Bahasa indonesia
Dilihat: 0 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 31-07-2026 Asal: Lokasi
A Papan nama gearbox mungkin kecil, tetapi berisi informasi penting yang diperlukan untuk mengidentifikasi, memasang, mengoperasikan, dan mengganti gearbox industri. Untuk tim pemeliharaan, produsen peralatan, distributor, dan manajer pembelian, membaca papan nama kotak roda gigi dengan benar dapat mencegah kecepatan keluaran yang salah, torsi yang tidak mencukupi, masalah pelumasan, dan modifikasi mesin yang mahal.
Yang paling penting data papan nama girboks biasanya mencakup model girboks, rasio roda gigi, kecepatan masukan, kecepatan keluaran, torsi keluaran terukur, faktor servis, posisi pemasangan, nomor seri, dan informasi pelumasan. Pada motor roda gigi lengkap, motor listrik memiliki papan nama terpisah yang menunjukkan daya, tegangan, frekuensi, kecepatan terukur, efisiensi, kelas proteksi, dan tugas.
Panduan ini menjelaskan cara membaca rasio girboks, torsi, kecepatan, dan posisi pemasangan, bagaimana nilai-nilai ini berhubungan satu sama lain, dan apa yang harus dipastikan saat memilih girboks atau motor gir pengganti.
Itu Papan nama gearbox sering kali merupakan sumber informasi teknis tercepat ketika katalog asli atau manual peralatan tidak tersedia. Ini membantu pengguna:
Identifikasi seri gearbox dan ukuran rangka
Konfirmasikan rasio roda gigi dan kecepatan keluaran
Periksa torsi keluaran terukur
Tentukan posisi pemasangan
Verifikasi kombinasi motor dan girboks
Temukan gearbox yang setara dari pabrikan lain
Hindari memilih pengganti berdasarkan penampilan atau tenaga motor saja
Penggantian kotak roda gigi yang benar harus memberikan kecepatan dan torsi yang diperlukan sambil memasang sambungan poros, flensa, alas, atau poros berongga yang ada. Dua gearbox yang menggunakan tenaga motor yang sama dapat memiliki rasio, kapasitas, dan dimensi yang sangat berbeda.
Nama atau logo pabrikan mengidentifikasi merek aslinya. Kode model dapat menjelaskan jenis kotak roda gigi, ukuran rumah, tahap reduksi, susunan poros, rangka motor, dan desain pemasangan.
Model seperti R87-DRN112M4-i=24.99-M1 dapat menunjukkan:
R: seri gearbox heliks inline
87: ukuran rumah gearbox
DRN112M4: seri motor, rangka, dan nomor tiang
i=24,99: rasio roda gigi
M1: posisi pemasangan
Kode umum lainnya termasuk K77, F87, S67, NMRV090, XWD4, atau BLD5. Namun, huruf model dan nomor ukuran bergantung pada pabrikan. Perumahan '87' dari satu merek tidak secara otomatis identik secara dimensi dengan rumah '87' dari merek lain.
Saat mengganti gearbox, gunakan kode model bersama dengan rasio, torsi, posisi pemasangan, dimensi poros, dan pengukuran pemasangan.
Nomor seri, nomor produksi, atau nomor pesanan dapat menghubungkan kotak roda gigi ke catatan asli pabrikan. Catatan tersebut dapat berisi set roda gigi, bantalan, segel, adaptor motor, pelumas, desain poros, dan modifikasi khusus yang tepat.
Nomor seri juga dapat membedakan model standar dari unit yang disesuaikan. Foto papan nama dan girboks dari beberapa sudut.
Rasio roda gigi mungkin tampak sebagai:
saya = 10
saya = 25,6
Rasio 30:1
Rasio reduksi 40
Untuk gearbox reduksi, rasio 30:1 berarti poros masukan berputar kira-kira 30 kali untuk setiap putaran poros keluaran.
