Türk dili
Görüntüleme: 0 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Tarihi: 2026-07-31 Kaynak: Alan
A Dişli kutusu isim plakası küçük olabilir ancak endüstriyel bir dişli kutusunu tanımlamak, kurmak, çalıştırmak ve değiştirmek için gereken temel bilgileri içerir. Bakım ekipleri, ekipman üreticileri, distribütörler ve satın alma yöneticileri için dişli kutusu etiketini doğru okumak, yanlış çıkış hızlarını, yetersiz torku, yağlama sorunlarını ve pahalı makine değişikliklerini önleyebilir.
En önemli Dişli kutusu isim plakası verileri normalde dişli kutusu modelini, dişli oranını, giriş hızını, çıkış hızını, nominal çıkış torkunu, servis faktörünü, montaj konumunu, seri numarasını ve yağlama bilgilerini içerir. Tam bir redüktörlü motorda, elektrik motorunun gücü, voltajı, frekansı, nominal hızı, verimliliği, koruma sınıfını ve görevi gösteren ayrı bir isim plakası vardır.
Bu kılavuzda dişli kutusu oranının, torkun, hızın ve montaj konumunun nasıl okunacağı, bu değerlerin birbiriyle nasıl ilişkili olduğu ve yedek dişli kutusu veya dişli motoru seçerken nelerin onaylanması gerektiği açıklanmaktadır.
Şanzıman isim plakası, orijinal katalog veya ekipman kılavuzu mevcut olmadığında genellikle en hızlı teknik bilgi kaynağıdır. Kullanıcılara yardımcı olur:
Şanzıman serisini ve çerçeve boyutunu tanımlayın
Dişli oranını ve çıkış hızını onaylayın
Nominal çıkış torkunu kontrol edin
Montaj konumunu belirleyin
Motor ve dişli kutusu kombinasyonunu doğrulayın
Başka bir üreticinin eşdeğer bir dişli kutusunu bulun
Yalnızca görünüme veya motor gücüne göre yedek parça seçmekten kaçının
Doğru bir dişli kutusu değişimi, mevcut mil, flanş, taban veya içi boş mil bağlantısını takarken gerekli hız ve torku sağlamalıdır. Aynı motor gücünü kullanan iki dişli kutusu çok farklı oranlara, kapasitelere ve boyutlara sahip olabilir.
Üretici adı veya logosu orijinal markayı tanımlar. Model kodu, dişli kutusu tipini, mahfaza boyutunu, redüksiyon aşamasını, şaft düzenlemesini, motor çerçevesini ve montaj tasarımını açıklayabilir.
gibi bir model R87-DRN112M4-i=24,99-M1 şunları gösterebilir:
R: sıralı helisel dişli kutusu serisi
87: şanzıman mahfazası boyutu
DRN112M4: motor serisi, çerçeve ve kutup numarası
i=24,99: dişli oranı
M1: montaj konumu
Diğer yaygın kodlar arasında K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 veya BLD5 bulunur. Ancak model harfleri ve boyut numaraları üreticiye özeldir. Bir markanın '87' muhafazası, diğer markanın '87' muhafazasıyla otomatik olarak boyutsal olarak aynı değildir.
Bir dişli kutusunu değiştirirken model kodunu oran, tork, montaj konumu, şaft boyutları ve montaj ölçümleriyle birlikte kullanın.
Bir seri numarası, üretim numarası veya sipariş numarası, dişli kutusunu üreticinin orijinal kayıtlarına bağlayabilir. Bu kayıtlar tam dişli setini, yatakları, contaları, motor adaptörünü, yağlayıcıyı, şaft tasarımını ve özel modifikasyonları içerebilir.
Seri numarası aynı zamanda standart bir modeli özelleştirilmiş bir üniteden ayırt edebilir. Hem isim plakalarını hem de vites kutusunu çeşitli açılardan fotoğraflayın.
Dişli oranı şu şekilde görünebilir:
ben = 10
ben = 25,6
Oran 30:1
Azaltma oranı 40
Redüksiyon dişli kutusu için 30:1 oranı, giriş milinin her çıkış mili dönüşü için yaklaşık 30 kez döndüğü anlamına gelir.
