (ашық сымдардың жанасуын).
Қосар алдында сымның дұрыстығын қайта тексеріңіз.
Қозғалтқышты жүгіртіңіз (қысқа мерзімді қосулы) және айналу бағытының дұрыстығына көз жеткізіңіз.
3-5 минут жұмыс істеп, қозғалтқыш корпусын түртіңіз және қалыпты қызып кетудің жоқтығын тексеріңіз.
Жұмыс тогын өлшеңіз, ол номиналды ток ауқымында болуы керек.
| Ақау құбылысы | Ықтимал себебі | Шешімі |
|---|---|---|
| Мотор қосылмайды және дыбыс шығармайды | Ашық тізбекті тудыратын сым қатесі | Қысқа тұйықталудың дұрыс болуын қамтамасыз ету үшін терминал қосылымдарын қайта тексеріңіз |
| Мотор іске қосылғаннан кейін бірден шығады | Delta қосылымы 380 В қуат көзіне қате қосылған | Кернеу мен қосылымның сәйкестігін растап, сымды қайта қосыңыз |
| Мотор қатты қызып кетеді және жылдамдығы төмен | Жұлдызша қосылымы 220 В қуат көзіне қате қосылған | Үштік қосылымға ауысу (220 В пайдаланған кезде) |
| Жұмыс кезінде қалыптан тыс шу | Нашар терминал контактісі немесе бос жалғау тақталары | Барлық қосылым нүктелерін қайта қатайтыңыз |
Белгілі бір қозғалтқыш үлгісіне (мысалы, YE3 сериясындағы басқа үлгілер) сымдарды қосу туралы егжей-тегжейлі нұсқаулар қажет болса, бізге хабарласыңыз және нақты үлгіні беріңіз..
Барлық қозғалтқыштар сияқты, қос вольтты қозғалтқыштар тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. ұзақ қызмет ету мерзімі мен тұрақты өнімділікті қамтамасыз ету үшін
Сымдар қосылымдарының бос немесе тозуын тексеріңіз.
Қызып кету немесе оқшаулаудың бұзылуы белгілерін іздеңіз.
Механикалық ақауларды білдіретін шу мен дірілді бақылаңыз.
Мотордың дұрыс қуат көзіне қосылғанына көз жеткізіңіз.
Фазалар арасындағы кернеу балансын мерзімді түрде тексеріңіз.
-дан асатын теңгерімсіздік 5% шамадан тыс қызуды тудыруы мүмкін.
пайдаланыңыз . кернеу тұрақтандырғыштарын немесе автоматты кернеу реттегіштерін (АВР) Тұрақсыз қуат аймақтарында
Төмен кернеуде жұмыс істейтін қозғалтқыштар қызып кетуі мүмкін, ал жоғары кернеуге ұшыраған қозғалтқыштар оқшаулаудың бұзылуына қауіп төндіреді.
Тозуды азайту үшін мойынтіректерді үнемі майлау керек.
Майлаудың болмауы үйкелісті арттырады, бұл қалыпты емес қыздыруға және дірілге әкеледі.
Профилактикалық қызмет көрсету (тұрақты тексерулер және техникалық қызмет көрсету) мотордың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Реактивті техникалық қызмет көрсету (ақаулардан кейін жөндеу) көбінесе әкеледі . жөндеу шығындарының жоғарылауына және өндірістің тоқтап қалуына
Кейде тіпті дұрыс орнатылған қозғалтқыштарда ақаулар пайда болады. Мұнда қос вольтты жұмыс істеуге қатысты ең жиі кездесетін мәселелер:
Себеп: дұрыс емес сымдар, шамадан тыс жүктеме немесе теңгерімсіз кернеу беру.
Шешім: Сымдарды қайта тексеріңіз, қоректену кернеуін өлшеңіз, жүктемені азайтыңыз.
Себеп: қозғалтқыш дұрыс емес кернеу деңгейінде жұмыс істейді.
Шешім: Қозғалтқыштың дұрыс конфигурацияға (қатар немесе параллель) орнатылғанын тексеріңіз.
Себебі: тақтайша диаграммасын дұрыс түсінбеу.
Шешім: Қозғалтқыштың сымдар кестесін қараңыз және сымды дұрыс қайталаңыз.
Себеп: дұрыс емес кернеу немесе фазалық теңгерімсіздік салдарынан қозғалтқыш артық ток тартады.
Шешім: Токты өлшеу және сымдарды реттеу үшін амперметрді пайдаланыңыз.
Себеп: қозғалтқыш жоғары кернеуге орнатылған, бірақ төмен қуат көзіне қосылған.
Шешім: Сымдарды параллель (төмен кернеу) конфигурациясына ауыстырыңыз.
Ақаулықтарды дұрыс жою қозғалтқыштың қажетсіз тоқтаусыз сенімді өнімділігін қамтамасыз етуін қамтамасыз етеді.
Қос вольтты қозғалтқыштар инженерлік икемділіктің тамаша үлгісі болып табылады . Екі кернеу деңгейінде (әдетте 2:1 қатынасында) жұмыс істеуге мүмкіндік беру арқылы олар әртүрлі жабдықтау жағдайлары үшін бөлек қозғалтқыштардың қажеттілігін жояды.
Олардың ақылды пайдалануы бір қозғалтқыштың сериялы және параллель орамдық қосылымдарды бейімделуін қамтамасыз етеді . төмен вольтты және жоғары вольтты желілерге тиімділік пен өнімділікті төмендетпей
бастап HVAC жүйелері мен экспортталатын жабдыққа дейін Өнеркәсіптік машиналар мен сорғылардан қос вольтты қозғалтқыштар бүкіл әлем бойынша өнеркәсіп үшін таңдаулы таңдау болып табылады. Дегенмен, қызып кету немесе тиімділіктің төмендеуі сияқты мәселелерді болдырмау үшін дұрыс орнату, сымдар, техникалық қызмет көрсету және ақауларды жою маңызды.
Қысқасы, қос вольтты қозғалтқыштар икемділіктің, үнемділіктің және сенімділіктің тамаша үйлесімін ұсынады , бұл оларды заманауи өнеркәсіптік әлемдегі ең құнды қозғалтқыш түрлерінің біріне айналдырады.
1. Қос вольтты қозғалтқыштар бір фазалы қуатпен жұмыс істей ала ма?
Жоқ, олар екі вольтты бір фазалы қозғалтқыштар ретінде арнайы жасалмаса, үш фазалы жүйелерге арналған.
2. Қос вольтты қозғалтқышқа сым дұрыс қосылмаған жағдайда не болады?
Сымдар мен қуат кернеуі арасындағы сәйкессіздікке байланысты ол қызып кетуі, іске қосылмауы немесе толығымен жанып кетуі мүмкін.
3. Қос вольтты қозғалтқыштар тиімділікке әсер ете ме?
Жоқ, егер ол дұрыс жалғанса, төмен немесе жоғары кернеуде жұмыс істесе де тиімділік бірдей болып қалады.
4. Қос вольтты қозғалтқыштар VFD (айнымалы жиілік жетектері) үшін жарамды ма?
Иә, сымдар VFD қолдайтын дұрыс кернеу деңгейіне орнатылған жағдайда, оларды VFD құрылғыларымен пайдалануға болады.
5. Қай салалар екі вольтты қозғалтқыштардан көбірек пайда көреді?
айналысатын салалар Өндіріспен, ауыл шаруашылығымен, HVAC және экспорттық техникамен әмбебаптығының арқасында ең көп пайда көреді.
