Пояснення щодо двигунів подвійної напруги: електропроводка, номінальна напруга та застосування

Двигун подвійної напруги — це електродвигун, призначений для правильної роботи при двох різних номінальних напругах живлення шляхом зміни способу з’єднання обмоток статора.

На звичайних паспортних табличках двигуна можуть бути вказані комбінації напруг, наприклад:

• 230/460В

• 220/440В

• 240/480В

• 220/380В

• 230/400В

Що станеться, якщо електродвигун подвійної напруги підключено неправильно?

Неправильна конфігурація обмотки може спричинити серйозні проблеми з двигуном.

Висока напруга живлення застосовується до низьковольтного підключення

Наприклад, робота конфігурації обмотки, призначеної для 230 В безпосередньо від набагато вищої напруги, може призвести до:

• Надмірний магнітний потік

• Дуже високий струм

• Швидкий перегрів

• Охоронна поїздка

• Пошкодження ізоляції

• Перегорання обмотки

Низька напруга живлення застосовується до високовольтної конфігурації

Якщо двигун налаштований на обмотку високої напруги, але підключений до нижчої напруги живлення, обмотка отримує недостатню напругу.

Серед можливих симптомів:

• Слабкий пусковий момент

• Повільне прискорення

• Надмірне ковзання

• Неможливість запуску під навантаженням

• Перегрів

• Високий струм відносно механічного виходу

Таким чином, 'двигун все ще обертається' не обов'язково означає правильне підключення.

Двигун з подвійною напругою проти двигуна з різною напругою

Терміни іноді використовуються як синоніми, але вони не завжди ідентичні.

Двигун з подвійною напругою спеціально розроблений для конфігурацій двох номінальних напруг.

Багатовольтний двигун може підтримувати ширший діапазон робочих напруг або кілька конфігурацій обмоток.

Високовольтні експортні двигуни

Деякі двигуни розроблені спеціально для міжнародної техніки та можуть підтримувати діапазон напруги, а не лише два точні номінальні значення.

Однак допустимий діапазон повинен бути визначений виробником двигуна.

Не думайте, що кожен двовольтний двигун може працювати на будь-якій проміжній напрузі.

Двигуни та VFD з подвійною напругою

Двигуни з подвійною напругою можуть бути корисними в поєднанні з частотними приводами.

Наприклад, двигун з подвійною напругою може дозволити виробнику комплектного обладнання використовувати ту саму базову платформу двигуна з різними системами введення/виведення VFD.

Однак двигун має бути підключено відповідно до фактичної вихідної напруги VFD.

приклад

Якщо двигун 230/400 В Δ/Y отримує приблизно 230 В трифазного вихідного сигналу від VFD:

→ Може знадобитися Delta.

Якщо він отримує приблизно 400 В:

→ Може знадобитися зірка.

Завжди дотримуйтеся паспортної таблички та конфігурації VFD.

Діапазон частот все ще має значення

VFD змінює частоту двигуна, а також напругу.

Для тривалої роботи на низькій швидкості враховуйте:

• Охолодження двигуна

• Незалежний вентилятор охолодження

• Мінімальна швидкість роботи

• Вимоги до підшипників

• Вимога крутного моменту

• Захист PTC або PT100

  
  

Загальні застосування двигунів подвійної напруги

Двигуни з двома напругами особливо корисні там, де обладнання продається на кількох ринках.

Машини OEM

Виробники машин можуть зменшити кількість варіантів двигунів, які використовуються в проектах різних клієнтів.

Типове обладнання включає:

• Насоси

• вболівальники

• Конвеєри

• Пакувальні машини

• Компресори

• Змішувачі

• Верстати

Обладнання для експорту

Експортер може продавати подібне обладнання в країни, які використовують інші промислові стандарти напруги.

Правильно розроблений двовольтний двигун може спростити:

• Закупівлі

• Управління запасними частинами

• Стандартизація продукції

Промисловий розподіл

Розповсюджувачі двигунів можуть мати на складі менше базових конфігурацій двигунів, одночасно задовольняючи більше вимог до напруги.

