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Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 31.07.2026 Herkunft: Website
A Das Typenschild eines Getriebes ist zwar klein, enthält aber die wesentlichen Informationen, die zum Identifizieren, Installieren, Betreiben und Ersetzen eines Industriegetriebes erforderlich sind. Für Wartungsteams, Gerätehersteller, Händler und Einkaufsmanager kann das korrekte Lesen des Typenschilds eines Getriebes falsche Ausgangsdrehzahlen, unzureichendes Drehmoment, Schmierprobleme und teure Maschinenmodifikationen verhindern.
Das Wichtigste Zu den Daten auf dem Typenschild des Getriebes gehören normalerweise das Getriebemodell, das Übersetzungsverhältnis, die Antriebsdrehzahl, die Abtriebsdrehzahl, das Nennausgangsdrehmoment, der Betriebsfaktor, die Montageposition, die Seriennummer und Informationen zur Schmierung. Bei einem kompletten Getriebemotor verfügt der Elektromotor über ein separates Typenschild mit Angaben zu Leistung, Spannung, Frequenz, Nenndrehzahl, Wirkungsgrad, Schutzklasse und Einschaltdauer.
In dieser Anleitung wird erläutert, wie Getriebeübersetzung, Drehmoment, Drehzahl und Montageposition abzulesen sind, wie diese Werte zueinander in Beziehung stehen und was bei der Auswahl eines Ersatzgetriebes oder Getriebemotors zu beachten ist.
Der Das Typenschild des Getriebes ist oft die schnellste Quelle für technische Informationen, wenn der Originalkatalog oder das Gerätehandbuch nicht verfügbar ist. Es hilft Benutzern:
Identifizieren Sie die Getriebeserie und die Rahmengröße
Bestätigen Sie das Übersetzungsverhältnis und die Abtriebsgeschwindigkeit
Überprüfen Sie das Nennausgangsdrehmoment
Bestimmen Sie die Montageposition
Überprüfen Sie die Motor- und Getriebekombination
Finden Sie ein gleichwertiges Getriebe eines anderen Herstellers
Vermeiden Sie es, einen Ersatz allein aufgrund seines Aussehens oder seiner Motorleistung auszuwählen
Ein korrekter Getriebeaustausch muss die erforderliche Drehzahl und das erforderliche Drehmoment bereitstellen und gleichzeitig die vorhandene Wellen-, Flansch-, Sockel- oder Hohlwellenverbindung montieren. Zwei Getriebe mit gleicher Motorleistung können sehr unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse, Kapazitäten und Abmessungen haben.
Der Herstellername oder das Logo identifiziert die Originalmarke. Der Modellcode kann den Getriebetyp, die Gehäusegröße, die Untersetzungsstufe, die Wellenanordnung, den Motorrahmen und die Montagekonstruktion beschreiben.
Ein Modell wie R87-DRN112M4-i=24,99-M1 kann Folgendes anzeigen:
R: Inline-Stirnradgetriebeserie
87: Getriebegehäusegröße
DRN112M4: Motorserie, Rahmen und Polzahl
i=24,99: Übersetzungsverhältnis
M1: Montageposition
Andere gängige Codes sind K77, F87, S67, NMRV090, XWD4 oder BLD5. Modellbuchstaben und Größennummern sind jedoch herstellerspezifisch. Ein „87“-Gehäuse einer Marke ist nicht automatisch maßlich identisch mit einem „87“ einer anderen Marke.
Verwenden Sie beim Austausch eines Getriebes den Modellcode zusammen mit Übersetzung, Drehmoment, Einbaulage, Wellenabmessungen und Einbaumaßen.
Eine Seriennummer, Produktionsnummer oder Bestellnummer kann das Getriebe mit den Originalunterlagen des Herstellers in Verbindung bringen. Diese Aufzeichnungen können den genauen Zahnradsatz, die Lager, Dichtungen, den Motoradapter, das Schmiermittel, die Wellenkonstruktion und spezielle Modifikationen enthalten.