Hubungan dasarnya adalah:
Kecepatan keluaran = Kecepatan masukan Rasio roda gigi
Jika motor berjalan pada 1450 rpm dan rasio gearbox adalah 25:
1450 25 = 58 rpm
Oleh karena itu, perkiraan kecepatan keluaran gearbox adalah 58 rpm.
Gunakan kecepatan pengenal motor, bukan kecepatan sinkronnya. Motor empat kutub pada 50 Hz memiliki kecepatan sinkron 1500 rpm, namun kecepatan pengenalnya biasanya sekitar 1430–1470 rpm karena motor slip. Pada 60 Hz, motor empat kutub mungkin memiliki kecepatan sekitar 1720–1770 rpm, bukan tepatnya 1800 rpm.
Kecepatan keluaran sebenarnya dipengaruhi oleh:
Nilai kecepatan motor
Frekuensi pasokan
Jumlah tiang motor
Rasio gigi
tergelincirnya motor
frekuensi PKS
Beban mekanis
Perbedaan kecepatan yang kecil mungkin dapat diterima di beberapa konveyor, namun hal ini dapat mempengaruhi mixer, peralatan takaran, elevator, dan mesin produksi yang disinkronkan.
Rasio serupa dapat dihasilkan oleh gearbox heliks, heliks-bevel, worm, dan cycloidal. Pemilihan juga bergantung pada efisiensi, torsi, ruang, tugas, arah poros, dan beban.
Kecepatan input adalah kecepatan putaran yang masuk ke gearbox. Pada motor roda gigi berpasangan langsung, biasanya kecepatan poros motor.
Beberapa papan nama girboks menunjukkan kecepatan masukan maksimum yang diizinkan, bukan kecepatan pengoperasian sebenarnya. Nilai maksimum adalah batas mekanis, belum tentu merupakan titik pengoperasian berkelanjutan yang direkomendasikan.
Penggerak frekuensi variabel mengubah kecepatan input motor dan girboks. Frekuensi yang lebih tinggi dapat meningkatkan kecepatan bantalan, suhu oli, kebisingan, dan tekanan mekanis. Pengoperasian frekuensi rendah dapat mengurangi pendinginan motor kecuali jika kipas pendingin independen digunakan.
Untuk pengoperasian VFD berkelanjutan, pastikan rentang kecepatan kotak roda gigi yang diizinkan dan pengaturan pendinginan motor.
Kecepatan keluaran dapat ditandai sebagai n2, rpm keluaran, atau r/mnt. Ini secara langsung mempengaruhi kinerja mesin dan kecepatan produksi.
Jika pelat nama kotak roda gigi rusak, kecepatan keluaran dapat diperkirakan dari kecepatan dan rasio motor terukur. Hal ini juga dapat diukur dengan tachometer ketika mesin dapat dioperasikan dengan aman.
Torsi keluaran dapat berupa M2, T2, torsi terukur, atau torsi keluaran, biasanya dalam Nm atau kNm. Misalnya, M2 = 850 Nm berarti gearbox dinilai mampu mentransmisikan sekitar 850 newton-meter berdasarkan kondisi yang ditentukan pabrikan.
Jangan bingung dengan nilai-nilai berikut:
Torsi aplikasi aktual
Torsi yang ditransmisikan dihitung
Nilai torsi gearbox kontinu
Torsi maksimum yang diizinkan
Torsi puncak durasi pendek
Torsi awal
Gearbox harus dipilih berdasarkan tugas pengoperasiannya, bukan hanya nilai torsi tunggal.
Perkiraan torsi keluaran dapat dihitung sebagai:
Torsi keluaran (Nm) = 9550 × Daya motor (kW) × Efisiensi gearbox ÷ Kecepatan keluaran (rpm)
Untuk motor 5,5 kW, kecepatan keluaran 58 rpm, dan efisiensi 94%:
9550 × 5,5 × 0,94 58 ≈ 851 Nm
Ini adalah perkiraan torsi keluaran ketika motor beroperasi pada daya pengenal penuh. Gearbox yang dipilih harus memiliki torsi terukur yang cukup setelah faktor servis aplikasi dipertimbangkan.
