Suomalainen
Katselukerrat: 0 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2026-07-31 Alkuperä: Sivusto
A vaihteiston tyyppikilpi voi olla pieni, mutta se sisältää olennaiset tiedot, joita tarvitaan teollisuusvaihteiston tunnistamiseen, asennukseen, käyttöön ja vaihtamiseen. Huoltoryhmille, laitevalmistajille, jakelijoille ja ostopäälliköille vaihteiston tyyppikilven oikea lukeminen voi estää väärät lähtönopeudet, riittämättömän vääntömomentin, voiteluongelmat ja kalliit koneen muutokset.
Tärkein vaihteiston tyyppikilven tiedot sisältävät tavallisesti vaihteiston mallin, välityssuhteen, syöttönopeuden, lähtönopeuden, nimellismomentin, huoltokertoimen, asennusasennon, sarjanumeron ja voitelutiedot. Täydellisessä vaihdemoottorissa sähkömoottorissa on erillinen tyyppikilpi, joka näyttää tehon, jännitteen, taajuuden, nimellisnopeuden, hyötysuhteen, suojausluokan ja käyttömäärän.
Tässä oppaassa kerrotaan, kuinka vaihteiston välityssuhde, vääntömomentti, nopeus ja asennusasento luetaan, miten nämä arvot liittyvät toisiinsa ja mitä tulee varmistaa, kun valitaan vaihtovaihteisto tai vaihdemoottori.
The vaihteiston tyyppikilpi on usein nopein teknisten tietojen lähde, kun alkuperäistä luetteloa tai varustekäsikirjaa ei ole saatavilla. Se auttaa käyttäjiä:
Tunnista vaihdelaatikon sarja ja rungon koko
Vahvista välityssuhde ja lähtönopeus
Tarkista nimellislähtömomentti
Määritä asennusasento
Tarkista moottorin ja vaihteiston yhdistelmä
Etsi vastaava vaihdelaatikko toiselta valmistajalta
Vältä valitsemasta korvaavaa tuotetta pelkästään ulkonäön tai moottorin tehon perusteella
Oikean vaihteiston vaihdon on tarjottava vaadittu nopeus ja vääntömomentti asennettaessa olemassa olevaa akselia, laippaa, alustaa tai onttoakseliliitosta. Kahdella samaa moottoritehoa käyttävällä vaihdelaatikolla voi olla hyvin erilaiset välitykset, kapasiteetit ja mitat.
Valmistajan nimi tai logo tunnistaa alkuperäisen merkin. Mallikoodi voi kuvata vaihdelaatikon tyyppiä, kotelon kokoa, alennusvaihetta, akselijärjestelyä, moottorin runkoa ja asennustapaa.
Malli, kuten R87-DRN112M4-i=24,99-M1, voi tarkoittaa:
R: rivikierrevaihteistosarja
87: vaihdelaatikon kotelon koko
DRN112M4: moottorisarja, runko ja napanumero
i = 24,99: välityssuhde
M1: asennusasento
Muita yleisiä koodeja ovat K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 tai BLD5. Mallin kirjaimet ja kokonumerot ovat kuitenkin valmistajakohtaisia. Yhden merkin '87' kotelo ei ole automaattisesti mitoiltaan identtinen toisen merkin '87' kanssa.
Kun vaihdat vaihteistoa, käytä mallikoodia yhdessä suhteen, vääntömomentin, asennusasennon, akselin mittojen ja asennusmittojen kanssa.
Sarjanumero, tuotantonumero tai tilausnumero voi yhdistää vaihteiston valmistajan alkuperäisiin tietueisiin. Nämä tietueet voivat sisältää tarkan vaihdesarjan, laakerit, tiivisteet, moottorin sovittimen, voiteluaineen, akselin rakenteen ja erityiset muutokset.
Sarjanumerolla voidaan myös erottaa vakiomalli räätälöidystä yksiköstä. Valokuvaa sekä tyyppikilvet että vaihteisto useista kulmista.
Välityssuhde voi näyttää tältä:
i = 10
i = 25,6
Suhde 30:1
Vähennyssuhde 40
Alennusvaihteistossa suhde 30:1 tarkoittaa, että tuloakseli kääntyy noin 30 kertaa jokaisella lähtöakselin kierroksella.