Temel ilişki şudur:
Çıkış hızı = Giriş hızı ÷ Dişli oranı
Bir motor 1450 rpm'de çalışıyorsa ve dişli kutusu oranı 25 ise:
1450 ÷ 25 = 58 dev/dak
Tahmini şanzıman çıkış hızı bu nedenle 58 rpm'dir.
Senkron hızı yerine motorun nominal hızını kullanın. 50 Hz'deki dört kutuplu bir motorun senkron hızı 1500 rpm'dir, ancak motorun kayması nedeniyle nominal hızı genellikle 1430-1470 rpm civarındadır. 60 Hz'de dört kutuplu bir motor, tam olarak 1800 rpm yerine 1720-1770 rpm civarında derecelendirilebilir.
Gerçek çıkış hızı şunlardan etkilenir:
Nominal motor hızı
Besleme frekansı
Motor kutup sayısı
Dişli oranı
Motor kayması
VFD frekansı
Mekanik yük
Bazı konveyörlerde küçük bir hız farkı kabul edilebilir olabilir ancak bu durum mikserleri, dozaj ekipmanlarını, asansörleri ve senkronize üretim makinelerini etkileyebilir.
Benzer oranlar helisel, helisel-konik, sonsuz dişli ve sikloidal dişli kutuları ile üretilebilir. Seçim aynı zamanda verimliliğe, torka, alana, göreve, şaft yönüne ve yüke de bağlıdır.
Giriş hızı, dişli kutusuna giren dönüş hızıdır. Doğrudan bağlı bir redüktörlü motorda normalde motor şaft hızıdır.
Bazı dişli kutusu isim plakaları, gerçek çalışma hızı yerine izin verilen maksimum giriş hızını gösterir. Maksimum değer, mutlaka tavsiye edilen sürekli çalışma noktası değil, mekanik bir sınırdır.
Değişken frekanslı bir sürücü, motor ve dişli kutusu giriş hızını değiştirir. Daha yüksek frekanslar rulman hızını, yağ sıcaklığını, gürültüyü ve mekanik gerilimi artırabilir. Düşük frekanslı çalışma, bağımsız bir soğutma fanı kullanılmadığı sürece motorun soğumasını azaltabilir.
Sürekli VFD çalışması için izin verilen dişli kutusu hız aralığını ve motorun soğutma düzenini onaylayın.
Çıkış hızı n2, çıkış rpm'si veya r/min olarak işaretlenebilir. Makine performansını ve üretim hızını doğrudan etkiler.
Dişli kutusu isim plakası hasarlıysa, çıkış hızı, nominal motor hızı ve oranından tahmin edilebilir. Makinenin güvenli bir şekilde çalıştırılabileceği durumlarda takometre ile de ölçüm yapılabilir.
Çıkış torku, genellikle Nm veya kNm cinsinden M2, T2, nominal tork veya çıkış torku olarak görünebilir. Örneğin, M2 = 850 Nm, dişli kutusunun üreticinin belirttiği koşullar altında yaklaşık 850 newton-metre iletim yapacak şekilde derecelendirildiği anlamına gelir.
Aşağıdaki değerleri karıştırmayın:
Gerçek uygulama torku
Hesaplanan iletilen tork
Nominal sürekli şanzıman torku
İzin verilen maksimum tork
Kısa süreli tepe torku
Başlangıç torku
Redüktör sadece tek bir tork değerine göre değil, çalışma görevine göre seçilmelidir.
Yaklaşık çıkış torku şu şekilde hesaplanabilir:
Çıkış torku (Nm) = 9550 × Motor gücü (kW) × Dişli kutusu verimliliği ÷ Çıkış hızı (rpm)
5,5 kW'lık bir motor, 58 rpm çıkış hızı ve %94 verimlilik için:
9550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Bu, motor tam nominal güçte çalıştığında elde edilen yaklaşık çıkış torkudur. Seçilen dişli kutusu, uygulama servis faktörü dikkate alındıktan sonra yeterli nominal torka sahip olmalıdır.
