Беларуская
Прагляды: 0 Аўтар: Рэдактар сайта Час публікацыі: 2025-09-25 Паходжанне: Сайт
Рухавік падвойнага напружання - гэта электрарухавік, прызначаны для правільнай працы пры двух розных намінальных напружаннях харчавання шляхам змены спосабу злучэння абмотак статара.
Агульныя таблічкі рухавікоў могуць паказваць такія камбінацыі напружання, як:
230/460В
220/440В
240/480В
220/380В
230/400В
Няправільная канфігурацыя абмоткі можа выклікаць сур'ёзныя праблемы з рухавіком.
Напрыклад, кіраванне канфігурацыяй абмоткі, прызначанай для 230 В, непасрэдна ад значна больш высокага напружання можа выклікаць:
Празмерны магнітны паток
Вельмі моцны ток
Хуткі перагрэў
Ахоўная камандзіроўка
Пашкоджанне ізаляцыі
Перагаранне абмоткі
Калі рухавік сканфігураваны для размяшчэння абмоткі высокага напружання, але падключаны да меншага напружання сілкавання, абмотка атрымлівае недастатковае напружанне.
Магчымыя сімптомы:
Слабы пускавы момант
Павольнае паскарэнне
Празмернае слізгаценне
Адсутнасць запуску пад нагрузкай
Перагрэў
Высокі ток адносна механічнага выхаду
Такім чынам, 'рухавік усё яшчэ круціцца' не абавязкова азначае, што падключэнне правільнае.
Тэрміны часам выкарыстоўваюцца як узаемазаменныя, але яны не заўсёды ідэнтычныя.
Двухвольтный рухавік спецыяльна распрацаваны для двух намінальных канфігурацый напружання.
Шматвольтны рухавік можа падтрымліваць больш шырокі дыяпазон працоўных напружанняў або некалькі канфігурацый абмотак.
Некаторыя рухавікі распрацаваны спецыяльна для міжнароднага абсталявання і могуць падтрымліваць дыяпазон напружання, а не толькі два дакладныя намінальныя значэнні.
Аднак дапушчальны дыяпазон павінен вызначацца вытворцам рухавіка.
Не думайце, што кожны рухавік з падвойным напругай можа працаваць на любым прамежкавым напружанні.
Рухавікі з падвойным напружаннем могуць быць карысныя ў спалучэнні з частатой.
Напрыклад, рухавік з падвойным напружаннем можа дазволіць OEM выкарыстоўваць адну і тую ж базавую платформу рухавіка з рознымі сістэмамі ўводу/вываду VFD.
Аднак рухавік павінен быць падключаны ў адпаведнасці з фактычным выхадным напружаннем VFD.
Калі рухавік 230/400 В Δ/Y атрымлівае прыблізна 230 В трохфазнага выхаду ад VFD:
→ Можа спатрэбіцца Delta.
Калі ён атрымлівае прыблізна 400 В:
→ Можа спатрэбіцца зорка.
Заўсёды выконвайце таблічку і канфігурацыю VFD.
VFD змяняе частату рухавіка, а таксама напружанне.
Для працяглай працы на нізкай хуткасці разгледзьце:
Астуджэнне рухавіка
Незалежны вентылятар астуджэння
Мінімальная хуткасць працы
Патрабаванні да падшыпнікаў
Патрабаванне крутоўнага моманту
Абарона PTC або PT100
Двухвольтные рухавікі асабліва карысныя, калі абсталяванне прадаецца на некалькіх рынках.
Вытворцы машын могуць скараціць колькасць варыянтаў рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў праектах розных кліентаў.
Звычайнае абсталяванне ўключае:
Помпы
Вентылятары
Канвееры
Ўпаковачныя машыны
Кампрэсары
Змяшальнікі
Станкі
Экспарцёр можа прадаваць падобнае абсталяванне ў краіны, якія выкарыстоўваюць іншыя прамысловыя стандарты напружання.
