românesc
Vizualizări: 0 Autor: Editor site Ora publicării: 2026-07-31 Origine: Site
O Plăcuța de identificare a cutiei de viteze poate fi mică, dar conține informațiile esențiale necesare pentru a identifica, instala, opera și înlocui o cutie de viteze industrială. Pentru echipele de întreținere, producătorii de echipamente, distribuitorii și managerii de achiziții, citirea corectă a plăcuței cutiei de viteze poate preveni viteze greșite de ieșire, cuplu insuficient, probleme de lubrifiere și modificări costisitoare ale mașinii.
Cel mai important Datele de pe plăcuța cutiei de viteze includ în mod normal modelul cutiei de viteze, raportul de transmisie, viteza de intrare, viteza de ieșire, cuplul nominal de ieșire, factorul de service, poziția de montare, numărul de serie și informații despre lubrifiere. La un motorreductor complet, motorul electric are o plăcuță de identificare separată care arată puterea, tensiunea, frecvența, viteza nominală, eficiența, clasa de protecție și sarcina.
Acest ghid explică cum să citiți raportul cutiei de viteze, cuplul, viteza și poziția de montare, cum se leagă aceste valori între ele și ce trebuie confirmat atunci când alegeți o cutie de viteze sau un motorreductor de schimb.
The plăcuța cutiei de viteze este adesea cea mai rapidă sursă de informații tehnice atunci când catalogul original sau manualul echipamentului nu este disponibil. Ajută utilizatorii:
Identificați seria cutiei de viteze și dimensiunea cadrului
Confirmați raportul de transmisie și viteza de ieșire
Verificați cuplul nominal de ieșire
Determinați poziția de montare
Verificați combinația motor și cutie de viteze
Găsiți o cutie de viteze echivalentă de la alt producător
Evitați să alegeți un înlocuitor numai după aspect sau puterea motorului
O înlocuire corectă a cutiei de viteze trebuie să asigure viteza și cuplul necesar în timp ce se montează arborele, flanșa, baza sau conexiunea arbore tubular existent. Două cutii de viteze care utilizează aceeași putere a motorului pot avea rapoarte, capacități și dimensiuni foarte diferite.
Numele producătorului sau logo-ul identifică marca originală. Codul modelului poate descrie tipul cutiei de viteze, dimensiunea carcasei, treapta de reducere, aranjarea arborelui, cadrul motorului și designul de montare.
Un model precum R87-DRN112M4-i=24,99-M1 poate indica:
R: seria cutiei de viteze elicoidale în linie
87: dimensiunea carcasei cutiei de viteze
DRN112M4: seria motorului, cadru și numărul de poli
i=24,99: raport de transmisie
M1: poziție de montare
Alte coduri comune includ K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 sau BLD5. Cu toate acestea, literele modelului și numerele de dimensiune sunt specifice producătorului. O carcasă „87” de la o marcă nu este automat identică dimensional cu o carcasă „87” de la alta.
Când înlocuiți o cutie de viteze, utilizați codul modelului împreună cu raportul, cuplul, poziția de montare, dimensiunile arborelui și măsurătorile de instalare.
Un număr de serie, un număr de producție sau un număr de comandă pot conecta cutia de viteze la înregistrările originale ale producătorului. Aceste înregistrări pot conține setul de viteze exact, rulmenți, etanșări, adaptor de motor, lubrifiant, designul arborelui și modificări speciale.
Numărul de serie poate distinge, de asemenea, un model standard de o unitate personalizată. Fotografiați atât plăcuțele de identificare, cât și cutia de viteze din mai multe unghiuri.
Raportul de transmisie poate apărea ca:
i = 10
i = 25,6
Raport 30:1
Raport de reducere 40
Pentru o cutie de viteze, un raport de 30:1 înseamnă că arborele de intrare se rotește de aproximativ 30 de ori pentru fiecare rotație a arborelui de ieșire.