Perussuhde on:
Lähtönopeus = Tulonopeus ÷ Välityssuhde
Jos moottori käy 1450 rpm ja vaihteiston välityssuhde on 25:
1450 ÷ 25 = 58 rpm
Vaihteiston arvioitu lähtönopeus on siis 58 rpm.
Käytä moottorin nimellisnopeutta sen synkronisen nopeuden sijaan. 50 Hz:n nelinapaisen moottorin synkroninen nopeus on 1500 rpm, mutta sen nimellisnopeus on yleensä noin 1430–1470 rpm moottorin luiston vuoksi. 60 Hz:llä nelinapaisen moottorin nopeus voi olla noin 1720–1770 rpm täsmälleen 1800 rpm:n sijaan.
Todelliseen lähtönopeuteen vaikuttavat:
Moottorin nimellisnopeus
Toimitustaajuus
Moottorinapojen lukumäärä
Välityssuhde
Moottorin luisto
VFD-taajuus
Mekaaninen kuormitus
Pieni nopeusero voi olla hyväksyttävä joissakin kuljettimissa, mutta se voi vaikuttaa sekoittimiin, annostelulaitteisiin, hisseihin ja synkronoituihin tuotantokoneisiin.
Samanlaisia suhteita voidaan tuottaa kierre-, kierukka-kartio-, mato- ja sykloidivaihteistoilla. Valinta riippuu myös tehokkuudesta, vääntömomentista, tilasta, kuormituksesta, akselin suunnasta ja kuormituksesta.
Syöttönopeus on vaihteistoon tuleva pyörimisnopeus. Suorakytketyssä vaihdemoottorissa se on normaalisti moottorin akselin nopeus.
Joissakin vaihteiston tyyppikilveissä näkyy suurin sallittu syöttönopeus todellisen käyttönopeuden sijaan. Maksimiarvo on mekaaninen raja, ei välttämättä suositeltu jatkuva toimintapiste.
Taajuusmuuttaja muuttaa moottorin ja vaihteiston tulonopeutta. Korkeammat taajuudet voivat lisätä laakerin nopeutta, öljyn lämpötilaa, melua ja mekaanista rasitusta. Matalataajuinen käyttö voi heikentää moottorin jäähdytystä, ellei itsenäistä tuuletinta käytetä.
Jatkuvaa VFD-toimintoa varten tarkista vaihteiston sallittu nopeusalue ja moottorin jäähdytysjärjestely.
Lähtönopeus voidaan merkitä arvoksi n2, lähtörpm tai r/min. Se vaikuttaa suoraan koneen suorituskykyyn ja tuotantonopeuteen.
Jos vaihteiston tyyppikilpi on vaurioitunut, lähtönopeus voidaan arvioida moottorin nimellisnopeuden ja -suhteen perusteella. Se voidaan mitata myös kierroslukumittarilla, kun konetta voidaan käyttää turvallisesti.
Lähtömomentti voi näkyä muodossa M2, T2, nimellismomentti tai lähtömomentti, yleensä Nm tai kNm. Esimerkiksi M2 = 850 Nm tarkoittaa, että vaihteisto on mitoitettu siirtämään noin 850 newtonmetriä valmistajan määrittelemissä olosuhteissa.
Älä sekoita seuraavia arvoja:
Todellinen käyttömomentti
Laskettu siirretty vääntömomentti
Jatkuva vaihteiston nimellisvääntömomentti
Suurin sallittu vääntömomentti
Lyhytkestoinen huippuvääntömomentti
Käynnistysmomentti
Vaihteisto tulee valita käyttötehtävän mukaan, ei vain yhden vääntömomentin arvon mukaan.
Likimääräinen ulostulomomentti voidaan laskea seuraavasti:
Lähtövääntömomentti (Nm) = 9550 × Moottorin teho (kW) × Vaihteiston hyötysuhde ÷ Lähtönopeus (rpm)
5,5 kW:n moottori, 58 rpm lähtönopeus ja 94 % hyötysuhde:
9550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Tämä on likimääräinen lähtömomentti, kun moottori toimii täydellä nimellisteholla. Valitun vaihteiston nimellisvääntömomentin tulee olla riittävä, kun sovelluksen huoltokerroin on otettu huomioon.
