Հայերեն
Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2025-09-25 Ծագում. Կայք
Ժամանակակից արդյունաբերության մեջ էլեկտրական շարժիչներն ամենուր են՝ սնուցող պոմպեր, օդափոխիչներ, փոխակրիչներ, կոմպրեսորներ և անհամար այլ մեքենաներ: Բայց ոչ բոլոր շարժիչներն են նախագծված նույնը: Որոշ շարժիչներ կարող են աշխատել միայն մեկ անվանական լարման վրա , իսկ մյուսները կոչվում են Երկու լարման շարժիչներ , որոնք նախատեսված են աշխատելու համար երկու տարբեր լարման մակարդակներում .
Օրինակ, դուք կարող եք տեսնել շարժիչի անվանական ցուցանակ՝ 230/460V կամ 220/380V լարման ցուցիչներով : Առաջին հայացքից սա կարող է շփոթեցնող թվալ. ինչպե՞ս կարող է մեկ շարժիչը հաղթահարել երկու լարման: Պատասխանը կայանում է ստատորի ոլորունների նախագծման և դրանց միացման ձևի մեջ:
Կրկնակի լարման շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերություններում, քանի որ դրանք առաջարկում են ճկունություն, արդյունավետություն և գլոբալ համատեղելիություն : Տարբեր սնուցման աղբյուրների համար տարբեր շարժիչներ պահանջելու փոխարեն, արտադրողները կարող են արտադրել մեկ շարժիչ, որն աշխատում է մի քանի լարման ստանդարտներով:
Այս հոդվածում մենք կքննարկենք երկլարման շարժիչների ինժեներությունը , ինչպես են դրանք գործում, դրանց առավելությունները, կիրառությունները և տեղադրման և սպասարկման լավագույն փորձը:.
Կրկնակի լարման շարժիչի գաղտնիքը կայանում է նրա ոլորման դիզայնի և կազմաձևման մեջ : Ի տարբերություն մեկ լարման շարժիչի, որտեղ ստատորի ոլորուն ամրացված է որոշակի լարման վրա աշխատելու համար, երկլարման շարժիչը թույլ է տալիս միացման երկու տարբեր կարգավորումներ:.
Շարժիչի ոլորուն, ըստ էության, մետաղալարերի կծիկ է, որն առաջացնում է մագնիսական դաշտ, երբ հոսանքն անցնում է դրա միջով:
Կծիկի պտույտների քանակը և ինչպես են կծիկները միացված, որոշում են աշխատանքային լարումը.
Վերադասավորելով ոլորունները տարբեր կոնֆիգուրացիաների մեջ, շարժիչը կարող է հարմարվել ավելի բարձր կամ ցածր լարման վրա աշխատելու համար:
Ստանդարտ շարժիչ – Նախատեսված է միայն մեկ լարման համար (օրինակ՝ 400 Վ):
Կրկնակի լարման շարժիչ – Կարող է միացված լինել երկու լարման համար , սովորաբար 2:1 հարաբերակցությամբ (օրինակ՝ 230/460 Վ):
Այս ճկունությունը հատկապես օգտակար է այն շրջաններում, որտեղ էլեկտրամատակարարման լարումները տարբեր են: Օրինակ, Միացյալ Նահանգներում շատ արդյունաբերական ձեռնարկություններ օգտագործում են 230 Վ , մինչդեռ մյուսները ապավինում են 460 Վ- ին : Երկու առանձին շարժիչներ համալրելու փոխարեն, մեկ երկակի լարման շարժիչը կարող է բավարարել երկու պահանջները:
Ստատորի ոլորումը գտնվում է երկլարման շարժիչի նախագծման հիմքում: Հասկանալու համար, թե ինչու այն կարող է աշխատել երկու լարման վրա, մենք պետք է նայենք, թե ինչպես են միացված ոլորունները.
Երբ ոլորունները միացված են ծայրից ծայր (սերիա), յուրաքանչյուր ոլորուն լարումը բաժանվում է:
Սա նշանակում է, որ շարժիչը կարող է աշխատել ավելի բարձր ընդհանուր լարման հետ (օրինակ՝ 460 Վ):
Այս ռեժիմում հոսանքն ավելի քիչ է, ինչը նվազեցնում է պղնձի կորուստները:
Երբ ոլորունները միացված են զուգահեռ , յուրաքանչյուր կծիկ ստանում է նույն լարումը:
Այժմ շարժիչը կարող է աշխատել ավելի ցածր լարման դեպքում (օրինակ՝ 230 Վ):
Այս ռեժիմում հոսանքն ավելի բարձր է, բայց ելքային հզորությունը մնում է նույնը:
Եթե շարժիչը գնահատված է 230/460 Վ լարման համար .