Проекти заміни

Двигун з подвійною напругою також може забезпечити гнучкість, якщо одна і та ж механічна рама двигуна використовується на заводах з різними системами живлення.

Поширені помилки при виборі двигуна з двома напругами

Помилка 1: припущення, що кожен двигун з двома напругами використовує зірку/трикутник

Двигуни 230/460 В зазвичай використовують послідовне/паралельне розташування обмоток, тоді як двигуни 230/400 В зазвичай використовують Δ/Y.

Вони не однакові.

Помилка 2: дивлячись на напругу, але ігноруючи частоту

Сумісність напруги не гарантує сумісності 50 Гц і 60 Гц.

Помилка 3: припущення, що двигун змінює напругу автоматично

Більшість стандартних двигунів з подвійною напругою потребують фізичного перепідключення клем або проводів.

Помилка 4: Ігнорування номінального струму

Захист електродвигуна повинен відповідати струму, що відповідає обраній напрузі.

Помилка 5: використання загальної схеми підключення

Завжди дотримуйтеся схеми, що додається до конкретного двигуна.

Як вибрати двигун подвійної напруги для промислового проекту

Крок 1: Перевірте напругу живлення

Визначте фактичну напругу трифазної мережі на місці установки.

Крок 2: Підтвердьте частоту

Визначте, чи є поставка:

• 50 Гц

• 60 Гц

Крок 3: Підтвердьте потужність двигуна та кількість полюсів

Визначити:

• кВт або к. с

• 2, 4, 6 або 8 полюсів

• Необхідна номінальна швидкість

Крок 4: Підтвердьте необхідну конфігурацію напруги

Визначте, чи потребує проект:

• 220/380В

• 230/400В

• 380/660В

• 400/690В

• 220/440В

• 230/460В

• Ще одна індивідуальна конфігурація

Крок 5. Підтвердьте вимоги до терміналу

Замовник може вимагати:

• Шість терміналів

• Дев'ять проводів

• Дванадцять веде

• Стаціонарне підключення

• Можливість запуску «зірка-трикутник».

Крок 6: Підтвердьте умови заявки

Також оцініть:

• S1 безперервний режим роботи

• Пускове навантаження

• Робота VFD

• Температура навколишнього середовища

• IP захист

• Клас ефективності

• Монтаж

• Вимоги до небезпечної зони

  
  

Як Victory підтримує проекти двигунів з двома напругами

Victory Machinery Technology Co., Ltd. постачає промислові трифазні асинхронні двигуни для OEM-виробників, дистриб’юторів, проектів заміни та промислових користувачів.

Маючи 22-річний досвід виробництва, Victory може налаштувати напругу двигуна та розташування обмоток відповідно до електричної системи замовника та вимог до застосування.

Загальні параметри напруги

Залежно від конструкції двигуна та вимог проекту Victory може надати такі конфігурації, як:

• 220/380 В 50 Гц

• 230/400 В 50 Гц

• 380/660 В 50 Гц

• 400/690 В 50 Гц

• 415 В 50 Гц

• 220/440 В 60 Гц

• 230/460 В 60 Гц

• 440 В 60 Гц

• 480 В 60 Гц

З’єднання обмотки має бути підтверджено індивідуально, оскільки для різних комбінацій напруги можуть знадобитися різні електричні конструкції.

Параметри двигуна

Доступні конфігурації можуть включати:

• Двигуни IE2

• Високоефективні двигуни IE3

• Варіанти двигуна IE4

• Гальмівні двигуни

• Двигуни з VFD

• Вибухозахищені двигуни

• Двошвидкісні двигуни

Налаштування напруги OEM

Для виробників обладнання OEM Victory може допомогти стандартизувати конфігурацію двигуна відповідно до цільових ринків.