Efisiensi gearbox bervariasi berdasarkan desain. Gearbox heliks, heliks poros paralel, dan heliks-bevel umumnya memberikan efisiensi tinggi. Gearbox cacing mempunyai efisiensi yang lebih rendah, terutama pada rasio reduksi yang tinggi. Peredam sikloidal menyediakan transmisi rasio tinggi yang ringkas dan ketahanan beban berlebih yang kuat, namun torsi terukurnya tetap harus diperiksa.
Menghitung torsi dari daya motor tanpa mempertimbangkan efisiensi dapat melebih-lebihkan torsi keluaran yang dapat digunakan.
Torsi maksimum mungkin merupakan batas struktural atau durasi pendek, bukan peringkat kontinu. Untuk mixer, penghancur, mesin pengangkat, dan konveyor yang sering dihidupkan, pastikan torsi kontinu dan torsi puncak.
Faktor layanan dapat ditandai SF, fs, atau faktor layanan. Ini mewakili margin operasi antara kapasitas gearbox dan beban aplikasi yang diharapkan.
Faktor servis 1,0 berarti gearbox digunakan mendekati nilai nominalnya dalam kondisi yang ditentukan. Nilai 1,5 memberikan margin kapasitas lebih besar.
Faktor layanan yang diperlukan tergantung pada:
Jam operasional per hari
Mulai per jam
Beban kejut yang seragam, sedang, atau berat
Jenis mesin yang digerakkan
Mundur atau mengerem
Suhu lingkungan
Beban inersia
Persyaratan keandalan
Karena pabrikan mungkin menghitung faktor servis secara berbeda, bandingkan data torsi dan tugas, bukan hanya angka SF.
A gearbox dapat memiliki kapasitas torsi mekanis yang cukup tetapi masih terlalu panas. Kapasitas termal menjadi penting selama pengoperasian berkelanjutan, pada rasio tinggi, di lingkungan panas, atau saat aliran udara dibatasi.
Pemasok mungkin perlu memeriksa daya masukan, kecepatan, jam pengoperasian, suhu lingkungan, posisi pemasangan, jenis oli, dan ventilasi.
Itu posisi pemasangan gearbox menjelaskan bagaimana unit dipasang relatif terhadap gravitasi. Hal ini mempengaruhi orientasi poros, ketinggian oli, lokasi pernafasan, pelumasan bantalan, dan terkadang konstruksi internal.
Kode umum termasuk M1, M2, M3, M4, M5, dan M6. Artinya dapat berbeda-beda menurut pabrikan dan seri gearbox. Jangan pernah berasumsi bahwa M1 dari satu merek identik dengan M1 dari merek lain tanpa memeriksa diagram pemasangan.
Gearbox mungkin:
Kaki horizontal dipasang
Poros vertikal ke atas
Poros vertikal ke bawah
Dipasang pada flensa
Poros berongga dipasang
Terpasang di lengan torsi
Dipasang di langit-langit atau samping
Gearbox yang dipasang di kaki dibaut ke alas melalui kaki housing. Permukaan pemasangan harus rata dan kaku untuk menghindari distorsi housing, getaran, dan ketidaksejajaran poros.
Gearbox yang dipasang di flensa terhubung langsung ke mesin yang digerakkan. Diameter luar flensa, lingkaran baut, diameter pilot, ukuran lubang baut, dan poros keluaran harus diverifikasi.
Untuk pemasangan vertikal, nyatakan dengan jelas apakah poros keluaran mengarah ke atas atau ke bawah.
Gearbox poros berongga dipasang pada poros mesin yang digerakkan dan dapat menggunakan kunci, cakram menyusut, spline, atau perangkat pengunci. Lengan torsi mencegah rumah gearbox berputar.
Untuk penggantian, pastikan diameter poros berongga, alur pasak, panjang penyisipan, posisi lengan torsi, dan jarak bebas pemasangan yang tersedia.
Penggantian dari pemasangan horizontal ke vertikal mungkin memerlukan jumlah oli yang berbeda, sumbat yang dipindahkan, pelumasan bantalan tambahan, atau seal yang berbeda.
Pengoperasian pada posisi pemasangan yang tidak disetujui dapat menyebabkan kebocoran, panas berlebih, kerusakan bantalan, dan kekurangan oli.
Gearmotor mencakup informasi gearbox dan motor. Papan nama motor biasanya menunjukkan daya, tegangan, frekuensi, arus pengenal, kecepatan pengenal, efisiensi, faktor daya, tugas, kelas IP, kelas isolasi, dan koneksi.
Tenaga motor saja tidak dapat mengidentifikasi gearbox yang benar. Motor yang sama dapat dikombinasikan dengan beberapa ukuran dan rasio gearbox.
Papan nama kotak roda gigi dapat menentukan kekentalan oli, kategori pelumas, atau kuantitas pengisian. Pelumas mineral, sintetis, dan food grade mungkin tidak cocok satu sama lain. Konsultasikan dengan pemasok gearbox sebelum mencampur atau mengganti oli.
Banyak gearbox beroperasi di kedua arah, namun backstop hanya mengizinkan satu arah. Konfirmasikan rotasi sebelum memulai. Rotasi yang salah dapat menghentikan mesin atau merusak peralatan yang terhubung.
Salin setiap huruf, angka, dan akhiran. Akhiran kecil mungkin menunjukkan flensa, poros, rem, penahan belakang, atau posisi pemasangan khusus.
Temukan rasio bertanda 'i' dan bandingkan kecepatan masukan, kecepatan keluaran, dan kecepatan pengenal motor. Periksa apakah nilainya konsisten secara matematis.
Catat torsi keluaran terukur dan tentukan apakah torsi kontinu, nominal, atau maksimum. Tinjau faktor servis terhadap tugas alat berat sebenarnya.
Periksa diagram pemasangan pabrikan asli. Verifikasi arah poros, posisi kotak terminal, dan susunan sumbat oli.
Catatan:
Dimensi poros keluaran padat atau berongga
Ukuran alur pasak
Diameter flensa dan pilot
Lingkaran baut dan ukuran lubang
Jarak lubang kaki
Tinggi pusat poros
Posisi lengan torsi
Antarmuka motorik
Menyediakan alat berat yang digerakkan, jam pengoperasian harian, start per jam, jenis beban, suhu sekitar, tugas pembalikan, dan beban kejut apa pun.
Tenaga motor tidak menentukan rasio, kecepatan keluaran, kapasitas torsi, atau ukuran kotak roda gigi.
Rasio 30 bukan berarti 30 rpm. Kecepatan keluaran tergantung pada kecepatan masukan.
Selalu periksa gambar posisi pemasangan dari pabriknya.
Desain girboks yang berbeda dapat menghasilkan torsi berbeda yang dapat digunakan dari tenaga motor yang sama.
Torsi puncak atau maksimum tidak secara otomatis cocok untuk pengoperasian berkelanjutan.
Kuantitas oli dan posisi sumbat mungkin perlu diubah bila posisi pemasangan berubah.
Gearbox yang sesuai secara teknis mungkin masih memerlukan modifikasi mesin yang mahal jika poros, flensa, atau ketinggian tengahnya tidak sesuai.
Victory Machinery Technology Co., Ltd. memasok kotak roda gigi industri, motor roda gigi, dan motor listrik IEC untuk pembuat peralatan OEM, distributor, perusahaan pemeliharaan, dan pengguna industri.
Kemenangan dapat memberikan:
Motor roda gigi tiga fase, fase tunggal, rem, VFD, dan tahan ledakan
Ketika gearbox asli tidak tersedia, dihentikan produksinya, atau terlalu mahal, Victory dapat mengevaluasi penggantinya berdasarkan papan nama, rasio, kecepatan keluaran, torsi, posisi pemasangan, dimensi, dan tugas aplikasi.
Victory dapat meninjau poros keluaran, poros berongga, flensa, tinggi tengah, lubang pemasangan, lengan torsi, dan antarmuka motor. Model standar direkomendasikan bila memungkinkan; dimensi yang disesuaikan dapat dievaluasi ketika diperlukan penyesuaian langsung.
Victory memasok motor IEC bersama dengan gearbox, termasuk motor IE3, motor rem, Motor tugas VFD, motor satu fasa , dan motor tahan ledakan . Oleh karena itu, pelanggan dapat mencari perakitan gearmotor yang cocok daripada mengoordinasikan pemasok terpisah.
Pilihannya mencakup voltase dan frekuensi khusus, poros, flensa, posisi pemasangan, cat, papan nama label pribadi, bantalan, sensor PTC/PT100, pemanas, dan kotak terminal.
Victory memiliki 22 tahun pengalaman manufaktur dan mendukung pesanan sampel, produksi batch, proyek OEM, gambar teknis, pemeriksaan kualitas, dokumentasi CE dan ISO9001, dan garansi 18 bulan.
Untuk rekomendasi penggantian yang akurat, berikan:
Foto papan nama gearbox
Foto papan nama motor
Foto gearbox dari beberapa sudut
Tenaga motor dan kecepatan terukur
Rasio roda gigi atau kecepatan keluaran yang diperlukan
Torsi keluaran, jika diketahui
Posisi pemasangan
Dimensi poros atau poros berongga
Dimensi flensa dan pemasangan
Aplikasi dan tugas pengoperasian
Huruf 'i' biasanya menunjukkan rasio roda gigi. Misalnya, i = 25 berarti poros masukan berputar sekitar 25 kali untuk setiap putaran poros keluaran.
Bagilah kecepatan masukan terukur dengan rasio roda gigi. Motor 1450 rpm dengan gearbox 25:1 menghasilkan sekitar 58 rpm.
M2 biasanya berarti torsi keluaran terukur dalam Nm. Konfirmasikan apakah nilai yang tercantum merupakan torsi kontinu, nominal, atau maksimum.
Ya, tapi rasio saja tidak cukup. Torsi, faktor servis, posisi pemasangan, dimensi poros dan flensa, kapasitas termal, dan tugas aplikasi juga harus sesuai.
Ya. Hal ini mempengaruhi level oli, pelumasan, posisi pernafasan, pelumasan bantalan, dan orientasi poros. Posisi pemasangan yang salah dapat merusak gearbox.
Kirim foto, data motor, dimensi poros dan pemasangan, serta detail aplikasi. Rasio juga dapat diperkirakan dengan mengukur kecepatan input dan output.
Terkadang, namun kisaran kecepatan yang diizinkan harus dikonfirmasi. Kecepatan yang lebih tinggi meningkatkan panas dan kebisingan, sedangkan pengoperasian VFD kecepatan rendah mungkin memerlukan pendinginan motor independen.
Mulailah dengan tenaga motor dan rasio roda gigi atau kecepatan keluaran yang diperlukan. Kemudian konfirmasikan torsi, posisi pemasangan, dimensi, dan siklus kerja.
Mengetahui cara membaca a papan nama gearbox membuat pemilihan, pemecahan masalah, dan penggantian lebih cepat dan lebih andal. Bidang utamanya adalah model girboks, rasio roda gigi, kecepatan masukan, kecepatan keluaran, torsi keluaran terukur, faktor servis, dan posisi pemasangan.
Nilai-nilai ini harus diperhatikan bersama. Mencocokkan daya atau rasio motor saja dapat mengakibatkan kecepatan alat berat tidak tepat, torsi tidak mencukupi, panas berlebih, kegagalan pelumasan, atau ketidakcocokan pemasangan.
Catat papan nama girboks, pelat nama motor, posisi pemasangan, dan dimensi kunci sebelum meminta penggantian. Kemenangan kemudian dapat membantu mengevaluasi kecocokan gearbox heliks, roda gigi cacing, peredam sikloidal , atau solusi gearmotor lengkap untuk aplikasi.