Die Seriennummer kann auch ein Standardmodell von einem kundenspezifischen Gerät unterscheiden. Fotografieren Sie beide Typenschilder und das Getriebe aus mehreren Blickwinkeln.
Das Übersetzungsverhältnis kann wie folgt aussehen:
ich = 10
ich = 25,6
Verhältnis 30:1
Untersetzungsverhältnis 40
Bei einem Untersetzungsgetriebe bedeutet ein Übersetzungsverhältnis von 30:1, dass sich die Eingangswelle bei jeder Umdrehung der Ausgangswelle etwa 30 Mal dreht.
Die grundlegende Beziehung ist:
Ausgangsgeschwindigkeit = Eingangsgeschwindigkeit ÷ Übersetzungsverhältnis
Wenn ein Motor mit 1450 U/min läuft und die Getriebeübersetzung 25 beträgt:
1450 ÷ 25 = 58 U/min
Die geschätzte Getriebeausgangsdrehzahl beträgt daher 58 U/min.
Verwenden Sie die Nenndrehzahl des Motors anstelle seiner Synchrondrehzahl. Ein vierpoliger Motor bei 50 Hz hat eine Synchrondrehzahl von 1500 U/min, seine Nenndrehzahl liegt jedoch aufgrund des Motorschlupfes üblicherweise bei etwa 1430–1470 U/min. Bei 60 Hz kann ein vierpoliger Motor eine Nennleistung von etwa 1720–1770 U/min statt genau 1800 U/min haben.
Die tatsächliche Ausgangsgeschwindigkeit wird beeinflusst durch:
Nenndrehzahl des Motors
Versorgungsfrequenz
Anzahl der Motorpole
Übersetzungsverhältnis
Motorschlupf
VFD-Frequenz
Mechanische Belastung
Ein kleiner Geschwindigkeitsunterschied kann bei einigen Förderern akzeptabel sein, kann sich jedoch auf Mischer, Dosiergeräte, Aufzüge und synchronisierte Produktionsmaschinen auswirken.
Ähnliche Übersetzungsverhältnisse können durch Stirnrad-, Kegelstirnrad-, Schnecken- und Zykloidengetriebe erzeugt werden. Die Auswahl hängt auch von Effizienz, Drehmoment, Platzbedarf, Einschaltdauer, Wellenrichtung und Last ab.
Die Eingangsdrehzahl ist die Drehzahl, die in das Getriebe eintritt. Bei einem direkt gekoppelten Getriebemotor ist es normalerweise die Drehzahl der Motorwelle.
Auf den Typenschildern einiger Getriebe ist anstelle der tatsächlichen Betriebsdrehzahl die maximal zulässige Eingangsdrehzahl angegeben. Ein Maximalwert ist eine mechanische Grenze, nicht unbedingt der empfohlene Dauerbetriebspunkt.
Ein Frequenzumrichter verändert die Eingangsgeschwindigkeit von Motor und Getriebe. Höhere Frequenzen können die Lagergeschwindigkeit, die Öltemperatur, den Lärm und die mechanische Belastung erhöhen. Der Niederfrequenzbetrieb kann die Motorkühlung beeinträchtigen, es sei denn, es wird ein unabhängiger Kühlventilator verwendet.
Bestätigen Sie für den kontinuierlichen VFD-Betrieb den zulässigen Getriebedrehzahlbereich und die Kühlanordnung des Motors.
Die Ausgangsgeschwindigkeit kann als n2, Ausgangsdrehzahl oder U/min gekennzeichnet sein. Es wirkt sich direkt auf die Maschinenleistung und die Produktionsgeschwindigkeit aus.
Wenn das Typenschild des Getriebes beschädigt ist, kann die Abtriebsdrehzahl anhand der Motornenndrehzahl und des Übersetzungsverhältnisses geschätzt werden. Es kann auch mit einem Drehzahlmesser gemessen werden, wann die Maschine sicher betrieben werden kann.
