Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 31-07-2026 Προέλευση: Τοποθεσία
ΕΝΑ Η πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι μικρή, αλλά περιέχει τις βασικές πληροφορίες που απαιτούνται για την αναγνώριση, εγκατάσταση, λειτουργία και αντικατάσταση ενός βιομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Για τις ομάδες συντήρησης, τους κατασκευαστές εξοπλισμού, τους διανομείς και τους υπεύθυνους αγορών, η σωστή ανάγνωση της πινακίδας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτρέψει λανθασμένες ταχύτητες εξόδου, ανεπαρκή ροπή, προβλήματα λίπανσης και ακριβές τροποποιήσεις μηχανών.
Το πιο σημαντικό Τα δεδομένα της πινακίδας του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν συνήθως το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων, τη σχέση μετάδοσης, την ταχύτητα εισόδου, την ταχύτητα εξόδου, την ονομαστική ροπή εξόδου, τον συντελεστή σέρβις, τη θέση τοποθέτησης, τον σειριακό αριθμό και τις πληροφορίες λίπανσης. Σε έναν πλήρη ηλεκτροκινητήρα, ο ηλεκτροκινητήρας έχει μια ξεχωριστή πινακίδα που δείχνει την ισχύ, την τάση, τη συχνότητα, την ονομαστική ταχύτητα, την απόδοση, την κατηγορία προστασίας και το καθήκον.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς να διαβάζετε την αναλογία του κιβωτίου ταχυτήτων, τη ροπή, την ταχύτητα και τη θέση τοποθέτησης, πώς σχετίζονται αυτές οι τιμές μεταξύ τους και τι πρέπει να επιβεβαιώσετε όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων αντικατάστασης.
Ο Η πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συχνά η ταχύτερη πηγή τεχνικών πληροφοριών όταν ο αρχικός κατάλογος ή το εγχειρίδιο εξοπλισμού δεν είναι διαθέσιμος. Βοηθά τους χρήστες:
Προσδιορίστε τη σειρά κιβωτίου ταχυτήτων και το μέγεθος του πλαισίου
Επιβεβαιώστε τη σχέση μετάδοσης και την ταχύτητα εξόδου
Ελέγξτε την ονομαστική ροπή εξόδου
Προσδιορίστε τη θέση τοποθέτησης
Επαληθεύστε τον συνδυασμό κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
Βρείτε ένα αντίστοιχο κιβώτιο ταχυτήτων από άλλο κατασκευαστή
Αποφύγετε την επιλογή αντικατάστασης μόνο από την εμφάνιση ή την ισχύ του κινητήρα
Μια σωστή αντικατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να παρέχει την απαιτούμενη ταχύτητα και ροπή κατά την τοποθέτηση της υπάρχουσας σύνδεσης άξονα, φλάντζας, βάσης ή κοίλου άξονα. Δύο κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούν την ίδια ισχύ κινητήρα μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικές αναλογίες, χωρητικότητες και διαστάσεις.
Το όνομα ή το λογότυπο του κατασκευαστή προσδιορίζει την αρχική μάρκα. Ο κωδικός μοντέλου μπορεί να περιγράφει τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, το μέγεθος του περιβλήματος, το στάδιο μείωσης, τη διάταξη του άξονα, το πλαίσιο κινητήρα και τη σχεδίαση τοποθέτησης.
Ένα μοντέλο όπως το R87-DRN112M4-i=24,99-M1 μπορεί να υποδεικνύει:
R: σειρά ελικοειδή κιβωτίου ταχυτήτων
87: μέγεθος περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων
DRN112M4: σειρά κινητήρα, πλαίσιο και αριθμός πόλου
i=24,99: σχέση μετάδοσης
M1: θέση τοποθέτησης
Άλλοι κοινοί κωδικοί περιλαμβάνουν K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 ή BLD5. Ωστόσο, τα γράμματα του μοντέλου και οι αριθμοί μεγέθους εξαρτώνται από τον κατασκευαστή. Ένα περίβλημα '87' από μια μάρκα δεν είναι αυτόματα πανομοιότυπο διαστάσεων με ένα '87' από μια άλλη.