դեպքում 230 Վ լարման ոլորունները միացված են զուգահեռաբար:
դեպքում 460 Վ լարման ոլորունները միացված են հաջորդաբար:
Այս խելացի դիզայնը թույլ է տալիս մեկ շարժիչին սպասարկել երկու տարբեր ուժային ցանցեր՝ առանց կատարողականության կորստի:
Երկու լարման շարժիչների շահագործումը կախված է տեղադրման ընթացքում դրանց միացման եղանակից: Շարժիչը ինքնաբերաբար չի 'անջատվում' լարումների միջև, այն պետք է ճիշտ կազմաձևվի գործելուց առաջ:
տեղադրվում են ոլորուններ Զուգահեռաբար .
Նույն լարումը կիրառվում է յուրաքանչյուր կծիկի վրա, ուստի նրանք կիսում են ընթացիկ բեռը:
Շարժիչը ավելի շատ հոսանք է քաշում , բայց ոլորող մոմենտն ու հզորությունը մնում են համապատասխան:
Փաթաթումները տեղադրվում են հաջորդաբար.
Լարումը բաժանվում է կծիկների միջև, ուստի յուրաքանչյուր կծիկ ստանում է մատակարարման ընդհանուր լարման կեսը:
Շարժիչը ավելի քիչ հոսանք է քաշում , ինչը այն դարձնում է ավելի հարմար բարձր լարման ցանցերի համար:
230/460V → Տարածված է ԱՄՆ-ում
220/380V → Տարածված է Ասիայում և Եվրոպայում:
240/415V → Օգտագործվում է 50 Հց համակարգեր ունեցող տարածաշրջաններում:
Անկախ լարումից, շարժիչն ապահովում է նույն ձիաուժ (HP) կամ կիլովատ (կՎտ) գնահատականը : Տարբերությունը միայն նրանում է, թե ինչպես են հոսանքն ու լարումը բաշխվում ոլորունների վրա:
Կրկնակի լարման շարժիչի հիմնական առավելությունը սնուցման աղբյուրների երկու տարբեր լարման մակարդակներին հարմարվելու ունակությունն է: Այն կարող է օգտագործվել էներգամատակարարման տարբեր միջավայրերում՝ առանց լրացուցիչ փոփոխության, և դրա ճկունությունն ու բազմակողմանիությունը շատ ավելի բարձր են, քան մեկ լարման շարժիչների:
Սա երկլարման շարժիչների ամենակարևոր առավելությունն է: Փաթաթումների միացման եղանակը փոխելով (աստղ/եռանկյուն), այն կարող է հարմարվել երկու լարման (սովորաբար 380V/220V, 440V/220V և այլն): Ի տարբերություն մեկ լարման շարժիչների, այն չպետք է համապատասխանի ֆիքսված լարման սնուցման աղբյուրին: Օրինակ, 380V/220V երկլարման շարժիչը կարող է նորմալ աշխատել 380V եռաֆազ հզորությամբ գործարանում: Եթե այն տեղափոխվում է փոքր արտադրամաս կամ արտասահմանյան միջավայր՝ 220 Վ եռաֆազ հզորությամբ, այն կարող է օգտագործվել պարզապես վերալիցքավորելու միջոցով՝ առանց շարժիչը փոխարինելու անհրաժեշտության:
Ձեռնարկությունների համար, որոնք պետք է օգտագործեն շարժիչներ տարբեր տարածաշրջաններում և ստանդարտներով (օրինակ՝ արտաքին առևտրի գործարաններ, բազմազգ շինարարական թիմեր), կարիք չկա առանձին լարման տարբեր միջավայրերի համար մի քանի մեկ լարման շարժիչներ գնելու: Միայն մեկ տեսակի երկլարման շարժիչի համալրումը կարող է ընդգրկել բազմաթիվ սցենարներ: Սա կարող է նվազեցնել գնված շարժիչների քանակը: Միևնույն ժամանակ, այն կարող է նաև նվազեցնել պահեստի գույքագրման բազմազանությունն ու արժեքը, ինչպես նաև խուսափել լարման անհամապատասխանության հետևանքով շարժիչների պարապուրդից կամ վատնումից:
Եթե մեկ լարման շարժիչը պետք է հարմարվի այլ լարումներին, ապա դրա ոլորունները պետք է ապամոնտաժվեն և նորից պտտվեն: Սա ոչ միայն ժամանակատար և աշխատատար է, այլև կարող է հանգեցնել շարժիչի արդյունավետության նվազման, լուրջ գերտաքացման կամ նույնիսկ այրման՝ ոլորման ենթ ստանդարտ պրոցեսների պատճառով (օրինակ՝ լարերի սխալ տրամագիծը և պտույտների քանակը): Կրկնակի լարման շարժիչի ոլորուն դիզայնը ներածականորեն համատեղելի է երկու լարման հետ: Պարզապես փոխեք էլեկտրահաղորդման մեթոդը (աստղ / եռանկյուն) ըստ անվանման ցուցանակի վրա: Գործողությունը պարզ է և փոփոխության ռիսկ չկա, որն ավելի անվտանգ է:
Եռաֆազ ցանցի լարման ստանդարտները տարբեր են աշխարհի տարբեր երկրներում և տարածաշրջաններում: Օրինակ, Չինաստանում և Եվրոպայում այն հիմնականում 380V/400V է, մինչդեռ Հարավարևելյան Ասիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի որոշ շրջաններում կարող են օգտագործվել 220V/240V եռաֆազ հոսանք: Կրկնակի լարման շարժիչները կարող են ուղղակիորեն հարմարվել այս տարբեր՝ ստանդարտ էլեկտրական ցանցերին: Արտահանման տիպի սարքավորումների համար (օրինակ՝ հաստոցներ, ջրի պոմպեր, կոմպրեսորներ) կարիք չկա շարժիչները հարմարեցնել տարբեր շուկաների համար, ինչը մեծապես բարելավում է սարքավորումների արտահանման բազմակողմանիությունը:
Կրկնակի լարման շարժիչները պարզապես խելացի ինժեներական հնարք չեն, դրանք գործնական լուծումներ են, որոնք օգտագործվում են արդյունաբերության լայն շրջանակում: Երկու տարբեր լարման սնուցումներին հարմարվելու նրանց կարողությունը դարձնում է դրանք OEM-ի (Օրիգինալ Սարքավորումների Արտադրողների), արտահանողների և փոփոխական էներգիայի կարգավորմամբ արդյունաբերության ընտրանի:.
Սցենարների օրինակներ . շարժական օդային կոմպրեսորներ, բետոնախառնիչներ դաշտային շինարարության համար և ջրի պոմպերի բլոկներ՝ ժամանակավոր էներգիայի մատակարարման համար:
Պատճառները . Այս տեսակի սարքավորումները հաճախ պետք է աշխատեն տարբեր վայրերում (օրինակ՝ շինհրապարակներում, ժամանակավոր արտադրամասերում, դրսում), և սնուցման լարումը կարող է չֆիքսվել (օրինակ՝ շինհրապարակում ժամանակավոր հոսանքը կարող է լինել 380 Վ, իսկ փոքր ժամանակավոր շինությունը կարող է միացված լինել 220 Վ եռաֆազ հոսանքի): Կրկնակի լարման շարժիչը կարող է ապահովել, որ սարքավորումը նորմալ գործարկվի էլեկտրամատակարարման տարբեր պայմաններում՝ առանց ֆիքսված լարման հենվելու:
Սցենարների օրինակներ . Հաստոցներ, տպագրական մեքենաներ, սննդամթերքի վերամշակման սարքավորումներ արտահանվող տարբեր երկրներ, ինչպես նաև համաշխարհային մասշտաբով միավորված բազմազգ ձեռնարկությունների գնումների սարքավորումներ:
Պատճառները . Խուսափում է շարժիչների առանձին նախագծման անհրաժեշտությունից՝ նպատակային շուկաներում տարբեր լարումների պատճառով՝ նվազեցնելով սարքավորումների R&D-ը և արտադրության ծախսերը: Միևնույն ժամանակ, այն հնարավորություն է տալիս սարքավորումներին ուղղակիորեն հարմարվել ներմուծող երկրի էլեկտրացանցին՝ առանց լրացուցիչ տրանսֆորմատորների տեղադրման (տրանսֆորմատորները մեծացնում են ծախսերը և էներգիայի սպառումը):