Das Ausgangsdrehmoment kann als M2, T2, Nenndrehmoment oder Ausgangsdrehmoment angezeigt werden, normalerweise in Nm oder kNm. Beispielsweise bedeutet M2 = 850 Nm, dass das Getriebe unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen für die Übertragung von etwa 850 Newtonmetern ausgelegt ist.
Verwechseln Sie nicht die folgenden Werte:
Tatsächliches Anwendungsdrehmoment
Berechnetes übertragenes Drehmoment
Nenn-Dauerdrehmoment des Getriebes
Maximal zulässiges Drehmoment
Kurzzeitiges Spitzendrehmoment
Anlaufdrehmoment
Ein Getriebe sollte entsprechend der Betriebsaufgabe und nicht nur nach einem einzelnen Drehmomentwert ausgewählt werden.
Das ungefähre Ausgangsdrehmoment kann wie folgt berechnet werden:
Abtriebsdrehmoment (Nm) = 9550 × Motorleistung (kW) × Getriebewirkungsgrad ÷ Abtriebsdrehzahl (U/min)
Für einen 5,5-kW-Motor, eine Ausgangsdrehzahl von 58 U/min und einen Wirkungsgrad von 94 %:
9550 × 5,5 × 0,94 ÷ 58 ≈ 851 Nm
Dies ist das ungefähre Ausgangsdrehmoment, wenn der Motor mit voller Nennleistung läuft. Das ausgewählte Getriebe sollte unter Berücksichtigung des Anwendungsbetriebsfaktors über ein ausreichendes Nenndrehmoment verfügen.
Der Getriebewirkungsgrad variiert je nach Design. Stirnradgetriebe, Stirnradgetriebe und Kegelstirnradgetriebe bieten im Allgemeinen einen hohen Wirkungsgrad. Schneckengetriebe können insbesondere bei hohen Untersetzungsverhältnissen einen geringeren Wirkungsgrad haben. Zykloidgetriebe bieten ein kompaktes Getriebe mit hohem Übersetzungsverhältnis und eine hohe Überlastfestigkeit, ihr Nenndrehmoment muss jedoch dennoch überprüft werden.
Bei der Berechnung des Drehmoments aus der Motorleistung ohne Berücksichtigung des Wirkungsgrads kann das nutzbare Ausgangsdrehmoment überschätzt werden.
Das maximale Drehmoment kann eine strukturelle oder kurzzeitige Grenze sein, keine kontinuierliche Nennleistung. Bestätigen Sie bei Mischern, Brechern, Hebemaschinen und häufig gestarteten Förderern sowohl das Dauer- als auch das Spitzendrehmoment.
Der Servicefaktor kann mit SF, fs oder Servicefaktor gekennzeichnet sein. Es stellt die Betriebsspanne zwischen der Getriebekapazität und der erwarteten Anwendungslast dar.
Ein Betriebsfaktor von 1,0 bedeutet, dass das Getriebe unter definierten Bedingungen in der Nähe seiner Nennleistung genutzt wird. Ein Wert von 1,5 bietet mehr Kapazitätsspielraum.
Der erforderliche Servicefaktor hängt ab von:
Betriebsstunden pro Tag
Starts pro Stunde
Gleichmäßige, mäßige oder starke Stoßbelastung
Angetriebener Maschinentyp
Rückwärtsfahren oder Bremsen
Umgebungstemperatur
Lastträgheit
Zuverlässigkeitsanforderung
Da die Hersteller den Betriebsfaktor möglicherweise unterschiedlich berechnen, vergleichen Sie Drehmoment- und Betriebsdaten und nicht nur die SF-Zahl.
A Das Getriebe kann über eine ausreichende mechanische Drehmomentkapazität verfügen, aber dennoch überhitzen. Die Wärmekapazität wird im Dauerbetrieb, bei hohen Verhältnissen, in heißen Umgebungen oder bei eingeschränktem Luftstrom wichtig.