Vaihteiston tehokkuus vaihtelee mallin mukaan. Kierre-, rinnakkaisakseliset kierre- ja kierrekartiovaihteistot tarjoavat yleensä korkean hyötysuhteen. Kierukkavaihteistoilla voi olla alhaisempi hyötysuhde, etenkin suurilla alennussuhteilla. Sykloidiset supistimet tarjoavat kompaktin suurisuhteisen voimansiirron ja vahvan ylikuormitusvastuksen, mutta niiden nimellisvääntömomentti on silti tarkistettava.
Vääntömomentin laskeminen moottorin tehosta ottamatta huomioon tehokkuutta voi yliarvioida käytettävän lähtövääntömomentin.
Suurin vääntömomentti voi olla rakenteellinen tai lyhytkestoinen raja, ei jatkuva arvo. Sekoittimissa, murskaimissa, nostokoneissa ja usein käynnistetyissä kuljettimissa varmista sekä jatkuva että huippumomentti.
Palvelutekijä voi olla merkitty SF, fs tai palvelutekijä. Se edustaa käyttömarginaalia vaihteiston kapasiteetin ja odotetun käyttökuorman välillä.
Käyttökerroin 1,0 tarkoittaa, että vaihteistoa käytetään lähellä nimellisarvoaan määritellyissä olosuhteissa. Arvo 1,5 lisää kapasiteettimarginaalia.
Vaadittu palvelutekijä riippuu:
Käyttötunteja päivässä
Alkaa tunnissa
Tasainen, kohtalainen tai raskas iskukuormitus
Ajettava konetyyppi
Peruutus tai jarrutus
Ympäristön lämpötila
Kuorman inertia
Luotettavuusvaatimus
Koska valmistajat voivat laskea käyttökertoimen eri tavalla, vertaa vääntömomentti- ja käyttötietoja pelkän SF-numeron sijaan.
A vaihteistossa voi olla riittävä mekaaninen vääntömomentti, mutta silti se ylikuumenee. Lämpökapasiteetista tulee tärkeä jatkuvan käytön aikana, suurilla suhteilla, kuumissa ympäristöissä tai missä ilmavirtaus on rajoitettu.
Toimittaja saattaa joutua tarkistamaan syöttötehon, nopeuden, käyttötunnit, ympäristön lämpötilan, asennusasennon, öljytyypin ja ilmanvaihdon.
The vaihteiston asennusasento kuvaa yksikön asennusta suhteessa painovoimaan. Se vaikuttaa akselin suuntaukseen, öljytasoon, tuulettimen sijaintiin, laakerien voiteluun ja joskus sisäiseen rakenteeseen.
Yleisiä koodeja ovat M1, M2, M3, M4, M5 ja M6. Niiden merkitykset voivat vaihdella vaihdelaatikon valmistajan ja sarjan mukaan. Älä koskaan oleta, että yhden merkin M1 on identtinen toisen merkin M1:n kanssa tarkistamatta asennuskaaviota.
Vaihteistot voivat olla:
Vaakasuora jalka asennettu
Pystysuora akseli ylös
Pystysuora akseli alas
Laippa asennettu
Ontto akseli asennettu
Momenttivarsi asennettu
Kattoon tai sivulle asennettuna
Jalka-asennettu vaihdelaatikko on pultattu alustaan kotelon jalkojen kautta. Asennuspinnan tulee olla tasainen ja jäykkä kotelon vääristymisen, tärinän ja akselin vääristymisen välttämiseksi.
Laippakiinnitteinen vaihteisto liitetään suoraan käytettävään koneeseen. Laipan ulkohalkaisija, pultin ympyrä, ohjauksen halkaisija, pultin reiän koko ja lähtöakseli on tarkistettava.
Pystyasennuksessa ilmoita selvästi, osoittaako ulostuloakseli ylöspäin vai alaspäin.
Onttoakselinen vaihdelaatikko kiinnitetään käytettävälle koneen akselille ja voi käyttää avainta, kutistelevyä, uraa tai lukituslaitetta. Vääntövarsi estää vaihdelaatikon koteloa pyörimästä.
Varmista vaihtoa varten onton akselin halkaisija, kiilaura, sisäänvientipituus, vääntömomenttivarren asento ja käytettävissä oleva asennusvälys.
Vaihtaminen vaaka-asennuksesta pystysuoraan voi vaatia erilaisen öljymäärän, tulppien siirtämistä, ylimääräistä laakerien voitelua tai erilaisia tiivisteitä.