Սցենարների օրինակներ . նստարանային փորվածքներ փոքր ապարատային գործարաններում, տեքստիլ մեքենաներ ընտանեկան արտադրամասերում և կերերի ջարդիչները քաղաքային ձեռնարկություններում:
Պատճառները . Որոշ փոքրամասշտաբ վայրերում կարող են լինել «անկայուն լարման» կամ «սնուցման աղբյուրները փոխելու անհրաժեշտություն» իրավիճակներ (օրինակ՝ երբեմն գործարանից 380 Վ հոսանք օգտագործելը, իսկ երբեմն էլ՝ հոսանքազրկման պատճառով գեներատորից 220 Վ եռաֆազ հոսանք օգտագործելը): Կրկնակի լարման շարժիչը կարող է հարմարվել երկու սնուցման աղբյուրներին, ինչը թույլ չի տալիս սարքավորումը կանգ առնել լարման խնդիրների պատճառով:
Սցենարների օրինակներ . Պահուստային բացասական ճնշման օդափոխիչներ հիվանդանոցներում, պահեստային հովացման ջրի պոմպեր տվյալների կենտրոններում և էլեկտրական շարժիչներ՝ առևտրի կենտրոններում վթարային լուսավորության համար:
Պատճառները . Վթարային էլեկտրամատակարարման ժամանակ (օրինակ՝ գեներատորի էլեկտրամատակարարումը) լարումը կարող է տարբերվել սովորական էլեկտրացանցից (օրինակ՝ նորմալ լարումը 380 Վ է, իսկ գեներատորը թողարկում է 220 Վ եռաֆազ հոսանք): Կրկնակի լարման շարժիչը կարող է արագ միացնել էլեկտրալարերը վթարային վիճակում՝ ապահովելու համար, որ կարևոր սարքավորումները չեն դադարում աշխատել:
Կրկնակի լարման շարժիչները ապահովում են ճկունություն, բայց միայն այն դեպքում, եթե դրանք լարերը ճիշտ են : Սխալ լարերը կարող են առաջացնել գերտաքացում, արդյունավետության նվազում կամ նույնիսկ շարժիչի խափանում:
Յուրաքանչյուր կրկնակի լարման շարժիչ ունի անվանման գծապատկեր , որը ցույց է տալիս, թե ինչպես միացնել շարժիչը ցածր կամ բարձր լարման համար: Սա տեղադրողների համար առաջին հղման կետն է:
Շարժիչի ոլորունները բաժանված են մի քանի կծիկի խմբերի:
Ցածր լարման դեպքում (օրինակ՝ 230 Վ) այս խմբերը միացված են զուգահեռաբար ՝ ապահովելով, որ յուրաքանչյուր ոլորուն տեսնում է մատակարարման նույն լարումը:
Սա կրկնապատկում է հոսանքը, բայց պահպանում է շարժիչի անվտանգ աշխատանքը:
Բարձր լարման համար (օրինակ, 460 Վ) ոլորունները միացված են հաջորդաբար.
Սա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր կծիկ ստանում է լարման կեսը՝ կանխելով գերտաքացումը:
Շարժիչը ավելի քիչ հոսանք է քաշում ավելի բարձր լարման դեպքում:
Սխալ շարքի/զուգահեռ տեղադրումը կարող է առաջացնել հոսանքի ավելցուկ հոսք, գերտաքացում կամ անջատիչների անջատում:
Եթե 460 Վ լարման համար լարով շարժիչը պատահաբար միացված է 230 Վ-ին, այն կարող է չաշխատել կամ աշխատել թերսնուցմամբ:.
Ընդհակառակը, 230 Վ լարման լարերը և 460 Վ լարման միացումը կհանգեցնեն անմիջապես այրման.
Միշտ կրկնակի ստուգեք միացման սխեման:
Համոզվեք, որ մատակարարման լարումը համապատասխանում է շարժիչի միացմանը:
Արդյունաբերական կայանքների համար օգտագործեք հավաստագրված էլեկտրիկներ:
Հաշվի առեք շարժիչի պաշտպանության սարքերը, ինչպիսիք են ջերմային ռելեները և ծանրաբեռնված պաշտպանիչները.