Der Lieferant muss möglicherweise Eingangsleistung, Geschwindigkeit, Betriebsstunden, Umgebungstemperatur, Montageposition, Öltyp und Belüftung überprüfen.
Der des Getriebes beschreibt, wie das Gerät relativ zur Schwerkraft installiert wird. Die Montageposition Es wirkt sich auf die Wellenausrichtung, den Ölstand, die Position der Entlüftung, die Lagerschmierung und manchmal auch auf die interne Konstruktion aus.
Zu den gängigen Codes gehören M1, M2, M3, M4, M5 und M6. Ihre Bedeutung kann je nach Getriebehersteller und Baureihe variieren. Gehen Sie niemals davon aus, dass M1 einer Marke mit M1 einer anderen Marke identisch ist, ohne den Montageplan zu prüfen.
Getriebe können sein:
Horizontale Fußmontage
Vertikaler Schacht nach oben
Vertikaler Schacht nach unten
Flanschmontiert
Hohlwelle montiert
Drehmomentstütze montiert
Decken- oder Seitenmontage
Ein Fußgetriebe wird durch die Gehäusefüße mit einem Sockel verschraubt. Die Montagefläche sollte flach und stabil sein, um Gehäuseverformungen, Vibrationen und eine Fehlausrichtung der Welle zu vermeiden.
Ein angeflanschtes Getriebe ist direkt mit der Arbeitsmaschine verbunden. Der Flanschaußendurchmesser, der Lochkreis, der Führungsdurchmesser, die Bolzenlochgröße und die Abtriebswelle müssen überprüft werden.
Geben Sie bei vertikalem Einbau deutlich an, ob die Abtriebswelle nach oben oder unten zeigt.
Ein Hohlwellengetriebe wird auf der Welle der angetriebenen Maschine montiert und kann eine Passfeder, eine Schrumpfscheibe, eine Keilverzahnung oder eine Verriegelungsvorrichtung verwenden. Eine Drehmomentstütze verhindert, dass sich das Getriebegehäuse dreht.
Bestätigen Sie beim Austausch den Hohlwellendurchmesser, die Keilnut, die Einstecklänge, die Position der Drehmomentstütze und den verfügbaren Einbauspielraum.
Der Wechsel von der horizontalen zur vertikalen Installation erfordert möglicherweise eine andere Ölmenge, versetzte Stopfen, zusätzliche Lagerschmierung oder andere Dichtungen.
Der Betrieb in einer nicht zugelassenen Einbaulage kann zu Undichtigkeiten, Überhitzung, Lagerschäden und Ölmangel führen.
Ein Getriebemotor umfasst sowohl Getriebe- als auch Motorinformationen. Auf dem Typenschild des Motors sind normalerweise Leistung, Spannung, Frequenz, Nennstrom, Nenndrehzahl, Wirkungsgrad, Leistungsfaktor, Einschaltdauer, IP-Klasse, Isolationsklasse und Anschluss angegeben.
Die Motorleistung allein kann nicht das richtige Getriebe identifizieren. Derselbe Motor kann mit mehreren Getriebegrößen und -übersetzungen kombiniert werden.
Auf dem Typenschild des Getriebes können die Ölviskosität, die Schmierstoffkategorie oder die Füllmenge angegeben sein. Mineralische, synthetische und lebensmittelechte Schmierstoffe sind möglicherweise nicht miteinander kompatibel. Konsultieren Sie den Getriebelieferanten, bevor Sie Öl mischen oder wechseln.
Viele Getriebe arbeiten in beide Richtungen, eine Rücklaufsperre lässt jedoch nur eine Richtung zu. Bestätigen Sie die Drehung vor dem Start. Eine falsche Drehung kann die Maschine stoppen oder angeschlossene Geräte beschädigen.