Relația de bază este:
Viteza de iesire = Viteza de intrare ÷ Raportul de transmisie
Dacă un motor funcționează la 1450 rpm și raportul cutiei de viteze este de 25:
1450 ÷ 25 = 58 rpm
Viteza de ieșire estimată a cutiei de viteze este deci 58 rpm.
Utilizați viteza nominală a motorului mai degrabă decât viteza sa sincronă. Un motor cu patru poli la 50 Hz are o viteză sincronă de 1500 rpm, dar viteza sa nominală este de obicei în jur de 1430-1470 rpm din cauza alunecării motorului. La 60 Hz, un motor cu patru poli poate fi evaluat în jurul valorii de 1720-1770 rpm, mai degrabă decât exact 1800 rpm.
Viteza reală de ieșire este afectată de:
Viteza nominală a motorului
Frecvența de alimentare
Numărul de poli ai motorului
Raportul de transmisie
Alunecarea motorului
Frecvența VFD
Sarcina mecanică
O diferență mică de viteză poate fi acceptabilă în unele transportoare, dar poate afecta mixere, echipamente de dozare, ascensoare și mașini de producție sincronizate.
Raporturi similare pot fi produse de cutiile de viteze elicoidale, elicoidale, melcate și cicloidale. Selecția depinde și de eficiență, cuplu, spațiu, funcționare, direcția arborelui și sarcină.
Viteza de intrare este viteza de rotație care intră în cutia de viteze. La un motorreductor cu cuplare directă, este în mod normal turația arborelui motorului.
Unele plăcuțe de identificare ale cutiei de viteze indică viteza maximă admisă de intrare în loc de viteza reală de funcționare. O valoare maximă este o limită mecanică, nu neapărat punctul de funcționare continuă recomandat.
Un variator de frecvență modifică viteza de intrare a motorului și a cutiei de viteze. Frecvențele mai mari pot crește viteza rulmentului, temperatura uleiului, zgomotul și solicitarea mecanică. Funcționarea la frecvență joasă poate reduce răcirea motorului dacă nu este utilizat un ventilator de răcire independent.
Pentru funcționarea continuă a VFD, confirmați intervalul de viteză permis al cutiei de viteze și aranjamentul de răcire a motorului.
Viteza de ieșire poate fi marcată ca n2, rpm de ieșire sau r/min. Afectează direct performanța mașinii și viteza de producție.
Dacă plăcuța de identificare a cutiei de viteze este deteriorată, viteza de ieșire poate fi estimată din viteza nominală a motorului și raportul. De asemenea, poate fi măsurat cu un turometru atunci când mașina poate fi operată în siguranță.
Cuplul de ieșire poate apărea ca M2, T2, cuplul nominal sau cuplul de ieșire, de obicei în Nm sau kNm. De exemplu, M2 = 850 Nm înseamnă că cutia de viteze este evaluată pentru a transmite aproximativ 850 de newtoni-metri în condițiile specificate de producător.
Nu confundați următoarele valori:
Cuplul real de aplicare
Cuplul transmis calculat
Cuplu nominal al cutiei de viteze continue
Cuplul maxim admisibil
Cuplu maxim de scurtă durată
Cuplul de pornire
O cutie de viteze trebuie selectată în funcție de sarcina de funcționare, nu doar de o singură valoare a cuplului.
Cuplul aproximativ de ieșire poate fi calculat ca:
Cuplul de ieșire (Nm) = 9550 × Puterea motorului (kW) × Eficiența cutiei de viteze ÷ Viteza de ieșire (rpm)
Pentru un motor de 5,5 kW, viteză de ieșire de 58 rpm și eficiență de 94%:
9550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Acesta este cuplul aproximativ de ieșire atunci când motorul funcționează la puterea nominală maximă. Cutia de viteze selectată ar trebui să aibă un cuplu nominal suficient după ce se ia în considerare factorul de serviciu al aplicației.