Şanzımanın verimliliği tasarıma göre değişir. Helisel, paralel milli helisel ve helisel-konik dişli redüktörler genel olarak yüksek verim sağlar. Sonsuz dişli kutuları, özellikle yüksek redüksiyon oranlarında daha düşük verimliliğe sahip olabilir. Sikloidal redüktörler kompakt, yüksek oranlı iletim ve güçlü aşırı yük direnci sağlar, ancak nominal torklarının yine de kontrol edilmesi gerekir.
Verimliliği dikkate almadan motor gücünden tork hesaplamak, kullanılabilir çıkış torkunu olduğundan fazla tahmin edebilir.
Maksimum tork, sürekli bir derecelendirme değil, yapısal veya kısa süreli bir sınır olabilir. Karıştırıcılar, kırıcılar, kaldırma makineleri ve sık çalıştırılan konveyörler için hem sürekli hem de tepe torku onaylayın.
Hizmet faktörü SF, fs veya hizmet faktörü olarak işaretlenebilir. Dişli kutusu kapasitesi ile beklenen uygulama yükü arasındaki çalışma marjını temsil eder.
1,0 servis faktörü, dişli kutusunun tanımlanmış koşullar altında nominal değerine yakın kullanıldığı anlamına gelir. 1,5 değeri daha fazla kapasite marjı sağlar.
Gerekli servis faktörü şunlara bağlıdır:
Günlük çalışma saatleri
Saat başına başlar
Düzgün, orta veya ağır şok yükü
Tahrikli makine tipi
Geri gitme veya frenleme
Ortam sıcaklığı
Yük ataleti
Güvenilirlik gereksinimi
Üreticiler servis faktörünü farklı şekilde hesaplayabileceğinden, yalnızca SF numarası yerine tork ve görev verilerini karşılaştırın.
A şanzıman yeterli mekanik tork kapasitesine sahip olabilir ancak yine de aşırı ısınabilir. Sürekli çalışma, yüksek oranlarda, sıcak ortamlarda veya hava akışının kısıtlı olduğu durumlarda termal kapasite önem kazanmaktadır.
Tedarikçinin giriş gücünü, hızı, çalışma saatlerini, ortam sıcaklığını, montaj konumunu, yağ tipini ve havalandırmayı kontrol etmesi gerekebilir.
Dişli kutusu montaj konumu, ünitenin yer çekimine göre nasıl monte edildiğini açıklar. Şaft yönünü, yağ seviyesini, havalandırma konumunu, rulman yağlamasını ve bazen de iç yapıyı etkiler.
Yaygın kodlar arasında M1, M2, M3, M4, M5 ve M6 bulunur. Anlamları dişli kutusu üreticisine ve serisine göre değişebilir. Montaj şemasını kontrol etmeden asla bir markanın M1'inin diğerinin M1'iyle aynı olduğunu varsaymayın.
Şanzımanlar şunlar olabilir:
Yatay ayak monteli
Dikey şaft yukarı
Dikey şaft aşağı
Flanş monteli
İçi boş mil monte edilmiş
Tork kolu monteli
Tavana veya yana monteli
Ayağa monteli bir dişli kutusu mahfaza ayakları aracılığıyla bir tabana cıvatalanır. Muhafazanın bozulmasını, titreşimi ve şaftın yanlış hizalanmasını önlemek için montaj yüzeyi düz ve sert olmalıdır.
Flanş monteli bir dişli kutusu doğrudan tahrik edilen makineye bağlanır. Flanş dış çapı, cıvata dairesi, pilot çapı, cıvata deliği boyutu ve çıkış mili doğrulanmalıdır.
Dikey kurulum için çıkış milinin yukarıya mı yoksa aşağıya mı baktığını açıkça belirtin.
İçi boş milli dişli kutusu tahrik edilen makine miline monte edilir ve bir kama, sıkma bileziği, kama veya kilitleme cihazı kullanabilir. Bir tork kolu, dişli kutusu mahfazasının dönmesini engeller.
Değiştirme için, içi boş mil çapını, kama yuvasını, yerleştirme uzunluğunu, tork kolu konumunu ve mevcut montaj boşluğunu onaylayın.
Yatay kurulumdan dikey kuruluma geçiş, farklı bir yağ miktarı, tapaların yerinin değiştirilmesi, ekstra yatak yağlaması veya farklı contalar gerektirebilir.