Ճիշտ տեղադրումը երաշխավորում է, որ երկու լարման շարժիչները արդյունավետ աշխատում են և խուսափում են ծախսատար պարապուրդից:
Այս աղյուսակը կենտրոնանում է ամենատարածված երկլարման շարժիչների վրա, որոնք օգտագործում են «աստղային միացում 380 Վ-ի համար և եռանկյուն միացում 220 Վ-ի համար»: Այն պարզաբանում է տերմինալի միացման տրամաբանությունը, շահագործման կետերը և ռիսկի նախազգուշացումները և կիրառելի է փոքր և միջին չափի երկֆազ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների մեծ մասի համար (օրինակ՝ YE3-112M-4 շարժիչը):
| Համեմատական Dimension | Star Connection (Հարմար է 380V եռաֆազ սնուցման համար) | Delta Connection (Հարմար է 220V եռաֆազ սնուցման համար) |
|---|---|---|
| Կիրառելի մատակարարման լարումը | Գծային լարումը 380 Վ (եռաֆազ հինգ լարային համակարգ/եռաֆազ չորս լարային համակարգ, օրինակ՝ արդյունաբերական հզորություն գործարաններում) | Գծային լարումը 220 Վ (տարածված է որոշ արտասահմանյան էլեկտրացանցերում և փոքր գեներատորների սնուցման աղբյուրներում) |
| Ոլորման լարման համապատասխան տրամաբանություն | Շարժիչի ոլորման անվանական փուլային լարումը 220 Վ է: Աստղային միացման դեպքում ոլորուն վրայով լարումը հավասար է էլեկտրամատակարարման փուլային լարմանը (380V/√3≈220V), որը համապատասխանում է անվանական արժեքին: | Շարժիչի ոլորման անվանական փուլային լարումը 220 Վ է: Դելտա միացման դեպքում ոլորուն վրայով լարումը հավասար է էլեկտրամատակարարման գծի լարմանը (220 Վ), որն ուղղակիորեն համապատասխանում է անվանական արժեքին: |
| 6-Տերմինալ միացման քայլեր | 1. Տեղադրեք 6 տերմինալները (նշված՝ U1, U2, V1, V2, W1, W2) շարժիչի տերմինալների տուփում։2. Օգտագործեք միացնող թիթեղ՝ երեք U2, V2 և W2.3 տերմինալները հորիզոնական կարճ միացնելու համար: Միացրեք եռաֆազ հոսանքի գծերը (L1, L2, L3) համապատասխանաբար U1, V1 և W1 տերմինալներին:4. Ամրացրեք տերմինալային պտուտակները, որպեսզի չփակված կապեր չլինեն: | 1. Տեղադրեք 6 տերմինալները (նշված՝ U1, U2, V1, V2, W1, W2) շարժիչի տերմինալների տուփում։2. Օգտագործեք միացնող թիթեղները ուղղահայաց կարճ միացման U1-ին W2-ով, V1-ով U2-ով և W1-ով V2-ով (ձևավորելով եռանկյուն օղակ):3. Միացրեք եռաֆազ հոսանքի գծերը (L1, L2, L3) համապատասխանաբար U1 (կամ W2), V1 (կամ U2) և W1 (կամ V2) տերմինալներին:4. Ամրացրեք տերմինալային պտուտակները, որպեսզի չփակված կապեր չլինեն: |
| Պարզեցված տերմինալ տուփի դիագրամ | Կարճ միացման վիճակ. U2 - V2 - W1 (հորիզոնական կարճ միացում) Հաղորդալարերի վիճակը. | Կարճ միացման վիճակ. U1-W2, V1-U2, W1-V2 (ուղղահայաց կարճ միացում զույգերով) Հաղորդալարերի վիճակը. |
| Հիմնական նշումներ | 1. Համոզվեք, որ մատակարարման լարումը 380 Վ է: Եթե սխալմամբ միացված է 220 Վ սնուցման աղբյուրին, ապա լարման պատճառով շարժիչը կտուժի 'անբավարար ելք, արագության նվազում, ավելորդ հոսանք և շարժիչի գերտաքացում':2. U2-ը, V2-ը և W2-ը կարճ միացնելիս համոզվեք, որ միացնող թիթեղները լավ շփում ունեն՝ թույլ տեղային շփման հետևանքով առաջացած տերմինալների հեռացումից խուսափելու համար: | 1. Համոզվեք, որ մատակարարման լարումը 220 Վ է: Եթե սխալմամբ միացված է 380 Վ սնուցման աղբյուրին, ոլորունները անմիջապես կվառվեն ավելորդ լարման պատճառով (380V > անվանական 220 Վ), և կարող են առաջանալ նույնիսկ կարճ միացման անսարքություններ:2. Դելտա միացման համար տերմինալները պետք է միացված լինեն խստորեն համաձայն 'U1-W2, V1-U2, W1-V2': Հակադարձ կապը (օրինակ, U1-ը միացված է U2-ին) կառաջացնի ոլորուն կարճ միացում: |
| Ընդհանուր սխալներ և հետևանքներ | - Սխալ. Էլեկտրահաղորդման գծերն ուղղակիորեն միացնելով U1, V1, W1-ին առանց կարճ միացման U2, V2, W2: Հետևանք. շարժիչի միջով հոսանք չի անցնում, և այն չի կարող գործարկվել: | - Սխալ․ U1-ի կարճ միացում U2-ով, V1-ը՝ V2-ով, W1-ը՝ W2-ով (հորիզոնական կարճ միացում) և այնուհետև միացում 220 Վ սնուցման աղբյուրին: Հետևանք. |
Այս ձեռնարկը վերաբերում է սովորական երկակի լարման եռաֆազ ասինխրոն շարժիչներին, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով հետևյալ լարման համակցություններով.