Käyttö ei-hyväksytyssä asennusasennossa voi aiheuttaa vuotoja, ylikuumenemista, laakerivaurioita ja öljyn nälkää.
Vaihdemoottori sisältää sekä vaihteiston että moottorin tiedot. Moottorin tyyppikilvessä näkyy yleensä teho, jännite, taajuus, nimellisvirta, nimellisnopeus, hyötysuhde, tehokerroin, käyttö, IP-luokka, eristysluokka ja liitäntä.
Pelkästään moottorin teho ei pysty tunnistamaan oikeaa vaihteistoa. Sama moottori voidaan yhdistää useisiin vaihteistokokoihin ja -suhteisiin.
Vaihteiston tyyppikilvessä voidaan määrittää öljyn viskositeetti, voiteluaineluokka tai täyttömäärä. Mineraali-, synteettiset ja elintarvikelaatuiset voiteluaineet eivät välttämättä ole yhteensopivia keskenään. Ota yhteyttä vaihteiston toimittajaan ennen öljyn sekoittamista tai vaihtamista.
Monet vaihteistot toimivat molempiin suuntiin, mutta takaisinpyörittäjä sallii vain yhden suunnan. Vahvista kierto ennen käynnistystä. Väärä pyöritys voi pysäyttää koneen tai vahingoittaa liitettyä laitetta.
Kopioi jokainen kirjain, numero ja pääte. Pieni jälkiliite voi tarkoittaa erityistä laippaa, akselia, jarrua, paluupysäytystä tai asennuspaikkaa.
Etsi suhde, joka on merkitty 'i' ja vertaa tulonopeutta, lähtönopeutta ja moottorin nimellisnopeutta. Tarkista, että arvot ovat matemaattisesti yhdenmukaisia.
Tallenna nimellislähtömomentti ja määritä, onko se jatkuva, nimellinen vai maksimi. Vertaa huoltokerrointa koneen todelliseen käyttöön.
Tarkista alkuperäinen valmistajan asennuskaavio. Tarkista akselin suunta, liitäntärasian asento ja öljytulpan järjestely.
Tallentaa:
Kiinteän tai onton ulostuloakselin mitat
Kiinnitysaukon koko
Laipan ja ohjauksen halkaisija
Pultin ympyrä ja reiän koko
Jalkojen reiän välinen etäisyys
Akselin keskikorkeus
Momenttivarren asento
Moottorin käyttöliittymä
Ilmoita käytettävä kone, päivittäiset käyttötunnit, käynnistykset tunnissa, kuorman tyyppi, ympäristön lämpötila, peruutuskäyttö ja mahdollinen iskukuorma.
Moottorin teho ei määrittele suhdetta, lähtönopeutta, vääntömomenttikapasiteettia tai vaihteiston kokoa.
Suhde 30 ei tarkoita 30 rpm. Lähtönopeus riippuu tulonopeudesta.
Tarkista aina valmistajan asennusasentopiirros.
Eri vaihteistomallit voivat tuottaa eri käyttökelpoisia vääntömomentteja samalla moottoriteholla.
Huippu- tai maksimivääntömomentti ei automaattisesti sovellu jatkuvaan käyttöön.
Öljyn määrää ja tulppien asentoa on ehkä muutettava, kun asennusasento muuttuu.
Teknisesti sopiva vaihteisto saattaa silti vaatia kalliita konemuutoksia, jos akseli, laippa tai keskikorkeus eivät täsmää.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. toimittaa teollisuusvaihteistoja, vaihdemoottoreita ja IEC-sähkömoottoreita OEM-laitteiden valmistajille, jakelijoille, huoltoyhtiöille ja teollisuuskäyttäjille.
Voitto voi tarjota:
Kolmivaiheiset, yksivaiheiset, jarru-, VFD- ja räjähdyssuojatut vaihdemoottorit
Kun alkuperäinen vaihteisto ei ole saatavilla, se on lopetettu tai liian kallis, Victory voi arvioida vaihdon tyyppikilven, välityssuhteen, lähtönopeuden, vääntömomentin, asennusasennon, mittojen ja käyttömäärän perusteella.