Onaylanmayan bir montaj konumunda çalıştırmak sızıntıya, aşırı ısınmaya, yatak hasarına ve yağın azalmasına neden olabilir.
Bir redüktörlü motor hem vites kutusu hem de motor bilgilerini içerir. Motor isim plakası normalde gücü, voltajı, frekansı, nominal akımı, nominal hızı, verimliliği, güç faktörünü, görevi, IP sınıfını, yalıtım sınıfını ve bağlantıyı gösterir.
Motor gücü tek başına doğru dişli kutusunu belirleyemez. Aynı motor çeşitli dişli kutusu boyutları ve oranlarıyla birleştirilebilir.
Şanzıman isim plakasında yağın viskozitesi, yağlayıcı kategorisi veya dolum miktarı belirtilebilir. Mineral, sentetik ve gıda sınıfı yağlayıcılar birbiriyle uyumlu olmayabilir. Yağı karıştırmadan veya değiştirmeden önce dişli kutusu tedarikçisine danışın.
Birçok dişli kutusu her iki yönde de çalışır, ancak geri döndürmez kilit yalnızca bir yöne izin verir. Başlatmadan önce dönüşü onaylayın. Yanlış dönüş, makineyi durdurabilir veya bağlı ekipmana zarar verebilir.
Her harfi, rakamı ve son eki kopyalayın. Küçük bir son ek, özel bir flanşı, şaftı, freni, geri döndürmez kilidi veya montaj konumunu belirtebilir.
'i' olarak işaretlenen oranı bulun ve giriş hızını, çıkış hızını ve motor nominal hızını karşılaştırın. Değerlerin matematiksel olarak tutarlı olup olmadığını kontrol edin.
Nominal çıkış torkunu kaydedin ve sürekli, nominal veya maksimum olup olmadığını belirleyin. Servis faktörünü gerçek makine görevine göre inceleyin.
Orijinal üreticinin montaj şemasını kontrol edin. Şaft yönünü, terminal kutusu konumunu ve yağ tapası düzenini doğrulayın.
Kayıt:
Katı veya içi boş çıkış mili boyutları
Kama yuvası boyutu
Flanş ve pilot çapı
Cıvata dairesi ve delik boyutu
Ayak deliği aralığı
Şaft merkez yüksekliği
Tork kolu konumu
Motor arayüzü
Tahrik edilen makineyi, günlük çalışma saatlerini, saat başına başlatmayı, yük tipini, ortam sıcaklığını, ters çalışmayı ve herhangi bir şok yükünü sağlayın.
Motor gücü oranı, çıkış hızını, tork kapasitesini veya dişli kutusu boyutunu tanımlamaz.
30 oranı 30 rpm anlamına gelmez. Çıkış hızı giriş hızına bağlıdır.
Her zaman üreticinin montaj konumu çizimini kontrol edin.
Farklı dişli kutusu tasarımları aynı motor gücünden farklı kullanılabilir tork üretebilir.
Tepe veya maksimum tork sürekli çalışmaya otomatik olarak uygun değildir.
Montaj konumu değiştiğinde yağ miktarı ve tapa konumlarının da değişmesi gerekebilir.
Teknik olarak uygun bir dişli kutusu, şaftın, flanşın veya merkez yüksekliğinin eşleşmemesi durumunda yine de maliyetli makine modifikasyonları gerektirebilir.
Victory Machinery Technology Co., Ltd., OEM ekipman üreticileri, distribütörler, bakım şirketleri ve endüstriyel kullanıcılar için endüstriyel dişli kutuları, redüktörlü motorlar ve IEC elektrik motorları tedarik etmektedir.
Zafer şunları sağlayabilir:
Üç fazlı, tek fazlı, frenli, VFD ve patlamaya dayanıklı redüktörlü motorlar
Orijinal dişli kutusu mevcut olmadığında, üretimden kaldırıldığında veya çok pahalı olduğunda Victory, değiştirme işlemini isim plakasına, oranına, çıkış hızına, torka, montaj konumuna, boyutlara ve uygulama görevine göre değerlendirebilir.