Kopieren Sie jeden Buchstaben, jede Zahl und jedes Suffix. Ein kleiner Zusatz kann auf einen besonderen Flansch, eine besondere Welle, eine besondere Bremse, eine Rücklaufsperre oder eine besondere Montageposition hinweisen.
Finden Sie das mit „i“ gekennzeichnete Verhältnis und vergleichen Sie Eingangsgeschwindigkeit, Ausgangsgeschwindigkeit und Motornenngeschwindigkeit. Überprüfen Sie, ob die Werte mathematisch konsistent sind.
Notieren Sie das Nennausgangsdrehmoment und bestimmen Sie, ob es kontinuierlich, nominal oder maximal ist. Vergleichen Sie den Servicefaktor mit der tatsächlichen Maschinenleistung.
Überprüfen Sie das Montagediagramm des Originalherstellers. Überprüfen Sie die Wellenrichtung, die Position des Klemmenkastens und die Anordnung der Ölstopfen.
Aufzeichnen:
Abmessungen der massiven oder hohlen Abtriebswelle
Keilnutgröße
Flansch- und Pilotdurchmesser
Lochkreis und Lochgröße
Abstand der Fußlöcher
Höhe der Wellenmitte
Position der Drehmomentstütze
Motorschnittstelle
Geben Sie die angetriebene Maschine, die täglichen Betriebsstunden, die Starts pro Stunde, die Lastart, die Umgebungstemperatur, den Reversierbetrieb und etwaige Stoßbelastungen an.
Die Motorleistung bestimmt nicht das Übersetzungsverhältnis, die Abtriebsdrehzahl, die Drehmomentkapazität oder die Getriebegröße.
Ein Verhältnis von 30 bedeutet nicht gleich 30 U/min. Die Ausgangsgeschwindigkeit hängt von der Eingangsgeschwindigkeit ab.
Überprüfen Sie immer die Montagepositionszeichnung des Herstellers.
Unterschiedliche Getriebekonstruktionen können bei gleicher Motorleistung unterschiedliche nutzbare Drehmomente erzeugen.
Das Spitzen- bzw. Maximaldrehmoment ist nicht automatisch für den Dauerbetrieb geeignet.
Ölmenge und Stopfenpositionen müssen möglicherweise geändert werden, wenn sich die Montageposition ändert.
Ein technisch geeignetes Getriebe kann dennoch kostspielige Maschinenmodifikationen erfordern, wenn Welle, Flansch oder Mittenhöhe nicht übereinstimmen.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. liefert Industriegetriebe, Getriebemotoren und IEC-Elektromotoren für OEM-Gerätehersteller, Händler, Wartungsunternehmen und Industrieanwender.
Der Sieg kann Folgendes bewirken:
Dreiphasen-, Einphasen-, Brems-, VFD- und explosionsgeschützte Getriebemotoren
Wenn das Originalgetriebe nicht verfügbar, nicht mehr erhältlich oder zu teuer ist, kann Victory anhand des Typenschilds, des Übersetzungsverhältnisses, der Abtriebsdrehzahl, des Drehmoments, der Montageposition, der Abmessungen und des Einsatzzwecks einen Ersatz prüfen.
Victory kann die Abtriebswelle, die Hohlwelle, den Flansch, die Mittenhöhe, die Befestigungslöcher, die Drehmomentstütze und die Motorschnittstelle überprüfen. Wann immer möglich wird ein Standardmodell empfohlen; Wenn eine direkte Passform erforderlich ist, können kundenspezifische Abmessungen ausgewertet werden.
Victory liefert IEC-Motoren inklusive Getriebe IE3-Motoren, Bremsmotoren, VFD-Motoren, Einphasenmotoren und Explosionsgeschützte Motoren . Kunden können daher eine passende Getriebemotorbaugruppe beschaffen, anstatt separate Lieferanten zu koordinieren.