Κατά την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τον κωδικό μοντέλου μαζί με την αναλογία, τη ροπή, τη θέση τοποθέτησης, τις διαστάσεις του άξονα και τις μετρήσεις εγκατάστασης.
Ένας σειριακός αριθμός, αριθμός παραγωγής ή αριθμός παραγγελίας μπορεί να συνδέσει το κιβώτιο ταχυτήτων με τα αρχικά αρχεία του κατασκευαστή. Αυτά τα αρχεία μπορούν να περιέχουν το ακριβές σετ ταχυτήτων, ρουλεμάν, τσιμούχες, προσαρμογέα κινητήρα, λιπαντικό, σχεδιασμό άξονα και ειδικές τροποποιήσεις.
Ο σειριακός αριθμός μπορεί επίσης να διακρίνει ένα τυπικό μοντέλο από μια προσαρμοσμένη μονάδα. Φωτογραφίστε και τις δύο πινακίδες και το κιβώτιο ταχυτήτων από πολλές γωνίες.
Η σχέση μετάδοσης μπορεί να εμφανίζεται ως εξής:
i = 10
i = 25,6
Αναλογία 30:1
Αναλογία μείωσης 40
Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης, μια αναλογία 30:1 σημαίνει ότι ο άξονας εισόδου περιστρέφεται περίπου 30 φορές για κάθε περιστροφή του άξονα εξόδου.
Η βασική σχέση είναι:
Ταχύτητα εξόδου = Ταχύτητα εισόδου ÷ Σχέση μετάδοσης
Εάν ένας κινητήρας λειτουργεί στις 1450 rpm και η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 25:
1450 ÷ 25 = 58 σ.α.λ
Η εκτιμώμενη ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επομένως 58 σ.α.λ.
Χρησιμοποιήστε την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα και όχι τη σύγχρονη ταχύτητα. Ένας τετραπολικός κινητήρας στα 50 Hz έχει σύγχρονη ταχύτητα 1500 rpm, αλλά η ονομαστική του ταχύτητα είναι συνήθως περίπου 1430–1470 rpm λόγω ολίσθησης του κινητήρα. Στα 60 Hz, ένας τετραπολικός κινητήρας μπορεί να είναι περίπου 1720–1770 rpm αντί ακριβώς στις 1800 rpm.
Η πραγματική ταχύτητα εξόδου επηρεάζεται από:
Ονομαστική ταχύτητα κινητήρα
Συχνότητα παροχής
Αριθμός πόλων κινητήρα
σχέση μετάδοσης
Γλίστρημα κινητήρα
Συχνότητα VFD
Μηχανικό φορτίο
Μια μικρή διαφορά ταχύτητας μπορεί να είναι αποδεκτή σε ορισμένους μεταφορείς, αλλά μπορεί να επηρεάσει τους αναμικτήρες, τον εξοπλισμό δοσομέτρησης, τους ανελκυστήρες και τα συγχρονισμένα μηχανήματα παραγωγής.
Παρόμοιες αναλογίες μπορούν να παραχθούν από κιβώτια ταχυτήτων με ελικοειδές, ελικοειδές λοξότμητο, σκουλήκι και κυκλοειδή. Η επιλογή εξαρτάται επίσης από την απόδοση, τη ροπή, τον χώρο, τη λειτουργία, την κατεύθυνση του άξονα και το φορτίο.
Η ταχύτητα εισόδου είναι η ταχύτητα περιστροφής που εισέρχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε έναν ηλεκτρομειωτήρα άμεσης σύζευξης, είναι συνήθως η ταχύτητα του άξονα του κινητήρα.
Ορισμένες πινακίδες του κιβωτίου ταχυτήτων δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα εισόδου αντί για την πραγματική ταχύτητα λειτουργίας. Μια μέγιστη τιμή είναι ένα μηχανικό όριο, όχι απαραίτητα το συνιστώμενο σημείο συνεχούς λειτουργίας.
Μια κίνηση μεταβλητής συχνότητας αλλάζει την ταχύτητα εισόδου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι υψηλότερες συχνότητες μπορούν να αυξήσουν την ταχύτητα ρουλεμάν, τη θερμοκρασία λαδιού, τον θόρυβο και τη μηχανική καταπόνηση. Η λειτουργία χαμηλής συχνότητας μπορεί να μειώσει την ψύξη του κινητήρα εκτός εάν χρησιμοποιείται ανεξάρτητος ανεμιστήρας ψύξης.
Για συνεχή λειτουργία VFD, επιβεβαιώστε το επιτρεπόμενο εύρος στροφών του κιβωτίου ταχυτήτων και τη διάταξη ψύξης του κινητήρα.
Η ταχύτητα εξόδου μπορεί να επισημαίνεται ως n2, rpm εξόδου ή r/min. Επηρεάζει άμεσα την απόδοση του μηχανήματος και την ταχύτητα παραγωγής.
Εάν η πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένη, η ταχύτητα εξόδου μπορεί να εκτιμηθεί από την ονομαστική ταχύτητα και αναλογία κινητήρα. Μπορεί επίσης να μετρηθεί με στροφόμετρο όταν το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια.
Η ροπή εξόδου μπορεί να εμφανίζεται ως M2, T2, ονομαστική ροπή ή ροπή εξόδου, συνήθως σε Nm ή kNm. Για παράδειγμα, M2 = 850 Nm σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρυθμισμένο να εκπέμπει περίπου 850 nm υπό τις καθορισμένες συνθήκες του κατασκευαστή.
Μην συγχέετε τις ακόλουθες τιμές:
Πραγματική ροπή εφαρμογής
Υπολογισμένη μεταδιδόμενη ροπή
Ονομαστική συνεχής ροπή κιβωτίου ταχυτήτων
Μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή
Μέγιστη ροπή μικρής διάρκειας
Ροπή εκκίνησης
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με το καθήκον λειτουργίας, όχι μόνο με μία μόνο τιμή ροπής.
Η κατά προσέγγιση ροπή εξόδου μπορεί να υπολογιστεί ως:
Ροπή εξόδου (Nm) = 9550 × Ισχύς κινητήρα (kW) × Απόδοση κιβωτίου ταχυτήτων ÷ Ταχύτητα εξόδου (rpm)
Για κινητήρα 5,5 kW, ταχύτητα εξόδου 58 rpm και απόδοση 94%:
9550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Αυτή είναι η κατά προσέγγιση ροπή εξόδου όταν ο κινητήρας λειτουργεί με πλήρη ονομαστική ισχύ. Το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να έχει επαρκή ονομαστική ροπή αφού ληφθεί υπόψη ο συντελεστής σέρβις εφαρμογής.
Η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων ποικίλλει ανάλογα με το σχεδιασμό. Τα κιβώτια ταχυτήτων ελικοειδούς, ελικοειδούς παράλληλου άξονα και ελικοειδούς λοξοτομής παρέχουν γενικά υψηλή απόδοση. Τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα μπορούν να έχουν χαμηλότερη απόδοση, ειδικά σε υψηλούς λόγους μείωσης. Οι κυκλοειδείς μειωτήρες παρέχουν συμπαγή μετάδοση υψηλής αναλογίας και ισχυρή αντίσταση υπερφόρτωσης, αλλά η ονομαστική ροπή τους πρέπει ακόμα να ελέγχεται.
Ο υπολογισμός της ροπής από την ισχύ του κινητήρα χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η απόδοση μπορεί να υπερεκτιμήσει τη χρησιμοποιήσιμη ροπή εξόδου.
Η μέγιστη ροπή μπορεί να είναι ένα δομικό όριο ή ένα όριο μικρής διάρκειας, όχι μια συνεχής βαθμολογία. Για αναμικτήρες, θραυστήρες, ανυψωτικά μηχανήματα και μεταφορείς που ξεκινούν συχνά, επιβεβαιώστε τόσο τη συνεχή όσο και τη μέγιστη ροπή.
Ο συντελεστής υπηρεσίας μπορεί να φέρει την ένδειξη SF, fs ή συντελεστή υπηρεσίας. Αντιπροσωπεύει το περιθώριο λειτουργίας μεταξύ της χωρητικότητας του κιβωτίου ταχυτήτων και του αναμενόμενου φορτίου εφαρμογής.
Συντελεστής σέρβις 1,0 σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται κοντά στην ονομαστική του βαθμολογία υπό καθορισμένες συνθήκες. Η τιμή 1,5 παρέχει μεγαλύτερο περιθώριο χωρητικότητας.
Ο απαιτούμενος παράγοντας εξυπηρέτησης εξαρτάται από:
Ώρες λειτουργίας την ημέρα
Έναρξη ανά ώρα
Ομοιόμορφο, μέτριο ή βαρύ φορτίο κρούσης
Τύπος μηχανήματος με κίνηση
Οπισθοδρομία ή φρενάρισμα
Θερμοκρασία περιβάλλοντος
Αδράνεια φορτίου
Απαίτηση αξιοπιστίας
Επειδή οι κατασκευαστές μπορεί να υπολογίζουν διαφορετικά τον συντελεστή σέρβις, συγκρίνετε τα δεδομένα ροπής και λειτουργίας και όχι μόνο τον αριθμό SF.
ΕΝΑ Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει επαρκή μηχανική ικανότητα ροπής αλλά και πάλι να υπερθερμαίνεται. Η θερμική χωρητικότητα γίνεται σημαντική κατά τη συνεχή λειτουργία, σε υψηλές αναλογίες, σε ζεστά περιβάλλοντα ή όπου η ροή αέρα είναι περιορισμένη.
Ο προμηθευτής μπορεί να χρειαστεί να ελέγξει την ισχύ εισόδου, την ταχύτητα, τις ώρες λειτουργίας, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη θέση τοποθέτησης, τον τύπο λαδιού και τον εξαερισμό.
Ο Η θέση τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων περιγράφει τον τρόπο εγκατάστασης της μονάδας σε σχέση με τη βαρύτητα. Επηρεάζει τον προσανατολισμό του άξονα, τη στάθμη λαδιού, τη θέση αναπνοής, τη λίπανση των ρουλεμάν και μερικές φορές την εσωτερική κατασκευή.
Οι κοινοί κωδικοί περιλαμβάνουν M1, M2, M3, M4, M5 και M6. Η σημασία τους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη σειρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Ποτέ μην υποθέτετε ότι το M1 από μια μάρκα είναι πανομοιότυπο με το M1 μιας άλλης χωρίς να ελέγξετε το διάγραμμα τοποθέτησης.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να είναι:
Οριζόντια τοποθέτηση στο πόδι
Κάθετος άξονας προς τα πάνω
Κάθετος άξονας προς τα κάτω
Τοποθετημένη φλάντζα
Τοποθετημένος κοίλος άξονας
Τοποθετημένος βραχίονας ροπής
Τοποθετείται στην οροφή ή στο πλάι
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που τοποθετείται στο πόδι βιδώνεται σε μια βάση μέσω των ποδιών του περιβλήματος. Η επιφάνεια στήριξης πρέπει να είναι επίπεδη και άκαμπτη για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του περιβλήματος, οι κραδασμοί και η κακή ευθυγράμμιση του άξονα.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που τοποθετείται σε φλάντζα συνδέεται απευθείας με το κινούμενο μηχάνημα. Πρέπει να επαληθευτεί η εξωτερική διάμετρος της φλάντζας, ο κύκλος του μπουλονιού, η διάμετρος πιλότου, το μέγεθος της οπής του μπουλονιού και ο άξονας εξόδου.
Για κατακόρυφη τοποθέτηση, αναφέρετε με σαφήνεια εάν ο άξονας εξόδου είναι στραμμένος προς τα πάνω ή προς τα κάτω.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων κοίλου άξονα τοποθετείται στον άξονα του κινούμενου μηχανήματος και μπορεί να χρησιμοποιεί κλειδί, δίσκο συρρίκνωσης, σφήνα ή διάταξη κλειδώματος. Ένας βραχίονας ροπής εμποδίζει την περιστροφή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για αντικατάσταση, επιβεβαιώστε τη διάμετρο του κοίλου άξονα, το κλειδί, το μήκος εισαγωγής, τη θέση του βραχίονα ροπής και το διαθέσιμο διάκενο εγκατάστασης.
Η αλλαγή από οριζόντια σε κατακόρυφη εγκατάσταση μπορεί να απαιτεί διαφορετική ποσότητα λαδιού, μετατοπισμένες τάπες, επιπλέον λίπανση ρουλεμάν ή διαφορετικές στεγανοποιήσεις.
Η λειτουργία σε μη εγκεκριμένη θέση τοποθέτησης μπορεί να προκαλέσει διαρροή, υπερθέρμανση, ζημιά στα ρουλεμάν και λιμοκτονία λαδιού.
Ένας ηλεκτρομειωτήρας περιλαμβάνει πληροφορίες τόσο για το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και για τον κινητήρα. Η πινακίδα του κινητήρα δείχνει συνήθως ισχύ, τάση, συχνότητα, ονομαστικό ρεύμα, ονομαστική ταχύτητα, απόδοση, συντελεστή ισχύος, καθήκον, κατηγορία IP, κατηγορία μόνωσης και σύνδεση.
Η ισχύς του κινητήρα από μόνη της δεν μπορεί να αναγνωρίσει το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ίδιος κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με διάφορα μεγέθη κιβωτίου ταχυτήτων και σχέσεις.
Η πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προσδιορίζει το ιξώδες λαδιού, την κατηγορία λιπαντικού ή την ποσότητα πλήρωσης. Τα ορυκτά, τα συνθετικά και τα λιπαντικά για τρόφιμα μπορεί να μην είναι συμβατά μεταξύ τους. Συμβουλευτείτε τον προμηθευτή του κιβωτίου ταχυτήτων πριν αναμίξετε ή αλλάξετε λάδι.
Πολλά κιβώτια ταχυτήτων λειτουργούν και προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά ένα backstop επιτρέπει μόνο μία κατεύθυνση. Επιβεβαιώστε την περιστροφή πριν από την εκκίνηση. Η λανθασμένη περιστροφή μπορεί να σταματήσει το μηχάνημα ή να καταστρέψει τον συνδεδεμένο εξοπλισμό.
Αντιγράψτε κάθε γράμμα, αριθμό και επίθημα. Ένα μικρό επίθημα μπορεί να υποδηλώνει μια ειδική φλάντζα, άξονα, φρένο, πίσω στοπ ή θέση τοποθέτησης.
Βρείτε την αναλογία με την ένδειξη 'i' και συγκρίνετε την ταχύτητα εισόδου, την ταχύτητα εξόδου και την ονομαστική ταχύτητα κινητήρα. Ελέγξτε ότι οι τιμές είναι μαθηματικά συνεπείς.
Καταγράψτε την ονομαστική ροπή εξόδου και καθορίστε εάν είναι συνεχής, ονομαστική ή μέγιστη. Ελέγξτε τον συντελεστή σέρβις σε σχέση με την πραγματική λειτουργία του μηχανήματος.
Ελέγξτε το αρχικό διάγραμμα τοποθέτησης του κατασκευαστή. Επαληθεύστε την κατεύθυνση του άξονα, τη θέση του κιβωτίου ακροδεκτών και τη διάταξη της τάπας λαδιού.
Ρεκόρ:
Διαστάσεις συμπαγούς ή κοίλου άξονα εξόδου
Μέγεθος κλειδιού
Διάμετρος φλάντζας και πιλότου
Κύκλος μπουλονιών και μέγεθος τρύπας
Διάσταση ποδιών-οπών
Κεντρικό ύψος άξονα
Θέση ροπής-βραχίονα
Διεπαφή κινητήρα
Δώστε το κινούμενο μηχάνημα, ημερήσιες ώρες λειτουργίας, εκκινήσεις ανά ώρα, τύπο φορτίου, θερμοκρασία περιβάλλοντος, λειτουργία αντιστροφής και τυχόν φορτίο κρούσης.
Η ισχύς του κινητήρα δεν καθορίζει την αναλογία, την ταχύτητα εξόδου, τη χωρητικότητα ροπής ή το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αναλογία 30 δεν σημαίνει 30 σ.α.λ. Η ταχύτητα εξόδου εξαρτάται από την ταχύτητα εισόδου.
Ελέγχετε πάντα το σχέδιο θέσης τοποθέτησης του κατασκευαστή.
Διαφορετικά σχέδια κιβωτίων ταχυτήτων μπορούν να παράγουν διαφορετική χρησιμοποιήσιμη ροπή από την ίδια ισχύ κινητήρα.
Η κορυφή ή η μέγιστη ροπή δεν είναι αυτόματα κατάλληλη για συνεχή λειτουργία.
Η ποσότητα λαδιού και οι θέσεις των βυσμάτων μπορεί να χρειαστεί να αλλάξουν όταν αλλάζει η θέση τοποθέτησης.
Ένα τεχνικά κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εξακολουθεί να απαιτεί δαπανηρές τροποποιήσεις του μηχανήματος εάν ο άξονας, η φλάντζα ή το κεντρικό ύψος δεν ταιριάζουν.
Η Victory Machinery Technology Co., Ltd. προμηθεύει βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, ηλεκτροκινητήρες και ηλεκτρικούς κινητήρες IEC για κατασκευαστές εξοπλισμού OEM, διανομείς, εταιρείες συντήρησης και βιομηχανικούς χρήστες.
Η νίκη μπορεί να προσφέρει:
Κυκλοειδή κιβώτια ταχυτήτων και κυκλοειδείς ηλεκτρομειωτήρες
Τριφασικοί, μονοφασικοί, πέδησης, VFD και αντιεκρηκτικοί ηλεκτρομειωτήρες
Όταν το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι διαθέσιμο, έχει διακοπεί ή είναι πολύ ακριβό, η Victory μπορεί να αξιολογήσει μια αντικατάσταση από την πινακίδα, την αναλογία, την ταχύτητα εξόδου, τη ροπή, τη θέση τοποθέτησης, τις διαστάσεις και την εργασία εφαρμογής.
Το Victory μπορεί να ελέγξει τον άξονα εξόδου, τον κοίλο άξονα, τη φλάντζα, το κεντρικό ύψος, τις οπές στερέωσης, τον βραχίονα ροπής και τη διεπαφή κινητήρα. Συνιστάται ένα τυπικό μοντέλο όποτε είναι δυνατόν. Οι προσαρμοσμένες διαστάσεις μπορούν να αξιολογηθούν όταν απαιτείται άμεση εφαρμογή.
Η Victory προμηθεύει κινητήρες IEC μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων Κινητήρες IE3, κινητήρες φρένων, Κινητήρες τύπου VFD, μονοφασικοί κινητήρες και αντιεκρηκτικοί κινητήρες . Οι πελάτες μπορούν επομένως να προμηθευτούν ένα ταιριαστό συγκρότημα ηλεκτρομειωτήρα αντί να συντονίζουν ξεχωριστούς προμηθευτές.
Οι επιλογές περιλαμβάνουν προσαρμοσμένη τάση και συχνότητα, άξονες, φλάντζες, θέσεις τοποθέτησης, βαφή, πινακίδες ιδιωτικής ετικέτας, ρουλεμάν, αισθητήρες PTC/PT100, θερμαντήρες και κουτιά ακροδεκτών.
Η Victory έχει 22 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή και υποστηρίζει παραγγελίες δειγμάτων, παραγωγή παρτίδων, έργα OEM, τεχνικά σχέδια, έλεγχο ποιότητας, τεκμηρίωση CE και ISO9001 και εγγύηση 18 μηνών.
Για μια ακριβή σύσταση αντικατάστασης, παρέχετε:
Φωτογραφία πινακίδας κιβωτίου ταχυτήτων
Φωτογραφία πινακίδας κινητήρα
Φωτογραφίες κιβωτίου ταχυτήτων από διάφορες γωνίες
Ισχύς κινητήρα και ονομαστική ταχύτητα
Σχέση μετάδοσης ή απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου
Ροπή εξόδου, εάν είναι γνωστή
Θέση τοποθέτησης
Διαστάσεις άξονα ή κοίλου άξονα
Διαστάσεις φλάντζας και τοποθέτησης
Καθήκον εφαρμογής και λειτουργίας
Το γράμμα 'i' υποδηλώνει συνήθως τη σχέση μετάδοσης. Για παράδειγμα, i = 25 σημαίνει ότι ο άξονας εισόδου περιστρέφεται περίπου 25 φορές για κάθε περιστροφή του άξονα εξόδου.
Διαιρέστε την ονομαστική ταχύτητα εισόδου με τη σχέση μετάδοσης. Ένας κινητήρας 1450 rpm με κιβώτιο ταχυτήτων 25:1 παράγει περίπου 58 rpm.
M2 συνήθως σημαίνει ονομαστική ροπή εξόδου σε Nm. Επιβεβαιώστε εάν η αναγραφόμενη τιμή είναι συνεχής, ονομαστική ή μέγιστη ροπή.
Ναι, αλλά η αναλογία από μόνη της είναι ανεπαρκής. Η ροπή, ο συντελεστής σέρβις, η θέση τοποθέτησης, οι διαστάσεις του άξονα και της φλάντζας, η θερμική ικανότητα και το καθήκον εφαρμογής πρέπει επίσης να ταιριάζουν.
Ναί. Επηρεάζει τη στάθμη λαδιού, τη λίπανση, τη θέση αναπνοής, τη λίπανση του ρουλεμάν και τον προσανατολισμό του άξονα. Η λάθος θέση τοποθέτησης μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στείλτε φωτογραφίες, δεδομένα κινητήρα, διαστάσεις άξονα και τοποθέτησης και λεπτομέρειες εφαρμογής. Ο λόγος μπορεί επίσης να εκτιμηθεί με τη μέτρηση της ταχύτητας εισόδου και εξόδου.
Μερικές φορές, αλλά το επιτρεπόμενο εύρος ταχύτητας πρέπει να επιβεβαιωθεί. Οι υψηλότερες ταχύτητες αυξάνουν τη θερμότητα και τον θόρυβο, ενώ η λειτουργία VFD χαμηλής ταχύτητας μπορεί να απαιτεί ανεξάρτητη ψύξη κινητήρα.
Ξεκινήστε με την ισχύ του κινητήρα και είτε τη σχέση μετάδοσης είτε την απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου. Στη συνέχεια, επιβεβαιώστε τη ροπή, τη θέση τοποθέτησης, τις διαστάσεις και τον κύκλο λειτουργίας.
Γνωρίζοντας πώς να διαβάζετε α Η πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων καθιστά την επιλογή, την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αντικατάσταση ταχύτερη και πιο αξιόπιστη. Τα βασικά πεδία είναι το μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων, η σχέση μετάδοσης, η ταχύτητα εισόδου, η ταχύτητα εξόδου, η ονομαστική ροπή εξόδου, ο συντελεστής σέρβις και η θέση τοποθέτησης.
Αυτές οι τιμές πρέπει να ληφθούν υπόψη μαζί. Η αντιστοίχιση μόνο ισχύος κινητήρα ή αναλογίας μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη ταχύτητα μηχανής, ανεπαρκή ροπή, υπερθέρμανση, αστοχία λίπανσης ή ασυμβατότητα εγκατάστασης.
Καταγράψτε την πινακίδα του κιβωτίου ταχυτήτων, την πινακίδα του κινητήρα, τη θέση τοποθέτησης και τις διαστάσεις του κλειδιού πριν ζητήσετε αντικατάσταση. Στη συνέχεια, η νίκη μπορεί να βοηθήσει στην αξιολόγηση ενός συμβατού ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα, κυκλοειδής μειωτήρας ή πλήρες διάλυμα ηλεκτρομειωτήρα για την εφαρμογή.