Eficiența cutiei de viteze variază în funcție de design. Cutiile de viteze elicoidale, elicoidale cu arbore paralel și cutii de viteze elicoidale oferă în general o eficiență ridicată. Cutiile de viteze cu melc pot avea o eficiență mai mică, mai ales la rapoarte mari de reducere. Reductoarele cicloidale oferă o transmisie compactă cu raport ridicat și o rezistență puternică la suprasarcină, dar cuplul lor nominal trebuie totuși verificat.
Calcularea cuplului din puterea motorului fără a lua în considerare eficiența poate supraestima cuplul de ieșire utilizabil.
Cuplul maxim poate fi o limită structurală sau de scurtă durată, nu o valoare nominală continuă. Pentru mixere, concasoare, mașini de ridicat și transportoare pornite frecvent, confirmați atât cuplul continuu, cât și cuplul de vârf.
Factorul de serviciu poate fi marcat SF, fs sau factor de serviciu. Reprezintă marja de funcționare dintre capacitatea cutiei de viteze și sarcina de aplicare așteptată.
Un factor de serviciu de 1,0 înseamnă că cutia de viteze este utilizată aproape de valoarea nominală în condiții definite. O valoare de 1,5 oferă o marjă de capacitate mai mare.
Factorul de serviciu necesar depinde de:
Ore de funcționare pe zi
Începe pe oră
Sarcină de șoc uniformă, moderată sau mare
Tip mașină condusă
Marșarier sau frânare
Temperatura mediului ambiant
Inerția sarcinii
Cerință de fiabilitate
Deoarece producătorii pot calcula factorul de serviciu în mod diferit, comparați datele de cuplu și de funcționare, mai degrabă decât doar numărul SF.
O cutia de viteze poate avea o capacitate suficientă de cuplu mecanic, dar totuși se supraîncălzi. Capacitatea termică devine importantă în timpul funcționării continue, la rapoarte ridicate, în medii fierbinți sau unde fluxul de aer este restricționat.
Furnizorul poate avea nevoie să verifice puterea de intrare, viteza, orele de funcționare, temperatura ambiantă, poziția de montare, tipul de ulei și ventilația.
The Poziția de montare a cutiei de viteze descrie modul în care este instalată unitatea în raport cu gravitația. Afectează orientarea arborelui, nivelul uleiului, locația ventilației, lubrifierea lagărelor și, uneori, construcția internă.
Codurile comune includ M1, M2, M3, M4, M5 și M6. Semnificațiile lor pot varia în funcție de producătorul și seria cutiei de viteze. Nu presupuneți niciodată că M1 de la o marcă este identic cu M1 de la alta fără a verifica diagrama de montare.
Cutiile de viteze pot fi:
Montat pe picior orizontal
Arborele vertical sus
Arborele vertical în jos
Montat pe flanșă
Ax tubular montat
Montat pe braț de cuplu
Montat pe tavan sau lateral
O cutie de viteze montată pe picior este fixată pe o bază prin picioarele carcasei. Suprafața de montare trebuie să fie plană și rigidă pentru a evita deformarea carcasei, vibrațiile și alinierea greșită a arborelui.
O cutie de viteze montată pe flanșă se conectează direct la mașina antrenată. Diametrul exterior al flanșei, cercul șuruburilor, diametrul pilot, dimensiunea găurii șurubului și arborele de ieșire trebuie verificate.
Pentru instalarea verticală, precizați clar dacă arborele de ieșire este orientat în sus sau în jos.
O cutie de viteze cu arbore tubular se montează pe arborele antrenat al mașinii și poate folosi o cheie, un disc de contracție, o canelură sau un dispozitiv de blocare. Un braț de cuplu împiedică rotirea carcasei cutiei de viteze.
Pentru înlocuire, confirmați diametrul arborelui tubular, canalul de cheie, lungimea de introducere, poziția brațului de cuplu și spațiul de instalare disponibil.
Trecerea de la instalarea orizontală la verticală poate necesita o cantitate diferită de ulei, dopuri relocate, lubrifiere suplimentară a rulmenților sau garnituri diferite.