380V/220V (առավել հաճախ օգտագործվում է Չինաստանում)
440V/220V (որոշ արտահանման սարքավորումների համար)
400V/230V (սովորաբար օգտագործվում է եվրոպական ստանդարտներում)
380V/660V (հատուկ բնութագրում բարձր լարման շարժիչների համար)
Տարբեր արտադրողների շարժիչների տերմինալային նշումները կարող են տարբեր լինել: Ստորև բերված է ընդհանուր գծանշումների համապատասխան հարաբերությունները.
| Ստանդարտ մակնշում (U, V, W համակարգ) | Այլընտրանքային նշում 1 (A, B, C համակարգ) | Այլընտրանքային նշում 2 (1, 2, 3 Համակարգ) | Փաթաթման գործառույթի նկարագրություն |
|---|---|---|---|
| U1 | Ա1 | 1 | Առաջին փուլի ոլորման սկիզբը |
| U2 | A2 | 4 | Առաջին փուլի ոլորման ավարտը |
| V1 | B1 | 2 | Երկրորդ փուլի ոլորման սկիզբը |
| V2 | B2 | 5 | Երկրորդ փուլի ոլորման ավարտը |
| W1 | C1 | 3 | Երրորդ փուլի ոլորման սկիզբը |
| W2 | C2 | 6 | Երրորդ փուլի ոլորման ավարտը |
Նույնականացման խորհուրդներ .
Տերմինալները սովորաբար դասավորված են հերթականությամբ (օրինակ՝ U1, V1, W1 մեկ շարքում, U2, V2, W2՝ մեկ այլ շարքում):
Ստուգեք էլեկտրագծերի դիագրամը շարժիչի անվանման ցուցանակի վրա (ամենահեղինակավոր հղումը):
Չափել մուլտիմետրի դիմադրության միջակայքով. Միևնույն փուլի ոլորուն երկու տերմինալների միջև դիմադրության արժեքը փոքր է (սովորաբար մի քանի ohms), իսկ տարբեր փուլերի միջև դիմադրությունը անսահման է:
| Միացման տեսակը | Կիրառելի լարման | լարերի միացման քայլեր (օգտագործելով U, V, W համակարգը որպես օրինակ) | Հիմնական սկզբունք |
|---|---|---|---|
| Աստղ (Y) | 380 Վ | 1. Կարճ միացում U2, V2, W22: Միացրեք էլեկտրական գծերը L1, L2, L3 U1, V1, W1 | Ֆազային լարում = 380/√3≈220V, որը համապատասխանում է ոլորուն անվանական լարմանը |
| Դելտա (△) | 220 Վ | 1. Կարճ միացում U1-W2, V1-U2, W1-V22: Միացրեք էլեկտրահաղորդման գծերը երեք միացման կետերին | Ֆազային լարում = գծի լարում = 220 Վ, որը համապատասխանում է ոլորուն անվանական լարմանը |
| Միացման տեսակը | Կիրառելի լարման | էլեկտրահաղորդման քայլեր | Հիմնական սկզբունքը |
|---|---|---|---|
| Աստղ (Y) | 440 Վ | 1. Կարճ միացում U2, V2, W22: Միացրեք հոսանքի գծերը U1, V1, W1 | Ֆազային լարումը = 440/√3≈254V (ոլորուն անվանական լարումը պետք է համապատասխանի) |
| Դելտա (△) | 220 Վ | 1. Կարճ միացում U1-W2, V1-U2, W1-V22: Միացրեք էլեկտրահաղորդման գծերը երեք միացման կետերին | Ֆազային լարումը = 220 Վ, որը համապատասխանում է ոլորուն անվանական լարմանը |
| Միացման տեսակը | Կիրառելի լարման | լարերի միացման քայլեր | Հիմնական սկզբունքը |
|---|---|---|---|
| Դելտա (△) | 380 Վ | 1. Կարճ միացում U1-W2, V1-U2, W1-V22: Միացրեք էլեկտրահաղորդման գծերը երեք միացման կետերին | Ֆազային լարումը = 380 Վ |
| Աստղ (Y) | 660 Վ | 1. Կարճ միացում U2, V2, W22: Միացրեք հոսանքի գծերը U1, V1, W1 | Ֆազային լարում = 660/√3≈380V |
Անջատեք էլեկտրամատակարարումը և հաստատեք, որ այն անջատված է (փորձարկել էլեկտրազոնդով):
Բացեք շարժիչի տերմինալային տուփը և մաքրեք ներսի փոշին և բեկորները:
Պատրաստեք համապատասխան միացնող թիթեղներ (պղինձ, տերմինալներին համապատասխանող):
Պատրաստեք այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են մեկուսիչ ձեռնոցները և պտուտակահանները:
Նշեք 6 տերմինալները՝ համաձայն սույն ձեռնարկի 2-րդ մասի:
Նշեք յուրաքանչյուր տերմինալ գրիչով (օրինակ՝ U1, U2 և այլն):
Հաստատեք լարման միացման համապատասխանությունը շարժիչի անվանական տախտակի վրա:
Տեղադրեք միացնող թիթեղները՝ համապատասխան լարման լարերի պահանջներին համապատասխան:
Միացրեք էլեկտրահաղորդման գծերը (խորհուրդ է տրվում տարբերակել ըստ գույնի՝ L1-դեղին, L2-կանաչ, L3-կարմիր):
Ամրացրեք բոլոր պտուտակները (չափավոր ուժ կիրառեք, որպեսզի խուսափեք թելից հանելուց):
Ստուգեք կարճ միացման ռիսկերը (արդյոք բաց լարերը շփվում են):
Միացնելը նորից ստուգեք լարերի ճիշտությունը:
Անցեք շարժիչը (կարճաժամկետ միացում) և դիտեք, թե արդյոք պտտման ուղղությունը ճիշտ է:
Գործեք 3-5 րոպե, հպեք շարժիչի պատյանին և հաստատեք, որ աննորմալ գերտաքացում չկա:
Չափել գործառնական հոսանքը, որը պետք է լինի անվանական հոսանքի միջակայքում:
| Սխալ ֆենոմեն | Հնարավոր պատճառի | լուծում |
|---|---|---|
| Շարժիչը չի միանում և ձայն չի տալիս | Հաղորդալարերի սխալ, որն առաջացնում է բաց միացում | Վերստուգեք տերմինալների միացումները՝ պատշաճ կարճ միացումն ապահովելու համար |
| Շարժիչային երթուղիներ սկսելուց անմիջապես հետո | Դելտա միացումը սխալմամբ միացված է 380 Վ սնուցման աղբյուրին | Հաստատեք լարման և միացման համապատասխանությունը և նորից միացրեք լարը |
| Շարժիչը խիստ գերտաքանում է և ունի ցածր արագություն | Աստղային միացումը սխալմամբ միացված է 220 Վ սնուցման աղբյուրին | Անցում դելտա միացման (220V օգտագործելիս) |
| Աննորմալ աղմուկ շահագործման ընթացքում | Վատ տերմինալային շփում կամ չամրացված միացնող թիթեղներ | Նորից ամրացրեք միացման բոլոր կետերը |
Եթե որոշակի շարժիչի մոդելի համար լարերի միացման ավելի մանրամասն ուղեցույց է անհրաժեշտ (օրինակ՝ YE3 շարքի այլ մոդելներ), կապվեք մեզ հետ և տրամադրեք կոնկրետ մոդելը.
Ինչպես բոլոր շարժիչները, այնպես էլ երկլարման շարժիչները պահանջում են կանոնավոր սպասարկում ՝ երկար կյանք և հետևողական աշխատանք ապահովելու համար:
Ստուգեք լարերի միացումները թուլության կամ մաշվածության համար:
Գտեք գերտաքացման կամ մեկուսացման խափանման նշաններ:
Դիտեք աղմուկը և թրթռումները, որոնք կարող են ազդանշան տալ մեխանիկական խնդիրների մասին:
Համոզվեք, որ շարժիչը միացված է սնուցման ճիշտ լարմանը:
Պարբերաբար ստուգեք լարման հավասարակշռությունը փուլերի միջև:
-ից ավելի անհավասարակշռությունը 5% կարող է առաջացնել չափազանց տաքացում:
օգտագործեք լարման կայունացուցիչներ կամ ավտոմատ լարման կարգավորիչներ (AVR) : Անկայուն հզորությամբ տարածքներում
Ցածր լարման տակ աշխատող շարժիչները կարող են գերտաքանալ, մինչդեռ բարձր լարման տակ գտնվող շարժիչները վտանգում են մեկուսացման խափանումը:
Առանցքակալները պետք է պարբերաբար յուղել՝ մաշվածությունը նվազեցնելու համար:
Քսայուղի բացակայությունը մեծացնում է շփումը, ինչը հանգեցնում է աննորմալ տաքացման և թրթռանքի:
Կանխարգելիչ սպասարկումը (կանոնավոր ստուգումներ և սպասարկում) երկարացնում է շարժիչի կյանքը:
Ռեակտիվ սպասարկումը (խափանումից հետո ամրագրումը) հաճախ հանգեցնում է վերանորոգման ավելի բարձր ծախսերի և արտադրության ընդհատման:
Երբեմն նույնիսկ ճիշտ տեղադրված շարժիչները խնդիրներ են առաջացնում: Ահա երկլարման շահագործման հետ կապված ամենատարածված խնդիրները.