Zu den Optionen gehören kundenspezifische Spannung und Frequenz, Wellen, Flansche, Montagepositionen, Lackierung, Typenschilder mit Eigenmarken, Lager, PTC/PT100-Sensoren, Heizungen und Anschlusskästen.
Victory verfügt über 22 Jahre Erfahrung in der Herstellung und unterstützt Musterbestellungen, Serienproduktion, OEM-Projekte, technische Zeichnungen, Qualitätsprüfung, CE- und ISO9001-Dokumentation sowie eine 18-monatige Garantie.
Für eine genaue Austauschempfehlung geben Sie Folgendes an:
Foto vom Typenschild des Getriebes
Foto vom Typenschild des Motors
Getriebefotos aus verschiedenen Blickwinkeln
Motorleistung und Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis bzw. erforderliche Abtriebsdrehzahl
Abtriebsdrehmoment, falls bekannt
Montageposition
Wellen- oder Hohlwellenabmessungen
Flansch- und Montagemaße
Anwendung und Betriebspflicht
Der Buchstabe „i“ gibt normalerweise das Übersetzungsverhältnis an. Beispielsweise bedeutet i = 25, dass sich die Eingangswelle bei jeder Umdrehung der Ausgangswelle etwa 25 Mal dreht.
Teilen Sie die Nenneingangsdrehzahl durch das Übersetzungsverhältnis. Ein Motor mit 1450 U/min und einem 25:1-Getriebe erzeugt etwa 58 U/min.
M2 bedeutet normalerweise das Nennausgangsdrehmoment in Nm. Bestätigen Sie, ob es sich bei dem aufgeführten Wert um ein Dauer-, Nenn- oder Maximaldrehmoment handelt.
Ja, aber das Verhältnis allein reicht nicht aus. Drehmoment, Betriebsfaktor, Einbaulage, Wellen- und Flanschabmessungen, Wärmekapazität und Einsatzbetrieb müssen ebenfalls übereinstimmen.
Ja. Es wirkt sich auf Ölstand, Schmierung, Entlüftungsposition, Lagerschmierung und Wellenausrichtung aus. Durch die falsche Einbaulage kann das Getriebe beschädigt werden.
Senden Sie Fotos, Motordaten, Wellen- und Montagemaße sowie Anwendungsdetails. Das Verhältnis kann auch durch Messung der Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeit geschätzt werden.
Manchmal muss aber der zulässige Geschwindigkeitsbereich bestätigt werden. Höhere Drehzahlen erhöhen die Wärme- und Geräuschentwicklung, während der VFD-Betrieb bei niedriger Drehzahl möglicherweise eine unabhängige Motorkühlung erfordert.
Beginnen Sie mit der Motorleistung und entweder dem Übersetzungsverhältnis oder der erforderlichen Abtriebsgeschwindigkeit. Bestätigen Sie anschließend Drehmoment, Montageposition, Abmessungen und Einschaltdauer.
Wissen, wie man a liest Das Typenschild des Getriebes macht die Auswahl, Fehlerbehebung und den Austausch schneller und zuverlässiger. Die Schlüsselfelder sind Getriebemodell, Übersetzungsverhältnis, Eingangsdrehzahl, Ausgangsdrehzahl, Nennausgangsdrehmoment, Betriebsfaktor und Einbaulage.
Diese Werte müssen zusammen betrachtet werden. Wenn nur die Motorleistung oder das Übersetzungsverhältnis angepasst wird, kann dies zu einer falschen Maschinengeschwindigkeit, unzureichendem Drehmoment, Überhitzung, Schmierungsfehlern oder Installationsinkompatibilitäten führen.
Notieren Sie sich das Typenschild des Getriebes, das Typenschild des Motors, die Montageposition und die Schlüsselabmessungen, bevor Sie einen Austausch anfordern. Der Sieg kann dann bei der Bewertung einer kompatiblen Lösung hilfreich sein Stirnradgetriebe, Schneckengetriebe, Zykloidengetriebe oder komplette Getriebemotorlösung für die Anwendung.