Victory voi tarkistaa ulostuloakselin, onton akselin, laipan, keskikorkeuden, kiinnitysreiät, vääntövarren ja moottorin liitännän. Vakiomallia suositellaan aina kun mahdollista; räätälöidyt mitat voidaan arvioida, kun vaaditaan suora sovitus.
Victory toimittaa IEC-moottorit yhdessä vaihteiston kanssa, mukaan lukien IE3 moottorit, jarrumoottorit, VFD-käyttöiset moottorit, yksivaihemoottorit ja räjähdyssuojatut moottorit . Asiakkaat voivat siksi hankkia yhteensopivan vaihdemoottorikokoonpanon erillisten toimittajien koordinoinnin sijaan.
Vaihtoehdot sisältävät mukautetun jännitteen ja taajuuden, akselit, laipat, asennusasennot, maalit, yksityiset nimikyltit, laakerit, PTC/PT100-anturit, lämmittimet ja liitäntäkotelot.
Victorylla on 22 vuoden valmistuskokemus ja se tukee näytetilauksia, erätuotantoa, OEM-projekteja, teknisiä piirustuksia, laaduntarkastusta, CE- ja ISO9001-dokumentaatiota sekä 18 kuukauden takuuta.
Anna tarkka vaihtosuositus:
Vaihteiston nimikilven kuva
Kuva moottorin nimikilvestä
Vaihteistokuvat useista kulmista
Moottorin teho ja nimellisnopeus
Välityssuhde tai vaadittu lähtönopeus
Lähtömomentti, jos tiedossa
Asennusasento
Akselin tai onttoakselin mitat
Laipan ja asennusmitat
Hakemus ja käyttötehtävä
Kirjain 'i' ilmaisee tavallisesti välityssuhteen. Esimerkiksi i = 25 tarkoittaa, että tuloakseli kääntyy noin 25 kertaa jokaisella lähtöakselin kierroksella.
Jaa nimellinen syöttönopeus välityssuhteella. 1450 rpm moottori 25:1 vaihteistolla tuottaa noin 58 rpm.
M2 tarkoittaa yleensä nimellislähtömomenttia Nm:nä. Tarkista, onko lueteltu arvo jatkuva, nimellinen vai suurin vääntömomentti.
Kyllä, mutta pelkkä suhde ei riitä. Vääntömomentin, käyttökertoimen, asennusasennon, akselin ja laipan mittojen, lämpökapasiteetin ja käyttömäärän on myös vastattava.
Kyllä. Se vaikuttaa öljytasoon, voiteluun, tuulettimen asentoon, laakerien voiteluun ja akselin suuntaukseen. Väärä asennusasento voi vaurioittaa vaihteistoa.
Lähetä valokuvat, moottoritiedot, akselin ja kiinnitysmitat sekä sovellustiedot. Suhde voidaan arvioida myös mittaamalla tulo- ja lähtönopeus.
Joskus, mutta sallittu nopeusalue on vahvistettava. Suuremmat nopeudet lisäävät lämpöä ja melua, kun taas hidas VFD-käyttö voi vaatia itsenäistä moottorin jäähdytystä.
Aloita moottorin teholla ja joko välityssuhteella tai vaaditulla lähtönopeudella. Vahvista sitten vääntömomentti, asennusasento, mitat ja käyttösuhde.
Osaat lukea a vaihteiston tyyppikilpi tekee valinnasta, vianetsinnästä ja vaihdosta nopeampaa ja luotettavampaa. Tärkeimmät kentät ovat vaihdelaatikon malli, välityssuhde, syöttönopeus, lähtönopeus, nimellinen lähtömomentti, huoltokerroin ja asennusasento.
Näitä arvoja on tarkasteltava yhdessä. Vain moottorin tehon tai suhteen sovittaminen voi aiheuttaa virheellisen koneen nopeuden, riittämättömän vääntömomentin, ylikuumenemisen, voiteluhäiriön tai asennuksen yhteensopimattomuuden.
Kirjaa muistiin vaihteiston tyyppikilpi, moottorin tyyppikilpi, asennusasento ja avaimen mitat ennen vaihtamisen pyytämistä. Voitto voi sitten auttaa arvioimaan yhteensopivaa kierrevaihteisto, mato vaihteisto, sykloidinen vähennysventtiili tai täydellinen vaihdemoottoriratkaisu sovellukseen.