Налаштування може включати:

• Номінальна напруга

• Частота

• Обмоткове з'єднання

• Маркування клем

• Схема підключення

• Табличка

• Кріплення двигуна

• Розміри валу

• Фланець

• Фарба

• Бренд OEM

Заміна опори двигуна

Для заміни існуючого двигуна подвійної напруги надайте:

1. Фото таблички мотора

2. Номінальна потужність

3. Обидві номінальні напруги

4. Номінальний струм

5. Частота

6. Кількість полюсів або швидкість

7. Схема підключення

8. Кількість клем або проводів

9. Каркас і кріплення

10. Розміри валу і фланця

Зіставлення лише першої напруги, зазначеної на заводській табличці, недостатньо.

Необхідно перевірити повну електричну та механічну конфігурацію.

Поширені запитання про двигуни подвійної напруги

Що таке двигун подвійної напруги?

Двигун подвійної напруги призначений для роботи при двох номінальних мережевих напругах шляхом зміни з’єднання обмотки статора.

Чому двигун 230/460 В може працювати при обох напругах?

Секції обмотки зазвичай реконфігуруються паралельно для нижчої напруги та послідовно для вищої напруги, щоб кожна секція працювала в призначених електричних умовах.

Чи двигун 230/400 В те саме, що двигун 230/460 В?

немає

Двигун 230/400 В зазвичай використовує з’єднання «трикутник/зірка» із співвідношенням напруг, близьким до √3, тоді як двигун 230/460 В зазвичай використовує послідовне/паралельне з’єднання обмоток із співвідношенням напруг 2:1.

Як підключити двигун 230/400 В?

Для двигуна зі спеціальним маркуванням 230/400 В Δ/Y:

• 230 В → Дельта

• 400В → Зірка

Завжди перевіряйте схему підключення двигуна.

Як підключити двигун 400/690 В?

Для двигуна 400/690 В Δ/Y:

• 400 В → Дельта

• 690В → Зірка

Чи має подвійна напруга двигун однакову потужність при обох напругах?

При правильному проектуванні та підключенні для обох номінальних напруг двигун, як правило, призначений для забезпечення однакової номінальної механічної вихідної потужності.

Чи змінюється швидкість двигуна між двома напругами?

Незначно, якщо частота та кількість полюсів залишаються незмінними. Швидкість двигуна в основному визначається частотою і кількістю полюсів.

Чому струм вищий при нижчій напрузі?

Для приблизно однакової потужності нижча напруга вимагає більшого струму в мережі. На паспортній табличці зазвичай вказано номінальний струм для кожної напруги.

Чи можу я підключити будь-який двигун подвійної напруги в зірку та трикутник?

Ні. Послідовно-паралельні двигуни подвійної напруги, такі як багато двигунів 230/460 В, можуть використовувати різні схеми проводів. Дотримуйтеся конкретної схеми таблички.

Чи може двигун з подвійною напругою працювати як на 50 Гц, так і на 60 Гц?

Не автоматично. Сумісність частоти має бути підтверджена окремо, оскільки частота впливає на швидкість, магнітний потік і продуктивність двигуна.

Висновок

Двигун з подвійною напругою може працювати при двох номінальних напругах, оскільки його обмотки статора навмисно сконструйовані таким чином, щоб їх можна було змінювати, зберігаючи електричні умови окремих секцій обмотки в межах призначеного діапазону.

Однак є два важливі принципи подвійної напруги.

Двигуни напруги 2:1 , такі як:

• 230/460В

• 220/440В

• 240/480В

зазвичай використовують послідовно-паралельні з'єднання обмоток.

Двигуни з коефіцієнтом напруги приблизно √3 , наприклад:

• 230/400В

• 220/380В

• 400/690В

• 380/660В

зазвичай використовують з'єднання Delta/Star.

Ці дві системи не слід плутати.

Для правильного вибору двигуна подвійної напруги необхідно перевірити напругу, частоту, номінальний струм, з’єднання обмоток, розташування клем, кількість полюсів і фактичні умови застосування.

Victory може надати стандартні та індивідуальні трифазні двигуни подвійної напруги для систем 50 Гц і 60 Гц, підтримуючи виробників комплектного обладнання, дистриб’юторів і проекти заміни з вибором двигуна, електричними даними, схемами підключення, табличками з іменами та відповідністю механічних розмірів.