Operarea într-o poziție de montare neaprobată poate cauza scurgeri, supraîncălzire, deteriorarea rulmenților și lipsa de ulei.
Un motorreductor include atât informații despre cutie de viteze, cât și despre motor. Plăcuța de identificare a motorului arată în mod normal puterea, tensiunea, frecvența, curentul nominal, viteza nominală, eficiența, factorul de putere, sarcina, clasa IP, clasa de izolație și conexiunea.
Numai puterea motorului nu poate identifica cutia de viteze corectă. Același motor poate fi combinat cu mai multe dimensiuni și rapoarte ale cutiei de viteze.
Plăcuța de identificare a cutiei de viteze poate specifica vâscozitatea uleiului, categoria de lubrifiant sau cantitatea de umplere. Este posibil ca lubrifianții minerali, sintetici și de calitate alimentară să nu fie compatibili unul cu celălalt. Consultați furnizorul cutiei de viteze înainte de a amesteca sau schimba uleiul.
Multe cutii de viteze funcționează în ambele sensuri, dar un dispozitiv de protecție împotriva spatelui permite doar o singură direcție. Confirmați rotația înainte de pornire. Rotirea incorectă poate opri mașina sau poate deteriora echipamentul conectat.
Copiați fiecare literă, număr și sufix. Un sufix mic poate indica o flanșă specială, un arbore, o frână, o poziție de blocare sau o poziție de montare.
Găsiți raportul marcat cu „i” și comparați viteza de intrare, viteza de ieșire și viteza nominală a motorului. Verificați dacă valorile sunt consistente din punct de vedere matematic.
Înregistrați cuplul nominal de ieșire și determinați dacă este continuu, nominal sau maxim. Examinați factorul de service în raport cu funcționarea efectivă a mașinii.
Verificați schema de montaj originală a producătorului. Verificați direcția arborelui, poziția cutiei de borne și aranjamentul dopurilor de ulei.
Înregistra:
Dimensiunile arborelui de ieșire plin sau tubular
Dimensiunea canalului cheie
Diametru flanșă și pilot
Dimensiunea cercului șuruburilor și a găurii
Distanța picior-găuri
Înălțimea centrului arborelui
Poziția cuplu-braț
Interfata motorului
Furnizați mașina condusă, orele zilnice de funcționare, pornirile pe oră, tipul de sarcină, temperatura ambiantă, funcționarea inversă și orice sarcină de șoc.
Puterea motorului nu definește raportul, viteza de ieșire, capacitatea cuplului sau dimensiunea cutiei de viteze.
Un raport de 30 nu înseamnă 30 rpm. Viteza de ieșire depinde de viteza de intrare.
Verificați întotdeauna desenul de poziție de montare al producătorului.
Modele diferite de cutie de viteze pot produce un cuplu utilizabil diferit de la aceeași putere a motorului.
Cuplul de vârf sau maxim nu este automat adecvat pentru funcționare continuă.
Cantitatea de ulei și pozițiile dopurilor pot fi modificate atunci când se schimbă poziția de montare.
O cutie de viteze adecvată din punct de vedere tehnic poate necesita totuși modificări costisitoare ale mașinii dacă arborele, flanșa sau înălțimea centrului nu se potrivesc.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. furnizează cutii de viteze industriale, motoare cu angrenaje și motoare electrice IEC pentru constructorii de echipamente OEM, distribuitori, companii de întreținere și utilizatori industriali.
Victoria poate oferi:
Motoare cu angrenaje trifazate, monofazate, cu frână, VFD și rezistente la explozie
Când cutia de viteze originală nu este disponibilă, este întreruptă sau este prea scumpă, Victory poate evalua o înlocuire din plăcuța de identificare, raportul, viteza de ieșire, cuplul, poziția de montare, dimensiunile și sarcina de aplicare.
Victory poate revizui arborele de ieșire, arborele tubular, flanșa, înălțimea centrului, găurile de montare, brațul de cuplu și interfața motorului. Se recomandă un model standard ori de câte ori este posibil; dimensiunile personalizate pot fi evaluate atunci când este necesară o potrivire directă.