Victory, çıkış milini, içi boş mili, flanşı, merkez yüksekliğini, montaj deliklerini, tork kolunu ve motor arayüzünü inceleyebilir. Mümkün olduğunda standart bir model önerilir; Doğrudan uyum gerektiğinde özelleştirilmiş boyutlar değerlendirilebilir.
Victory, IEC motorlarını dişli kutusuyla birlikte sağlar: IE3 motorları, fren motorları, VFD görev motorları, tek fazlı motorlar ve patlamaya dayanıklı motorlar . Müşteriler bu nedenle ayrı tedarikçileri koordine etmek yerine uyumlu bir redüktörlü motor grubu tedarik edebilirler.
Seçenekler arasında özel voltaj ve frekans, şaftlar, flanşlar, montaj konumları, boya, özel etiketli isim plakaları, rulmanlar, PTC/PT100 sensörleri, ısıtıcılar ve terminal kutuları yer alır.
Victory, 22 yıllık üretim tecrübesine sahiptir ve numune siparişlerini, toplu üretimi, OEM projelerini, teknik çizimleri, kalite kontrolünü, CE ve ISO9001 belgelerini ve 18 aylık garantiyi destekler.
Doğru bir değiştirme önerisi için şunları sağlayın:
Şanzıman plakası fotoğrafı
Motor etiketi fotoğrafı
Çeşitli açılardan şanzıman fotoğrafları
Motor gücü ve nominal hız
Dişli oranı veya gerekli çıkış hızı
Biliniyorsa çıkış torku
Montaj konumu
Mil veya içi boş mil boyutları
Flanş ve montaj boyutları
Uygulama ve işletme görevi
'i' harfi normalde dişli oranını belirtir. Örneğin i = 25, giriş milinin her çıkış mili dönüşü için yaklaşık 25 kez döndüğü anlamına gelir.
Nominal giriş hızını dişli oranına bölün. 25:1 dişli kutusuna sahip 1450 rpm'lik bir motor yaklaşık 58 rpm üretir.
M2 genellikle Nm cinsinden nominal çıkış torku anlamına gelir. Listelenen değerin sürekli mi, nominal mi yoksa maksimum tork mu olduğunu doğrulayın.
Evet ama oran tek başına yeterli değil. Tork, servis faktörü, montaj konumu, şaft ve flanş boyutları, termal kapasite ve uygulama görevi de aynı olmalıdır.
Evet. Yağ seviyesini, yağlamayı, havalandırma konumunu, yatak yağlamasını ve mil yönünü etkiler. Yanlış montaj konumu şanzımana zarar verebilir.
Fotoğrafları, motor verilerini, şaft ve montaj boyutlarını ve uygulama ayrıntılarını gönderin. Oran, giriş ve çıkış hızı ölçülerek de tahmin edilebilir.
Bazen, ancak izin verilen hız aralığının onaylanması gerekir. Daha yüksek hızlar ısıyı ve gürültüyü artırırken, düşük hızlı VFD çalışması bağımsız motor soğutması gerektirebilir.
Motor gücüyle ve dişli oranıyla veya gereken çıkış hızıyla başlayın. Ardından torku, montaj konumunu, boyutları ve görev döngüsünü onaylayın.
Nasıl okunacağını bilmek şanzıman isim plakası seçim, sorun giderme ve değiştirme işlemlerini daha hızlı ve daha güvenilir hale getirir. Anahtar alanlar dişli kutusu modeli, dişli oranı, giriş hızı, çıkış hızı, nominal çıkış torku, servis faktörü ve montaj konumudur.
Bu değerlerin birlikte değerlendirilmesi gerekir. Yalnızca motor gücünün veya oranının eşleştirilmesi, yanlış makine hızına, yetersiz torka, aşırı ısınmaya, yağlama hatasına veya kurulum uyumsuzluğuna neden olabilir.
Değiştirme talebinde bulunmadan önce dişli kutusu isim plakasını, motor isim plakasını, montaj konumunu ve anahtar boyutlarını kaydedin. Zafer daha sonra uyumlu bir çözümün değerlendirilmesine yardımcı olabilir. helisel şanzıman, sonsuz dişli kutusu, sikloidal redüktör veya komple redüktörlü motor çözümü.uygulama için