Պատճառը՝ սխալ լարեր, գերբեռնվածություն կամ անհավասարակշիռ լարման մատակարարում:
Լուծում. Նորից ստուգեք լարերը, չափեք մատակարարման լարումը, նվազեցրեք բեռը:
Պատճառը՝ շարժիչը աշխատում է ոչ պատշաճ լարման մակարդակով:
Լուծում. Համոզվեք, որ շարժիչը ճիշտ կազմաձևված է (սերիա կամ զուգահեռ):
Պատճառը. Անվանական ցուցանակի սխալ մեկնաբանում:
Լուծում. տեսեք շարժիչի լարերի գծապատկերը և ճիշտ միացրեք լարերը:
Պատճառը. Շարժիչը ավելորդ հոսանք է քաշում սխալ լարման կամ ֆազային անհավասարակշռության պատճառով:
Լուծում. Օգտագործեք ամպաչափ՝ հոսանքը չափելու և լարերը կարգավորելու համար:
Պատճառը. Շարժիչը միացված է բարձր լարման, բայց միացված է ցածր սնուցմանը:
Լուծում. Անցեք լարերը զուգահեռ (ցածր լարման) կոնֆիգուրացիայի:
Անսարքությունների ճիշտ վերացումը ապահովում է, որ շարժիչը կշարունակի ապահովել հուսալի աշխատանք՝ առանց ավելորդ խափանումների.
Կրկնակի լարման շարժիչները ինժեներական ճկունության փայլուն օրինակ են : Թույլ տալով աշխատել երկու լարման մակարդակներում, սովորաբար 2:1 հարաբերակցությամբ, նրանք վերացնում են մատակարարման տարբեր պայմանների համար առանձին շարժիչների անհրաժեշտությունը:
խելացի օգտագործումը Սերիական և զուգահեռ ոլորուն միացումների երաշխավորում է, որ նույն շարժիչը կարող է հարմարվել ցածր և բարձր լարման ցանցերին ՝ առանց արդյունավետության կամ կատարողականի խախտման:
Արդյունաբերական մեքենաներից և պոմպերից մինչև HVAC համակարգեր և արտահանվող սարքավորումներ , երկլարման շարժիչները նախընտրելի ընտրություն են ամբողջ աշխարհում արդյունաբերության համար: Այնուամենայնիվ, պատշաճ տեղադրումը, էլեկտրամոնտաժը, սպասարկումը և անսարքությունների վերացումը կարևոր են՝ գերտաքացումից կամ արդյունավետության նվազման նման խնդիրներից խուսափելու համար:
Մի խոսքով, երկլարման շարժիչներն առաջարկում են ճկունության, ծախսարդյունավետության և հուսալիության կատարյալ համադրություն , ինչը նրանց դարձնում է ժամանակակից արդյունաբերական աշխարհում ամենաարժեքավոր շարժիչների տեսակներից մեկը:
1. Կրկնակի լարման շարժիչները կարո՞ղ են աշխատել միաֆազ հոսանքով:
Ոչ, դրանք նախագծված են եռաֆազ համակարգերի համար, եթե հատուկ կառուցված չեն որպես երկլարման միաֆազ շարժիչներ:
2. Ի՞նչ է պատահում, եթե երկլարման շարժիչը սխալ միացված է:
Այն կարող է գերտաքանալ, չգործարկվել կամ ամբողջությամբ այրվել՝ կախված լարերի և սնուցման լարման անհամապատասխանությունից:
3. Արդյո՞ք երկլարման շարժիչները ազդում են արդյունավետության վրա:
Ոչ, արդյունավետությունը մնում է նույնը՝ անկախ այն բանից, թե այն աշխատում է ցածր, թե բարձր լարման տակ, քանի դեռ այն ճիշտ է միացված:
4. Արդյո՞ք երկլարման շարժիչները հարմար են VFD-ների (փոփոխական հաճախականության կրիչներ):
Այո, դրանք կարող են օգտագործվել VFD-ների հետ, պայմանով, որ լարերը միացված են VFD-ի կողմից աջակցվող ճիշտ լարման մակարդակին:
5. Ո՞ր ճյուղերն են ամենաշատը շահում երկլարման շարժիչներից:
մեջ ներգրավված արդյունաբերություններն Արտադրության, գյուղատնտեսության, օդորակման և արտահանման մեքենաների ամենաշատն են շահում իրենց բազմակողմանիության շնորհիվ:
