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Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-07-31 Origine : Site
UN La plaque signalétique de la boîte de vitesses est peut-être petite, mais elle contient les informations essentielles nécessaires pour identifier, installer, faire fonctionner et remplacer une boîte de vitesses industrielle. Pour les équipes de maintenance, les fabricants d'équipements, les distributeurs et les responsables des achats, lire correctement la plaque signalétique d'une boîte de vitesses peut éviter des vitesses de sortie erronées, un couple insuffisant, des problèmes de lubrification et des modifications coûteuses de la machine.
Le plus important les données de la plaque signalétique de la boîte de vitesses incluent normalement le modèle de boîte de vitesses, le rapport de transmission, la vitesse d'entrée, la vitesse de sortie, le couple de sortie nominal, le facteur de service, la position de montage, le numéro de série et les informations de lubrification. Sur un motoréducteur complet, le moteur électrique possède une plaque signalétique distincte indiquant la puissance, la tension, la fréquence, la vitesse nominale, le rendement, la classe de protection et le service.
Ce guide explique comment lire le rapport de boîte de vitesses, le couple, la vitesse et la position de montage, comment ces valeurs sont liées les unes aux autres et ce qu'il faut confirmer lors de la sélection d'une boîte de vitesses ou d'un motoréducteur de remplacement.
Le La plaque signalétique de la boîte de vitesses est souvent la source d'informations techniques la plus rapide lorsque le catalogue d'origine ou le manuel de l'équipement n'est pas disponible. Il aide les utilisateurs :
Identifier la série de boîtes de vitesses et la taille du cadre
Confirmer le rapport de transmission et la vitesse de sortie
Vérifier le couple de sortie nominal
Déterminer la position de montage
Vérifier la combinaison moteur et boîte de vitesses
Trouver une boîte de vitesses équivalente chez un autre constructeur
Évitez de sélectionner un remplacement uniquement en fonction de l'apparence ou de la puissance du moteur.
Un remplacement correct de la boîte de vitesses doit fournir la vitesse et le couple requis lors du montage de l'arbre, de la bride, de la base ou de la connexion à arbre creux existant. Deux réducteurs utilisant la même puissance moteur peuvent avoir des rapports, des capacités et des dimensions très différents.
Le nom ou le logo du fabricant identifie la marque d'origine. Le code du modèle peut décrire le type de boîte de vitesses, la taille du boîtier, l'étage de réduction, la disposition de l'arbre, le châssis du moteur et la conception de montage.
Un modèle tel que R87-DRN112M4-i=24.99-M1 peut indiquer :
R : série de boîtes de vitesses hélicoïdales en ligne
87 : dimension du carter de boîte de vitesses
DRN112M4 : série de moteurs, châssis et numéro de pôle
i=24,99 : rapport de démultiplication
M1 : position de montage
D'autres codes courants incluent K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 ou BLD5. Cependant, les lettres du modèle et les numéros de taille dépendent du fabricant. Un boîtier « 87 » d'une marque n'est pas automatiquement dimensionnellement identique à un « 87 » d'une autre.
Lors du remplacement d'une boîte de vitesses, utilisez le code du modèle ainsi que le rapport, le couple, la position de montage, les dimensions de l'arbre et les mesures d'installation.
Un numéro de série, un numéro de production ou un numéro de commande peut relier la boîte de vitesses aux enregistrements d'origine du fabricant. Ces enregistrements peuvent contenir le jeu d'engrenages exact, les roulements, les joints, l'adaptateur moteur, le lubrifiant, la conception de l'arbre et les modifications spéciales.
Le numéro de série permet également de distinguer un modèle standard d'une unité personnalisée. Photographiez les plaques signalétiques et la boîte de vitesses sous plusieurs angles.
Le rapport de démultiplication peut apparaître comme suit :
je = 10
je = 25,6
Rapport 30:1
Rapport de réduction 40
Pour un réducteur, un rapport de 30 : 1 signifie que l’arbre d’entrée tourne environ 30 fois pour chaque tour de l’arbre de sortie.
La relation de base est la suivante :
Vitesse de sortie = Vitesse d'entrée ÷ Rapport de démultiplication
Si un moteur tourne à 1450 tr/min et que le rapport de boîte de vitesses est de 25 :
1450 ÷ 25 = 58 tr/min
Le régime estimé en sortie de boîte de vitesses est donc de 58 tr/min.
Utilisez la vitesse nominale du moteur plutôt que sa vitesse synchrone. Un moteur quadripolaire à 50 Hz a une vitesse synchrone de 1 500 tr/min, mais sa vitesse nominale se situe généralement autour de 1 430 à 1 470 tr/min en raison du glissement du moteur. À 60 Hz, un moteur quadripolaire peut tourner autour de 1 720 à 1 770 tr/min plutôt qu'exactement 1 800 tr/min.
La vitesse de sortie réelle est affectée par :
Vitesse nominale du moteur
Fréquence d'alimentation
Nombre de pôles moteur
Rapport de démultiplication
Glissement du moteur
Fréquence du VFD
Charge mécanique
Une petite différence de vitesse peut être acceptable sur certains convoyeurs, mais elle peut affecter les mélangeurs, les équipements de dosage, les élévateurs et les machines de production synchronisées.
Des rapports similaires peuvent être produits par des réducteurs hélicoïdaux, hélicoïdaux, à vis sans fin et cycloïdaux. La sélection dépend également de l'efficacité, du couple, de l'espace, du service, de la direction de l'arbre et de la charge.
La vitesse d'entrée est la vitesse de rotation entrant dans la boîte de vitesses. Sur un motoréducteur à couplage direct, il s'agit normalement de la vitesse de l'arbre moteur.
Certaines plaques signalétiques de boîtes de vitesses indiquent la vitesse d'entrée maximale autorisée au lieu de la vitesse de fonctionnement réelle. Une valeur maximale est une limite mécanique, pas nécessairement le point de fonctionnement continu recommandé.
Un variateur de fréquence modifie la vitesse d'entrée du moteur et de la boîte de vitesses. Des fréquences plus élevées peuvent augmenter la vitesse des roulements, la température de l'huile, le bruit et les contraintes mécaniques. Le fonctionnement à basse fréquence peut réduire le refroidissement du moteur à moins qu'un ventilateur de refroidissement indépendant ne soit utilisé.
Pour un fonctionnement continu du VFD, confirmez la plage de vitesse de boîte de vitesses autorisée et le système de refroidissement du moteur.
La vitesse de sortie peut être marquée comme n2, tr/min de sortie ou tr/min. Cela affecte directement les performances de la machine et la vitesse de production.
Si la plaque signalétique de la boîte de vitesses est endommagée, la vitesse de sortie peut être estimée à partir de la vitesse nominale du moteur et du rapport. Il peut également être mesuré avec un tachymètre lorsque la machine peut être utilisée en toute sécurité.
Le couple de sortie peut apparaître sous la forme M2, T2, couple nominal ou couple de sortie, généralement en Nm ou kNm. Par exemple, M2 = 850 Nm signifie que la boîte de vitesses est conçue pour transmettre environ 850 Newton-mètres dans les conditions spécifiées par le fabricant.
Ne confondez pas les valeurs suivantes :
Couple d'application réel
Couple transmis calculé
Couple nominal continu de la boîte de vitesses
Couple maximal admissible
Couple maximal de courte durée
Couple de démarrage
Une boîte de vitesses doit être sélectionnée en fonction de la fonction de fonctionnement, et non pas seulement d'une seule valeur de couple.
Le couple de sortie approximatif peut être calculé comme suit :
Couple de sortie (Nm) = 9 550 × Puissance du moteur (kW) × Efficacité de la boîte de vitesses ÷ Vitesse de sortie (tr/min)
Pour un moteur de 5,5 kW, une vitesse de sortie de 58 tr/min et un rendement de 94 % :
9 550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Il s'agit du couple de sortie approximatif lorsque le moteur fonctionne à pleine puissance nominale. La boîte de vitesses sélectionnée doit avoir un couple nominal suffisant après prise en compte du facteur de service de l'application.
L’efficacité de la boîte de vitesses varie selon la conception. Les réducteurs hélicoïdaux, à arbres parallèles et à couple conique offrent généralement un rendement élevé. Les réducteurs à vis sans fin peuvent avoir un rendement inférieur, en particulier à des rapports de réduction élevés. Les réducteurs cycloïdaux offrent une transmission compacte à rapport élevé et une forte résistance aux surcharges, mais leur couple nominal doit toujours être vérifié.
Calculer le couple à partir de la puissance du moteur sans tenir compte de l'efficacité peut surestimer le couple de sortie utilisable.
Le couple maximal peut être une limite structurelle ou de courte durée, et non une valeur nominale continue. Pour les mélangeurs, les concasseurs, les machines de levage et les convoyeurs fréquemment démarrés, confirmez le couple continu et le couple maximal.
Le facteur de service peut être marqué SF, fs ou facteur de service. Elle représente la marge opérationnelle entre la capacité du réducteur et la charge d'application attendue.
Un facteur de service de 1,0 signifie que la boîte de vitesses est utilisée à proximité de sa valeur nominale dans des conditions définies. Une valeur de 1,5 offre une plus grande marge de capacité.
Le facteur de service requis dépend de :
Heures de fonctionnement par jour
Démarrages par heure
Charge de choc uniforme, modérée ou importante
Type de machine entraînée
Marche arrière ou freinage
Température ambiante
Inertie de charge
Exigence de fiabilité
Étant donné que les fabricants peuvent calculer le facteur de service différemment, comparez les données de couple et de service plutôt que uniquement le nombre SF.
UN La boîte de vitesses peut avoir une capacité de couple mécanique suffisante mais néanmoins surchauffer. La capacité thermique devient importante lors d'un fonctionnement continu, à des rapports élevés, dans des environnements chauds ou lorsque le débit d'air est restreint.
Le fournisseur devra peut-être vérifier la puissance d'entrée, la vitesse, les heures de fonctionnement, la température ambiante, la position de montage, le type d'huile et la ventilation.
Le La position de montage de la boîte de vitesses décrit la manière dont l'unité est installée par rapport à la gravité. Cela affecte l'orientation de l'arbre, le niveau d'huile, l'emplacement du reniflard, la lubrification des roulements et parfois la construction interne.
Les codes courants incluent M1, M2, M3, M4, M5 et M6. Leurs significations peuvent varier selon le fabricant et la série de boîtes de vitesses. Ne présumez jamais que le M1 d’une marque est identique au M1 d’une autre sans vérifier le schéma de montage.
Les boîtes de vitesses peuvent être :
Montage sur pied horizontal
Arbre vertical vers le haut
Arbre vertical vers le bas
Montage sur bride
Arbre creux monté
Monté sur bras de couple
Montage au plafond ou sur le côté
Une boîte de vitesses montée sur pieds est boulonnée à une base à travers les pieds du boîtier. La surface de montage doit être plate et rigide pour éviter la distorsion du boîtier, les vibrations et le désalignement de l'arbre.
Une boîte de vitesses montée sur bride se connecte directement à la machine entraînée. Le diamètre extérieur de la bride, le cercle de boulons, le diamètre pilote, la taille du trou de boulon et l'arbre de sortie doivent être vérifiés.
Pour une installation verticale, indiquez clairement si l'arbre de sortie pointe vers le haut ou vers le bas.
Une boîte de vitesses à arbre creux se monte sur l'arbre entraîné de la machine et peut utiliser une clé, une frette rétractable, une cannelure ou un dispositif de verrouillage. Un bras de couple empêche le carter de boîte de vitesses de tourner.
Pour le remplacement, confirmez le diamètre de l'arbre creux, la rainure de clavette, la longueur d'insertion, la position du bras de torsion et le jeu d'installation disponible.
Le passage d'une installation horizontale à une installation verticale peut nécessiter une quantité d'huile différente, des bouchons déplacés, une lubrification supplémentaire des roulements ou des joints différents.
Un fonctionnement dans une position de montage non approuvée peut provoquer des fuites, une surchauffe, des dommages aux roulements et un manque d'huile.
Un motoréducteur comprend à la fois des informations sur la boîte de vitesses et sur le moteur. La plaque signalétique du moteur indique normalement la puissance, la tension, la fréquence, le courant nominal, la vitesse nominale, l'efficacité, le facteur de puissance, le service, la classe IP, la classe d'isolation et la connexion.
La puissance du moteur à elle seule ne peut pas identifier la bonne boîte de vitesses. Un même moteur peut être combiné avec plusieurs tailles et rapports de réducteurs.
La plaque signalétique de la boîte de vitesses peut spécifier la viscosité de l'huile, la catégorie du lubrifiant ou la quantité de remplissage. Les lubrifiants minéraux, synthétiques et de qualité alimentaire peuvent ne pas être compatibles entre eux. Consultez le fournisseur de la boîte de vitesses avant de mélanger ou de changer l'huile.
De nombreuses boîtes de vitesses fonctionnent dans les deux sens, mais un antidévireur n'autorise qu'un seul sens. Confirmez la rotation avant le démarrage. Une rotation incorrecte peut arrêter la machine ou endommager l'équipement connecté.
Copiez chaque lettre, chiffre et suffixe. Un petit suffixe peut indiquer une bride, un arbre, un frein, un antidévireur ou une position de montage spéciaux.
Trouvez le rapport marqué « i » et comparez la vitesse d'entrée, la vitesse de sortie et la vitesse nominale du moteur. Vérifiez que les valeurs sont mathématiquement cohérentes.
Enregistrez le couple de sortie nominal et déterminez s'il est continu, nominal ou maximum. Examinez le facteur de service par rapport au service réel de la machine.
Vérifiez le schéma de montage du fabricant d'origine. Vérifiez le sens de l'arbre, la position de la boîte à bornes et la disposition des bouchons d'huile.
Enregistrer:
Dimensions de l'arbre de sortie plein ou creux
Taille de la rainure
Diamètre de la bride et du pilote
Cercle de boulons et taille du trou
Espacement des trous de pied
Hauteur du centre de l'arbre
Position du bras de couple
Interface moteur
Indiquez la machine entraînée, les heures de fonctionnement quotidiennes, les démarrages par heure, le type de charge, la température ambiante, le service d'inversion et toute charge de choc.
La puissance du moteur ne définit pas le rapport, la vitesse de sortie, la capacité de couple ou la taille de la boîte de vitesses.
Un rapport de 30 ne signifie pas 30 tr/min. La vitesse de sortie dépend de la vitesse d'entrée.
Vérifiez toujours le schéma de position de montage du fabricant.
Différentes conceptions de boîtes de vitesses peuvent produire différents couples utilisables à partir de la même puissance moteur.
Le couple de pointe ou maximum n'est pas automatiquement adapté à un fonctionnement continu.
La quantité d'huile et la position des bouchons peuvent devoir changer lorsque la position de montage change.
Une boîte de vitesses techniquement adaptée peut néanmoins nécessiter des modifications coûteuses de la machine si l'arbre, la bride ou la hauteur centrale ne correspondent pas.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. fournit des boîtes de vitesses industrielles, des motoréducteurs et des moteurs électriques CEI aux constructeurs d'équipements OEM, aux distributeurs, aux entreprises de maintenance et aux utilisateurs industriels.
La victoire peut fournir :
Motoréducteurs triphasés, monophasés, à frein, VFD et antidéflagrants
Lorsque la boîte de vitesses d'origine n'est pas disponible, n'est plus disponible ou est trop chère, Victory peut évaluer un remplacement à partir de la plaque signalétique, du rapport, de la vitesse de sortie, du couple, de la position de montage, des dimensions et de la fonction d'application.
Victory peut examiner l'arbre de sortie, l'arbre creux, la bride, la hauteur centrale, les trous de montage, le bras de couple et l'interface moteur. Un modèle standard est recommandé dans la mesure du possible ; les dimensions personnalisées peuvent être évaluées lorsqu'un ajustement direct est requis.
Victory fournit des moteurs IEC avec la boîte de vitesses, y compris Moteurs IE3, moteurs de frein, Moteurs VFD, moteurs monophasés , et moteurs antidéflagrants . Les clients peuvent donc se procurer un ensemble motoréducteur adapté plutôt que de coordonner des fournisseurs distincts.
Les options incluent une tension et une fréquence personnalisées, des arbres, des brides, des positions de montage, de la peinture, des plaques signalétiques de marque privée, des roulements, des capteurs PTC/PT100, des radiateurs et des boîtes à bornes.
Victory a 22 ans d'expérience dans la fabrication et prend en charge les commandes d'échantillons, la production par lots, les projets OEM, les dessins techniques, l'inspection qualité, la documentation CE et ISO9001 et une garantie de 18 mois.
Pour une recommandation de remplacement précise, fournissez :
Photo de la plaque signalétique de la boîte de vitesses
Photo de la plaque signalétique du moteur
Photos de boîte de vitesses sous plusieurs angles
Puissance du moteur et vitesse nominale
Rapport de démultiplication ou vitesse de sortie requise
Couple de sortie, si connu
Position de montage
Dimensions de l'arbre ou de l'arbre creux
Dimensions des brides et de montage
Service d'application et d'exploitation
La lettre « i » indique normalement le rapport de démultiplication. Par exemple, i = 25 signifie que l'arbre d'entrée tourne environ 25 fois pour chaque tour de l'arbre de sortie.
Divisez la vitesse d'entrée nominale par le rapport de démultiplication. Un moteur de 1 450 tr/min avec une boîte de vitesses 25:1 produit environ 58 tr/min.
M2 signifie généralement le couple de sortie nominal en Nm. Confirmez si la valeur répertoriée est un couple continu, nominal ou maximum.
Oui, mais le ratio à lui seul ne suffit pas. Le couple, le facteur de service, la position de montage, les dimensions de l'arbre et de la bride, la capacité thermique et la fonction d'application doivent également correspondre.
Oui. Cela affecte le niveau d'huile, la lubrification, la position du reniflard, la lubrification des roulements et l'orientation de l'arbre. Une mauvaise position de montage peut endommager la boîte de vitesses.
Envoyez des photos, les données du moteur, les dimensions de l'arbre et du montage, ainsi que les détails de l'application. Le rapport peut également être estimé en mesurant la vitesse d’entrée et de sortie.
Parfois, mais la plage de vitesse autorisée doit être confirmée. Des vitesses plus élevées augmentent la chaleur et le bruit, tandis que le fonctionnement du VFD à basse vitesse peut nécessiter un refroidissement indépendant du moteur.
Commencez par la puissance du moteur et soit le rapport de transmission, soit la vitesse de sortie requise. Confirmez ensuite le couple, la position de montage, les dimensions et le cycle de service.
Savoir lire un La plaque signalétique de la boîte de vitesses rend la sélection, le dépannage et le remplacement plus rapides et plus fiables. Les champs clés sont le modèle de boîte de vitesses, le rapport de transmission, la vitesse d'entrée, la vitesse de sortie, le couple de sortie nominal, le facteur de service et la position de montage.
Ces valeurs doivent être considérées ensemble. Faire correspondre uniquement la puissance ou le rapport du moteur peut entraîner une vitesse de machine incorrecte, un couple insuffisant, une surchauffe, une défaillance de lubrification ou une incompatibilité d'installation.
Enregistrez la plaque signalétique de la boîte de vitesses, la plaque signalétique du moteur, la position de montage et les dimensions clés avant de demander un remplacement. La victoire peut alors aider à évaluer un compatible boîte de vitesses hélicoïdale, boîte de vitesses à vis sans fin, réducteur cycloïdal , ou solution complète de motoréducteur pour l'application.