Правільна спраектаваны двухвольтны рухавік можа спрасціць:
Нарыхтоўка
Кіраванне запаснымі часткамі
Стандартызацыя прадукцыі
Дыстрыб'ютары рухавікоў могуць захоўваць менш асноўных канфігурацый рухавікоў, адначасова абслугоўваючы больш патрабаванняў да напружання.
Рухавік падвойнага напружання можа таксама забяспечыць гнуткасць, калі адна і тая ж механічная рама рухавіка выкарыстоўваецца на розных заводах з рознымі сістэмамі харчавання.
У рухавіках 230/460 В звычайна выкарыстоўваецца сістэма паслядоўнай/паралельнай абмоткі, у той час як у рухавіках 230/400 В звычайна выкарыстоўваецца Δ/Y.
Яны не аднолькавыя.
Сумяшчальнасць з напругай не гарантуе сумяшчальнасці 50 Гц і 60 Гц.
Большасць стандартных рухавікоў з падвойным напружаннем патрабуюць фізічнага перападключэння клемы або провада.
Абарона рухавіка павінна адпавядаць току, адпаведнаму абранаму напрузе.
Заўсёды выконвайце схему, якая прыкладаецца да канкрэтнага рухавіка.
Вызначце фактычнае напружанне трохфазнай сеткі ў месцы ўстаноўкі.
Вызначце, ці з'яўляецца пастаўка:
50 Гц
60 Гц
Вызначыць:
кВт або л.з
2, 4, 6 або 8 полюсаў
Неабходная намінальная хуткасць
Вызначце, ці патрэбны праекту:
220/380В
230/400В
380/660В
400/690В
220/440В
230/460В
Яшчэ адна індывідуальная канфігурацыя
Заказчык можа запатрабаваць:
Шэсць тэрміналаў
Дзевяць вядзе
Дванаццаць вядзе
Фіксаванае злучэнне
Магчымасць пуску зорка-трэугольнік
Таксама ацаніце:
S1 бесперапынны абавязак
Стартавая нагрузка
Праца VFD
Тэмпература навакольнага асяроддзя
Абарона IP
Клас эфектыўнасці
Мантаж
Патрабаванні да небяспечных зон
Victory Machinery Technology Co., Ltd. пастаўляе прамысловыя трохфазныя асінхронныя рухавікі для OEM-вытворцаў, дыстрыб'ютараў, праектаў замены і прамысловых карыстальнікаў.
Маючы 22-гадовы вопыт вытворчасці, Victory можа канфігураваць напружанне рухавіка і размяшчэнне абмотак у адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка да электрычнай сістэмы і прымянення.
У залежнасці ад канструкцыі рухавіка і патрабаванняў праекта, Victory можа забяспечыць такія канфігурацыі, як:
220/380 В 50 Гц
230/400 В 50 Гц
380/660 В 50 Гц
400/690 В 50 Гц
415 В 50 Гц
220/440 В 60 Гц
230/460 В 60 Гц
440 В 60 Гц
480 В 60 Гц
Злучэнне абмоткі павінна быць пацверджана індывідуальна, таму што для розных камбінацый напружання могуць спатрэбіцца розныя электрычныя канструкцыі.
Даступныя канфігурацыі могуць уключаць:
Рухавікі IE2
Высокаэфектыўныя рухавікі IE3
Варыянты рухавіка IE4
Тармазныя рухавікі
Рухавікі з VFD
Выбухаабароненыя рухавікі
Двуххуткасныя маторы
Для OEM-вытворцаў абсталявання Victory можа дапамагчы стандартызаваць канфігурацыю рухавіка ў адпаведнасці з мэтавымі рынкамі.
Настройка можа ўключаць:
Намінальнае напружанне
Частата
Злучэнне абмоткі
Маркіроўка клемм
Схема падлучэння
Таблічка
Мацаванне рухавіка
Памеры вала
Фланец
Фарба
OEM брэндынг
Для замены існуючага рухавіка падвойнага напружання забяспечце:
Фота шыльдзіка матора
Намінальная магутнасць
Абодва намінальныя напружання
Намінальны ток
Частата
Колькасць полюсаў або хуткасць
Схема падлучэння
Колькасць клем або провадаў
Каркас і мацаванне
Памеры вала і фланца
Адпаведнасці толькі першага напружання, пазначанага на таблічцы, недастаткова.
Неабходна праверыць поўную электрычную і механічную канфігурацыю.
Рухавік з падвойным напругай прызначаны для працы пры двух намінальных сеткавых напружаннях шляхам змены злучэння абмоткі статара.
Секцыі абмоткі звычайна рэканфігуруюцца паралельна для больш нізкага напружання і паслядоўна для больш высокага напружання, так што кожная секцыя працуе ў прызначаных электрычных умовах.
няма
У рухавіку 230/400 В звычайна выкарыстоўваецца злучэнне 'тройнік/зорка' з суадносінамі напружання, блізкім да √3, у той час як рухавік 230/460 В звычайна выкарыстоўвае паслядоўнае/паралельнае злучэнне абмотак з суадносінамі напружання 2:1.
Для рухавіка з маркіроўкай 230/400 В Δ/Y:
230 В → Дэльта
400В → Зорка
Заўсёды правярайце схему падлучэння рухавіка.
Для рухавіка 400/690 В Δ/Y:
400 В → Дэльта
690V → Зорка
Пры правільнай распрацоўцы і падключэнні для абедзвюх намінальных напружанняў рухавік, як правіла, прызначаны для забеспячэння аднолькавай намінальнай механічнай выходнай магутнасці.
Неістотна, калі частата і колькасць палюсаў застаюцца нязменнымі. Хуткасць рухавіка ў першую чаргу вызначаецца частатой і колькасцю полюсаў.
Для прыблізна аднолькавай магутнасці меншае напружанне патрабуе большага лінейнага току. На таблічцы звычайна ўказваецца намінальны ток для кожнага напружання.
Не. Паслядоўна-паралельныя рухавікі з падвойным напружаннем, такія як многія рухавікі 230/460 В, могуць выкарыстоўваць розныя механізмы вядзення. Выконвайце канкрэтную схему шыльды.
Не аўтаматычна. Сумяшчальнасць частот неабходна пацвердзіць асобна, таму што частата ўплывае на хуткасць, магнітны паток і прадукцыйнасць рухавіка.
Рухавік з падвойным напругай можа працаваць пры двух намінальных напружаннях, таму што абмоткі яго статара наўмысна спраектаваны для змены канфігурацыі, захоўваючы пры гэтым электрычныя ўмовы асобных секцый абмоткі ў межах запланаванага дыяпазону.
Аднак ёсць два важныя прынцыпы падвойнага напружання.
Рухавікі з напругай 2:1 , такія як:
230/460В
220/440В
240/480В
звычайна выкарыстоўваюць паслядоўна-паралельнае злучэнне абмотак.
Рухавікі з каэфіцыентам напружання прыкладна √3 , такія як:
230/400В
220/380В
400/690В
380/660В
звычайна выкарыстоўваюць злучэнні Delta/Star.
Не варта блытаць гэтыя дзве сістэмы.
Для правільнага выбару рухавіка падвойнага напружання неабходна праверыць напружанне, частату, намінальны ток, злучэнне абмотак, размяшчэнне клем, колькасць палюсаў і рэальныя ўмовы прымянення.
Victory можа паставіць стандартныя і індывідуальныя двухвольтныя трохфазныя рухавікі для сістэм 50 Гц і 60 Гц, падтрымліваючы OEM-вытворцаў, дыстрыб'ютараў і праекты па замене з выбарам рухавікоў, электрычнымі дадзенымі, схемамі злучэнняў, шыльдачкамі і механічным супастаўленнем памераў.