Victory furnizează motoare IEC împreună cu cutia de viteze, inclusiv Motoare IE3, motoare frana, Motoare de serviciu VFD, motoare monofazate și motoare antiexplozie . Prin urmare, clienții pot procura un ansamblu motorreductor potrivit, mai degrabă decât să coordoneze furnizori separați.
Opțiunile includ tensiune și frecvență personalizate, arbori, flanșe, poziții de montare, vopsea, plăcuțe de identificare cu etichete private, rulmenți, senzori PTC/PT100, încălzitoare și cutii terminale.
Victory are 22 de ani de experiență în producție și acceptă comenzi de mostre, producție în loturi, proiecte OEM, desene tehnice, inspecție de calitate, documentație CE și ISO9001 și o garanție de 18 luni.
Pentru o recomandare exactă de înlocuire, furnizați:
Foto cu plăcuța cutiei de viteze
Foto plăcuța motorului
Fotografii cu cutia de viteze din mai multe unghiuri
Puterea motorului și viteza nominală
Raportul de transmisie sau viteza de ieșire necesară
Cuplul de ieșire, dacă este cunoscut
Poziția de montare
Dimensiuni arbore sau arbore tubular
Dimensiuni flanșă și montaj
Sarcina de aplicare și operare
Litera „i” indică în mod normal raportul de transmisie. De exemplu, i = 25 înseamnă că arborele de intrare se rotește de aproximativ 25 de ori pentru fiecare rotație a arborelui de ieșire.
Împărțiți viteza nominală de intrare la raportul de transmisie. Un motor de 1450 rpm cu o cutie de viteze 25:1 produce aproximativ 58 rpm.
M2 înseamnă de obicei cuplul nominal de ieșire în Nm. Confirmați dacă valoarea listată este continuă, nominală sau cuplul maxim.
Da, dar doar raportul este insuficient. Cuplul, factorul de serviciu, poziția de montare, dimensiunile arborelui și flanșei, capacitatea termică și sarcina de aplicare trebuie să se potrivească.
Da. Afectează nivelul uleiului, lubrifierea, poziția ventilației, lubrifierea lagărelor și orientarea arborelui. Poziția de montare greșită poate deteriora cutia de viteze.
Trimiteți fotografii, date despre motor, dimensiunile arborelui și de montaj și detalii despre aplicație. Raportul poate fi estimat și prin măsurarea vitezei de intrare și de ieșire.
Uneori, dar intervalul de viteză permis trebuie confirmat. Vitezele mai mari cresc căldura și zgomotul, în timp ce funcționarea VFD la viteză mică poate necesita răcirea independentă a motorului.
Începeți cu puterea motorului și fie cu raportul de transmisie, fie cu viteza de ieșire necesară. Apoi confirmați cuplul, poziția de montare, dimensiunile și ciclul de funcționare.
A ști să citești a plăcuța de identificare a cutiei de viteze face selecția, depanarea și înlocuirea mai rapidă și mai fiabilă. Câmpurile cheie sunt modelul cutiei de viteze, raportul de transmisie, viteza de intrare, viteza de ieșire, cuplul nominal de ieșire, factorul de serviciu și poziția de montare.
Aceste valori trebuie luate în considerare împreună. Potrivirea numai a puterii sau a raportului motorului poate avea ca rezultat o viteză incorectă a mașinii, un cuplu insuficient, supraîncălzire, defecțiune a lubrifierii sau incompatibilitatea instalării.
Înregistrați plăcuța de identificare a cutiei de viteze, plăcuța de identificare a motorului, poziția de montare și dimensiunile cheii înainte de a solicita o înlocuire. Victoria poate ajuta apoi la evaluarea unui compatibil cutie de viteze elicoidală, cutie de viteze melcat, reductor cicloidal sau soluție completă de motorreductor pentru aplicație.
